와치역
1. 개요
와치역은 일본 교토부 교토탄바정에 있는 서일본 여객철도 산인 본선의 역이다. 단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선의 지상역으로, 니시마이즈루역이 관리하는 무인역이며, 후쿠치야마역 관리의 간이 위탁역이다. 1910년 8월 25일 영업을 시작하여, 1973년 화물 취급이 중지되었고, 1987년 국철 분할 민영화에 따라 JR 서일본의 역이 되었다. 2016년에는 하루 평균 338명의 승객이 이용했다.
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| 역 이름 | 와치역 |
|---|---|
| 일본어 역 이름 | 和知駅 |
| 로마자 역 이름 | Wachi-eki |
| 소재지 | 교토부후나이군교탄바정 혼조 마바 19-1 |
| 노선 | 산인 본선 |
| 역 스타일 | JR 서일본 |
| 플랫폼 | 1면 1선 + 1 섬식 승강장 |
| 선로 수 | 3 |
| 거리 | 교토 기점 58.6 km |
| 개업일 | 1910년 8월 25일 |
| 역 번호 | (없음) |
| 상태 | 직원 있음 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 소유자 | 서일본 여객철도 |
|---|---|
| 운영자 | 서일본 여객철도 |
| 일일 승객 수 | 338명 (2016년) |
| 버스 연결 | 버스 정류장 |
| 시스템 | JR 서일본 |
|---|---|
| 노선 | 산인 본선 |
| 중간역 설명 | 보통열차(쾌속) |
| 왼쪽 역 | 아세리역 |
| 오른쪽 역 | 시모야마역 |
| 전보 약호 | 와치 |
|---|---|
| 구조 | 지상역 |
| 간이 위탁 | 간이 위탁역 |
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일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
서일본 여객철도의 철도역 -
이마미야역
이마미야역은 오사카시 나니와구에 있는 JR 서일본의 야마토지선과 오사카 순환선 환승역으로, 1899년 개업하여 1996년 신역사로 변경되었으며, 현재는 상대식 및 복층식 승강장과 IC 카드 사용 시스템을 갖추고 2022년 기준 1일 평균 4,086명이 이용한다. -
서일본 여객철도의 철도역 -
신이마미야역
신이마미야역은 일본 오사카시에 있는 철도역으로, JR 서일본, 난카이 전기철도, 한카이 전기궤도 3개 회사의 노선이 교차하며, 오사카 순환선, 야마토지 선, 난카이 본선, 고야 선, 한카이 선 열차가 정차한다. -
교탄바정 -
후나이군
후나이군은 과거 일본 교토부에 존재했던 군으로, 1879년에 발족되어 2006년 난탄시 발족과 함께 소멸되었으며, 현재는 난탄시와 교탄바정 지역에 해당한다. -
교탄바정 -
슈치정
슈치정은 교토부 후나이군에 존재했던 정으로, 1889년 스치 촌으로 발족하여 1955년 단바정 발족과 함께 폐지되었으며, 산과 강으로 둘러싸인 농촌 지역이었다.
2. 역 구조
와치역은 단식·섬식 2면 3선 구조의 지상역으로, 교행 및 대피 시설이 갖추어져 있다. 니시마이즈루역이 관리하는 무인역이며, 역사는 1번 승강장 쪽에 있고 섬식 승강장과는 과선교로 연결되어 있다. 고속화 개량 공사 때 교토 쪽 상하 본선을 분기하는 포인트가 개량되어 제한 속도가 60km에서 75km로 높아졌다.
후쿠치야마역 관리의 간이 위탁역으로, 창구와 매점이 있다. 2008년에 역 스탬프 일제 갱신이 이루어졌으나, 와치역에는 기존의 "나의 여행" 스탬프가 그대로 설치되어 있는데, 이는 JR 서일본 간사이 지방의 역에서는 매우 드문 경우이다. 캐치프레이즈는 "사계절 맛의 고장(흑색・오각형)"이다. 역사 정면 왼쪽에는 마을 버스·교택 승무원 사무소가 있다.
2.1. 승강장
와치역은 단식 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선 구조의 지상역으로, 교행 및 대피 시설이 갖추어져 있다. 역사는 단선 승강장인 1번 승강장 쪽에 있으며, 섬식 승강장인 2·3번 승강장과는 육교로 연결되어 있다.
1번 승강장이 하행 본선, 2번 승강장이 상행 본선, 3번 승강장이 상·하행 부본선으로 되어 있다. 소노베역 - 아야베역 간 산인 본선의 역으로는 드물게 승강장이 방향별로 구분되어 있다. 원칙적으로 1번 승강장과 2번 승강장이 사용된다. 3번 승강장은 열차 대피나 회차에 사용되며, 아침 7시대 교토 방면 열차는 특급 열차 통과 대기를 위해 3번 승강장에 정차한다.
3. 이용 현황
2016 회계 연도에 이 역은 하루 평균 338명의 승객이 이용했다.
1일 평균 승차 인원과 승하차 인원은 아래 표와 같다.
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 | 1일 평균 승하차 인원 |
|---|---|---|
| 1999년 | 236 | |
| 2000년 | 225 | |
| 2001년 | 211 | |
| 2002년 | 192 | |
| 2003년 | 195 | |
| 2004년 | 203 | |
| 2005년 | 203 | |
| 2006년 | 195 | |
| 2007년 | 189 | |
| 2008년 | 181 | |
| 2009년 | 170 | |
| 2010년 | 173 | |
| 2011년 | 167 | 334 |
| 2012년 | 178 | 354 |
| 2013년 | 186 | 375 |
| 2014년 | 173 | 344 |
| 2015년 | 175 | 348 |
| 2016년 | 170 | 338 |
| 2017년 | 304 | |
| 2018년 | 282 | |
| 2020년 | 182 |
4. 역세권 정보
* 유라강
* 교토탄바 정청 와치 지소 (구 와치 정청)
* 교토탄바정립 와치 초등학교
* 교토부립 임업 대학교
* 국도 제27호선
* 교토탄바정립 와치 후레아이 센터
* 와치 우체국
* JA 교토 와치 지점
* 교토 북도 신용금고 와치 지점
* 교토부도 제448호 와치 정차장선
* 아가미 세 곳 신사
* 와치 야생초의 숲
* 역전 광장에서 교토탄바정(京丹波町) 교토탄바정영 버스 발착 (4계통)
* 아침, 점심, 저녁에 난탄시(南丹市)영 버스 직통편 운행 (미야마정(美山町)(교토부) 시즈하라행)
5. 역사
* 1910년 8월 25일: 일본국유철도 교토 선 소노베역 ~ 아야베역 구간 개통과 동시에 와치 역 개업. 여객 및 화물 취급 시작.
* 1912년 3월 1일: 선로 명칭 개정으로 교토 선이 산인 본선에 편입, 와치 역도 산인 본선 소속이 됨.
* 1973년 3월 26일: 화물 취급 폐지.
* 1984년 10월 1일: 간이 위탁역으로 변경.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 됨.
* 1991년 4월 1일: 마이즈루 철도부 발족에 따라 마이즈루 철도부 관할이 됨. 사원 배치 직영역이 됨.
* 1999년
4월: 다시 간이 위탁역으로 변경. 키오스크 폐점.
9월 8일: 역 건물 내 매점 개업.
* 2006년 7월 1일: 마이즈루 철도부 폐지로 후쿠치야마 지사 직할로 변경, 니시마이즈루역의 피관리역이 됨.
* 2011년 3월 12일: 시간표 개정으로 특급 열차 통과.
* (시기 불명): 관리역이 니시마이즈루역에서 아야베역으로 이전, 아야베 역의 피관리역이 됨.
* 2022년
6월 1일: 관리역을 후쿠치야마역으로 변경.
10월 1일: 조직 개편으로 긴키 총괄 본부 후쿠치야마 관리부 관할이 됨.