"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
유에역은 일본 나가사키현 이사하야시에 있는 규슈 여객철도 나가사키 본선의 역이다. 지상역으로 단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선을 갖추고 있다. 1934년 3월 24일 개통되었으며, 1985년 1월 20일 무인역이 되었다. 2016년 하루 평균 236명이 이용했으며, 인접역으로는 나가사토역과 오에역이 있다.
이사하야시의 철도역 - 이사하야역 이사하야역은 나가사키현 이사하야시에 위치한 철도역으로, 1898년에 개업하여 나가사키 본선, 오무라선, 니시큐슈 신칸센, 시마바라 철도선이 지나며, JR 큐슈와 시마바라 철도가 공동 관리한다.
이사하야시의 철도역 - 도이자키 신호장 도이자키 신호장은 나가사키 본선에 위치한 2선 단선 구간 열차 교환형 신호장으로, 하행선 통과선 교행 방식을 사용하며 고나가이역 발착 열차가 회차한다.
일본국유철도의 철도역 - 나가쓰타역 나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다.
일본국유철도의 철도역 - 나고야역 나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다.
철도 - 삼각지역 삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다.
철도 - 효창공원앞역 **핵심 정보:**
* 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다.
* 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다.
* 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
**요약:**
효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
유에역은 단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선을 가진 지상역이다. 승강장은 육교로 연결되어 있으며, 1선 스루는 아니다.
역사는 국도 쪽이 아닌 북쪽에 있다. 이전에는 사무실 부분에 야마토 운수의 영업소가 있었고, 과거에는 승차권 판매도 했으나 현재는 인근으로 이전했다. 무인역이지만, 자동 발권기가 설치되어 있다.
과거에는 특급 "갈매기"의 일부 등 우등 열차도 정차했다.
--
2.1. 승강장
유에역은 단선 승강장 1개와 3개의 선로를 운행하는 섬식 승강장 1개로 구성되어 있으며, 1번 선로에서 분기되는 측선이 있다. 역 건물은 단순한 목조 구조이며, 역무원이 없는 무인역으로 자동 발권기가 있는 대합실로만 사용된다. 섬식 승강장으로는 육교를 통해 접근할 수 있다.
2014 회계 연도에는 총 92,199명이 유에역에서 승차하였으며, 이는 하루 평균 253명에 해당한다. 2016년도의 1일 평균 승차 인원은 236명이다. 2017년도부터는 자료가 공개되지 않고 있다.
4. 역사
일본국유철도(JGR)는 1930년대에 아리아케 해 연안을 따라 나가사키 본선의 대체 노선을 개발하는 과정에서 역을 건설했다. 처음에는 아리아케 서부선이라고 불린 건설 단계에서 기존의 나가사키 본선에 있는 이사하야역에서 유에까지 선로가 건설되었고, 1934년 3월 24일, 해당 선로의 종착역으로 유에역이 개통되었다. 몇 달 후, 유에에서 타라역까지의 연결이 이루어졌다(타라는 히젠야마구치역에서 남쪽으로 연장된 상태였다). 히젠야마구치에서 나가사키까지의 새로운 노선에서 직통 운행이 이루어지면서, 1934년 12월 1일, 전체 구간은 나가사키 본선의 일부로 지정되었다. JGR의 후신인 일본국유철도(JNR)의 민영화와 함께 1987년 4월 1일, 유에역의 관리는 JR 큐슈로 넘어갔다.
* 이사하야시청 다카키 지소 * 야마토 운송 이사하야유에 센터 * 이사하야 시립 타카키 중학교 * 유에 초등학교 * 와도지 사 * 이사하야시청 고라키 지소 * 이사하야 에키마에 택시 유에 영업소 * 세븐일레븐 고라키 유에점 * 엘레나·다이소 고라키점 * 야마토 운송 이사하야 유에 영업소 - 이전에는 당역 사무실에 영업소가 있었다. * 다치바나 신용금고 고라키 지점 * 나가사키현 교통국(현영 버스) '유에역 앞' 정류장 (이사하야 영업소 ⇔ 이사하야역 앞 - 유에역 앞 - 고나가이역 앞 - 현 경계 외)
