아마노하시다테
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1. 개요
아마노하시다테는 교토부 미야즈만에 있는 약 3.3km 길이의 사주로, 약 7,000그루의 소나무 숲과 백사청송으로 유명하다. 일본 100대 명수 중 하나인 이소시미즈가 있으며, 가노 신사와 지온지 사찰이 위치한다. 형성 과정은 미야즈만 서쪽 연안류에 의해 운반된 모래가 아소해의 해류와 만나 퇴적되면서 시작되었으며, 일본 신화에도 등장한다. 현재는 침식, 소나무재선충, 굴 껍데기 섬 문제, 활엽수 증가 등 여러 문제에 직면해 있다. 교통은 기타킨키 단고 철도 아마노하시다테역, 버스, 자동차 등을 이용할 수 있으며, 다양한 전망 포인트와 시설을 갖추고 있다.
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| 아마노하시다테 | |
|---|---|
| 위치 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 일본어 명칭 | 天橋立 (아마노하시다테) |
| 로마자 표기 | Amanohashidate |
| 의미 | 하늘의 다리 |
| 위치 | 일본 교토부 |
| 분류 | 사주 |
| 특징 | 일본 삼경 중 하나 |
| 지리 | |
| 길이 | 약 3.6 km |
| 폭 | 20 ~ 170 m |
| 관광 | |
| 주요 볼거리 | 지온지 가사마쓰 공원 아마노하시다테 뷰랜드 |
| 접근 방법 | 교토 단고 철도 아마노하시다테역 교토 종관 자동차도 아마노하시다테 IC |
| 문화 | |
| 일본 유산 | 300년을 잇는 비단이 만들어내는 단고치리멘 회랑 |
| 기타 | 니혼산케이 (일본삼경) 관광 연락 협의회에 의해 관리됨 |
| 관련 정보 | |
| 교토부 홈페이지 | 일본 삼경 아마노하시다테 |
| 일본 삼경 공식 웹사이트 | 일본 삼경 공식 웹사이트 |
2. 명칭
아마노하시다테는 약 7,000그루의 소나무 숲으로 이루어져 있으며, 길이 3.2km, 폭 20m~170m 정도의 사주이다. 이 사주는 미야즈 만에서 석호인 아소 해를 만들었다. 아소 해의 바닷물은 문슈노키리도와 문슈노스이로를 통해 미야즈 만으로 드나든다. 일반적으로 아마노하시다테를 전망할 수 있는 가사마쓰 공원을 포함하여 아마노하시다테라고 부르기도 한다.
아마노하시다테는 약 7,000그루의 소나무 숲으로 이루어진, 길이 약 3.2km, 폭 20~170m의 사주이다. 이 사주는 미야즈 만에서 석호인 아소 해를 갈라놓는다. 아소 해의 바닷물은 문슈노키리도와 문슈노스이로를 통해 미야즈 만과 드나든다. 보통 아마노하시다테를 조망할 수 있는 가사마쓰 공원을 포함하여 아마노하시다테라고 부른다.
아마노하시다테는 약 7,000그루의 소나무 숲으로 이루어져 있으며, 길이 3.2km, 폭 20m~170m 정도의 사주이다. 이 사주는 미야즈 만에서 석호인 아소 해를 갈라놓는다. 아소 해의 바닷물은 문슈노키리도와 문슈노스이로를 통해 미야즈 만과 드나든다. 일반적으로 아마노하시다테를 조망할 수 있는 가사마쓰 공원까지 포함하여 아마노하시다테라고 부르기도 한다.[26]
일반적으로 「天橋立」으로 표기하지만, 사주를 달리는 부도 명칭은 '''天の橋立'''선이다.[8] 「橋立」으로 줄여 쓰기도 하며, 예를 들어 맞은편 요사노정(与謝野町)에는 하시다테 중학교가 있다.
읽는 방법은 「아마노하시다테(あまのはしだて)」이지만, 「たて(立)」자를 濁音(탁음)으로 발음하지 않고 「타테(たて)」라고 읽는 경우도 있다. 2003년부터 2004년까지 미야즈시(宮津市)와 요사군(与謝郡) 4개 정의 합병 협의에서 새 시의 명칭을 공모한 결과, 상위 10개 안에 들어간 「天橋立」, 「天の橋立」, 「橋立」에는 각각 탁음으로 읽는 방법과 탁음이 아닌 방법이 모두 포함되어 있었다. 합병 자체는 무산되었다.[9]
『운포색엽집(運歩色葉集)』에는 아마노하시다테(天橋立)를 뜻하는 한자 한 글자(국자(国字))가 기록되어 있다. 之繞에 「日」 아홉 개를 붙여 「하시다테(はしだて)」라고 읽는다.[10][11] 『사림삼지초(詞林三知抄)』에도 雁垂에 「有」 여섯 개를 붙인 한 글자로 「아마노하시다테(あまのはしたて)」라고 읽는 글자가 소개되어 있다.[12]
3. 지리
만 양쪽의 산에서 바라볼 수도 있고, 걸어서 건널 수도 있다. 북쪽 끝에는 가노 신사(Kono Shrine)가 있고, 남쪽 끝에는 불교 사찰인 지온지가 있다.
사주에는 헤이안 시대부터 소중히 여겨져 온 이소시미즈라는 담수 우물이 있는데, 1985년 일본 환경청에서 일본 100대 명수(名水) 중 하나로 선정했다.[1]
지역 길이(m) 최대 너비(m) 최소 너비(m) 면적(ha) 대천교 2410 170 40 18.8 소천교 830 105 20 4.9 제2소천교 410 25 7 0.9 소계 3650 24.6 우산송 120 60 15 0.5 합계 25.1
아마노하시다테 북부, 남서쪽으로 뻗은 부분을 '''대천교'''(북사주)라 한다. 세토(切戸) 사이로 남부, 남동쪽으로 뻗은 부분은 '''소천교'''[14](남사주)라 한다. 이 둘은 미야즈만과 아소만을 분단하고, 세토와 몬주 수도(天橋立運河)로 양 수역이 연결된다. 세토에는 대천교, 몬주 수도에는 소천교(회전교)가 놓여 있다.[15] 몬주 수도 남쪽은 '''제2소천교'''다. 이 세 곳이 아마노하시다테 사주를 이루며, 전체 너비 20~170m, 길이(대천교+소천교) 약 3.2km, 제2소천교까지 합치면 약 3.6km다. 북쪽 '''우산송''' 지역에서 세 지역을 조망할 수 있으며, 이 넷을 합쳐 「교토부립 아마노하시다테 공원」(도시공원)을 이룬다.[13][16] 몬주도(文殊堂)·지온사와 문전마을이 있는 남쪽은 '''몬주''' 지역이다.[17]
일본 유일의 외해에 면하지 않는 만 안의 사주로, 백사청송처럼 소나무 숲이 우거지고 동쪽에 백사장이 펼쳐진다. 소나무는 대부분 자연적으로 생겨났다. 1994년, 「아마노하시다테 소나무 애칭 실행위원회」는 노송, 기송 12그루의 애칭을 공모, 「구세토의 소나무」「지혜의 소나무」등을 명명했다. 아마노하시다테에는 「일본의 길 100선」에 선정된 교토부도 607호 아마노하시다테선이 지난다. 이 노선은 연장 약 3.2km, 너비 3.5~12.1m이며, 킨키 자연 보도에 지정되었다.[18]
4. 형성사
미야즈 만 서쪽 해안에서 발생한 해류는 모래를 운반하여, 아마노하시다테 서쪽의 노다가와 강에서 흘러나오는 아소 만의 해류와 만나게 한다. 이 두 해류가 부딪히면서 바닷속에 거의 직선으로 모래가 쌓여 아마노하시다테가 형성되었다.[26]
약 2만 년 전, 현재의 미야즈만 일대는 육지였다. 진각웅(陳活雄) 등에 따르면, 7000년 전까지는 아마노하시다테의 원형조차 없었다.[26] 그러나 아마노하시다테 기초 부분에 돌이나 바위가 있다는 설도 있다.[18] (縄文時代) (縄文海進)으로 해면이 상승하여 해저에 사주가 형성되기 시작했고, 약 2200년 전 지진으로 대량의 토사가 유입되어 해면 위로 나타났다.[22] 오다니 세이지(小谷聖史)는 3000년 전 해면 저하로 나타났다고 주장하지만,[27] 해면 변동을 고려해야 한다는 점에서 주목받았다.[26]
2004년 (新潟県中越地震)이나 2008년 (岩手・宮城内陸地震)처럼 산사태로 강이 막히는 사례가 있었다. 현대에는 붕괴 방지 조치를 취하지만, 붕괴될 경우 대규모 (土石流)가 발생한다. 아리이 히로유키(有井広幸)는 마나이가와 등에서 발생한 토석류가 아소우미 방향으로 운반되었을 가능성을 지적한다. 마나이가와는 원래 미야즈만으로 유입되었으나, 더 북쪽에 큰 공급지가 있었을 가능성이 있다.[22]
(丹後半島) 동부에는 야마다 (断層)이 있으며, (宮津市) 북부에서 (伊根町)까지 사태 지형이 집중되어 있다. 미야즈시 북부 세야가와 유역에서는 지진으로 사태가 발생하여 토석류가 미야즈만으로 흘러들어왔을 가능성이 있다. 아소우미 주변 (ボーリング) 조사 결과, 2200년 전에 아소우미의 (汽水域)화가 진행되었고, 지진, 사태, 토석류로 사주가 커져 미야즈만과 아소우미를 분리했다.[22]
4. 1. 일본 신화와 아마노하시다테
『고사기(古事記)』에 따르면, 이자나기(イザナギ)와 이자나미(イザナミ)가 국생미(国生み)를 할 때, '하늘의 뜬 다리(天の浮橋)'에 서서 아마누마사카(天の沼矛)로 바다를 휘저어 오노고로섬(オノゴロ島)을 만들었다고 한다. 이 하늘의 뜬 다리가 아마노하시다테를 가리킨다고 여겨진다.[19][20][21] 누마시마(沼島)가 오노고로섬이라는 설이 유력하다.[21]
『단고노쿠니후도키(丹後国風土記)』에는 이자나기가 하늘로 통하는 사다리인 '하늘의 의자 다리(天の椅立)'를 만들었으나, 잠든 사이에 무너져 내렸다는 이야기가 기록되어 있다. 이것이 아마노하시다테 이름의 유래가 되었다.[24] 이자나기는 가고진자(籠神社)의 마나이하라(真名井原)에서 하늘로 통하는 사다리를 만들었다고 한다.[24] 또한, 『단고노쿠니후도키』는 아마노하시다테의 동쪽 바다를 요샤노우미(與謝の海, 미야즈만), 서쪽 바다를 아소노우미(阿蘇の海)라고 설명한다.
민속학자 야나기다 구니오(柳田國男)는 풍토기에서 말하는 '하늘의 의자 다리'가 이 사주를 가리킨다는 것에 의문을 제기했다. 하시다테는 가파른 바위산을 가리키는 경우가 많으며, 그것이 무너진 것을 하시다테라고 부르는 것은 부자연스럽다고 주장했다.[25] 또한, 풍토기 원문의 '길고 큰 곶(岬)'은 '길고 큰 돌 곶(大石前)'[10]으로, 원래는 나리아이산(成相山)이었던 것이 사주로 바뀐 것이라고 주장했다.[25]
약 2만 년 전, 미야즈만(宮津湾) 일대는 육지였다. 진각웅(陳活雄) 등에 따르면, 7000년 전까지는 아마노하시다테의 원형조차 없었다.[26] 그러나 아마노하시다테 기초 부분에 돌이나 바위가 있다는 설도 있다.[18] (縄文時代) (縄文海進)으로 해면이 상승하여 해저에 사주가 형성되기 시작했고, 약 2200년 전 지진으로 대량의 토사가 유입되어 해면 위로 나타났다.[22] 오다니 세이지(小谷聖史)는 3000년 전 해면 저하로 나타났다고 주장하지만,[27] 해면 변동을 고려해야 한다는 점에서 주목받았다.[26]
2004년 (新潟県中越地震)이나 2008년 (岩手・宮城内陸地震)처럼 산사태로 강이 막히는 사례가 있었다. 현대에는 붕괴 방지 조치를 취하지만, 붕괴될 경우 대규모 (土石流)가 발생한다. 아리이 히로유키(有井広幸)는 마나이가와(真名井川) 등에서 발생한 토석류가 아소우미(阿蘇海) 방향으로 운반되었을 가능성을 지적한다. 마나이가와는 원래 미야즈만으로 유입되었으나, 더 북쪽에 큰 공급지가 있었을 가능성이 있다.[22]
(丹後半島) 동부에는 야마다 (断層)이 있으며, 미야즈시(宮津市) 북부에서 (伊根町)까지 사태 지형이 집중되어 있다. 미야즈시 북부 세야가와(世屋川) 유역에서는 지진으로 사태가 발생하여 토석류가 미야즈만으로 흘러들어왔을 가능성이 있다. 아소우미 주변 (ボーリング) 조사 결과, 2200년 전에 아소우미의 (汽水域)화가 진행되었고, 지진, 사태, 토석류로 사주가 커져 미야즈만과 아소우미를 분리했다.[22]
4. 2. 아마노하시다테의 출현과 발달
아마노하시다테는 약 7,000그루의 소나무가 숲을 이루고 있으며, 길이 3.2km, 폭 20m ~ 170m 정도의 사주이다. 이 사주가 미야즈 만으로부터 석호인 아소 해를 만들었다. 아소 해의 바닷물은 문슈노키리도와 문슈노스이로를 통해 미야즈 만으로부터 바닷물이 드나든다. 일반적으로 아마노하시다테를 전망할 수 있는 가사마쓰 공원을 포함해서 아마노하시다테라고 부르는 경우도 있다.
미야즈 만 서쪽 연안류에 의해 사력이 해류에 의해 운반되어 천교대 서쪽의 노다가와의 흐름으로 이루어지는 아소 만의 해류와 부딪히면서 해중에 거의 똑바로 사력이 퇴적되어 형성되었다.[26]
2만 년 전, 현재의 미야즈만 일대는 완전한 육지였다. 진각웅(陳活雄) 등에 따르면, 노다가와 등 하천으로부터 유출된 토사의 퇴적을 고려하지 않으면 7000년 전까지는 아마노하시다테의 원형조차 존재하지 않았다.[26] 한편, 아마노하시다테의 기초 부분에는 모래가 아니라 돌이나 바위가 있다는 설도 있다.[18] 그 후, 6000년 전의 (縄文時代)에 (縄文海進)으로 인해 해면이 상승하여 해저에 사주가 형성되기 시작했다. 약 2200년 전에 발생한 지진으로 인해 대량의 토사가 미야즈만에 유입되었고, 마침 해면이 낮아졌던 시기였기 때문에 해면 위에 나타났다.[22] 오다니 세이지(小谷聖史)는 3000년 전에 해면 저하로 인해 나타났다고 주장하지만,[27] 사주는 (砂嘴)가 늘어나서 생기는 것이며,[28] 해면 저하만을 이유로 한다면 그 이후의 전진·발달을 설명할 수 없다. 다만 오다니의 지적은 아마노하시다테가 언제부터 형성되기 시작했는지를 설명하기 위해서는 해면 변동을 고려해야 한다는 점에서 주목받았다.[26]
2004년 (新潟県中越地震)이나 2008년 (岩手・宮城内陸地震)에서는 산사태로 인해 강이 막히는 사례가 다발했다. 형성된 (天然ダム) (토사 댐)은 현대에는 붕괴를 미연에 방지하는 조치를 취할 수도 있지만, 붕괴될 경우 대규모 (土石流)가 되어 물과 토사가 흘러내리게 된다. 아리이 히로유키(有井広幸)는 우산마쓰 부근을 흐르는 마나이가와 등에서 발생한 토석류에 의해 공급된 토사가 아소우미 방향으로 운반되었을 가능성을 지적한다. 마나이가와는 현재 아소우미로 흘러들어가지만, 2004년도 조사에 의해 원래는 미야즈만으로 유입되었다고 생각된다. 그러나 마나이가와 등으로부터의 유입량만으로는 아마노하시다테를 형성하기에는 부족하기 때문에, 더 북쪽에 큰 공급지가 존재했을 가능성이 있다.[22]
(丹後半島) 동부에는 (兵庫県) 북부에서 교토부 요사군 (伊根町)에 이르기까지 뻗어 있는 야마다 (断層)이 존재하며, (宮津市) 북부에서 이네정에 이르기까지는 사태 지형이 집중되어 있다. 그 중 하나인 미야즈시 북부의 세야가와 유역에서는 중류역의 마쓰오 (集落) 부근에 강과 인접한 사태 지형이 보인다. 아리이에 따르면 주변 지형으로부터, 과거 미야즈시 북부를 진원으로 하는 지진에 의해 사태가 발생하여, 이것이 세야가와를 막고, 마침내 토석류가 되어 미야즈만으로 흘러들어왔다고 한다. 아소우미 주변에서 실시된 (ボーリング) 조사 결과, 2200년 전에 아소우미의 (汽水域)화가 진행되었던 것이 판명되었다. 지진, 사태, 토석류는 이 무렵에 발생하여 사주가 커져 미야즈만과 아소우미를 분리했다.[22]
헤이안 시대부터 에도 시대 중기까지, 미야즈 만의 해류에 의해 모래가 계속 공급되어 대천교가 완성되었다. 그 후, 에도 시대 후기부터 메이지 시대 전기까지 소천교가 형성되었고, 미야즈 만 최안쪽의 미야즈 성 및 성하마을에 해당하는 지역에서도 퇴적이 있었다.[22][27]
에도 시대 후기 이후 소천교의 발달에 대해서는 『미야즈 시사』 등이 미야즈 시 세야 지역의 화전 농업과 몬주 지역의 간척 사업과 같은 인위적인 영향을 강조하고 있으며, 몬주 지역의 간척 사업이 준 영향에 대해서는 지지되고 있다. 세야 지역에서는 중세 이래, 제2차 세계 대전 후 가스와 전기가 보급될 때까지 땔감이 겨울철 수입원이었다. 하지만 땔나무로 사용되는 나무는 뿌리가 남겨지고, 거기서 다시 나무가 자라 수십 년 후에 베어지는 것을 반복하는 것이다. 따라서 표토 유출은 일어나기 어렵다. 화전도 마찬가지로 뿌리를 캐내는 것이 아니므로, 이쪽도 표토 유출은 적다. 애초에 표토를 유출시키는 개발을 계속해서는 생활할 수 없게 된다. 아리이(有井)는 역사적·민속 기술적 관점에서 세야 지역의 인위적 영향은 생각하기 어렵다고 한다.[22]
4. 3. 소나무 숲의 유지
아마노하시다테의 소나무 숲은 셋슈(雪舟)가 그린 『아마노하시다테도』에도 묘사되어 있으며, 이후의 그림에서도 마찬가지로 나타나 안정된 숲의 형태를 유지해 왔다고 추정된다. 현재 아마노하시다테에는 5,000그루[16][18]에서 8,000그루[29][30]의 소나무가 자라고 있다.
해안선의 소나무 숲은 보통 방사림이나 땔나무, 숯 공급을 위한 인공림인 경우가 많다. 그러나 미야즈만은 다나고 반도에 둘러싸인 지형 덕분에 북서쪽 계절풍의 영향이 적고, 유라가와 하구에서만 이러한 영향이 나타난다. 계절풍의 영향을 강하게 받는 다나고 반도 북동부에 교토부 교탄고시 구미하마정의 쇼텐쿄와 같은 소나무 숲이 있는 것과 대조적이다. 아마노하시다테는 사주(砂州)의 폭이 좁고 마을 등이 없어 방사림으로서의 성격은 약하다. 또한 땔나무와 숯 공급지로서의 역할도 주어지지 않았다. 아소해 북쪽 해안에 고쿠분지가 있었고, 고대부터 중세에 걸쳐 일대는 후추라는 단고의 정치·경제 중심지였다. 땔나무와 숯 공급지였다면 쇼호 단고 국화도의 사본에서처럼 세야 지구 등 미야즈시 북부가 공급지였을 것이고, 가까운 곳에 산에 오를 필요가 없는 아마노하시다테에는 소나무 숲이 남아 있지 않았을 것이다. 근처 숲에서는 졸참나무나 상수리나무가 우세한 것으로 보아 오랫동안 공급이 이루어졌다고 생각된다.
또한 소나무 숲이 유지된 것은 벌채 제한이 있었기 때문이라고 한다. 후추 지구에는 가모 신사와 마나이 신사 등이 모여 있었고, 출입이 금지된 산림도 소유하고 있었기 때문에 아마노하시다테의 소나무 숲도 신성한 장소로 여겨졌다고 생각된다. 근대 이후로는 관광지·명승지로서 더욱 보호받게 되었다.[22]
5. 문화적 경관
아마노하시다테는 약 7,000그루의 소나무 숲으로 이루어진, 길이 3.2km, 폭 20m~170m의 사주이다. 이 사주는 미야즈 만과 석호인 아소 해를 나누고 있다. 아소 해의 바닷물은 문슈노키리도와 문슈노스이로를 통해 미야즈 만과 드나든다. 보통 아마노하시다테를 조망할 수 있는 가사마쓰 공원을 포함하여 아마노하시다테라고 부르기도 한다.
아마노하시다테는 만 양쪽의 산에서 바라보거나, 직접 걸어서 건널 수 있다. 북쪽 끝에는 가노 신사(Kono Shrine)가, 남쪽 끝에는 불교 사찰인 치온지가 있다.
사주에는 헤이안 시대부터 소중히 여겨 온 이소시미즈라는 담수 우물이 있는데, 1985년 일본 환경청에 의해 일본 100대 명수 중 하나로 선정되었다.[1]
5. 1. 연혁
아마노하시다테가 명승지로 인식되기 시작한 것은 8세기 초, 사국삼십삼소(西国三十三所)의 28번째 참배지인 성상사(成相寺)가 창건된 무렵으로 여겨진다. 성상사에서 바라보는 아마노하시다테는 절경을 자랑한다.[32] 에도 시대까지 아마노하시다테를 그린 그림은, 『천교대도(天橋立図)』를 제외하면 후추(府中) 지역에서 바라본 것이 많다.[33] 헤이안 시대, 고시키부네시는 다음과 같은 와카를 지었다.大江山 いく野の道の 遠ければ まだふみもみず 天橋立|오에야마 이쿠노노미치노 도오케레바 마다후미모미즈 아마노하시다테일본어
(고금십인일수(小倉百人一首))
1643년(관영(寛永) 20년), 임춘재(林春斎)는 『일본국사적고(日本国事跡考)』에서 마쓰시마(松島), 미야지마(宮島), 아마노하시다테를 기관(奇観)으로 소개했다.[18]
松島は此島の外に小島あまた有て、殆んど盆池月波の景の如く、風色絶佳にして、丹後天橋立・安芸厳島と、三処奇観となす|마쓰시마와 코노시마노호카니 오지마아마타 아리테 호톤도 본치겟파노 케이노 고토쿠 후쇼쿠 젯카니시테 탄고 아마노 하시다테, 아키 이쓰쿠시마토, 산쇼키칸토 나스일본어[34]
松島、この嶋の外に小嶋あまた有りて、ほとんど盆池月波の景のごとし。風色絶佳にして、丹後 天橋立・安芸 厳島とともに三処の奇観とす|마쓰시마, 코노시마노호카니 오지마아마타 아리테 호톤도 본치겟파노 케이노 고토시. 후쇼쿠 젯카니시테 탄고 아마노 하시다테, 아키 이쓰쿠시마토 토모니 산쇼노 키칸토스일본어[35]
1689년(겐로쿠(元禄) 2년), 가이바라 에키켄(貝原益軒)은 『기사기행(己巳紀行)』에서 "일본 삼경(日本三景)"이라는 말을 처음 사용했다.
そして府中から成相寺へ上ることになり、その坂道の中途で、この坂より天橋立、切戸の文珠、橋立東西の与謝の海、阿蘇の海が眼下に見え、その景色は言葉に言い表せない。日本の三景の一にすべし|소시테 후추카라 죠소지에 노보루 코토니나리, 소노 사카미치노 추토데, 코노 사카요리 아마노 하시다테, 킷토노 몬쥬, 하시다테 토자이노 요샤노 우미, 아소노 우미가 간카니 미에, 소노 케시키와 코토바니 이이 아라와세나이. 니혼노 산케이노 이치니 스베시일본어[20]
가이바라에 따르면, 아마노하시다테를 "일본 삼경의 하나로 한다"는 것은 이미 세상에 널리 알려진 일이며, 가이바라는 그것을 다시 한번 실감했을 뿐이라고 한다.[20]
| 연도 | 사건 |
|---|---|
| 1873년 | 태정관포고 제16호에 따라 지반국유공원으로 지정. |
| 1922년 3월 8일 | 내무성 고시 제49호에 따라 명승으로 지정. |
| 1923년 1월 1일 | 교토부립공원으로 지정. |
| 1952년 11월 22일 | 문화재보호법에 따라 특별명승으로 지정. |
| 1955년 3월 31일 | 도시계획공원으로 결정. |
| 1955년 6월 1일 | 와카사만 국정공원으로 지정. |
| 1959년 4월 1일 | 만안보전구역을 지정(1971년 11월 16일 변경). |
| 1964년 10월 20일 | 도시공원법에 따른 사용 개시. |
| 1971년 3월 19일 | 항만 인접 지역을 지정. |
| 1983년 5월 18일 | 일본의 명송 100선. |
| 1985년 7월 22일 | 명수 100선(이소시미즈). |
| 1987년 1월 10일 | 일본의 백사청송 100선. |
| 1987년 8월 10일 | 일본의 길 100선(교토부도 607호 아마노하시다테선). |
| 1996년 7월 10일 | 일본의 나기사 100선. |
| 2007년 1월 31일 | 아름다운 일본의 역사적 풍토 100선. |
| 2007년 2월 16일 | 일본의 역사공원 100선. |
| 2007년 5월 10일 | 일본의 지질 100선. |
| 2007년 8월 3일 | 와카사만 국정공원의 구역 변경에 따라 단고 아마노하시다테 오에야마 국정공원으로 지정. |
| 2014년 3월 18일 | 「미야즈 아마노하시다테의 문화적 경관」이라는 이름으로 중요문화적경관으로 선정(2015년 1월 26일, 문수지구 추가 선정)[36] |
2007년, 교토부·미야즈시 등은 「아마노하시다테 ―일본 문화경관의 원점」이라는 이름으로, 문화청에 세계유산 잠정 목록(잠정 리스트) 기재 자산 후보로서 제안했다. 2008년 시점에서는 리스트에 선정되지 않았지만, 카테고리 Ia「제안서의 기본 주제를 기반으로 준비를 진행해야 하는 것」이라는 평가를 받았다.[37] 리스트에 등재되기 위해서는 「보편적인 가치를 가진, 국내외에 비할 데 없는 백사청송임을 보여주는 것」이라는 과제가 설정되었다.[38]
5. 2. 전망
아마노하시다테는 8세기 초, 서국삼십삼소의 28번째 참배지인 성상사(成相寺)가 창건된 무렵부터 명승지로 알려지기 시작했다. 성상사에서 바라보는 아마노하시다테는 절경을 자랑한다.[32] 에도 시대까지 아마노하시다테를 그린 그림은, 『천교대도(天橋立図)』를 제외하면 후추(府中) 지역에서 바라본 것이 많다.[33]1643년(관영 20년), 임춘재(林春斎)는 『일본국사적고(日本国事跡考)』에서 마쓰시마(松島), 이쓰쿠시마(嚴島)와 함께 아마노하시다테를 기관(奇観)으로 소개했다.[18]
1689년(겐로쿠 2년), 가이바라 에키켄(貝原益軒)은 『기사기행(己巳紀行)』에서 "일본 삼경(日本三景)"이라는 말을 처음 사용했다. 카이바라 에키켄은 "일본 삼경의 하나로 한다"는 것은 이미 세상에 널리 알려진 일이며, 자신은 그것을 다시 한번 실감했을 뿐이라고 언급했다.[20]
메이지 시대까지 방문객들은 사찰 참배를 하면서 아마노하시다테의 경관을 즐겼다. 특히 대표적인 세 가지 시점인 오우치 峠(현재의 오우치 峠), 우산 소나무, 쿤다 峠의 전망은 삼절 또는 삼대관으로 불리며, 경관 연구의 대상이 되었다. 그 외에 벤슈 쪽에 위치한 사쿠라야마(벚꽃산)나 겐묘안이 있었다. 겐묘안은 1386년 아시카가 요시미쓰가 지온지를 참배할 때 방문하여 "아, 이것이야말로 참으로 묘한 것이로다"라고 탄복한 것에서 이름이 유래했다.[39]
전후에는 아마노하시다테 5대 관으로 우산 소나무, 겐묘안, 오우치 峠, 타키카미 공원, 시시자키를 꼽는 기록이 보였다. 1970년, 벤슈 지구에 아마노하시다테 뷰랜드가 개업하면서, 거기서 아마노하시다테를 바라보는 비룡관이 사선일자, 일자관, 세쓰슈관과 함께 사대관으로 불리게 되었다. 이처럼 메이지 이후에 말하는 사대관이나 오대관은 사람에 따라, 또 시대에 따라 차이가 있었다. 1986년, 미야즈 상공회의소 등은 "아마노하시다테 십경"을 선정했다. 이것들은 새로운 전망대나 차도의 정비에 따라 추가된 것이거나, 전통적인 시점이 재평가된 것이다. 아마노하시다테 지역의 광범위한 지역을 일체적으로 바라보는 원경을 중심으로 하고 있으며, 사쿠라야마나 겐묘안과 같은 근거리의 시점은 포함되어 있지 않다.[39]
2021년(레이와 3년) 1월에 실시된 대학입학공통테스트 지리 시험 문제로 아마노하시다테의 전망에 관한 문제가 출제되었다.[41][42][43]
6. 문제점
최근 아마노하시다테는 여러 문제점에 직면하고 있다.
- '''침식''': 태평양 전쟁 이후 하천에 댐 등이 건설되면서 토사 공급량이 감소하고, 후추·히키 지역 항구에 방파제가 설치되면서 표사가 차단되어 침식이 발생하고 있다.[26]
- '''솔잎혹파리 대량 발생''': 솔잎혹파리의 대량 발생으로 소나무가 고사하는 현상이 발생했으나, 해충 구제 이후 소강 상태를 보이고 있다.
- '''유목 표착''': 2013년 태풍 18호와 같이 호우 등으로 유목이 대량으로 표착하여 경관을 손상시키는 경우가 발생한다.[48]
- '''"굴껍데기 섬" 발생''': 2000년경부터 굴이 번식하여 굴껍데기가 대량으로 쌓여 "굴껍데기 섬"이 형성되어 경관을 손상시키고 있다.[49]
- '''활엽수 증가''': 소나무를 가꾸기 위한 비료와 침식 방지용 흙으로 인해 활엽수가 증가하고 있다.[52] 과거에는 주민들이 땔감으로 소나무 낙엽과 가지를 이용하여 토양의 부영양화를 막았지만, 현대에는 화석연료 사용으로 이러한 활동이 줄어들었다.[50]
6. 1. 침식 문제
태평양 전쟁 이후 하천에 댐 등이 건설되면서 산지에서 유입되는 토사의 양이 줄어들어 퇴적과 침식 작용의 균형이 무너졌다. 이로 인해 1990년대부터 아마노하시다테는 침식으로 축소되거나 소멸될 위기에 처했다.[47] 이러한 침식을 막기 위해, 행정에서는 사주 위에 수직으로 된 소형 제방을 다수 설치하여 유출되는 토사를 막고 있다.6. 2. 소나무재선충 문제
소나무재선충과 솔잎혹파리의 대량 발생으로 한때 소나무 숲이 멸종 위기에 처했으나, 해충 구제가 실시된 후 소강상태를 보이고 있다.[16][18][29][30]6. 3. 굴 껍데기 섬 문제
2000년경부터 아마노하시다테에 의해 격리된 내해인 아소만에서 굴이 번식하기 시작했다. 굴껍데기가 아마노하시다테 주변에 대량으로 쌓이면서 "굴껍데기 섬"이 형성되었다.[49] 이것은 경관을 손상시킨다고 하여 교토부는 2015년 7월 11일부터 대대적인 제거 작업을 시작했다.[49]6. 4. 활엽수 증가 문제
아마노하시다테에서는 소나무 숲을 유지하기 위한 노력에도 불구하고 활엽수가 증가하고 있다. 2013년 8월 기준으로, 둘레 10cm 이상의 소나무 약 4,525그루에 비해, 활엽수는 약 1,260그루가 자라고 있다.[52]이는 소나무를 가꾸기 위한 비료와 침식 방지용 흙 때문에 활엽수가 자라기 좋은 환경이 되었기 때문이다. 과거에는 주민들이 땔감으로 소나무 낙엽과 가지를 사용하여 토양의 부영양화를 막았지만, 현대에는 화석연료 사용으로 이러한 활동이 줄어들면서 문제가 발생했다.[50]
교토부는 활엽수 벌채와 부식토 제거를 시범적으로 실시하여 소나무의 일조량이 증가하고 시야가 개선되는 효과를 확인했다. 이를 바탕으로 5개년 계획을 수립하여 활엽수 300그루를 벌채하고, 소나무 밀도를 균등하게 하기 위한 이식을 실시할 예정이다.[53]
7. 명소 및 시설
미야즈 만을 가로지르는 가느다란 사주(모래톱)는 길이가 약 3.3km이며 약 7,000그루의 소나무가 자라고 있다. 만 양쪽의 산에서 바라보거나 걸어서 건널 수 있다. 북쪽 끝에는 가노 신사(Kono Shrine)가 있고, 남쪽 끝에는 불교 사찰인 치온지(Chion-ji)가 있다.
사주에는 헤이안 시대부터 소중히 여겨져 온 이소시미즈(Isoshimizu)라는 담수 우물이 있는데, 1985년에 일본 환경청에 의해 일본 100대 명수(名水) 중 하나로 선정되었다.[1]
| 지역 | 길이(m) | 최대 너비(m) | 최소 너비(m) | 면적(ha) |
|---|---|---|---|---|
| 대천교 | 2410 | 170 | 40 | 18.8 |
| 소천교 | 830 | 105 | 20 | 4.9 |
| 제2소천교 | 410 | 25 | 7 | 0.9 |
| 소계 | 3650 | 24.6 | ||
| 우산송 | 120 | 60 | 15 | 0.5 |
| 합계 | 25.1 |
아마노하시다테의 북부, 남서쪽으로 뻗어 있는 부분은 '''대천교''' 또는 북사주라고 한다. 남부, 남동쪽으로 뻗어 있는 부분은 '''소천교'''[14] 또는 남사주라고 한다. 이 두 곳은 미야즈만(宮津湾)과 아소만(阿蘇海)을 분리하고, 세토와 몬주 수도(天橋立運河)에 의해 양 수역이 연결된다. 세토에는 대천교라는 다리가 있고, 몬주 수도에는 소천교라는 회전교가 있다.[15] 몬주 수도 남쪽에 있는 부분은 '''제2소천교'''라고 한다. 이 세 곳이 아마노하시다테의 사주 부분을 이루며, 전체 너비는 20~170m, 전체 길이는 약 3.6km이다. 북쪽에 있는 '''우산송''' 지역에서는 세 지역을 모두 볼 수 있으며, 이 네 지역을 합쳐 「교토부립 아마노하시다테 공원」을 이룬다.[13][16] 아마노하시다테 남쪽 몬주도(文殊堂)·지온사(智恩寺)와 그 문전마을이 있는 지역은 '''몬주''' 지역이라고 한다.[17]
아마노하시다테는 일본에서 유일하게 외양에 면하지 않는 만 안의 사주이며, 소나무 숲과 동쪽의 하얀 모래사장이 펼쳐져 있다. 이 소나무는 대부분 자연적으로 생겨난 것이다. 1994년에는 노송, 기송 12그루의 애칭이 공모되어 「구세토의 소나무」「지혜의 소나무」등이 명명되었다. 아마노하시다테에는 「일본의 길 100선」에 선정된 교토부도 607호 아마노하시다테선이 지나가며, 킨키 자연 보도에 지정되어 있다.[18]
2020년에는 아마노하시다테와 모토이세 가고진자(元伊勢籠神社)를 빛과 음악으로 물들이는 라이트업 이벤트가 개최되었다. 아마노하시다테의 콧텐바시(小天橋)에는 이케다 료지(池田亮司)의 오디오 비주얼 작품 「data-verse1」이 전시되어 대형 스크린과 일렉트로닉 음악으로 환상적인 세계가 연출되었다.[31]
아마노하시다테에는 다음과 같은 명소 및 시설이 있다.
- 원이세 가마쿠라 신사(籠神社) - 단고국 일궁[55]
- 성상산 성상사(成相寺) - 사이구쿠 삼십삼소(西国三十三所)의 28번째 사찰[55]
- 천교산 치온사(智恩寺) (미야즈시) - 일본 삼문수[55]. 다이도 3년(808년) 창건 설화가 있으며, 예로부터 지혜를 받는 문수 신앙의 사찰로 알려져 있다. 경내에는 중요문화재인 다보탑이 있다.[55]
- 천교립 신사(天橋立神社)（하시다테묘진(橋立明神)）
- 이와미 주타로(岩見重太郎) 원수갚기(仇討)의 장소
- 이와미 주타로 시험베기 돌
- 이소시미즈(磯清水) - 사주에 있는 우물. 양쪽이 바다임에도 불구하고, 짠맛이 느껴지지 않는 신비로운 명수로 예로부터 소중히 여겨지고 있다. 와카야마 시키부(和泉式部)의 노래로도 알려져 있으며, 환경청(環境省) 선정 명수 백선[54]에 선정되었다. 현재는 천교립 신사의 손씻는 곳(手水)으로 사용되고 있으며, 용출수이므로 마시지 않도록 주의해야 한다.
- 천교립 해수욕장(天橋立海水浴場)
- 천교립 후추 해수욕장(天橋立府中海水浴場)
- 회전교(廻旋橋) - 문수(文殊) 지역과 아마노하시다테를 잇는, 중앙 부분이 90도 회전하는 가동교[55]。1923년(다이쇼 12년)에 인력으로 움직이는 다리가 완성되었고,[56] 1957년(쇼와 35년) 5월에 전동식으로 바뀌었다.[56][55]. 대형 선박을 통과시키기 위해 다리를 회전시키며, 2009년부터는 일요일에 한해 배가 통과하지 않을 때에도 회전시키고 있다.
- 지혜의 고리 등롱(知恵の輪灯篭) - "구세의 나루(九世の渡)"의 안전을 기원하여 세워진 등롱[55]. 이 등롱의 고리를 세 번 통과하면 지혜를 얻는다고 전해진다.[55].
- 아소의 부네야(阿蘇の舟屋) - 아소만(阿蘇湾) 북쪽에 위치한 후추(府中) 지역에 있으며, 아마노하시다테를 정면으로 바라보고 약 30채 정도의 부네야가 있다.[55].
- 아마노하시다테 온천(天橋立温泉)
8. 교통
미야즈역은 교토역이나 오사카역에서 약 2시간 거리에 있으며, 아마노하시다테 남쪽 끝에서 도보로 갈 수 있다. 오사카 국제공항(이타미)에서 고속버스로 약 2시간 걸린다. 후쿠치야마역행 고속버스를 이용한 후, 교토탄고철도 미야후쿠선을 이용하는 방법도 있다. 아마노하시다테에서는 자전거를 대여[72]하거나 전동 킥보드[73]를 이용할 수 있다.
8. 1. 철도
기타킨키 단고 철도 미야즈 선 아마노하시다테 역에서 하차하면 된다. 미야즈역은 교토역이나 오사카역에서 약 2시간 거리에 있으며, 아마노하시다테 남쪽 끝에서 도보로 갈 수 있다.가장 가까운 역은 남쪽에 있는 교토탄고철도 미야마후쿠선의 아마노하시다테역이다. 회전교까지 0.4km, 회전교에서 후나고시의 소나무까지 약 2.5km이다.[55]
북쪽의 우산소나무공원[59]에 오르는 아마노하시다테 케이블카/리프트[60]의 후추역까지는 아마노하시다테 관광선을 이용하여 약 22분(승선 12분 + 각 역과 각 선착장 사이 도보 5분씩) 또는 본 역 앞에서 노선 버스를 이용하여 아마노하시다테 케이블 하차 정류장까지 약 25분[61] 소요된다.
'''교토 방면'''
- JR서일본 산인본선·교토탄고철도 미야후쿠선 경유 (교토 - 후쿠치야마 - 미야즈 - 아마노하시다테): 약 1시간 40분[55]
- JR서일본 산인본선·마이즈루선·교토탄고철도 미야마이선 경유 (교토 - 아야베 - 니시마이즈루 - 탄고유라 - 미야즈 - 아마노하시다테): 약 2시간[55]
8. 2. 버스
8. 3. 도로
가장 가까운 인터체인지(IC)는 교토 종관 자동차도의 미야즈 아마노하시다테 IC와 산인 킨키 자동차도의 요사 아마노하시다테 IC이다. 아마노하시다테 남쪽(치온지 쪽)으로는 미야즈 아마노하시다테 IC에서 국도 제176호선과 교토부도 2호선을 이용한다. 아마노하시다테 북쪽(카사마쓰 공원 쪽)으로는 요사 아마노하시다테 IC를 나와 국도 제176호선, 국도 제178호선을 이용하여 북상한다. 주차장 대부분은 유료이다.[66]- 교토시·오사카시 방면 주요 경로: 교토 종관 자동차도 경유, 약 1시간 15분[55]
- 오사카시·고베시 방면 주요 경로: 중국 자동차도 - 요시카와 JCT - 마이즈루 와카사 자동차도 - 아야베 JCT - 교토 종관 자동차도 경유, 약 1시간 40분[55]
- 나고야시 방면 주요 경로: 메이신 고속도로 - 오야마자키 JCT - 교토 종관 자동차도 경유, 약 3시간 20분[55]
국도 제178호선 - 해안 구간은 자연재해로 인한 통행 금지 및 악천후로 인한 사전 통행 제한 구간이 많다.[67] [68]
교토부도·효고현도 제2호 미야즈 요부 선 - 국도 제178호선과 마찬가지로 통행 금지 및 사전 통행 제한 구간이 많다.[67] [68]
교토부도 제605호 쿠리타한토 선
'''교토부도 제607호 아마노하시다테 선''' - 아마노하시다테를 형성하는 사주 위의 도로이다. 총 연장 약 3.2km, 도보 약 40~50분, 자전거 약 15분.
'''자동차 통행 불가'''. 하계 휴가철인 7월 14일부터 8월 31일까지를 제외하고 배기량 125cc 이하의 원동기 부착 자전거는 통행 가능하다.[66] 사주의 총 길이는 약 3.6km, 아마노하시다테 역에서 회전교까지 0.4km, 회전교에서 후나고시의 소나무까지 약 2.5km이다.[55]
8. 4. 선박
아마노하시다테 관광선은 아마노하시다테역에서 아마노하시다테 선착장까지 도보 5분, 아마노하시다테 선착장에서 이치노미야 선착장까지 약 12분, 이치노미야 선착장에서 케이블카/리프트 후츄역까지 도보 약 5분 거리에 있다.[70][61] 요사 아마노하시다테 IC에서 차로 약 15분 거리이다.[61] 아마노하시다테 모터보트도 운행한다.[71]9. 사건/사고
2024년 2월 15일, 아마노하시다테 우산소나무 공원 전망대에서 '다리 사이로 내다보기'(股のぞき)를 하던 50대 남성이 산비탈에서 추락하는 사고가 발생했다.[57] 남성은 아마노하시다테와 반대 방향을 보는 자세로 몸을 숙이던 중, 동료가 장난으로 밀어 약 15미터 아래로 굴러 떨어졌다. 큰 외상은 없었지만 중상으로 추정된다.
이러한 추락 사고는 몇 년에 한 번꼴로 발생하지만, 구조 요청은 지난 30년 동안 처음이었다.[57] 공원을 관리하는 단고 해륙 교통(丹後海陸交通)은 추락 방지 대책으로 '앞으로 위험'이라고 적힌 큰 노란색 경고 표지판과 주변에 추가 표지판을 설치하고, 케이블카를 이용해 전망대로 올라가는 관광객들에게 안내 방송을 실시하기로 했다.[58] 단고 해륙 교통은 "경관에 영향을 미치는 것은 어쩔 수 없지만, 고객의 안전이 최우선이며, 아무것도 하지 않을 수는 없다. 난간을 잡고 안전하게 즐겨주시기를 바란다"라고 밝혔다.
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세츠슈가 '아마노하시다테도'를 그린 시점과는 다르다.
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알기 쉽게 하기 위해, 오리지널 이미지보다 회전(이미지 상단이 서쪽), 확대 및 [[자르기 (사진)|자르기]]를 실시한다.
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天橋立に「カキ殻島」…大量繁殖で景観損なう
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「白砂青松」広葉樹生えすぎて台無し!? 天橋立、3月に50本試験伐採
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天橋立の広葉樹伐採へ 京都府、増加で松の景観損なう
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磯清水
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海の京都 日本三景 天橋立 散策マップ
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廻旋橋 - 観光スポット - 天橋立観光協会
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天橋立観光協会
2023-05-13
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同僚の悪ふざけで転落 天橋立「股のぞき」で50代男性が15メートル落下 落下事故での救助要請は初
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2024-02-19
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日本三景・天橋立『股のぞき』に大きく黄色の注意書き 同僚の悪ふざけで50代男性転落する事故発生 観光客は微妙な反応
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天橋立傘松公園
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丹後陸海交通
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丹海バス全路線系統 路線図一覧
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丹後陸海交通
2023-12-04
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