이리소역
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1. 개요
이리소역은 1895년 3월 21일 개업한 세이부 철도 신주쿠선의 역이다. 1960년대부터 시설 확장 및 변화를 겪었으며, 2026년 3월에는 신역사가 완공될 예정이다. 상대식 승강장 2면 2선 구조이며, 2019년에는 하루 평균 17,764명이 이용했다. 역 주변은 사야마시 남부의 거점 역할을 하며, 동쪽 출구에는 상점과 버스 노선이, 서쪽 출구에는 차밭과 공원이 위치한다. 역 주변 재개발 사업은 2016년부터 새로운 계획이 수립되어 진행 중이다.
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| 이리소역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
| 역 이름 | 이리소 역 |
| 원래 이름 | 입소역 |
| 로마자 표기 | Iriso-eki |
 | |
| 주소 | 사이타마현 사야마시 미나미이리소 |
| 좌표 | 북위 35도 49분 57초 동경 139도 25분 38초 |
| 운영사 | 서부 철도 |
| 노선 | 서부 신주쿠 선 |
| 서부 신주쿠로부터 거리 | 35.6 km |
| 승강장 | 2면 2선 상대식 승강장 |
| 역 번호 | SS25 |
| 웹사이트 | 이리소 역 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1953년 3월 21일 |
| 폐업일 | 해당 사항 없음 |
| 이전 명칭 | 해당 사항 없음 |
| 일일 승객 수 (2019년) | 17,764명 |
| 일일 승객 수 (2023년) | 15,892명 |
| 노선 정보 | |
| 노선 | 서부 신주쿠 선 |
| 영업 거리 | 세이부 신주쿠 역 기점 35.6 km |
| 이전 역 | 사야마 시역 |
| 다음 역 | 신토코로자와 역 |
| 인접 역 | |
| 서부 신주쿠 선 급행 | 이전 역: 사야마 시역 (26) 다음 역: 신토코로자와 역 |
| 서부 신주쿠 선 특급, 준급, 각역정차 | 이전 역: 사야마 시역 (26) 다음 역: 신토코로자와 역 (24) |
2. 역사
1895년 3월 21일, 이리소역은 가와고에 철도의 역으로 영업을 시작했다.[8] 이 역은 국분지역, 오가와역, 히가시무라야마역(구 구메가와 역) 다음으로 오래된 세이부 철도 전체 역 중 하나이다. 같은 날 도코로자와역, 이루마가와역(현 사야마시역), 가와고에역(현 혼카와고에역)도 함께 개업했다.[8]
1969년 9월 26일에는 신토코로자와역과 이리소역 사이 구간이 복선화되었고, 1975년 11월 26일에는 이리소역과 이루마가와역 사이 구간의 복선 운행이 시작되었다.[8]
1973년 6월 2일에는 현재 사용 중인 역사가 완공되었고, 1980년 2월 28일에는 육교가 완공되었다. 육교 완공 이전에는 승강장의 사야마시역 방향 끝에 있던 구내 건널목을 이용했으며, 승강장 연장 부분 근처에 그 흔적이 남아 있다.[8]
1994년 5월 23일에는 승강장에 에스컬레이터 사용이 시작되었고, 1996년 2월 29일에는 서쪽 출입구가 개설되었다.[1][8]
2009년 7월 21일, 동쪽 출구에 TOMONY 이루소역점이 개점했다.
2. 1. 개업 초기 (1895년 ~ 1960년대)
1895년 3월 21일, 이리소역은 가와고에 철도의 역으로 영업을 시작했다.[8] 이 역은 세이부 철도 전체 역 중에서 국분지역, 오가와역, 히가시무라야마역(구 구메가와 역) 다음으로 오래된 역이다. 같은 날 도코로자와역, 이루마가와역(현 사야마시역), 가와고에역(현 혼카와고에역)도 함께 개업했다.[8]1964년 7월 30일, 4량 편성 열차에 대응하던 승강장을 6량 편성에 대응할 수 있도록 연장하는 공사가 완료되었다.
2. 2. 시설 확장 및 변화 (1960년대 ~ 2000년대)
1964년 7월 30일, 4량 편성 열차에 대응하던 승강장을 6량 편성에 대응할 수 있도록 연장하는 공사가 완료되었다.[8]1969년 9월 26일에는 신토코로자와역과 이리소역 사이 구간이 복선화되었다.[8]
1973년 6월 2일에는 현재 사용 중인 역사가 완공되었다.[8]
1975년 11월 26일에는 이리소역과 이루마가와역 사이 구간의 복선 운행이 시작되었다.[8]
1980년 2월 28일에는 육교가 완공되었다. 육교 완공 이전에는 승강장의 사야마시역 방향 끝에 있던 구내 건널목을 이용했으며, 승강장 연장 부분 근처에 그 흔적이 남아 있다. 같은 해 3월 17일 다이어 개정으로 10량 편성 열차가 정차하게 되었다.[8]
1994년 5월 23일에는 승강장에 에스컬레이터 사용이 시작되었다.[8]
1996년 2월 29일에는 서쪽 출입구가 개설되었다.[1][8]
2. 3. 최근 변화 (2010년대 ~ 현재)
2012년에 西武鉄道|세이부 철도일본어의 모든 노선에 역 번호가 도입되면서 이리소역은 "SS25"가 되었다.[2]| 날짜 | 내용 |
|---|---|
| 2010년 3월 31일 | 서쪽 출구의 영업 시간이 6:30 - 22:30에서 시발 - 막차로 변경되었다. |
| 2013년 2월 15일 | 화장실 이전 공사가 종료되었고, 다기능 화장실 사용이 개시되었다. |
| 2016년 3월 1일 | 구내 엘리베이터 사용이 개시되었다. |
| 2018년 6월 29일 | TOMONY 이루소역점이 폐점되었다. |
| 2018년 8월 3일 | 자동 판매기형 점포로 TOMONY 이루소역점의 영업이 재개되었다. |
| 2026년 3월 | 교상 역사와 동서 자유 통로가 설치된 신역사가 완성될 예정이다.[9] |
이리소역은 2개의 선로를 따라 배치된 2개의 상대식 승강장으로 구성되어 있으며, 육교로 연결되어 있다.[1] 역 개설 시기가 오래되어 과거에는 화물 수송도 이루어졌기 때문에 역 부지가 비교적 넓게 확보되어 있으며, 레일이나 자재 등이 놓여 있다. 대규모 역 개량이나 재개발이 없었기 때문에, 노선 개통 시에 건설된 오야이시 플랫폼 토대가 남아 현재까지 사용되고 있다.[1] 1번 승강장 뒤편 부지에는 목조 창고나 세이부 철도 사문이 새겨진 돌 물통 등 오래된 설비가 있었지만, 2017년 11월에 철거되어 빈터가 되었다.[1]
3. 역 구조
3. 1. 승강장
상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역이다. 하행 승강장 측 역사가 서쪽 출입구, 상행 승강장 측 역사가 동쪽 출입구이다. 각 승강장 사이는 육교로 연결되어 있으며, 하행 승강장 도코로자와 방면 계단에는 에스컬레이터가 병설되어 있다.
화장실은 1번 승강장 쪽에 있다. 2012년 11월부터 1번 승강장 동쪽의 동쪽 출입구 역사 뒤 남쪽에 다기능 화장실을 포함한 화장실을 신설하는 공사를 실시하여, 2013년 2월부터 사용 개시하였다. 2015년도부터 배리어 프리화 및 내진 보강 공사를 실시, 구내 엘리베이터 등을 설치했다.
[1]
신토코로자와 방면에서 분기하여 1번 승강장 동쪽의 동쪽 출구 역사 뒤쪽 남쪽에 이르는 유치선이 있어, 보선용 기기 등이 유치되어 있었다. 2012년 11월, 역사의 뒤쪽 남쪽에 인접하여 화장실을 신설하기 위해 유치선이 단축되었고, 화장실 부지가 되었다. 그 후, 2015년에 철거되어 자재 보관소·공사용 차량 주차장 등으로 사용되고 있다.
1996년에 2번 승강장 쪽에 서쪽 출구 역사가 개설되기 전에는 3번 승강장이 있었다. 오랫동안 정기 열차의 입선이 없었고, 1994년에 에스컬레이터가 설치되었을 때 일부가 그 용지가 되었고, 승강장에 울타리가 설치되어 사용 불능이 되었다. 게다가 서쪽 출구 개설 시 일부가 역사의 용지로 전용되었고, 선로는 분단되었다. 서쪽 출구 역사가 개설된 후에는 혼카와고에 쪽 레일이 철거되어 신토코로자와 쪽만 유치선으로 남았다. 그 후에도 보선용 기기 등이 유치되어 있는 경우가 있었지만, 점차 사용되지 않게 되어, 2013년 8월, 신토코로자와 쪽 레일도 모두 철거되었다.
4. 이용 현황
2019 회계 연도에 이리소역은 하루 평균 17,764명의 승객이 이용하면서 세이부 네트워크에서 56번째로 붐비는 역이었다.[3]
이전 연도의 승객 수는 다음과 같다.
세이부 철도의 2023년도 1일 평균 승하차 인원은 15,892명이다.[38] 세이부 철도 전체 92개 역 중 57위로, 최근에는 감소 추세에 있다.
최근 1일 평균 승하차・승차 인원의 추이는 다음과 같다.
5. 역 주변 정보
1960년대부터 이리소역 주변은 급속히 택지화가 진행되어 사야마시 남부의 거점이 되고 있다. 역 동쪽에는 상점, 시청 시설, 훼밀리마트 1호점 등이 있으며, 서쪽에는 사야마차 밭이 펼쳐져 있었으나 최근 택지 개발로 축소되고 있다. 또한, 역 주변에는 버스 노선과 스쿨버스가 운행되고 있다.
5. 1. 동쪽 출입구
동쪽 출입구 앞에는 예전부터 있던 상점들이 늘어서 있다.- 사야마시청 이리소 지구 센터·사야마 시립 이리소 시민관 (병설)
- 사야마 이리소 우체국
- 사이타마현도 8호 가와고에이루마선
- 사이타마현도 50호 도코로자와사야마선
- 사이타마현도 225호 이리소 정차장선 - 역 앞 거리
- JA 파머스 이루마 (A-Coop 이루마점)
- 야오코 이리소점
- 제이슨 사야마 이리소점
- 한노 신용금고 이리소 지점
- JA 이루마노 이리소 지점
- 사야마차업 농업협동조합
- 훼밀리마트 이리소점 - 1973년 9월에 실험 점포로 개점한 훼밀리마트의 1호점[39]。개점 당시에는 "사야마점"이었으며, 1985년에 "이리소점"으로 개칭했다[40]。2024년 4월에 확장을 위해 100m 정도 점포를 이전하여 개업 당시와는 장소가 다르다[40]。역 앞의 "이리소역 앞 점"과는 다른 점포이다.
- 후로가와
- 나나마가리 우물 - 사이타마현 지정 문화재·사적
- 이리소 우체국
- 미나미이리소 조차장
5. 2. 서쪽 출입구
사야마차 차밭이 서쪽 출입구 쪽에 펼쳐져 있지만, 역 앞은 택지 및 주차장 등으로 인해 최근 밭이 축소되고 있다.- 이리소 우체국
- 미나미이리소 조차장
- 미나미이루소 차량기지
- 미나미이루소 공원
- 이루소 다목적 광장
- 사야마 모터스쿨
- 사야마 시립 미나미 초등학교
- 산쿄 플루트 제작소
- 일본 선교회 사야마 기독교회
- 요시다 제약 사야마 공장
- 자동차 진흥회 건강 보험 조합 사야마 체육원
- 시립 노인 복지 센터 불로장
5. 3. 버스 노선
이리소역의 버스 정류장은 동쪽 출구 쪽에 있으며, 세이부 버스에서 운행하는 노선은 다음과 같다.- 신사 02: 신사야마역 남쪽 출구행 (토·일·공휴일 1편만)
- 사야마시 순환 버스
- 통근 통학 코스 (이리소역): 도큐 사야마 단지 경유 세이부 플라워 힐 행
- 이리소 동쪽 코스 (순환): 도큐 사야마 단지 중앙・세이부 플라워 힐・호리카네 신사・아구렛슈 겐키무라 방면 (우회전, 좌회전)
- 이리소 서쪽 코스 (순환): 미즈노 보육소・무사시후지사와역・이리소 다목적 광장 방면 (우회전, 좌회전)
이 외에도 사야마가오카 고등학교・히비키 학원 고등학교 도쿄교 (소재지는 모두 이루마시)로 가는 스쿨버스도 운행한다.
6. 역 주변 재개발 사업
1980년 육교 완공을 계기로 이리소역 주변 재개발 검토가 시작되었고, 2000년대 들어 사야마시 주도로 본격적인 재개발 사업이 계획되었다. 그러나 일부 지주들의 반대로 인해 여러 차례 계획이 무산되었다. 2016년부터 새로운 계획이 수립되어 현재까지 추진 중이다.
6. 1. 추진 배경
이리소 역은 원래 농촌 지역에 오래전에 개업하였으며, 개업 당시에는 대규모 도시 계획 등이 없었다. 역 주변은 상점과 주택이 메이지 시대·다이쇼 시대 이래 혼재·밀집된 채로 100년 이상이 지났다. 사람과 차량의 통행도 많은 한편, 역 앞으로 통하는 도로는 모두 협소하며, 보도도 정비되지 않았다. 역 앞은 개업 당시부터 극히 좁은 공간만을 가지고 있었으며, 로터리나 역전광장이 없어 노선 버스의 진입도 위험한 상태였다. 이 때문에 1980년 육교 완공을 계기로 재개발 검토가 시작되었지만, 1996년 서쪽 출구 개설 이후에도 진전이 없었다. 서쪽 출구 쪽에는 무사시노의 모습을 남긴 농지나 잡목림이 펼쳐져 있었지만, 주차장이나 자재 보관 장소로 전용되면서 역 앞에 어울리지 않는 무질서한 토지 이용이 우려되었다.6. 2. 2000년대 계획 및 무산
2000년대에 들어서면서, 이리소역 동쪽 출구 지구 정비 사업 및 이리소역 주변 지구 구획 정리 사업이 계획되었다. 사야마시는 1995년에 사야마 시립 이루마 초등학교(당시)의 교지 일부를 할애하여 "이리소역 주변 개발 사무소"를 설치하고, 지주·주민과의 합의 형성에 힘썼지만, 일부 지주의 반대가 심해 구체적인 진전은 보이지 않았다.[41][42]2008년 10월에는 이리소역 동쪽 출구 지구 약 6.9ha를 토지 구획 정리 사업 방식으로 개발하는 기본 구상을 결정했지만, 그 후에도 지주와의 합의 형성이 이루어지지 않아, 토지 매수 방식으로 사업을 추진하는 방침으로 전환했다.[41][42]
2011년 3월에는 사업지 내의 사야마 시립 이루마 초등학교를 폐교하고, 학교 부지(13000m2)를 재개발에 따른 이전·대체 용지로 활용하여, 재개발 사업 시작을 준비했다. 같은 해 8월부터 11월에 걸쳐 전체 지주에게 의향 확인 조사를 실시했다. 동쪽 출구 지구 북쪽이 남쪽에 비해 사업 시작에 찬성하는 의견이 많았고, 이루마노 농업 협동 조합·사야마차 농업 협동 조합·한노 신용금고 이리소 지점 등이 용지 매수에 동의하는 방향을 보이면서, 북쪽 약 4ha에 대해 선행 정비하는 방침을 세웠다. 그러나 사업지 내의 역 앞 대형 지주(1법인 2개인)와 토지 매수 금액 등의 면에서 여전히 합의를 이루지 못했고, 역 앞 대형 지주가 사업 반대 의향을 보이면서, 결국 2013년 5월, 사야마시는 지주의 협력을 얻을 수 없고, 향후 전망이 불투명하다는 등의 이유로 두 계획의 실행을 단념하고 계획을 동결하는 방침을 밝혔다.[41][42]
이후 "향후에도 정비를 시의 중요한 정책 과제로 위치 지을 것"(이리소역 주변 개발 사무소)이라고 하면서도, 같은 해 10월, "이리소역 주변 개발 사무소"는 폐쇄되어, 사야마 시청 내로 이전되었다. 이듬해 2014년 3월 31일을 기해 이리소역 주변 개발 사무소는 도시 건설부 도시 계획과에 통합되어 폐지되었다.[41][42]
6. 3. 새로운 계획 수립 (2016년 ~ 현재)
2016년 사야마시는 예산에 이리소역 재개발 조사비를 편성하여 재개발 계획을 다시 수립했다.[43] 2017년 11월, 시는 이전 계획 규모를 축소하고 역 주변 전체의 대규모 구획 정리를 실시하지 않는 새로운 계획안을 제시했다.[43] 2018년 2월에는 이리소역 주변 정비 사업 기본 계획(안)[44]의 구체적인 내용이 발표되었다.역 동쪽 출구 지역은 이전 계획 단계에서 토지 소유자와 합의가 이루어진 역 북쪽 약 4ha를 중심으로, 합의가 가능한 구역에서 재개발을 진행하는 방침이 제시되었다. 당초 재개발에 따른 이전 및 대체 용지로 사용될 예정이었던 사야마 시립 이루마 초등학교 부지에 민간 사업자를 유치하여 복합형 상업 시설 등을 건설하고, 사야마 차업 농업 협동 조합으로부터 매수한 토지에 역전 광장을 정비하며, 기존 도로와 연결되는 접근 도로를 건설할 계획이다.
역 서쪽 출구도 재정비하여, 현재 시영 자전거 주차장으로 사용되는 장소 등에 서쪽 출구 역전 광장을 설치하고 접근 도로를 설치한다. 역사를 개축하여 사야마시역 쪽에 교상 역사를 건설하고, 선로와 기존 도로를 가로지르는 동서 자유 통로를 설치할 계획이다.
사야마시는 이미 사야마 차업 농업 협동 조합으로부터 토지를 취득했으며, 2016년부터 역전 광장으로 이어지는 도로 건설이 시작되었다. 새로운 개발 범위에 포함되는 토지 소유자들의 동의도 얻었으며, 비교적 넓게 확보된 역 부지를 이용하여 역사의 전면 개축 등을 실시하기 위해 세이부 철도 측과 협의를 시작했다.
시는 2018년 2월부터 3월까지 퍼블릭 코멘트를 모집하고[45], 접수된 의견에 대한 시의 생각을 발표한 후, 같은 해 4월에 이리소역 주변 정비 사업 기본 계획을 결정했다.[46] 2018년 중 계획 사업화를 목표로 하고 있으며, 사업 완료는 2020년 이후가 될 전망이다.
7. 인접역
세이부 철도 신주쿠선 신토코로자와 (SS24) - (미나미이리소 신호장) - '''이리소역 (SS25)''' - 사야마 시 (SS26) 형태로 열차가 운행된다. 신토코로자와 역과 이리소 역 사이에는 미나미이리소 차량기지로 분기되는 미나미이리소 신호장이 있다.
참조
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서적
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[45]
웹사이트
入曽駅周辺整備事業基本計画（案）に関する意見を募集します
http://www.city.saya[...]
狭山市
2018-02-13
[46]
웹사이트
入曽駅周辺整備事業基本計画
http://www.city.saya[...]
2018-05-11
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