리쿠젠야마시타역
1. 개요
리쿠젠야마시타역은 일본 미야기현 이시노마키시에 있는 JR 동일본 센세키 선의 역이다. 2면 2선 구조의 지상역으로, 섬식 승강장 1면을 갖추고 있으며, 이시노마키역 관리의 업무 위탁역이다. 1939년 미야기 전기 철도의 미야덴야마시타역으로 영업을 시작했으며, 1944년 국유화되어 현재의 이름으로 변경되었다. 2023년 하루 평균 902명의 승객이 이용했다.
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| 주소 | 일본 미야기현 이시노마키시 기초 6-42 (〒986-0877) |
|---|
| 상태 | 유인역 |
|---|---|
| 운영사 | |
| 노선 | 센세키 선 |
| 역간 거리 | 아오바도리 기점 47.6 km |
| 승강장 | 섬식 승강장 1개 |
| 선로 수 | 2개 |
| 개업일 | 1939년 2월 1일 |
| 재건축 | 2012년 |
| 이전 역명 | 미야덴야마시타 역 (1944년까지) |
| 일일 승객 수 | 944명 (2018년) |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 센세키 선 인접 역 | 레드 래피드 이전 역: 헤비타 다음 역: 이시노마키 |
|---|---|
| 센세키 선 인접 역 (2) | 그린 래피드 이전 역: 헤비타 다음 역: 이시노마키 |
| 센세키 선 인접 역 (3) | 이전 역: 헤비타 다음 역: 이시노마키 |
| 역 이름 | 陸前山下駅 (리쿠젠야마시타에키) |
|---|---|
| 이전 역명 (일본어) | 1944년 (쇼와 19년)에 宮電山下駅(미야덴야마시타에키)에서 개칭 |
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| 전보 약호 | クマ (쿠마) |
|---|---|
| 소속 사업자 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
| 승강장 | 1면 2선 |
| 개업 연월일 | 1939년 (쇼와 14년) 2월 1일 |
| 2023년 승차 인원 | 902명 |
| 비고 | 업무 위탁역 |
| 소속 노선 1 | #00aaee센세키 선 (센세키 도호쿠 라인 포함) |
|---|---|
| 이전 역 1 | 헤비타 |
| 역간 거리 A1 | 1.0 km |
| 역간 거리 B1 | 1.4 km |
| 다음 역 1 | 이시노마키 |
| 기점으로부터 거리 1 | 아오바도리 기점 47.6 km, 센다이에서 시오가마, 야모토 경유 45.8 km |
| 소속 노선 2 | 센세키 선 (화물 지선) |
| 다음 역 2 | 이시노마키항 |
| 역간 거리 B2 | 1.8 km |
| 기점으로부터 거리 2 | 리쿠젠야마시타 기점 0.0 km |
| 역 이름 (한국어) | 리쿠젠야마시타역 |
|---|---|
| 소재지 | 미야기현 이시노마키시 니시키초 6-42 |
| 노선 1 | ■ 센세키 선 |
| 영업 거리 1 | 아오바도리 기점 47.6 km |
| 이전 역 1 | 헤비타 |
| 전 역간 거리 1 | 1.0 |
| 다음 역 1 | 이시노마키 |
| 후 역간 거리 1 | 1.4 |
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이시노마키시의 철도역 -
와부치역
와부치역은 미야기현에 위치한 단선 승강장 1면 1선의 무인역으로, 1968년 야나이즈 선 소속으로 개업하여 게센누마 선의 역이 되었으며, 동일본 여객철도가 관리한다. -
이시노마키시의 철도역 -
노노다케역
노노다케역은 1968년 개업한 게센누마 선의 단선 승강장 1면 1선의 무인 철도역으로, 국철 분할 민영화 이후 JR 동일본에서 관리하며, 고고타역에서 관리하고 있다. -
센세키선 -
다가조역
다가조역은 일본 미야기현 다가조시에 있는 JR 동일본 센세키선의 역으로, 미야기 전기 철도 역으로 개업하여 국유화 후 JR 동일본에 이르게 되었고, 고가화 사업을 거쳐 현재의 모습을 갖추었으며, 역 구내 상업 시설과 주변 주요 시설, 버스 노선이 연결되어 있다. -
센세키선 -
가즈마역
미야기현 히가시마쓰시마시에 있는 가즈마역은 센세키선의 단선 승강장 무인역으로, 이시노마키역에서 관리하며 Suica 개찰구와 승차역 증명서 발행기가 설치되어 있고, 미야기 전기 철도 역으로 개업 후 국유화, 영업 중단 및 재개를 거쳐 JR 동일본에 소속, 동일본 대지진으로 운행이 중단되었다가 재개되었으며, 국도 제45호선과 마카베 병원이 인근에 위치하고 센세키 도호쿠 라인 열차는 통과한다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역 구조
리쿠젠야마시타역은 2면 2선 구조의 지상역이다. 역 서쪽에서 이시노마키항역(일본제지 공장 구내)으로 화물선이 뻗어 있으며, 역 구내에는 0킬로미터 포스트가 있다. 화물선은 1번 선에서만 진입할 수 있고, 화물 열차는 이 역에서 반드시 운전 정차한다.
이시노마키역이 관리하는 업무 위탁역으로, [JR 동일본 도호쿠 종합 서비스]가 위탁 운영하고 있다. 역에는 자동 발권기와 간이 Suica 개찰기가 설치되어 있다.
2.1. 승강장
리쿠젠야마시타 역은 섬식 승강장 1면 2선 구조로, 건널목을 통해 역 건물과 연결되어 있다. 역에는 역무원이 배치되어 있다.
| 번선 | 노선 | 방향 | 행선 | |||||||||||||||||||
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| 1·2 | {{lang|ja|■|} | } 센세키선|||||||||||||||||||||
| JR 동일본 | ||
|---|---|---|
| 사다 | ■ 센세키선 ■ 보통 | 이시노마키 |
| ■■ 센세키 도호쿠 라인 | ||
| 통과 | ■ 특별 쾌속 | 통과 |
| 사다 | ■ 쾌속(적 쾌속) · ■ 쾌속(녹 쾌속) | 이시노마키 |
| JR 화물 | ||
| 리쿠젠야마시타 | 센세키선(화물 지선) | 이시노마키항 |