국도 제10호선 (일본)

1. 개요

국도 제10호선은 일본 기타큐슈시를 기점으로 가고시마시를 종점으로 하는 일반 국도이다. 후쿠오카현, 오이타현, 미야자키현, 가고시마현을 경유하며, 총 연장은 556.6km이다. 기타큐슈시에서 오이타시 구간에는 기타큐슈 자동차도가 정비되어 있고, 주요 교차 도로로는 국도 2호선, 3호선, 213호선 등이 있다. 1952년 일급국도 10호로 지정되었으며, 1993년 가고시마현에서 토석류 재해가 발생하기도 했다.

2. 노선 정보

국도 10호선은 규슈 지방 내에서 완결되는 국도 중 가장 긴 거리를 자랑하는 동규슈의 대동맥이다. 기타큐슈시에서 가고시마시까지 스오나다, 벳푸만, 히유가나다 연안의 오이타현, 미야자키현 연안부, 내륙부의 와니즈카산지와 도조분지, 가고시마만 연안을 경유한다. 대부분은 JR규슈 닛포 본선과 병주하고 있어, 차창에서 기차를 볼 수 있다.

일반 국도의 노선을 지정하는 정령에 따른 기점, 종점 및 중요 경과지는 다음과 같다.

* 기점 : 기타큐슈시 모지구 로쇼 공원 앞 교차로 (국도 2호선 종점, 국도 3호선 기점)
* 종점 : 가고시마시 쇼코쿠 신사 앞 교차로 (국도 3호선·국도 225호선·국도 226호선 종점)
* 주요 경과지 : 기타큐슈시, 유쿠하시시, 나카쓰시, 우사시, 오이타현하야미군히지정, 벳푸시, 오이타시, 분고오노시, 노베오카시, 휴가시, 미야자키시, 미야코노조시, 기리시마시

총 연장은 556.6km（후쿠오카현 52.7 km, 북큐슈시 13.9 km, 오이타현 200.0 km, 미야자키현 212.1 km, 가고시마현 77.9 km）이며, 이 중 중용 연장은 3.5km（후쿠오카현 - km, 북큐슈시 1.2 km, 오이타현 2.3 km, 미야자키현 - km, 가고시마현 - km）, 미공용 연장은 5.7km（후쿠오카현 - km, 북큐슈시 - km, 오이타현 - km, 미야자키현 5.7 km, 가고시마현 - km）이다. 따라서 실제 주행 가능한 실 연장은 547.4km（후쿠오카현 52.7 km, 북큐슈시 12.7 km, 오이타현 197.7 km, 미야자키현 206.7 km, 가고시마현 77.9 km）이다.

현도는 505.3km（후쿠오카현 47.0 km, 북큐슈시 12.7 km, 오이타현 193.2 km, 미야자키현 178.5 km, 가고시마현 73.8 km）, 신도는 42.1km（후쿠오카현 5.7 km, 북큐슈시 - km, 오이타현 4.4 km, 미야자키현 27.9 km, 가고시마현 4.1 km）이며, 구도는 없다.

지정 구간은 기타큐슈시 고쿠라키타구 사즈 2정목 321번지 3 - 가고시마시 시로야마정 1번지 1 (토미노구치 교차로 - 쇼코쿠 신사 앞 교차로(종점))이다.

2.1. 주요 경유지

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국도 제10호선은 규슈 동부의 주요 도시들을 연결하는 중요한 도로이다. 후쿠오카현, 오이타현, 미야자키현, 가고시마현을 지나며, 총 연장은 556.6km에 달한다. 이 중 실제 주행 가능한 구간은 547.4km이다.

일반 국도의 노선을 지정하는 정령에 따른 주요 경유지는 다음과 같다.

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좌우로 밀어서 보기

📌 열 고정 해제

현	주요 경유지
후쿠오카현	기타큐슈시 (모지구, 고쿠라키타구, 고쿠라미나미구), 미야코군 간다정, 유쿠하시시, 미야코군 미야코정, 지쿠조군 지쿠조정, 부젠시, 지쿠조군 고게정
오이타현	나카쓰시, 우사시, 기쓰키시, 하야미군 히지정, 벳푸시, 오이타시, 분고오노시, 우스키시, 사이키시
미야자키현	노베오카시, 히가시우스키군 가도가와정, 휴가시, 고유군 쓰노정, 고유군 가와미나미정, 고유군 다카나베정, 고유군 신토미정, 미야자키시, 미야코노조시
가고시마현	소오시, 기리시마시, 아이라시, 가고시마시

미야자키현 내에는 여러 바이패스 도로들이 구도로 강등되어 국도 10호선에 포함되어 있다.

2.1.1. 후쿠오카현

기타큐슈시 (모지구, 고쿠라키타구, 고쿠라미나미구) - 미야코군 간다정 - 유쿠하시시 - 미야코군 미야코정 - 지쿠조군 지쿠조정 - 부젠시 - 지쿠조군 고게정

2.1.2. 오이타현

나카쓰시 - 우사시 - 기쓰키시 - 하야미군日出町^일본어 - 벳푸시 - 오이타시 - 분고오노시 - 우스키시 - 사이키시

2.1.3. 미야자키현

노베오카시 - 히가시우스키군 가도가와정 - 휴가시 - 고유군 쓰노정 - 고유군 가와미나미정 - 고유군 다카나베정 - 고유군 신토미정 - 미야자키시 - 미야코노조시를 경유한다.

미야자키현 내에는 노베오카 바이패스, 도도로 바이패스, 토노 바이패스, 가와나미 바이패스, 타카나베 바이패스, 신토미 바이패스, 사토하라 바이패스, 미야자키키타 바이패스, 미야자키니시 바이패스, 타카오카 바이패스, 타카조 바이패스 등의 구도가 강등되어 단일 경로가 된 일반 도로가 존재한다.

2.1.4. 가고시마현

소오시 - 기리시마시 - 아이라시 - 가고시마시

2.2. 중복 구간

국도 10호선은 일부 구간에서 다른 국도와 중복된다. 자세한 내용은 하위 문단을 참고하라.

2.2.1. 주요 중복 구간

* 국도 3호선 : 후쿠오카현 기타큐슈시 모지구 (오이마쓰 공원 교차로) ~ 기타큐슈시 고쿠라키타구 (미하기노 교차로)
* 국도 322호선 : 기타큐슈시 고쿠라키타구 (미하기노 교차로) ~ 기타큐슈시 고쿠라미나미구 (조노 교차로)
* 국도 213호선 : 오이타현 나카쓰시 ~ 우사시 (이와사키 교차로), 히지정 (호리 교차로) ~ 벳푸시
* 국도 57호선 : 오이타현 오이타시 (오미치 십자교 북쪽 교차로) ~ 분고오노시 이누카이정 구바루 (구바루 교차로)
* 국도 210호선 : 오이타현 오이타시 (후나이 다리 북쪽 교차로) ~ 오이타시 (미야자키 교차로)
* 국도 502호선 : 오이타현 우스키시 (노쓰정 히나타 교차로) ~ 우스키시 (노쓰정 메이지 다리 교차로)
* 국도 326호선 : 미야자키현 노베오카시 기타가와정 가와치묘 (소다치 교차로) ~ 노베오카시 쇼와정
* 국도 388호선 : 미야자키현 노베오카시 오카도정 ~ 가도가와정 나카스
* 국도 219호선 : 미야자키현 미야자키시 (니이나즈메 교차로) ~ 미야자키시 (다치바나도리 4초메 교차로)
* 국도 269호선 : 미야자키현 미야코노조시 (미야코노조 역 입구 교차로) ~ 미야코노조시 (오이와다 교차로)
* 국도 504호선 : 가고시마현 기리시마시 후쿠야마정 후쿠야마 (마키노하라 교차로) ~ 기리시마시 하야토정 신코 (국도 223호선과의 교차점)

2.3. 교차 도로

2.3.1. 주요 교차 도로

3. 역사

국도 10호선은 에도 시대 이전에는 히유가가이도(日向街道) 등으로 불렸다.

* 1952년 12월 4일 - 1급 국도 10호선 (기타큐슈 ~ 가고시마) 지정
* 1965년 4월 1일 - 일반 국도 10호선 (기타큐슈 ~ 가고시마) 지정

3.1. 연혁

* 1875년(메이지 8년) - 미야자키시를 경계로 북쪽은 오이타 가도, 남쪽은 가고시마 가도로서 1등 도로로 지정되었다.
* 1885년(메이지 18년) - 내무성 고시 제6호 「국도표」에 따라, 국도 35호 「도쿄에서 오이타현에 이르는 노선」(현 1호, 2호 경유, 모지에서 오이타까지), 국도 36호 「도쿄에서 미야자키현에 이르는 노선」(상기 35호 경유, 미야자키까지), 국도 38호 「도쿄에서 가고시마현에 이르는 별 노선」(상기 35호, 36호 경유, 가고시마까지)으로 다시 분할하여 지정되었다.
* 1920년(다이쇼 9년) - 구 도로법이 시행되어, 구 35호, 36호, 38호가 통합되어 국도 3호 「도쿄시에서 가고시마현청 소재지에 이르는 노선(을)」이 되었다.
* 1952년 12월 4일 - 신 도로법에 근거한 노선 지정으로 일급국도 10호 (후쿠오카현모지시 - 가고시마현가고시마시)로 지정되었다.
* 1965년 4월 1일 - 도로법 개정에 따라 일급·이급의 구별이 없어지고 일반국도 10호가 되었다.
* 1985년(쇼와 60년) - 소네 바이패스 개통.
* 1986년 7월 14일 - 오이타시 오오아자 카미헤츠기(上戸次)의 아가리오(上尾) 동문이 폭우로 인한 산사태로 매몰 붕괴되었다. 인적 피해는 없었으나, 임시 교량 등에 의한 통행 규제가 1987년 6월까지 계속되었다.
* 1990년(헤이세이 2년) - 노베오카미나미 도로 개통.
* 1991년(헤이세이 3년) - 유키하시 바이패스 개통.
* 1992년(헤이세이 4년) - 하야토 도로 개통.
* 1993년(헤이세이 5년) - 시이다 도로, 우사 도로, 오이타미나미 바이패스 개통.
* 1994년(헤이세이 6년) - 우사베푸 도로 개통, 토요사키 바이패스 개통.
* 1996년(헤이세이 8년) - 오이타미나미 바이패스 4차선화, 나카츠 바이패스 개통.
* 1998년(헤이세이 10년) - 미야자키키타 바이패스 개통.
* 2000년(헤이세이 12년) - 미야자키니시 바이패스 개통, 미야자키키타 바이패스 전선 4차선화.
* 2002년(헤이세이 14년) - 히데 바이패스 개통.
* 2004년(헤이세이 16년) - 미야자키니시 바이패스 전선 4차선화.
* 2005년(헤이세이 17년) - 노베오카 도로의 노베오카IC - 노베오카미나미IC 간 (7.8 km) 개통.
* 2010년 3월 27일 - 나카츠 바이패스 전선 4차선화.
* 2012년(헤이세이 24년)
2월 1일 - 베쓰다이 국도 전선 6차선화.
3월 24일 - 도죠 도로의 히라츠카IC - 이소마치IC 간 (1.9 km) 개통.
** 12월 15일 - 노베오카 도로의 키타가와IC - 노베오카IC 간 (12.8 km) 개통.
* 2019년(헤이세이 31년) 3월 17일 - 도죠 도로의 요코이치IC - 히라츠카IC 간 (2.8 km) 개통.
* 2022년(레이와 4년) 3월 12일 - 도죠 시부시 도로의 오토부사IC - 요코이치IC 간 (3.0 km) 개통.

4. 도로 시설

국도 제10호선에는 여러 교량, 터널, 도로역 등이 설치되어 있다.

* 후쿠오카현 구간: 기타큐슈시에서 오이타시까지는 기타큐슈 자동차도가 정비되어 있다. 특히 기타큐슈 시내 - 유쿠하시시 - 나카쓰시 구간은 교통량이 많다. 기타큐슈 시 - 가리타정 - 유쿠하시 시의 일부 북쪽은 4차선, 기타큐슈 시내는 6차선이 되는 구간도 있다. 후쿠오카현 도요사키시에서도 도요사키 우회도로 정비로 4차선이 되었다.

* 오이타현 구간: 나카쓰시 구간에서는 나카쓰 우회도로 정비로 4차선화되었다. 나카쓰히타 자동차도에 이토다IC로 연결되어 있으며, 나카쓰항 방면・히타 방면(동규슈 자동차도 나카쓰IC까지) 모두 개통 중이다. 벳푸시에서 오이타 시까지의 구간인 통칭 "벳푸오이타 국도"는 규슈 최고 수준의 교통량을 자랑하는 교통의 요충지로, 6차선화가 이루어졌다. 이 구간은 규슈에서 처음으로 전철(오이타교통 벳푸오이타선)이 운행된 곳이기도 하다. 오이타현 우사시 - 기쓰키시, 오이타 시 남부 - 미야자키현노베오카시에 걸쳐서는 대체로 산간부로 타테이시 고개나 소타로 고개 등 고개를 넘는 구간도 많다.

* 미야자키현 구간: 노베오카시 - 미야자키시 구간은 니치요 선과 동규슈 자동차도와 병행하면서 히유가나다 연안부를 남하한다. 교통량이 많은 노베오카 시 - 히유가시, 및 미야자키 시 주변부에서는 4차선화나 우회도로 정비가 진행되고 있다. 히유가 시 미미즈에서 고유군신토미정에 걸쳐서는 2차선 구간이 많지만, 곳곳에 갓길이 설치되어 있다. 미야자키 시 다카오카정에서 미야코노조시 다카조쿠 지구까지는 급경사인 와니즈카 산지를 통과하기 때문에 터널이나 언덕길 등이 많다. 미야코노조 시가지에 들어서면 교통량이 증가하여 다시 4차선이 된다. 지역 고속화도로(미야코노조시부시 도로)의 미야코노조 도로가 이 구간의 우회도로로 건설 중이며, 이 중 오토부IC - 이고마치IC 구간이 개통 중이다.

* 가고시마현 구간: 가고시마현 소오시에서 기리시마시 후쿠야마 지구에 걸쳐서는 시라스 대지에 의한 약간 산등성이 지형을 통과한다. 기리시마 시의 중심부인 고쿠분 지구로 빠져나가면 가고시마만에 따라 평야부(고쿠분 평야・아이라 평야)를 통과해 간다. 고쿠분 - 아이라 간은 동규슈 자동차도와 규슈 자동차도와도 병행한다. 가고시마시 부근에서는 급경사의 산지와 가고시마만 사이를 니치요 본선과 병주행하고 있다. 1993년 8월 6일의 헤이세이 5년 8월 호우 재해 때, 차량이 정체하는 와중에 토석류가 다발하여 많은 차량이 가고시마 만에 흘러들어간 것 외에도, 류가미즈 역에 정차 중이던 열차도 토석류에 휘말리는 대재해가 발생한 장소이다.

* 고속화 도로 등
동규슈 자동차도에 병행하는 자동차전용도로
* 추이다이 도로(유료)
* 우사벳푸 도로(유료)
* 노베오카 도로
* 노베오카 미나미 도로(유료)
* 하야토 도로(유료)
지역 고속화 도로
* 오이타 공항 도로(히이데 바이패스, 유료)
* 도성시부시 도로(도성 도로)
* 미야자키 환상 도로(스미요시 도로)
기타 자동차 전용도로
* 우사 도로

* 구도와 병행하여 복수 경로가 되는 일반 도로
오이타 미나미 바이패스(오이타현)
도도로 바이패스(미야자키현)
카지키 바이패스(가고시마현)
가고시마키타 바이패스(가고시마현)

* 구도가 강등되어 단일 경로가 된 일반 도로
소네 바이패스, 유키하시 바이패스, 토젠 바이패스(후쿠오카현)
나카쓰 바이패스, 카메가와 바이패스, 카나이케 바이패스(카나이케 오오도리)(오이타현)
노베오카 바이패스, 도도로 바이패스, 토노 바이패스, 가와나미 바이패스, 타카나베 바이패스, 신토미 바이패스, 사토하라 바이패스, 미야자키키타 바이패스, 미야자키니시 바이패스, 타카오카 바이패스, 타카조 바이패스(미야자키현)
타카오카 바이패스, 카메와리 바이패스, 아이라 바이패스(가고시마현)

4.1. 주요 교량

* 신산국대교 (산국가와, 후쿠오카현 쓰쿠미군 가미모우마치 - 오이타현 나카쓰시)
* 후나이오오하시 (오이타가와, 오이타현 오이타시)
* 시라타키바시 (오노가와, 오이타현 오이타시)
* 밤쇼바시 (밤쇼가와, 오이타현 사이키시)
* 에노오카오오하시 (오오세가와, 미야자키현 노베오카시)
* 타카나베오오하시 (코마루가와, 미야자키현 코토군 타카나베마치)
* 히유가오오하시 (히토츠세가와, 미야자키현 코토군 신토미정 - 미야자키시)
* 미야자키오오하시 (오요도가와, 미야자키현 미야자키시)

4.2. 주요 터널

* 오이타현
* 고조산 터널 (고조산 터널, 오이타시)
* 아가리오 터널 (오이타시)
* 나카노다니 터널 (높이 제한 4.2m, 우스키시 - 사이키시)
* 모모하라 터널 (사이키시)
* 오하라 터널 (사이키시)
* 마에하타 터널 (사이키시)
* 소타로 터널 (사이키시)
* 미야자키현
* 이치다나 터널 (노베오카시)
* 와다고에 터널 (노베오카시)
* 쿠마다 터널 (노베오카시)
* 하유마 터널 (노베오카시)
* 다카오카 터널 (미야자키시)
* 가고시마현
* 도리고에 터널 (이소 터널, 가고시마시)

4.3. 도로역

* 후쿠오카현
도노에키 벳푸 오코시카케 (벳푸시)
도노에키 신요시토미 (쓰쿠시군 가미게마치)
* 오이타현
도노에키 나카츠 (나카쓰시)
도노에키 타노우라라 (오이타시)
도노에키 야요이 (사이키시)
* 미야자키현
도노에키 키타가와 하유마 (노베오카시)
도노에키 히유가 (히유가시)
도노에키 츠노 (코즈군 토노마치)
도노에키 타카오카 (미야자키시)
도노에키 미야코노조 NiQLL (미야코노조시)
* 가고시마현
** 도노에키 스에요시 (소오시)

5. 교통 규제

국도 제10호선 (일본)은 일부 구간에서 사전 통행 규제가 시행된다. 상세한 내용은 다음과 같다.

5.1. 사전 통행 규제 구간

미야자키현 미야자키시 다카오카초 우치야마에서 미야코노조시 다카조초 모토야에 사이 구간(1.5km)과 가고시마현 아이라시 시게토미에서 가고시마시 요시노초 이소 사이 구간(11.3km)은 24시간 누적 강우량이 200mm 이상일 경우 통행이 금지된다. 특히 가고시마현 아이라시 시게토미-가고시마시 요시노초 이소 구간은 1993년 8월 호우 당시 큰 피해를 입은 류가스이 지역에 해당한다. 가고시마현 아이라시 시라하마 구간(1km)은 파도로 인해 통행이 위험하다고 판단될 경우 통행이 금지된다.

6. 갤러리

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