오토역
1. 개요
오토역은 1926년 개업한 일본국유철도(JGR)의 역으로, 여객 및 화물 운송을 시작했다. 이후 일본국유철도(JNR)를 거쳐 1987년 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다. 2009년부터 IC 카드 Suica를 사용할 수 있게 되었으며, 2007년부터 2011년까지 역 건물 재건축이 이루어졌다. 지상 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 무인역으로, 2006년 하루 평균 승차 인원은 243명이다. 주변에는 가토리 시립 사와라 제5 소학교, 오토 신사 등이 위치해 있다.
-
가토리시의 건축물 -
사와라역
사와라역은 지바현 가토리시에 위치한 JR 동일본의 철도역으로, 나리타선과 가시마선이 접속하며 1898년 개업하여 2023년 기준 하루 평균 2,721명이 승차하고, 이노 다다타카 기념관, 도네강, 사와라 구시가지 등의 관광 명소가 주변에 있다. -
가토리시의 건축물 -
스이고역
지바현 가토리시에 있는 스이고역은 1931년 개업한 JR 동일본 나리타선의 역으로, 초시역과 지바역 방면 열차가 정차하며 Suica 사용이 가능하고 중세 유럽풍 역사는 지역 커뮤니티 시설로 활용된다. -
가토리시의 교통 -
사와라역
사와라역은 지바현 가토리시에 위치한 JR 동일본의 철도역으로, 나리타선과 가시마선이 접속하며 1898년 개업하여 2023년 기준 하루 평균 2,721명이 승차하고, 이노 다다타카 기념관, 도네강, 사와라 구시가지 등의 관광 명소가 주변에 있다. -
가토리시의 교통 -
스이고역
지바현 가토리시에 있는 스이고역은 1931년 개업한 JR 동일본 나리타선의 역으로, 초시역과 지바역 방면 열차가 정차하며 Suica 사용이 가능하고 중세 유럽풍 역사는 지역 커뮤니티 시설로 활용된다. -
나리타선 -
나리타 익스프레스
나리타 익스프레스는 JR 동일본의 공항철도로, 신주쿠역 또는 오후나역에서 출발하여 도쿄역을 경유, 나리타 국제공항역까지 E259계 전동차로 운행되며 모든 좌석이 지정석이고, 도쿄역과 나리타 공항역 간 소요시간은 약 53분에서 1시간이다. -
나리타선 -
사와라역
사와라역은 지바현 가토리시에 위치한 JR 동일본의 철도역으로, 나리타선과 가시마선이 접속하며 1898년 개업하여 2023년 기준 하루 평균 2,721명이 승차하고, 이노 다다타카 기념관, 도네강, 사와라 구시가지 등의 관광 명소가 주변에 있다.
2. 역사
오토역은 1926년 4월 1일 일본국유철도(JGR)의 역으로 개업하여 여객 및 화물 운송을 시작했다. 제2차 세계 대전 이후 JGR은 일본국유철도(JNR)로 변경되었다. 1962년 10월 1일부터 정기 화물 운송이 중단되었고, 1970년 7월 1일부터는 무인역이 되었다. 1987년 4월 1일 일본국유철도(JNR)의 민영화에 따라 JR 동일본 네트워크에 편입되었다. 역 건물은 2007년부터 2011년까지 재건축되었다.
2.2. 연혁
* 1926년 (다이쇼 15년) 4월 1일: 일본국유철도의 역으로 개설, 여객·화물 취급
* 1962년 (쇼와 37년) 10월 1일: 화물 취급 폐지
* 1970년 (쇼와 45년) 7월 1일: 짐 취급 폐지, 무인역화
* 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 됨
* 2009년 (헤이세이 21년) 3월 14일: IC 카드 「Suica」 사용 가능, 도쿄 근교 구간에 포함
3. 역 구조
오토역은 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역으로, 승강장은 높이 올려지지 않았다. 역사는 없으며, 선로 양쪽과 승강장을 잇는 육교가 있다. 1번선은 북쪽에 있다.
나리타 총괄 센터(사와라역) 관할의 무인역으로, 간이 Suica 개찰기 및 승차역 증명서 발행기가 설치되어 있다. 역 북쪽에는 정화조를 이용한 남녀별 수세식 화장실과 자전거 주차장이 정비되어 있다.
3.1. 승강장
오토역은 인접한 거리를 연결하는 육교로 연결된 섬식 승강장 1면 2선을 가지고 있다. 역 건물은 없다. 화장실은 역 북쪽에 위치해 있다.
* 1번선은 하행 열차 전용, 2번선은 상행 열차 전용이다.
* 2018년 3월 17일 개정 전까지는 1번선을 상하 본선으로 하는 일선 스루 구조였으며, 1, 2번선 모두 양 방면에서 도착 및 출발이 가능했다.
* 승강장은 10량 편성까지 대응한다. 선로 유효장은 길지만, 구내에 건널목이 있어 화물 열차끼리의 교행은 없고, 통과만 한다.
4. 이용 현황
2006년 지바현 통계 연감에 따르면, 오토역의 하루 평균 승차 인원은 243명이다.
4.1. 연도별 1일 평균 승차 인원 추이
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 | 출처 |
|---|---|---|
| 1990년 (헤이세이 2년) | 401 | |
| 1991년 (헤이세이 3년) | 406 | |
| 1992년 (헤이세이 4년) | 400 | |
| 1993년 (헤이세이 5년) | 407 | |
| 1994년 (헤이세이 6년) | 393 | |
| 1995년 (헤이세이 7년) | 417 | |
| 1996년 (헤이세이 8년) | 417 | |
| 1997년 (헤이세이 9년) | 410 | |
| 1998년 (헤이세이 10년) | 410 | |
| 1999년 (헤이세이 11년) | 389 | |
| 2000년 (헤이세이 12년) | 368 | |
| 2001년 (헤이세이 13년) | 368 | |
| 2002년 (헤이세이 14년) | 357 | |
| 2003년 (헤이세이 15년) | 331 | |
| 2004년 (헤이세이 16년) | 291 | |
| 2005년 (헤이세이 17년) | 267 | |
| 2006년 (헤이세이 18년) | 243 |
2006년 지바현 통계 연감에 따르면, 이 역의 하루 평균 승차 인원은 243명이다.