우쓰노미야 화물 터미널역

1. 개요

우쓰노미야 화물 터미널역은 1971년 자동차 수송 기지로 영업을 시작하여, 1987년 국철 분할 민영화에 따라 일본화물철도(JR 화물)의 역이 되었다. 지상역으로, 컨테이너 화물, 차급 화물, 산업 폐기물을 취급하며, 도호쿠 본선 동쪽에 위치한다. 현재는 고속 화물 열차와 전용 화물 열차가 운행되며, 과거에는 화차 보존 시설을 운영했으나, 대부분의 차량은 다른 시설로 양도되었다.

2. 역사

1971년 (쇼와 46년) 12월 1일 우쓰노미야 화물 터미널역이 개업하였고, 같은 해 12월 10일 일본 오일 터미널 우쓰노미야 영업소가 개소했다. 초기에는 차운차에 의한 자동차 수송 기지만 영업했다. 1972년 (쇼와 47년) 3월 15일 일반적인 차량 취급 화물 취급을, 10월 2일에는 컨테이너 화물 취급을 시작했다. 1985년 (쇼와 60년) 3월 14일 자동차 수송 기지가 폐쇄되었고, 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 JR 화물의 역이 되었다.

2.1. 개요

* 1971년 (쇼와 46년)
* 12월 1일：우쓰노미야 화물 터미널역 개업。차운차에 의한 자동차 수송 기지만 영업했다.
* 12월 10일：일본 오일 터미널 우쓰노미야 영업소가 개소했다.
* 1972년 (쇼와 47년)
* 3월 15일：일반적인 차량 취급 화물 취급을 시작했다.
* 10월 2일：컨테이너 화물 취급을 시작했다.
* 1985년 (쇼와 60년) 3월 14일：자동차 수송 기지가 폐쇄되었다.
* 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일：국철 분할 민영화에 의해 JR 화물의 역이 되었다.

2.2. 연표

* 1971년 12월 1일: 개업. 차운차에 의한 자동차 수송 기지만 영업했다.
* 1971년 12월 10일: 일본 오일 터미널 우쓰노미야 영업소가 개소했다.
* 1972년 3월 15일: 일반적인 차량 취급 화물 취급을 시작했다.
* 1972년 10월 2일: 컨테이너 화물 취급을 시작했다.
* 1985년 3월 14일: 자동차 수송 기지가 폐쇄되었다.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해 JR 화물의 역이 되었다.

3. 역 구조

지상역이다. 남북으로 뻗은 도호쿠 본선 동쪽에 km 정도 길이의 넓은 구내를 가지고 있다.

북쪽부터 착발선, 분류선, 컨테이너 홈 순으로 배열되어 있다. 홈은 2면 2선이며, 그 동쪽에 일본 오일 터미널 우쓰노미야 영업소(유조소)가 설치되어 있다. 또한 그 동쪽에 도쿄 후쿠야마 통운 우쓰노미야 화물 터미널 지점 등이 설치되어 있다. 분류선에서 일본담배산업 우쓰노미야 창고로 가는 전용선이 분기되어 있다.

착발선이 상하 본선에 끼어 있는 형태이다. 착발선과 분류선을 잇는 선로와 상행 본선이 평면 교차하지 않도록 상행 본선은 고가선으로 통과하고 있다.

역사에는 JR 화물 우쓰노미야 영업 지점이 입주해 있다. 역 업무는 일본 오일 터미널의 자회사인 우쓰노미야 터미널 운수(약칭: UTT)가 수행하고 있다.

4. 취급 화물

컨테이너 화물로는 12 ft 컨테이너, 20ft·30ft 대형 컨테이너, 20ft·40ft ISO 규격 해상 컨테이너, 일본담배산업 전용선 발착 컨테이너를 취급한다.

차급 화물로는 일본 오일 터미널향 석유 (기타소데역, 하마고이역, 우키시마초역, 스에히로초역, 하마카와사키역, 네기시역 발송)를 취급한다.

산업 폐기물 취급 허가를 얻고 있으며, 하뉴 오프레일 스테이션, 야이타 오프레일 스테이션으로의 중계역이 되고 있다.

5. 화물 열차

2014년 3월 15일 기준 우쓰노미야 화물 터미널역을 경유하는 화물 열차는 다음과 같다.

* 고속 화물 열차 (컨테이너 수송용)

* 그 외 임시 열차도 운행된다.

* 고속 화물 열차 (석유 수송용)
* 네기시역 발 열차가 1일 1편 도착한다. 빈 화차(공차)는 전용 화물 열차로 반송된다.

* 전용 화물 열차 (석유 수송용)
* 하행 고속 석유 화물의 빈 화차(공차) 반송 외에 가와사키 화물역·지바 화물역 간에 1일 1왕복 운행된다.
* 그 외 임시 열차도 운행된다.

* [[화물 자동차|트럭]]편
* 야이타 오프레일 스테이션 간에 1일 4.5왕복 (당역 발 5편), 하뉴 오프레일 스테이션 간에 1일 2왕복 운행된다.

6. 보존 차량

과거 JR 화물이 화차 보존 시설(화물 박물관)을 건설할 계획을 세웠다. 도호쿠 신칸센 고가 아래에 있는 38번선에 코사 900형·야 550형·와후 29500형 등 귀중한 화차 18량을 전시할 예정이었다.

그러나 이 계획은 실현되지 않았고, 우쓰노미야 화물 터미널에서 보존하던 요 5000형 1량을 제외한 17량이 2011년 6월에 다른 시설로 양도되었다. 보존되었던 차량의 형식과 현재의 보존 장소는 아래 표와 같다.

쿠 5000형은 2004년에, 코키 5500형은 2006년에 추가되었다. 그 외의 차량은 1989년부터 1990년까지 수집되었다.

7. 기타

오랫동안 도쿄 화물 터미널역, 고리야마 화물 터미널역과 함께 JR 역명의 길이(읽는 가나)에서 최상위 자리를 지켰으나, 1997년 조에쓰 국제 스키장 앞 역이 개업하면서 그 자리를 넘겨주었다.

8. 인접역

이시바시역 - 우쓰노미야 화물 터미널역 - 스즈메노야역

9. 주변 지역

운송 회사 창고 등이 많고, 주변은 논, 주택, 공장 등이 보이는 교외 지역이다. 우쓰노미야시의 쓰레기 소각 시설인 클린 파크 모바라 및 육상자위대 우쓰노미야 주둔지와도 가깝다. 기타칸토 자동차도가 역 위에서 교차하고 있다.