우리즈라역
1. 개요
우리즈라역은 일본 이바라키현 나카시에 위치한 JR 동일본 스이군선의 역이다. 1918년 미토 철도(2대)의 역으로 개업하여, 1927년 국유화되어 일본국유철도 소속이 되었으며, 1987년 국철 분할 민영화에 따라 JR 동일본의 역이 되었다. 상대식 승강장과 섬식 승강장을 갖춘 지상역으로, 간이 위탁역으로 운영된다. 2023년도 하루 평균 승차 인원은 214명이다.
| 역 이름 | 우리즈라 역 |
|---|---|
| 원어 역 이름 | 瓜連駅 |
| 로마자 역 이름 | Urizura-eki |
이미지 준비중입니다.
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| 소재지 | 이바라키현 나카시 우리즈라 |
|---|---|
| 역 번호 | (없음) |
| 영업 개시일 | 1918년 6월 12일 |
| 역 구조 | 지상역 (교상역) |
| 승강장 | 1면 2선 |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
| 노선 | 스이군 선 |
| 미토 부터의 거리 | 16.7 km |
| 역 코드 | (없음) |
| 역 상태 | 직원 배치 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 비고 | 간이 위탁역 |
| 2019년 승차 인원 | 261명 |
|---|---|
| 2023년 승차 인원 | 214명 |
| 소속 노선 | 스이군 선 |
|---|---|
| 이전 역 | 히타치코노스 |
| 이전 역 간 거리 | 3.3 km |
| 다음 역 | 시즈 |
| 다음 역 간 거리 | 1.4 km |
| 기점 역 | 미토 |
| 전보 약호 | 우리 |
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나카시의 철도역 -
고다이역
1935년 개업한 고다이역은 스이군선의 무인역으로, 한때 영업이 중단되었으나 재개 이후 동일본 여객철도가 관리하는 단선 승강장의 지상역이며, 주변에는 주택지와 교육 기관이 있다. -
나카시의 철도역 -
누카다역
누카다역은 1897년 개업한 이바라키현 히타치오타시 소재의 JR 동일본 스이군선 히타치오타 지선 역으로, 과거 자갈 수송 인클라인 흔적이 남아있고 현재는 가미스게야역 관리의 무인역이며 단선 승강장 1면 1선을 갖추고 있다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다.
2. 역사
1918년 6월 12일 미토 철도(2대)의 역으로 개업하였으며, 당시에는 종착역이었다. 같은 해 10월 23일 히타치오미야역까지 노선이 연장되었다. 1927년 12월 1일 미토 철도가 국유화되면서 국유철도의 역이 되었다. 1970년 10월 1일에는 화물 취급이 폐지되었다.
1983년 6월 1일 스이군선 CTC화에 따라 무인화되었지만, 교행 설비는 존속하여 역 구내에 지방 공공단체에 승차권 발매를 위탁하는 간이 위탁역이 되었다. 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다.
2.1. 미토 철도 개업 (1918년)
1918년 6월 12일: 미토 철도(2대)의 역으로 개업하였다. 당시에는 종착역이었다.
1918년 10월 23일: 히타치오미야역까지 노선이 연장되었다.
2.2. 국유화와 일본국유철도 시대 (1927년 ~ 1987년)
1927년 12월 1일 미토 철도가 국유화되면서 국유철도의 역이 되었다. 1970년 10월 1일에는 화물 취급이 폐지되었다.
1983년 6월 1일 스이군선 CTC화에 따라 무인화되었지만, 교행 설비는 존속하여 역 구내에 지방 공공단체에 승차권 발매를 위탁하는 간이 위탁역이 되었다.
1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다.
3. 역 구조
이 역은 상대식 승강장으로 구성되어 있으며, 역무원이 배치되어 있다. 역 건물은 고가로, 승강장과 도로를 연결하는 캔틸레버식 보행자 육교 위에 위치해 있다.
3.1. 승강장
섬식 승강장 1면 2선을 가진 지상역으로, 교상역사를 갖추고 있다。 과거에는 역 건물 측(상행선 측)에 보선 장비용 측선이 있었다.
수군선 통괄 센터(히타치다이고역) 관할의 간이 위탁역이다.
* 안내상의 승강장 번호는 설정되어 있지 않다.
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3.2. 기타 시설
섬식 승강장 1면 2선을 가진 지상역으로, 교상역사를 갖추고 있다。과거에는 역 건물 측(상행선 측)에 보선 장비용 측선이 있었다.
수군선 통괄 센터(히타치다이고역) 관할의 간이 위탁역이다.
4. 이용 현황
JR동일본에 따르면, 2023년(레이와 5년) 1일 평균 승차 인원은 214명이다. 2001년(헤이세이 13년) 이후 추이는 다음과 같다.