와타노하역

1. 개요

와타노하역은 1939년 10월 7일 영업을 시작한 일본 이시노마키선의 역이다. 2011년 동일본 대지진으로 인해 운행이 중단되었다가, 2012년 이시노마키역 구간이 복구되면서 영업을 재개했다. 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 무인역이며, 자동 발권기가 설치되어 있다. 이시노마키선과 센세키 도호쿠 라인이 운행하며, 2018년 기준 하루 평균 543명이 승차했다. 역 주변에는 국도 제398호선, 이시노마키 시청 와타노하 지소 등이 위치해 있다.

2. 역사

* 1939년 10월 7일: 철도성 이시노마키선의 역으로 영업 개시.
* 1984년 1월 15일: 화물 영업 폐지.
* 1985년 3월 14일: 짐 취급 폐지.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라, 동일본 여객철도 (JR 동일본)의 역이 됨.
* 2005년 4월 1일: 역 업무를 도호쿠 종합 서비스에 위탁.
* 2011년 3월 11일: 2011년 도호쿠 지방 태평양 해역 지진과 그에 따른 대규모 쓰나미의 영향으로, 전 노선 운행 중단.
* 2012년 3월 17일: 이시노마키역 - 당역 구간 복구로 영업 재개.

2.1. 동일본 대지진과 복구

2011년 도호쿠 지방 태평양 해역 지진과 그에 따른 대규모 쓰나미로 인해 와타노하역을 포함한 전 노선의 운행이 중단되었다. 2012년 3월 17일, 이시노마키역 - 와타노하역 구간이 복구되어 영업을 재개했고, 2013년 3월 16일에는 와타노하역 - 우라슈쿠역 구간의 운행이 재개되었다. 2016년 8월 6일에는 센세키 도호쿠 라인 일부 열차의 직통 운전이 시작되어 와타노하역에 정차하게 되었다.

3. 역 구조

와타노하역은 건널목으로 연결된 2개의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이다. 고고다 총괄 센터(이시노마키역)가 관리하는 무인역으로, 자동 발권기가 설치되어 있다. 서로의 승강장은 구내 건널목으로 연결되어 있다.

3.1. 승강장

와타노하역 승강장은 2면 2선의 지상 구조이다. 1번 승강장은 이시노마키선 상행 열차가 사용하며, 이시노마키 · 고고타 방면으로 운행한다. 또한, 센세키 도호쿠 라인 열차도 1번 승강장을 이용하여 센다이 방면으로 운행한다. 2번 승강장은 이시노마키선 (센세키 도호쿠 라인 포함) 하행 열차가 사용하며, 오나가와 방면으로 운행한다.

1번선은 이시노마키 방면에서도 진입이 가능하여, 당역에서 이시노마키 방면으로 회차 운전이 가능하다. 오나가와역이 단선 구조로 복구되었기 때문에, 당역에서 오나가와 방면으로는 열차 교행이나 복수 진입이 가능한 역이 없다.

4. 이용 현황

JR동일본에 따르면 2000년도(헤이세이 12년도)부터 2018년도(헤이세이 30년도)까지 1일 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다. 2011년(헤이세이 23년)은 동일본 대지진의 영향으로 통계를 내지 않았다. 2018년에는 하루 평균 543명이 승차했다.

5. 역 주변

국도 제398호선이 근처에 있다. 이시노마키 시청 와타노하 지소, 와타노하 우체국, 만고쿠우라, 미야기현 수산고등학교, 이시노마키 시립 와타노하 초등학교, 미야기 생협 이시노마키 와타노하 점이 근처에 있다. 미야기현도 제2호 이시노마키 아유카와 선, 미야기현도 제193호 와타노하 정차장 선이 근처를 지난다. 미야코 버스 "와타노하역 앞" 정류장이 근처에 있다.

6. 인접 역

이시노마키선의 리쿠젠이나이에서 고고타 방면으로 가는 노선과, 오나가와 방면 만고쿠우라로 가는 노선이 있다. 이시노마키 선은 쾌속과 각역정차를 제공한다.