우라야스역 (돗토리현)
1. 개요
우라야스역은 일본 돗토리현 고토우라정에 있는 서일본 여객철도 산인 본선의 역이다. 1903년 야바세역으로 개업하여 히가시야바세역을 거쳐 1949년 현재의 이름으로 변경되었다. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 1934년에 건설된 목조 역사를 갖추고 있으며, 2020년 무인역이 되었다. 고토우라정의 대표역이며, 역 주변에는 고토우라 정청, 돗토리 은행 등이 위치해 있다. 지바현의 우라야스역과 "『아닌 쪽』의 우라야스"라는 콜라보레이션 기획을 실시하기도 했다.
이미지 준비중입니다.
| 역 이름 | 우라야스 역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Urayasu-eki |
| 간판 색상 | #0072bc |
| 소재지 | 鳥取県東伯郡琴浦町大字徳万字大久保田271 |
| 운영 주체 | 서일본 여객철도 (JR 서일본) |
|---|---|
| 노선 정보 | 산인 본선 |
| 영업 거리 | 교토 기점 285.8km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 개업일 | 1903년 8월 28일 |
| 비고 | 무인역 (자동권매기 有) |
| 승강 인원 (2021년) | 534명 |
|---|
| 이전 역 이름 | 야바세 역 (1938년까지) 히가시-야바세 역 (1949년까지) |
|---|---|
| 개칭 경력 | 1938년: 야바세 역 → 히가시야바세 역 1949년: 히가시야바세 역 → 우라야스 역 |
| 산인 본선 | 이전 역: 유라 (5.7km) 다음 역: 야바세 (1.8km) |
|---|
-
고토우라정 -
야바세역
돗토리현 고토우라정에 위치한 야바세역은 1928년 임시 정거장으로 개업하여 1938년 현재의 이름으로 변경되었고 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 무인역이며, 역 건물에는 야바세 후레아이 센터가 병설되어 있다. -
고토우라정 -
도하쿠정
도하쿠정은 1954년 야쓰하시정 등 4개 정이 합병하여 2004년 아카사키정과 합병해 고토우라정이 된 돗토리현 동백군의 옛 정으로, 산인 본선 철도와 다이센 폭포 등의 명소가 있었다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역사
우라야스역은 1903년 8월 28일 야바세역(八橋駅일본어)으로 처음 영업을 시작했다. 이후 1938년 8월 20일에 히가시야바세역(東八橋駅일본어)으로, 1949년 12월 15일에 현재의 우라야스역으로 역명이 변경되었다. 1987년 4월 1일 일본국유철도 (JNR)의 민영화에 따라 서일본 여객철도 (JR 서일본) 관할이 되었다.
2.1. 연혁
* 1903년 (메이지 36년)
* 8월 28일: 관설철도 미쿠리야역 - 당역 간 연장 시 종착역인 야바세역으로 개업. 여객 및 화물 취급 개시.
* 12월 20일: 관설철도 당역 - 구라요시역 간 연장, 중간역이 됨.
* 1909년 (메이지 42년) 10월 12일: 노선 명칭 제정, 산인 본선 소속이 됨.
* 1938년 (쇼와 13년) 8월 20일: 히가시야바세역으로 개칭.
* 1949년 (쇼와 24년) 12월 15일: 우라야스역으로 개칭.
* 1982년 (쇼와 57년) 11월 7일: 화물 취급 폐지.
* 1985년 (쇼와 60년) 10월 21일: 쇼와 천황이 제40회 국민체육대회에 맞춰 현내를 행차. 어전 열차가 당역 발, 호키-다이센역 착으로 운전.
* 1986년 (쇼와 61년) 11월 1일: 짐 취급 폐지.
* 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 JR 서일본의 역이 됨.
* 2020년 (레이와 2년) 3월 14일: 무인역화.
2.2. 역명 변경
우라야스역은 1903년 8월 28일 야바세역(八橋駅일본어)으로 영업을 시작했다. 1938년 8월 20일 히가시야바세역(東八橋駅일본어)으로 이름이 변경되었고, 1949년 12월 15일 우라야스역으로 최종 변경되었다. 1987년 4월 1일 일본국유철도 (JNR)가 민영화되면서 서일본 여객철도 관할이 되었다.
역명 변경의 상세 내역은 다음과 같다.
3. 역 구조
이 역은 지상역으로 2면 2선의 상대식 승강장 구조를 가지고 있으며, 건널목으로 역 건물과 연결된다. 무인역으로 자동 발권기가 설치되어 있으며, 북쪽 출구와 남쪽 출구를 잇는 자유 통로가 정비되어 있다. 과거에는 역舎 동쪽과 3번 선 남쪽에 측선이 여러 개 존재했던 것으로 보인다.
3.1. 승강장
이 역은 지상에 있는 2개의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 열차 교환이 가능하다. 승강장들은 건널목을 통해 역 건물과 연결되어 있다. 1934년에 건설된 목조 역舎가 있으며, 1번 승강장 쪽에 역舎가 있다. 양쪽 승강장은 육교로 연결되어 있다. 무인역이며, 역舎 내에 자동 발권기가 설치되어 있다.
과거에는 단선식·섬식 혼합 2면 3선이었으나, 2003년(헤이세이 15년)에 돗토리현 철도 고속화 사업으로 돗토리역 방향 분기에 1선 스루화 공사가 진행되어, 통과 열차가 1번 선(단선식 측)을 통과하게 되었다. 동시에 3번 선(상하 부본선)을 철거하고, 1번 선을 상하 본선, 2번 선을 상하 부본선으로 하여 2면 2선이 되었다 (승강장 구 3번 선 쪽에는 가드레일이 설치됨).
2023년(레이와 5년) 8월, JR 서일본 산인 지사는 역舎 활용을 고토우라정에 타진했고, 이후 협의를 통해 JR 서일본이 역舎, 화장실, 육교 등을 해체하고, 고토우라정이 더 소규모의 새 역舎를 정비하기로 합의했다. 육교 철거에 따라 승강장 남쪽으로는 인접한 주차장 쪽에서 새로운 출입구를 정비할 계획이다.
비고
* 통과 열차 및 교행을 하지 않는 정차 열차는 상하선 모두 1번 승강장을 통과한다.
* 후속 통과 열차를 대기하거나 통과 열차와 교행하는 정차 열차는 상하선 모두 2번 승강장에 정차한다.
* 정차 열차끼리의 교행의 경우, 원칙적으로 돗토리 방면행(상행)이 1번 승강장, 요나고 방면행(하행)이 2번 승강장에 들어가지만, 후속 열차가 통과 열차인 경우에는 예외이다.
3.2. 설비
이 역은 지상에 있는 상대식 승강장 2개로 구성되어 있으며, 건널목을 통해 역 건물과 연결되어 있다. 2면 2선을 가진 열차 교환이 가능한 지상역으로, 1934년에 건설된 목조 역舎를 갖추고 있다. 1번 승강장 쪽에 역舎가 있으며, 양쪽 승강장은 육교로 연결되어 있다.
과거에는 단선식·섬식 승강장 혼합 2면 3선이었으나, 2003년(헤이세이 15년) 돗토리현 철도 고속화 사업에 따라 돗토리역 방향 분기에 대한 1선 스루화 공사가 진행되어, 통과 열차가 1번 선(단선식 측)을 통과하게 되었다. 동시에 3번 선(상하 부본선)을 철거하고, 1번 선을 상하 본선, 2번 선을 상하 부본선으로 하여 2면 2선이 되었다(승강장 구 3번 선 쪽에는 가드레일이 설치되어 있다). 이전에는 역舎 동쪽과 3번 선 남쪽에 측선이 여러 개 존재했던 것으로 보인다.
무인역으로, 역舎 내에 자동 발권기가 설치되어 있다. 북쪽 출구와 남쪽 출구를 잇는 자유 통로도 정비되어 있다.
2023년(레이와 5년) 8월, JR 서일본 산인 지사가 역舎 활용을 고토우라정에 타진했고, 이후 협의를 통해 JR 서일본이 역舎, 화장실, 육교 등을 해체하고 고토우라정이 더 소규모의 새 역舎를 정비하는 것으로 합의했다. 육교 철거에 따라 승강장 남쪽으로는 인접한 주차장 쪽에서 새로운 출입구를 정비할 계획이다.
4.1. 승객
2018 회계 연도에는 하루 평균 762명의 승객이 이 역을 이용했다.
| 연도 | 1일 평균 인원 |
|---|---|
| 2011년 | 762 |
| 2012년 | 779 |
| 2013년 | 799 |
| 2014년 | 744 |
| 2015년 | 748 |
| 2016년 | 752 |
| 2017년 | 751 |
| 2018년 | 762 |
| 2019년 | 712 |
| 2021년 | 534 |
5. 역 주변
역 주변은 고토우라정의 중심지로, 고토우라 정청, 고토우라 정 평생 학습 센터 "마나비 타운 토하쿠", 고토우라정립 도서관 본관, 토하쿠 우체국, 돗토리 은행 토하쿠 지점, 산인 합동 은행 토하쿠 지점, 구라요시 신용금고 우라야스 지점, JA 돗토리 중앙 토하쿠 지소, 슈퍼 센터 트라이얼 고토우라점, 고토우라정립 토하쿠 중학교, 고토우라・다이센 경찰서 토쿠만 주재소 등이 있다. 또한 국도 제9호선, 돗토리현도 44호 토하쿠 노조에선, 돗토리현도 168호 우라야스 정차장선이 지나간다.
6. 기타
지바현의 우라야스역 (도쿄 메트로 도자이선)과 "'아닌 쪽'의 우라야스"라는 콜라보레이션 기획을 하고 있다.
6.1. "아닌 쪽" 우라야스역
역 이름이 같은 지바현의 우라야스역(도쿄 메트로 도자이선)과는 "'아닌 쪽'의 우라야스"라는 콜라보레이션 기획을 실시하고 있다. 2015년 10월에 고토우라 정 지역 활성화 협력대가 포스터를 제작했다.