네기시역 (가나가와현)
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1. 개요
네기시역은 일본 가나가와현에 있는 철도역으로, 섬식 승강장 1면 2선 구조의 지상역이다. 여객 열차와 JR 화물 열차가 함께 사용하며, JR 화물의 착발선과 ENEOS 전용선이 연결되어 석유 화물 수송의 중심지 역할을 한다. 역 주변에는 해안가 공업 지대와 주택가가 혼재하며, ENEOS 네기시 정유소, 네기시 삼림공원 등이 위치해 있다. 1964년에 영업을 시작했으며, 2023년 기준 하루 평균 20,001명이 이용한다.
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| 네기시역 (가나가와현) - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
 | |
| 주소 | 가나가와현 요코하마시 이소고구 히가시초 16-1 |
| 좌표 | 35.416 |
| 운영 주체 | JR 동일본 JR 화물 가나가와 임해 철도 |
| 노선 | 네기시선 |
| 요코하마역 기점 거리 | 7.1 km |
| 승강장 | 1면 2선 섬식 승강장 |
| 연결 | 버스 정류장 |
| 역 번호 | JK07 |
| 상태 | 직원 배치 (미도리노마도구치) |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1964년 5월 19일 |
| 폐업일 | 해당 없음 |
| 일일 승객 수 | 21,998명 |
| 승객 수 통계 연도 | 2019년 |
| 노선 정보 | |
| 네기시선 (JR 동일본) | 이전 역: 야마테역 (JK 08) 역 간 거리: 2.1km 다음 역: 이소고역 (JK 06) 역 간 거리: 2.4km 역 번호: JK07 요코하마 기점: 7.1 km 오미야 기점: 66.2 km 하치오지 기점: 51.5 km |
| 요코하마선 | 이전 역: 이소고역 다음 역: 야마테역 (JK 08) |
| 가나가와 임해 철도 본목선 (화물선) | 이전 역: 해당 없음 다음 역: 요코하마혼모쿠역 역 간 거리: 4.0 km 네기시 기점: 0.0 km |
| 역 이름 | |
| 한국어 | 네기시역 |
| 일본어 | 根岸駅 (ねぎしえき) |
| 로마자 표기 | Negishi-eki |
2. 역 구조
네기시역은 섬식 승강장 1면 2선 구조의 지상역으로, 여객 열차와 화물 열차가 함께 이용하는 복합역이다. 승강장 외에도 화물 열차용 착발선 2개와 수수선 5개가 부설되어 있다. 혼모쿠선의 도착선 및 출발선은 역 구내 동쪽에 있으며, 정유소 내 유치선은 8 - 27번선까지 있다.
역사는 구내 북쪽에 있고, 승강장과는 육교로 연결되어 있다. 사쿠라기초 통합 센터가 관리하는 직영역으로, 자동 발권기, 자동 개찰구, 자동 정산기가 설치되어 있다.
역 구내 점포로는 개찰구 밖 NewDays 네기시점과 개찰구 안 레츠 키오스크 네기시 1호점이 있다. 과거 승강장에 있던 레츠 키오스크 네기시 2호점은 2006년 5월 31일 폐점 후 2007년 1월 철거되었다.
가나가와 린카이 철도 네기시역 수송 본부는 역 남쪽 이소고 방면에 설치되어 있다.
2. 1. 타는 곳
섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역이다. 승강장 남쪽에는 JR 화물의 착발선과 ENEOS 전용선이 연결되어 있어, 석유 화물 수송의 중심지 역할을 한다. 역사는 구내 북쪽에 있으며, 자동 발권기, 자동 개찰구, 자동 정산기가 설치되어 있다.[1]
역 주변은 해안가 공업 지대와 산 쪽 주택가가 혼재된 지역이다. 버블 경제 이전에는 빈터가 많았으나, 현재는 역 앞 광장을 중심으로 맨션 등이 들어서 있다.
3. 역세권 정보
주요 시설은 다음과 같다.
역 앞 광장에는 버스 정류장이 있으며, 요코하마 시영 버스가 운행하는 노선은 다음과 같다.[46]
| 승강장 | 운행 사업자 | 계통・행선지 |
|---|---|---|
| 1 | 요코하마 시영 버스 | 58|58일본어：미나토 적십자 병원 / 사쿠라기초역 앞 / 코미나토 다리 |
| 2 | 21|21일본어：사쿠라기초역 앞 | |
| 4 | 21|21일본어：시전 보존관 앞 | |
| 5 | 58|58일본어：이소고 차고 | |
| 7 | 54|54일본어：혼모쿠 차고 | |
| 9 | 91|91일본어：（급행）미쓰비시 혼모쿠 공장 앞 | |
| 10 | 54|54일본어：（순환）네기시역 앞 / 혼모쿠 차고 앞 / 닛산 혼모쿠 전용 부두 |
4. 역사
- 1964년(쇼와 39년)
- 5월 19일: 국철 네기시선 사쿠라기초역 - 이소고역 간 개통 시에 개업.[5]
- 6월 1일: 다카시마선 전선 개통에 따라 화물 취급을 개시.
- 1969년(쇼와 44년) 10월 1일: 가나가와 린카이 철도 혼모쿠선이 혼모쿠부두역까지 개통.[5]
- 1981년(쇼와 56년) 3월 25일: 네기시역 앞 광장이 완성.[6]
- 1987년(쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 국철의 역은 JR 동일본·JR 화물의 역이 됨.
- 1993년(헤이세이 5년) 10월 6일: 자동 개찰기를 설치하여 사용 개시.[7]
- 2001년(헤이세이 13년) 11월 18일: IC 카드 "Suica" 사용 개시.
- 2011년(헤이세이 23년) 3월 18일: 동일본 대지진 피해로 불통이 된 도호쿠 본선·조반선의 대체로, 타키38000에 의해 본 역을 발착지로 하여 왕복 기준으로 4월 19일까지 32일간, 니가타·아오모리 경유, 모리오카 화물 터미널로의 우회 연료 수송을 실시.[8][9]
- 2021년(레이와 3년) 12월 9일: 미도리의 창구 영업을 종료.[10][11]
5. 화물 취급
네기시역은 일본 최대급의 정유소인 ENEOS 네기시 제유소와 연결되어 있어, 탱크차를 이용한 석유 제품 수송이 활발하게 이루어지는 곳이다. 이곳은 일본 국내에서 석유 화물 취급량 1위(2008년 기준)[12]를 기록할 정도로 중요한 역할을 담당하고 있다.
네기시 제유소로 연결되는 전용선에는 총 34개의 선로가 있으며, 최대 375량의 화차를 수용할 수 있다.[13] 22곳의 적재구를 갖춘 하역선 2개(23·24번선)가 설치되어 있어 효율적인 석유 수송을 지원한다.
전용선 내에서 탱크차의 입환(열차 연결 및 분리 작업)은 닛신의 협력 회사인 닛신 산업이 담당하며, 닛신 소유의 입환용 기관차(스위처) NDD56형[14][15][16]이 사용된다. 역 구내의 입환 작업은 가나가와 린카이 철도가 담당한다.
네기시역에서 발송되는 탱크차는 주로 다음과 같은 역으로 운반된다.
- 중앙 본선 - 하치오지역, 류오역
- 시노노이선 - 미나미마츠모토역
- 시나노 철도선 - 사카키역
- 다카사키선 - 구라가노역(일부 가와사키 화물역 경유)
- 도호쿠 본선 - 우츠노미야 화물 터미널역
- 도카이도 화물선 - 가와사키 화물역
- 가나가와 린카이 철도 우키시마선 - 우키시마초역
주로 ENEOS나 일본 오일 터미널의 내륙 유조소로 가솔린, 경유, A중유, 등유 등의 석유 제품이 수송된다. 일부 열차는 타키 1000형 화차만으로 조성되어 최고 속도 95km/h로 운행하는 고속 화물 열차이며, EH200형 전기 기관차나 EF210 전기 기관차 등이 견인하여 빠른 속도로 석유를 수송한다.
네기시역을 출발/도착하는 화물 열차의 편성 수는 석유 열차가 최대 28량, 컨테이너 열차가 최대 20량이다.
다음은 최근 연간 화물 취급량(톤)을 나타낸 표이다.
6. 이용 현황
2023년도 기준 1일 평균 승차 인원은 20,001명이다.[44] 요코하마시 남부의 주요 역으로서 역할을 수행하고 있으며, 꾸준한 이용객 증가 추세를 보인다.
7. 인접역
쾌속, 각역정차