이나후쿠오카역

1. 개요

이나후쿠오카역은 1914년 12월 26일 이나 전기 궤도(1919년 이나 전기 철도로 개칭) 아코역(현 코마가네역)에서 연장된 노선의 종착역으로 개설되었다. 이이다선의 역으로, 상대식 승강장 2면을 갖춘 지상역이며, 열차 교환이 가능하다. 1983년 CTC화로 무인역이 되었으며, 2004년 역사가 해체되고 대합실이 완성되었다. 국도 153호선이 근처에 있으며, 나가노현 코마가네 공업고등학교가 가까워 학생들의 이용이 많다.

2. 역사

1914년 (다이쇼 3년) 12월 26일 이나 전기 궤도(1919년에 이나 전기 철도로 개칭)가 아코 역(현 코마가네역) - 당역 간 연장하면서 종착역으로 개설되었다. 일반역] 1915년 (다이쇼 4년) 7월 24일에는 이나 전기 궤도가 이나후쿠오카 종점 가설 정류장까지 연장되면서 중간역이 되었다. 1918년 (다이쇼 7년) 2월 11일에는 이나 전기 궤도 이나후쿠오카 종점 가설 정류장 - 이이지마역 구간이 연장되면서 이나후쿠오카 종점 가설 정류장은 폐지되었다.

1943년 (쇼와 18년) 8월 1일 이나 전기 철도선이 이이다 선의 일부로 국유화되면서 철도성(이후 일본국유철도)의 역이 되었다. 1971년 (쇼와 46년) 12월 1일에는 짐 및 전용선 발착을 제외한 화물 취급이 폐지되었고, 1982년 (쇼와 57년) 11월 1일에는 차량 취급 화물 취급이 전면 폐지되어 여객역이 되었다. 1983년 (쇼와 58년) 2월 24일에는 CTC화에 따라 무인역이 되었다.

1987년 (쇼와 62년) 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 JR 도카이의 역이 되었다. 2004년 (헤이세이 16년) 2월에는 역사가 해체되고 현재의 대합실이 완성되었다.

2.1. 개요

이다선에 속하며, 노선의 기점인 도요하시역으로부터 162.9km 떨어져 있다.

2.2. 연혁

* 1914년(12月26日^일본어): 이나 전기 궤도 (1919년에 이나 전기 철도로 개칭) 아코 역 (현·코마가네역) - 당역 간 연장 시 종착역으로 개설. 일반역]。
* 1915년(7月24日^일본어): 이나 전기 궤도가 이나후쿠오카 종점 가설 정류장까지 연장, 중간역이 됨.
* 1918년(2月11日^일본어): 이나 전기 궤도 이나후쿠오카 종점 가설 정류장 - 이이지마역 간 연장. 이에 따라 이나후쿠오카 종점 가설 정류장은 폐지.
* 1943년(8月1日^일본어): 이나 전기 철도선이 이이다 선의 일부로서 국유화, 철도성 (후의 일본국유철도)의 역이 됨.
* 1971년(12月1日^일본어): 짐·전용선 발착을 제외한 화물 취급 폐지.
* 1982년(11月1日^일본어): 차량 취급 화물 취급 전면 폐지 (여객역화).
* 1983년(2月24日^일본어): CTC화에 따라 무인역화.
* 1987년(4月1日^일본어): 국철 분할 민영화에 따라 JR 도카이의 역이 됨.
* 2004년(2月^일본어): 역사 해체, 현 대합실 완성.

3. 역 구조

상대식 승강장 2면 2선을 갖추고 있으며, 열차 교환이 가능한 지상역이다. 이나 시역이 관리하는 무인역으로, 역사는 없지만 콘크리트로 된 대합실이 있다. 대합실 입구 디자인은 인접한 다기리역과의 사이에 있는 이이다선 명물인 'Ω커브'를 모티브로 하고 있다.

과거에는 역 남서쪽에 있던 스미토모 시멘트의 서비스 스테이션으로 이어지는 전용선이 있어, 이 역에는 시멘트가 도착했지만 1982년에 폐지되었다.

3.1. 개요

이 역은 지상에 있는 2개의 마주보는 상대식 승강장으로 구성되어 있다. 역 건물은 없으며, 승강장에 설치된 대피소만 있다. 이 역은 무인역이다. 상대식 승강장 2면 2선을 갖추고 있으며, 열차 교환이 가능한 지상역이다. 이나 시역이 관리하는 무인역으로, 역사는 없지만 콘크리트로 된 대합실이 있다. 대합실 입구 디자인은 인접한 다기리역과의 사이에 있는 이이다선 명물인 'Ω커브'를 모티브로 하고 있다.

과거에는 역 남서쪽에 있던 스미토모 시멘트의 서비스 스테이션으로 이어지는 전용선이 있어, 이 역에는 시멘트가 도착했지만 1982년에 폐지되었다.

3.2. 승강장

이나후쿠오카역은 지상에 있는 2개의 마주보는 상대식 승강장으로 구성되어 있다. 역 건물은 없으며, 승강장에 설치된 대피소만 있다. 이 역은 무인역이다. 열차 교환이 가능한 지상역이며, 이나 시역이 관리한다. 역사는 없지만 콘크리트로 된 대합실이 있다. 대합실 입구 디자인은 인접한 다기리역과의 사이에 있는 이이다선 명물인 'Ω커브'를 모티브로 하고 있다.

4. 이용 현황

이나후쿠오카역의 1일 평균 승차 인원은 하위 섹션에서 연도별로 상세하게 설명한다.

4.1. 개요

2015 회계 연도에는 하루 평균 326명의 승객이 이 역을 이용했다(승차 승객 기준).

1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.

4.2. 연도별 이용 현황

5. 역 주변

* 국도 제153호선
* 나가노현 코마가네 공업고등학교 - 가장 가까운 역으로, 학생 이용객이 많다.
* 국도 153호선 이나미 바이패스
* 고토덴류 본사

6. 인접 역

도카이 여객철도 飯田線^일본어 쾌속 '미스즈'는 이지마역과 고마치야역 사이에 정차하며, 보통 열차는 다기리역과 고마치야역 사이에 정차한다.