유자키역
1. 개요
유자키역은 일본 나라현 가와니시정에 위치한 긴키 닛폰 철도 가시하라선의 역이다. 1923년 오사카 전기 궤도 우네비선 개통과 함께 영업을 시작했으며, 여러 회사 합병을 거쳐 현재의 긴키 닛폰 철도 역이 되었다. 1998년 역 건물 재건축, 2007년 PiTaPa 사용 개시, 2021년 무인역 전환, 2022년 신역사 사용 개시 등의 변화를 겪었다. 주변 정비 사업을 통해 역전 광장, 주차장, 자전거 보관소 등 시설이 개선되었다. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 덴리역에서 관리하는 무인역이며, 가와니시정 순환 버스와 덴리시 커뮤니티 버스가 운행된다.
| 역 이름 | 유자키역 |
|---|---|
| 원래 이름 | 結崎駅 (유자키에키) |
| 로마자 표기 | Yuzaki-eki |
이미지 준비중입니다.
| 주소 | 나라현 시키군 가와니시정 유자키 데야시키 584 |
|---|---|
| 소유주 | 긴키 닛폰 철도 |
| 운영자 | 긴키 닛폰 철도 |
| 노선 | 긴테쓰 가시하라 선 |
| 역간 거리 | 12.4km |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 선로 수 | 2 |
| 연결 버스 | 마을 순환 커뮤니티 버스: 가와니시 코스모스-고 한다 코스 마을 순환 커뮤니티 버스: 가와니시 코스모스-고 호타 코스 |
| 구조 | 지상역 |
| 주차장 | 없음 |
| 자전거 주차 | 가능 |
| 접근성 | 각 승강장 경사로 있음 |
| 역 번호 | B34 |
| 웹사이트 | 유자키역 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1923년 3월 21일 |
| 재건축 | 1998년 |
| 전철화 여부 | 알 수 없음 |
| 일일 승객 수 | 2113명 |
| 승객 수 통계 연도 | 2019년 |
| 인접 역 | 긴테쓰 가시하라 선 이전 역: 패밀리코엔마에역 다음 역: 이와미역 |
|---|
| 개업 년도 | 1923년 3월 21일 |
|---|---|
| 폐업 년도 | 알 수 없음 |
| 2019년 승차 인원 | 2,113명 |
|---|---|
| 승하차 인원 | 알 수 없음 |
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철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
나라현의 철도역 -
미미나시역
미미나시역은 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 역으로, 승강장 길이 200m, 대기실을 갖추고 있으며 주변에는 유메 타운 쇼핑 센터, 도서관, 공원, 종합병원, 문화회관 등의 시설이 있다. -
나라현의 철도역 -
야마토코이즈미역
야마토코이즈미역은 나라현 야마토코리야마시에 있는 JR 서일본 간사이 본선(야마토지선)의 역으로, 통근 특급 "라쿠라쿠 야마토"가 정차하며 나라현 내 JR 역 중 세 번째로 많은 승차 인원을 기록하고 있다. -
긴키 닛폰 철도의 철도역 -
교토역
교토역은 JR, 킨테츠, 교토 시영 지하철 등 여러 노선이 교차하는 대규모 복합 환승역이자, JR 교토 이세탄 백화점, 호텔 등을 포함한 복합 시설을 갖춘 교토의 랜드마크이며, 국내외 관광객에게 중요한 교통 허브이다. -
긴키 닛폰 철도의 철도역 -
쓰신마치역
쓰신마치역은 미에현 쓰시에 위치한 긴키 닛폰 철도 나고야 선의 역으로, 1931년 개업하여 2023년 무인화되었으며 섬식 및 측식 승강장을 갖춘 지상역으로 특급을 제외한 모든 열차가 정차하고 쓰시청 등 주요 시설과 인접해 있다.
2. 역사
1923년 3월 21일, 오사카 전기 궤도가 히라하타역에서 가시하라진구마에역까지 우네비선을 연장하면서 유자키역이 개통되었다. 1941년 오사카 전기 궤도는 산구 급행 철도와 합병하여 간사이 급행 철도가 되었으며, 1944년에는 난카이 철도와 합병하여 긴키 닛폰 철도(긴테쓰)가 되었다.
이후 유자키역은 1998년 역 건물 재건축, 2007년 PiTaPa 사용 개시, 2021년 종일 무인역 변경, 2022년 신역사 사용 개시 등의 변화를 겪었다.
2.1. 초기 역사 (1923년 ~ 1944년)
1923년 3월 21일: 오사카 전기 궤도 우네비선(현재의 가시하라선) 히라하타 - 가시하라진구마에역 (초대) 구간 개통과 함께 영업 개시.
1941년 3월 15일: 산구 급행 전철과의 회사 합병으로 간사이 급행 철도의 역이 됨.
1944년 6월 1일: 회사 합병으로 긴키 닛폰 철도(긴테쓰)의 역이 됨.
2.2. 현대 역사 (1998년 ~ 현재)
* 1998년(헤이세이 10년) 12월: 역 건물 재건축 공사가 완료되었다.
* 2007년(헤이세이 19년) 4월 1일: PiTaPa 사용이 개시되었다.
* 2021년(레이와 3년) 10월 1일 이후: 종일 무인역으로 변경되었다.
* 2022년(레이와 4년) 6월 5일: 신역사 사용이 개시되었다.
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2.3. 유자키역 주변 정비 사업
가와니시정은 긴키 닛폰 철도(킨테츠), 나라현과 협력하여 역 주변 정비 사업을 실시하였다. 이 사업에는 역사 개축, 역전 공원 재정비, 주차장 및 자전거 보관소 신설이 포함되었다。2013년 9월 "킨테츠 유자키역 주변 정비 사업" 계획을 입안했으며, 2016년 8월 2일 나라현과 나라현과 가와니시정의 마을 만들기에 관한 포괄 협정서를 체결했다。
2016년 8월 21일부터 2017년 2월 19일까지 주민 참여형 워크숍 "유자키역 8800명 퓨처 세션"을 개최하여 주민들의 의견을 수렴하였고, 2020년 6월부터 역 주변 정비 공사가 시작되었다。
각 시설의 사용 개시일은 다음과 같다。
3. 역 구조
유자키역은 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이다. 승강장 유효 길이는 4량 편성 열차에 충분하다. 역사는 2번 승강장 쪽에 있으며, 1번 승강장과는 구내 건널목으로 연결된다. 덴리역이 관리하는 무인역으로, PiTaPa, ICOCA 대응 자동 개찰기 및 자동 정산기가 설치되어 있다.
4. 이용 현황
5. 역 주변
* 가와니시 정사무소
* 가와니시 유자키 우체국
* 가와니시 정 미야케 정 시키시타 중학교 조합립 시키시타 중학교
* 나라 현립 니카이도 양호학교
* 난토 은행 유자키 지점
* 나라 중앙 신용금고 유자키 지점
* JA 나라켄 가와니시
* 이토이 신사
* 시마노야마 고분
* 사사키즈카 고분 (역전 광장 내)
* 멘즈카 (근처에 멘즈카가 존재함을 나타내는 석주가 1번 홈에 있음)
* 오쿠야마 유자키점 (구・유자키 새티)
* 당원 공업 단지
다이닛폰 인쇄 나라 공장
* 유자키 공업 단지
토요 셔터 나라 공장
GMB 본사 공장
보스틱 니타 나라 공장
** 제이텍트 머신 시스템 유자키 공장
* 닛폰 통운 유자키 창고
6. 버스 노선
가와니시정 정내 순환 버스 "가와니시 코스모스호"와 텐리시 커뮤니티 버스 "이쵸호"가 역 앞에 정차한다.
6.1. 가와니시정 정내 순환 버스 "가와니시 코스모스호"
역 앞에 "유자키역 앞" 정류장이 설치되어 있다.
* 토다 코스: 가와니시정 정사무소 앞/토인 북구 방면
* 호다 코스: 호다 공민관 앞/히가시 인권센터 앞 방면 (가와니시정 정사무소 앞 종점 노선도 있음)
※ 토요일·공휴일 및 연말연시(12월 31일 - 다음 해 1월 3일)는 운행하지 않는다.