우미노나카미치
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1. 개요
우미노나카미치는 후쿠오카현에 위치한 육계사주로, 대부분 모래로 이루어져 있으며 플라이스토세 시기에 퇴적된 사구와 고제3기 지층의 구릉이 존재한다. 18세기 초부터 '우미노나카미치'라는 지명으로 불렸으며, 과거에는 소금 생산지였다. 1936년에는 규슈 최초의 국제공항인 간노스 비행장이 건설되었고, 제2차 세계 대전 중에는 군사 기지로 사용되었다. 1972년 미군 반환 후 레크리에이션 지역으로 개발되었으며, 현재는 해변공원, 수족관, 골프장 등 주요 시설과 JR 가시선, 도로, 해상 교통편이 갖춰져 있다.
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| 우미노나카미치 | |
|---|---|
| 위치 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 명칭 | 우미노나카미치 (海の道) |
| 로마자 표기 | Umi no Nakamichi |
| 위치 | 일본 후쿠오카현 후쿠오카시 히가시구 |
| 지리적 특징 | 육계사주 |
| 지리 | |
| 면적 | 약 350 헥타르 |
| 해안선 길이 | 약 25 킬로미터 |
| 주요 시설 | |
| 공원 | 우미노나카미치 해변공원 |
| 수족관 | 마린 월드 해변공원 |
| 호텔 | 더 루이간스 스파 앤 리조트 |
| 기타 | 국립 해상 공원 사이클링 로드 해변 캠프장 스포츠 시설 |
| 교통 | |
| 철도 | JR 규슈 가시 선 |
| 도로 | 후쿠오카현도 59호선 (우미노나카미치) |
| 선박 | 후쿠오카 시영 페리 (하카타후토 - 우미노나카미치 선착장) |
| 역사 | |
| 형성 | 사가미만의 쓰루가오카하치만구와 유사한 메커니즘으로 형성 |
| 과거 | 모래톱이 발달하지 않은 섬이었음 |
| 현재 | 모래톱이 발달하여 본토와 연결된 육계사주가 됨 |
| 기타 정보 | |
| 특징 | 하카타만을 둘러싸는 형태로 뻗어 있으며, 아름다운 자연 경관을 자랑함. |
| 관광 명소 | 후쿠오카시의 대표적인 관광 명소 중 하나임. |
2. 자연과 지리
우미노나카미치는 거의 대부분 모래로 이루어진 사구 지형이지만, 동쪽의 나타 해안에는 플라이스토세 시기에 퇴적된 오래된 사구 절벽이, 서쪽에는 고제3기(팔레오기) 지층의 구릉이 존재한다.
2. 1. 지형
우미노나카치는 대부분 모래인 사구로 이루어져 있지만, 동쪽의 나타의 겐카이 해 쪽 나타 해안에는 플라이스토세 시기에 퇴적된 테라스 모양의 오래된 사구도 존재한다.[23][24] 서쪽에는 고제3기(팔레오기) 시기에 퇴적된 오타케/고타케(大岳・小岳일본어)라고 부르는 구릉도 있다.[25][26] 나타의 겐카이나다 쪽 사구에는 곰솔 숲이 펼쳐져 있으며, 이 숲을 나타 마쓰바라(奈多松原)라고 부른다. 마쓰바라 사구에는 시시키신사가 있다.[27]육계사주의 폭은 일정하지 않아 서쪽의 사이토자키와 동쪽의 간노스에서 하카타만쪽을 향해 갈수록 가늘어진다. 사이토자키와 간노스 사이 폭은 최대 2km가 넘지만, 육계사주 중간의 가장 좁은 곳은 폭이 0.5km 미만인 곳도 있다. 끄트머리 시카노섬과 이어지는 약 1km 부분은 폭이 극도로 좁아져 겐카이나다와 하카타만의 서로 다른 색의 바다가 양쪽에서 다가오는 광경을 볼 수 있다. 이 좁은 곳은 만조 시에 바닷물이 끊어져 보이는 경우가 있어 '미치키레(道切, 満切)'라고 불리며, 다리가 놓여져 있다.[28] 18세기 지쿠젠국 속풍속기에서는 당시에는 육계사주 길이 완전히 이어지는 일이 더 드물어 바닷물에 끊기는 때가 더 많았다고 기록되어 있다.[29]
2. 2. 생태
우미노나카미치는 대부분 사구로 이루어져 있지만, 동쪽 지역에는 플라이스토세 시대에 퇴적된 테라스형 절벽을 형성하는 오래된 사구도 있다.[1][23][24] 서쪽에는 고신세 지층의 언덕도 있다.[25][26] 곰솔 숲은 나타 소나무 숲으로 알려져 있으며, 시시키 신사가 이 숲의 사구에 위치해 있다.[27]사주의 너비는 일정하지 않다. 서쪽의 사이토자키와 동쪽의 간노스에서 하카타만을 향해 모래톱이 뻗어 있으며, 서쪽의 사이토자키와 간노스 사이 폭은 최대 2 km가 넘지만, 육계사주 중간의 제일 얉은 곳은 폭이 0.5 km도 채 되지 않는 곳도 있다. 끄트머리 시카노섬과 이어지는 약 1 km 부분은 육계사주 폭이 극도로 좁아져 겐카이나다와 하카타만의 서로 다른 색의 바다가 양 쪽에서 다가오는 광경을 볼 수도 있다.[28]
사주 중앙부에서 서북부까지는 공원이나 레크리에이션 시설이 갖춰져 있다. 가장 동쪽에는 후쿠오카시 간노스 레크리에이션 센터가 있으며, 서쪽으로는 우미노나카미치 해변공원, 마린 월드(수족관), 사이토자키 시사이드 컨트리클럽(골프장) 등이 있다.[2]
3. 역사
나라 시대에 편찬된 『지쿠젠노쿠니 풍토기』에 따르면 시카노섬에 관한 구절에서 우미노나카미치가 우치아게노하마(打昇の浜)라는 이름으로 등장한다.[32] 후키아게노하마(吹上の浜)라고 불렀다는 기록도 남아 있다.[33] 겐카이 해 쪽 해안은 현재에도 겨울철에 다양한 표류물이 밀려오는 것으로 알려져 있다.[13] 진구 황후 전설에서는 원정 전에 성대한 가구라를 열자 바다 안에서 나타난 신인 아즈미노 이소라가 옥을 빌려줬는데, 이 신이 나타난 땅을 후키아게노사키(吹上の崎)라고 불렀다.[34]
예로부터 주변의 어로민들이 소금 생산을 했다는 기록이 남아 있으며, 시오야하나(塩屋鼻)와 가까운 "우미노나카미치 유적"에서는 어구, 조개 무덤, 8-10세기 사용된 제염용 토기가 출토되었다.[35][36]
18세기 초, 가이바라 에키켄이 저술한 지쿠젠노쿠니 속 풍토기에는 나타 촌민들이 '우미노나카미치'라는 현재의 지명을 사용하고 있었다고 기록되어 있다.[37][16] 그러나 메이지 시대 초기 지형도에는 '이쇼카이추도(俚称海中道)'라고 표기되어 있어, 당시에는 널리 알려진 지명이 아니었음을 알 수 있다.[40][17]
전통적으로 우미노나카미치는 서쪽의 시카정과 동쪽의 와지로정으로 나뉘어 있었으며, 1889년 정촌제 시행 이후에는 모두 가스야군에 편입되었다.[18] 1904년, 하카타만 철도(현 JR 가시선) 부설 이후 사이토자키는 가스야 탄전의 석탄 수출항으로 번성했다.[43] 오타케 지역에서도 석탄 채굴이 이루어졌으며, 갱도는 하카타만 해저로 뻗어 있었다.[19]
2005년 3월 20일 일어난 규모 M7.0의 후쿠오카현 서쪽 해역 지진 당시 우미노나카미치 인근의 겐카이섬과 시카노섬이 큰 피해를 입었다. 또한 본진 이후 여진이 집중적으로 일어난 주요여진역과는 동쪽으로 떨어져 있는 우미노나카미치 부근도 본진 발생 하루 뒤인 3월 21일부터 지진 활동이 활발해진 작은 구역이 있다. 이 작은 여진역은 이시도-우미노나카미치 단층의 위치와 동일하다.[44]
3. 1. 고대 ~ 중세
나라 시대에 편찬된 『지쿠젠노쿠니 풍토기』에 따르면 시카노섬에 관한 구절에서 우미노나카미치가 우치아게노하마(打昇の浜)라는 이름으로 등장한다.[32] 후키아게노하마(吹上の浜)라고 불렀다는 기록도 남아 있다.[33] 겐카이 해 쪽 해안은 현재에도 겨울철에 다양한 표류물이 밀려오는 것으로 알려져 있다.[13] 진구 황후 전설에서는 원정 전에 성대한 가구라를 열자 바다 안에서 나타난 신인 아즈미노 이소라가 옥을 빌려줬는데, 이 신이 나타난 땅을 후키아게노사키(吹上の崎)라고 불렀다.[34]예로부터 주변의 어로민들이 소금 생산을 했다는 기록이 남아 있으며, 시오야하나(塩屋鼻)와 가까운 "우미노나카미치 유적"에서는 어구, 조개 무덤, 8-10세기 사용된 제염용 토기가 출토되었다.[35][36]
3. 2. 근세 ~ 현대
18세기 초, 가이바라 에키켄이 저술한 지쿠젠노쿠니 속 풍토기에는 나타 촌민들이 '우미노나카미치'라는 현재의 지명을 사용하고 있었다고 기록되어 있다.[37][16] 그러나 메이지 시대 초기 지형도에는 '이쇼카이추도(俚称海中道)'라고 표기되어 있어, 당시에는 널리 알려진 지명이 아니었음을 알 수 있다.[40][17]전통적으로 우미노나카미치는 서쪽의 시카정과 동쪽의 와지로정으로 나뉘어 있었으며, 1889년 정촌제 시행 이후에는 모두 가스야군에 편입되었다.[18] 1904년, 하카타만 철도(현 JR 가시선) 부설 이후 사이토자키는 가스야 탄전의 석탄 수출항으로 번성했다.[43] 오타케 지역에서도 석탄 채굴이 이루어졌으며, 갱도는 하카타만 해저로 뻗어 있었다.[19]
3. 3. 현대
1936년, 규슈 최초의 국제공항인 후쿠오카 제1비행장(간노스 비행장)이 우미노나카미치에 건설되어 동아시아 국제 항공망의 요충지 역할을 수행했으나, 비행장 사용자 대부분은 군 관계자였다.[45][46] 제2차 세계 대전 기간에는 일본 제국 육군이 사용했으며, 현재의 해변공원 부지엔 해군비행장이 있었다.
4. 항공교통의 요충지
1936년 현재의 가노스 레크리에이션 센터 일대에 규슈 최초의 국제공항인 간노스 비행장(후쿠오카 제1비행장)이 건설되어 동아시아 국제 항공망의 요충지 역할을 수행했다.[20] 그러나 비행장 이용자 대부분은 군 관계자였다.[20] 제2차 세계 대전 기간에는 일본 제국 육군이 사용했으며, 현재의 해변공원 부지엔 해군비행장이 있었다. 1945년 종전 이후 미군이 접수하여 브래디 에어베이스(Brady Air Base)와 캠프 하카타(Camp Hakata)가 되었다.[21] 1950년 발발한 한국 전쟁 당시 캠프 하카타는 미군의 중요 보급기지로 사용되기도 했다. 1972년 미군이 일본에게 부지를 반환한 후, 우미노나카미치 지역은 후쿠오카시의 레크리에이션 지역으로 재개발되었다.[48]
1976년에는 간노스 비행장 부지를 활용하는 형태로 가노스 레크리에이션 센터가 건설되었고, 후쿠오카 항공교통관제부가 나타에서 이전해 왔다. 2005년에는 후쿠오카 항공교통관제부에 항공 교통 관리 센터가 설치되어 서일본뿐만 아니라 일본을 포함한 북서 태평양에서의 항공 관제의 중요한 거점이 되었다.
2020년에는 후쿠오카 공항의 혼잡 완화를 위해 나타 헬리포트가 개설되었다.
5. 교통
[[File:https://cdn.onul.works/wiki/source/194fac143a6_d02ec3e1.jpg|Hiroshige] JR 가시선(우미노나카미치선)과 후쿠오카현도 59호 시가섬 와시로선이 우미노나카미치 중앙을 관통한다. 가시선에는 나타역, 가노스역, 우미노나카미치역, 니시도자키역 등 4개의 역이 있다. 현도 59호는 우미노나카미치 최서단에서 시가섬 다리를 통해 시가섬까지 이어진다. 2002년 10월, 우미노나카미치 대교가 가노스 지구와 남쪽의 아일랜드 시티를 연결하여 후쿠오카시 중심부까지의 거리가 대폭 단축되었다.
해상 교통편으로는 시영 도선이 하카타구의 베이사이드 플레이스 하카타 부두와 니시토자키·시가섬 사이를 운항하고 있으며, 야스다 산업 기선이 베이사이드 플레이스 하카타 부두에서와 사와라구의 씨사이드 모모치에 있는 마리존에서 우미노나카미치 도선소까지 2개 항로를 "우미나카 라인"이라는 이름으로 운항하고 있다.
6. 주요 시설
우미노나카미치 북서쪽 대부분은 공원 및 레크리에이션 지역이다.[2] 우미노나카미치 해변공원은 다양한 레저 시설과 아름다운 자연경관을 갖춘 대규모 공원이다. 마린 월드 우미노나카미치에서는 다양한 해양 생물을 만날 수 있다.[2] 이 외에도 사이토자키 시사이드 컨트리클럽, 클레인 후쿠오카, 후쿠오카시 간노스 레크리에이션 센터, 더 루이건스 스파 & 리조트 (구 해の中道호텔), 나타 헬리포트 등이 있다.[2]
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