이라가와역
1. 개요
이라가와역은 1923년 3월 18일 영업을 시작한 일본 우에쓰 본선의 역이다. 2개의 선로를 가진 섬식 승강장을 갖추고 있으며, 역 건물과 지하 통로로 연결되어 있다. 1972년 무인역이 되었으며, 현재는 사카타역에서 관리한다. 역 주변에는 국도 7호선과 이라가와 우체국, 조룡사 등이 위치해 있다.
| 역 이름 | 이라가와역 |
|---|---|
| 원어 역 이름 | 五十川駅 |
| 로마자 역 이름 | Iragawa-eki |
| 역 종류 | 지상역 |
| 노선 | 우에쓰 본선 |
| 역 번호 | 해당 정보 없음 |
| 소재지 | 야마가타현 쓰루오카시 이라가와 |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
|---|---|
| 개업일 | 1923년 3월 18일 |
| 폐업일 | 해당 정보 없음 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 2선 |
| 역 코드 | 해당 정보 없음 |
| 이용 현황 (2009년) | 24명 (승차 인원) |
| 무인역 여부 | 무인역 |
| 비고 | 해당 정보 없음 |
| 영업 거리 | 니쓰 기점 115.7km |
|---|
| 이전 역 | 아쓰미온센 |
|---|---|
| 이전 역 간 거리 | 5.9km |
| 다음 역 | 고바토 |
| 다음 역 간 거리 | 4.4km |
| 전보 약호 | 라카 |
|---|---|
| 웹사이트 | JR 동일본 이라가와역 공식 웹사이트 |
이미지 준비중입니다.
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쓰루오카시의 철도역 -
네즈가세키역
네즈가세키역은 1923년 개업하여 여러 변화를 거쳐온 JR 동일본 우에쓰 본선의 역으로, 야마가타현 쓰루오카시에 위치하며 섬식 및 단선 승강장을 갖춘 지상역이다. -
쓰루오카시의 철도역 -
고바토역
고바토역은 야마가타현 쓰루오카시에 위치한 JR 동일본 우에쓰 본선의 역으로, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 무인 지상역이며, 1944년 신호장으로 개업하여 1950년 역으로 승격, 1987년 JR 동일본이 승계하였다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역사
이라가와역은 1923년 (다이쇼 12년) 3월 18일 철도성 리쿠우사이선의 미세역 - 아쓰미역(현 아쓰미온천역) 구간 개통과 함께 영업을 시작했다. 주요 연혁은 다음과 같다.
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3. 역 구조
섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역이다. 사카타역이 관리하는 무인역으로 운영되고 있다.
과거에는 역 건물과 육교가 있었으나 철거되었고, 현재는 승강장과 직접 연결되는 지하 통로 입구가 옛 역사 부근에 설치되어 있다. 승강장으로 이어지는 지하 통로 입구의 쓰루오카 방면에는 과거 사용했던 승강장의 일부가 남아 있으며, 현재 승강장에는 대합실이 마련되어 있다.
1977년 복선화 공사 과정에서 선로가 산 쪽으로 약간 옮겨졌으며, 이때 역 동쪽에 새로운 이소이강 터널이 건설되었다. 또한, 복선화 이전에는 쓰루오카 방면 상행선 쪽에 다가와 탄광(1960년 폐광)으로 이어지는 전용선이 존재했다.
4. 이용 현황
「쓰루오카시 통계서」에 따르면, 2004년도(헤이세이 16년도)부터 2009년도(헤이세이 21년도)까지의 1일 평균 승차 인원 추이는 아래와 같다.
5. 역 주변
* 국도 7호선
* 이라가와 우체국
* 조룡사 - 역 바로 동쪽에 있다. 다만 역과는 선로 반대편에 위치하여, 이십천까지 이동 후 상행선 남쪽 도로를 이용해 우회해야 한다. 상행선이 지나는 신이십천 터널은 조룡사로 이어지며, 철도와 도로가 함께 이용하는 보기 드문 병용 터널이다.
* 고시오 신사
* 이십천 보육원
* 이십천 자치 공민관
* 이십천 간이 우체국