사쿠라역 (지바현)
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1. 개요
사쿠라역 (지바현)은 지바현 사쿠라시에 위치한 JR 동일본의 역이다. 1894년 소부 철도에 의해 개업하여, 소부 본선과 나리타선이 운행된다. 역 구조는 2면 4선의 지상역으로, 교상역사를 갖추고 있으며, 나리타 총괄 센터 소속의 직영역이다. 2023년 기준 하루 평균 8,741명이 이용했다.
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| 사쿠라역 (지바현) - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
 | |
| 주소 | 일본 지바현 사쿠라시 무쓰자키 235-2 |
| 일반 정보 | |
| 역 이름 | 사쿠라 역 |
| 로마자 표기 | Sakura-eki |
| 한자 표기 | 佐倉駅 |
| 영업 코드 | JO33 |
| 노선 | 나리타 선 소부 본선 |
| 도쿄 역으로부터의 거리 | 55.3 km |
| 승강장 | 2면 4선 섬식 승강장 |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
| 역 구조 | 지상역 (교상역) |
| 직원 | 직원 있음 (미도리노 마도구치 있음) |
| 개업일 | 1894년 7월 20일 |
| 웹사이트 | 사쿠라 역 공식 웹사이트 |
| 일일 승차 인원 (2019년) | 10,098명 |
| 노선 정보 | |
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| 통계 정보 | |
| 2023년 JR 승차 인원 | 8,741명 |
2. 역사
1894년 7월 20일 소부 철도의 종착역으로 영업을 시작했다. 1985년 12월에 신역사가 완공되었고, 1987년 4월 1일 일본국유철도(JNR)의 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)에 흡수되었다.[12]
본 역은 선로 명칭상 나리타선의 기점이지만, 나리타선 열차는 모두 소부 본선을 통해 지바역까지 운행하며, 일부는 도쿄역 방면으로 직통한다.
사쿠라시청, 사쿠라 시립 미술관 등이 있는 옛 성하 마을 지구의 시가지에는 게이세이 전철 (게이세이 본선) 게이세이 사쿠라역이 있지만, 본 역에서 약 2km 떨어져 있다. 두 역 사이는 노선 버스(지바 그린 버스)로 이동하는 것이 일반적이다. JTB 시각표에서는 본 역이 시의 대표역으로 되어 있으나, 사쿠라 경찰서 등 일부 공공 시설이나 무가 저택은 본 역이 더 가깝다.
역이 시가지와 떨어진 곳에 건설된 이유는 철도 기피설이 있었으나, 1903년 소부 철도 사원이 편찬한 『소부 철도 선로 안내』에 따르면, 사쿠라 마을이 고지대에 있어 선로 설계상 어쩔 수 없이 논 가운데 건설한 것으로 되어 있다.[5]
2. 1. 초기 역사 (소부 철도 시절)
1894년 7월 20일, 소부 철도의 이치카와역 - 사쿠라역 구간 개통과 함께 영업을 시작했다.[3] 1897년 1월 19일에는 나리타선 사쿠라역 - 나리타역 구간이 개통되었고,[3] 같은 해 5월 1일에는 소부 철도의 사쿠라역 - 나리토역 구간이 연장 개업하였다.[3] 1907년 9월 1일, 소부 철도가 철도 국유법에 의해 국유화되어 제국 철도청의 역이 되었다.[7]과거 사쿠라역은 아이스크림 노점상으로 유명했는데, 이시다야와 이세야 두 곳이 영업했다. 특히 료고쿠 18시 발 보통 초시행 열차 도착 시에는 최대 30명에 달하는 판매원이 아이스크림을 팔았다고 한다.[6]
1903년 소부 철도 사원이 편찬한 『소부 철도 선로 안내』에 따르면, 사쿠라 마을이 고지대에 위치하여 선로 설계상 어쩔 수 없이 시가지를 사이에 둔 논 가운데 역을 건설한 것으로 되어 있다.[5] 이는 지역 주민들이 철도 건설에 반대하여 인접 마을인 네고촌 로쿠자키에 역이 건설되었다는 철도 기피설과는 다른 내용이다.
2. 2. 일본국유철도 (JNR) 시절
- 1920년 9월 1일: 나리타 철도가 철도 부설법에 의해 국유화되었다.[8]
- 1968년 3월 28일: 소부 본선·나리타선 지바역 - 나리타역 간 전철화, 지바역 - 당역 간 복선화되었다.[8][9]
- 1969년 10월 1일: 사쿠라 여객 화차 구역이 신설되었다.[10]
- 1974년 10월 26일: 소부 본선의 당역 - 조시 간 전철화되었다.[9][10]
- 1984년 2월 1일: 화물 취급이 폐지되었다.[11]
- 1985년 12월: 교상역사화되어 현재의 역사가 되었다.[11]
- 1986년 2월 24일: 나리타선의 당역 - 나리타역 간 복선화되었다.[10][8]
2. 3. JR 동일본 (JR East) 시대
1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다.[8][12]1991년 (헤이세이 3년) 나리타선의 나리타 공항 연장에 따라 15량 대응화 및 2면 4선 승강장으로 확장되었다.[11] 1992년 (헤이세이 4년) 3월 말 역 도시락 판매가 종료되었다. 간토 지방의 JR 역에서 역 도시락 판매는 우쓰노미야역만 남게 되었는데, 2004년 (헤이세이 16년) 말경 우쓰노미야역에서도 판매가 중단되었다.
1995년 (헤이세이 7년) 2월 25일 자동 개찰기가 설치되어 사용이 시작되었다.[13] 1997년 (헤이세이 9년) 사쿠라 기관구가 폐지되었다.
2001년 (헤이세이 13년) 11월 18일 IC 카드 "Suica" 사용이 가능하게 되었다.[14]
3. 역 구조
사쿠라역은 섬식 승강장 2면 4선을 갖춘 지상역으로, 교상역사(역 건물이 선로 위에 있는 형태)이다. 개찰구 안에는 에스컬레이터와 엘리베이터가 설치되어 있다. 미도리의 창구(매표소), 자동 개찰기, 지정석 발권기 등이 설치되어 있다.[5] 나리타 총괄 센터 소속의 직영역이며, 관리역으로서 소부 본선의 미나미사카이역, 에노키도역, 야치마타역 및 나리타선의 사카이역을 관리하고 있다.
2011년 12월부터 자동 개찰기는 Suica 전용 레인이 대폭 늘어났으나, Suica 이용이 많은 통근 시간대 이외의 정기권 외 이용객의 흐름이 좋지 않아 한 기는 전용 레인에서 제외되었다.
화장실은 개찰구 내 컨코스와 남쪽 출구 및 북쪽 출구 계단 아래 총 3곳에 설치되어 있으며, 모두 다기능화장실을 병설한 남녀별 수세식이다. 구 역사 시절에는 역 건물과는 별동으로 개찰구 안팎 양쪽에서 들어갈 수 있는 구조로 남녀 공용 푸세식 화장실이 설치되어 있었다.
소부선·나리타선 모두 CTC 선구이지만, 당역은 운전 취급역이며, 신호 제어는 신호 취급소에서 하고 있다.
