온베쓰역
1. 개요
온베쓰역은 1903년 홋카이도 관설철도 구시로선에 개업한 일본 홋카이도 시라누카군 온베쓰정에 위치한 철도역이다. 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 네무로 본선이 지나간다. 과거에는 특급 열차도 정차했으나 현재는 보통 열차만 정차하며, 2021년 3월부터는 무인역으로 운영되고 있다. 역명은 아이누어에서 유래되었으며, 국도 제38호선이 인접해 있다. 2019년 3월 화물 취급이 폐지되기 전까지는 화물 열차도 운행했다.
이미지 준비중입니다.
| 역 이름 | 온베쓰역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Ombetsu-eki |
| 소재지 | 홋카이도 구시로시 온베쓰초 모토마치 1초메 |
| 노선 | 네무로 본선 |
| 역 번호 | K45 |
| 전보 약호 | 온←ヲン |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 개업일 | 1903년 3월 1일 |
| 소속 사업자 | 홋카이도 여객철도 (JR 홋카이도) 일본화물철도 (JR 화물) |
| 비고 | 무인역 |
| 운영 주체 | 홋카이도 여객철도 |
|---|---|
| 노선 | 네무로 본선 |
| 플랫폼 | 2면 상대식 승강장 |
| 선로 수 | 2 |
| 구조 | 지상 |
| 접근성 | 없음 |
| 상태 | 무인역 |
| 노선 | 네무로 본선 |
|---|---|
| 기점으로부터의 거리 | 128.8km |
| 기점 | 신토쿠 |
| 이전 역 | K42 아쓰나이 |
| 역간 거리 | 15.0km |
| 다음 역 | 시라누카 K47 |
| 역간 거리 | 16.0km |
| 승차 인원 | 39명 |
|---|---|
| 통계 연도 | 2019년 |
-
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
일본화물철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본화물철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
네무로 본선 -
메무로역
메무로역은 1907년에 개업한 홋카이도 네무로 본선의 역으로, 2면 3선의 지상역이며, 특급 열차가 일부 정차하고, 메무로 정청 등 주변 시설이 있으며, 홋카이도 여객철도가 업무를 위탁받아 운영한다. -
네무로 본선 -
쇼로역
쇼로역은 1901년에 개업한 홋카이도 여객철도 네무로 본선의 역으로, 단선 1면 1선 구조의 무인역이며 구시로시의 베드타운에 위치한다.
2. 역 정보
1903년 3월 1일 홋카이도 관설철도 구시로선의 역으로 영업을 시작했고, 1905년 4월 1일 관설철도로 이관되었다. 1984년 2월 1일에는 짐, 차량 취급 화물 취급이 폐지되었고, 컨테이너 화물 취급이 개시되었다. 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도), 일본화물철도(JR 화물)의 역이 되었다. 2021년 3월 13일부터 무인역으로 운영되고 있다.
--
2.1. 승강장
2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이다. 승강장끼리는 중앙의 구내 건널목으로 연결되어 있다. 상하선 모두 역 건물 쪽의 본선인 1번 선을 사용하며, 열차 교행이 있는 경우에만 부본선인 2번 선을 사용한다.
과거에 정차했던 야행 특급 마리모가 폐지되었기 때문에, 현재는 보통 열차만 정차한다. 당역 시발 구시로행이 3개, 구시로 발 당역 종착이 2개 설정되어 있다.
3. 역사
1903년 3월 1일, 홋카이도 관설철도 구시로선의 역으로 영업을 시작했다. 1905년 4월 1일에는 관설철도로 이관되었다.
다이쇼 시대에는 가와니시 지구의 타베노사와에서 온베쓰역 서쪽 토장까지 미쓰비시상사가 목재 운반을 위한 마차 궤도를 부설 운용했다.
1945년 7월 14일, 제2차 세계 대전 중 공습으로 인해 역사 및 구내 시설이 크게 파괴되었다. 1970년에는 역 뒤편으로 과선 인도교가 설치되었다.
1984년 2월 1일에는 짐 및 차량 취급 화물 취급이 폐지되고, 컨테이너 화물 취급이 시작되었다. 1987년 4월 1일 일본국유철도 (JNR)의 민영화에 따라 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도) 및 일본화물철도(JR 화물)의 역이 되었다.
1995년에는 세키쇼 선・네무로 본선 고속화 공사에 따라 분기기가 탄성 분기기로 교체되었다. 1999년 4월 1일에는 당직 근무가 폐지되고 영업 시간이 단축되었으며, 배치 사원도 7명에서 4명으로 줄었다. 2003년 4월 1일에는 영업 시간이 더 단축되고 배치 사원이 2명으로 줄었다.
2008년 8월 31일에는 특급 "마리모"의 최종 운행으로 온베쓰역에 정차하는 우등 열차가 사라졌다.
2019년 3월 16일에는 화물 취급이 폐지되었다. 구시로시는 JR 화물에 대해 재개를 요구하며 협의할 방침이며, JR 화물 측도 폐지 신고서 제출을 당분간 보류하고 있다.
2021년 3월 13일에는 미도리의 창구 영업이 종료되고 종일 무인역이 되었다.
3.1. 역명 유래
역명은 아이누어의 "옴펫ain-Kana"(강어귀·막히다·강)에서 유래한 것으로 여겨진다.
4. 역 주변
* 국도 제38호선
* 구시로시청 온베쓰 정 행정센터 (구 온베쓰정사무소)
* 닛폰 통운 구시로 지점 오쓰카 사업소
* 오쓰카 제약 구시로 공장
* 오쓰카 식품 구시로 공장
* 온베쓰 우편국
* 구시로 경찰서 온베쓰 주재소
* 다이치미라이 신용금고 온베쓰 지점
* 구시로 단초 농업협동조합 (JA 구시로 단초) 온베쓰 지소
* 에코파워 JP 구시로 온베쓰 태양광 발전소
* 온베쓰 정 문화회관
* 온베쓰 정 후레아이 도서관
* 구시로 버스 「온베쓰역 앞」·「온베쓰」 정류장
5. 이용 현황
2007년 온베쓰역의 하루 평균 승차 인원은 97명이었고, 발송 화물은 25,013톤, 도착 화물은 9,800톤이었다.
| 연도 | 하루 평균 승차 인원 | 발송 화물 | 도착 화물 |
|---|---|---|---|
| | 97 || 25,013t || 9,800t |
여객 및 화물에 대한 더 자세한 내용은 하위 문단을 참고할 수 있다.
5.1. 여객
구시로시 통계서일본어에 따르면, 최근 연간 승차 인원의 추이는 다음과 같다.
| 연도 | 보통 승차 인원 (백 명) | 정기 승차 인원 (백 명) | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|---|---|
| 2006년(헤이세이일본어 18년) | 108 | 342 | 123 |
| 2007년(헤이세이일본어 19년) | 89 | 265 | 97 |
| 2008년(헤이세이일본어 20년) | 93 | 254 | 95 |
| 2009년(헤이세이일본어 21년) | 84 | 223 | 84 |
| 2010년(헤이세이일본어 22년) | 77 | 229 | 84 |
| 2011년(헤이세이일본어 23년) | 83 | 200 | 77 |
| 2012년(헤이세이일본어 24년) | 68 | 183 | 69 |
| 2013년(헤이세이일본어 25년) | 62 | 131 | 53 |
| 2014년(헤이세이일본어 26년) | 46 | 149 | 53 |
| 2015년(헤이세이일본어 27년) | 45 | 117 | 44 |
| 2016년(헤이세이일본어 28년) | 36 | 105 | 39 |
| 2017년(헤이세이일본어 29년) | 43 | 85 | 35 |
| 2018년(헤이세이일본어 30년) | 40 | 98 | 38 |
| 2019년(레이와일본어 원년) | 37 | 106 | 39 |
5.2. 화물 (2019년 폐지)
2019년 화물 취급이 폐지되기 전까지, 온베쓰역에서는 주로 오쓰카 제약 공장 구시로 공장에서 출하되는 청량 음료를 취급했다。
일본화물철도의 역은 여객역 남쪽에 위치하고, 1면 1선의 컨테이너 승강장 (길이 약 200m)가 있었다. 하역선 외에 1개의 측선도 있었다. 이 역은 컨테이너 화물 취급역으로, 12피트 컨테이너만을 취급했다。
폐지 직전까지 하루 2회 화물 열차 입환 작업이 이루어졌으나, 출하량이 2012년부터 절반으로 감소하여 2019년 3월 16일 시간표 개정으로 화물 취급이 폐지되었다. 그러나 구시로시는 JR 화물에 재개를 요구하며 협의할 방침이며, JR 화물 측도 폐지 신고서 제출을 당분간 보류하고 있다。
「구시로시 통계서」에 따르면, 최근 화물 발착 추이는 다음과 같다.