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가와고에역

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목차

1. 개요

가와고에역은 일본 사이타마현 가와고에시에 있는 철도역으로, 도부 철도와 동일본 여객철도(JR 동일본)가 공동으로 사용한다. 도부 철도 도조 본선과 JR 동일본 가와고에선, 하치코선이 지나가며, 2018년 기준 하루 평균 약 20만 명이 이용하는 지역 교통의 중심지이다. 도부 철도와 JR 동일본 각각 개찰구를 갖춘 고가역으로, 동쪽 출구는 아토레 마루히로, 서쪽 출구는 루미네 가와고에점 등 상업 시설과 연결된다. 1915년 도부 철도 가와고에니시마치역으로 시작하여, 1940년 JR 가와고에역이 개업하면서 현재의 형태를 갖추었다.

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가와고에역 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
이름가와고에 역
원어 이름川越駅 (かわごええき)
로마자 표기Kawagoe-eki
위치일본 사이타마현 가와고에시
2016년 2월 가와고에 역 전체 모습, 왼쪽에 도부 철도 선로가 있음
2016년 2월 가와고에 역 전체 모습, 왼쪽에 도부 철도 선로가 있음
가와고에 역 모습
역 모습 (2021년 7월)
동쪽 출입구 (2021년 8월)
동쪽 출입구 (2021년 8월)
서쪽 출입구 (2021년 7월)
서쪽 출입구 (2021년 7월)
운영 정보
소유주해당 없음
운영자도부 철도
동일본 여객철도
노선도부 도조 본선
가와고에 선
승강장해당 없음
선로해당 없음
열차 운영자해당 없음
연결 노선해당 없음
구조해당 없음
주차 시설해당 없음
자전거 보관소해당 없음
접근성해당 없음
코드해당 없음
구역해당 없음
역사
개업일1915년 4월 1일
폐업일해당 없음
기타 정보
전보 약호하에 (양사 모두)

2. 역 구조

가와고에역은 도부 철도와 JR 동일본 역사가 나란히 배치되어 있으며, 두 회사 간 환승은 개찰구를 통해 이루어진다. 역사 동쪽에는 도부 철도, 서쪽에는 JR 동일본 플랫폼이 있다. 역 건물은 고가 형태로, 동쪽과 서쪽에 출구가 있다.

역 건물 내에는 상업 시설이 입점해 있다. 도부 철도 측(동쪽 출구)에는 "에키아(EQUiA) 가와고에"가, JR 동일본 측(서쪽 출구)에는 "루미네 가와고에점"이 개찰구 외부에 있다. "에키아 가와고에"는 2007년 9월 20일 "파인(Fine) 가와고에"를 리뉴얼하여 개업했다.[40]

도부 철도와 JR 동일본 모두 개찰구 내에 유니버설 디자인을 적용한 다기능 화장실이 설치되어 있다. 도부 철도는 오스토메이트 대응 다목적 시트를, JR 동일본은 오스토메이트 대응 베이비 시트를 갖추고 있다. 모든 승강장에는 엘리베이터와 에스컬레이터가 설치되어 있으며, 코인 락커도 이용 가능하다.

2018년 2월에는 도부 철도 승강장에 가슴 높이의 승강장 안전문(스크린도어)이 설치되어 2018년 3월부터 사용되기 시작했다.[3]

2. 1. 도부 철도

가와고에 역은 2면 2선의 상대식 승강장을 갖추고 있으며, 1번 승강장은 이케부쿠로 방면, 2번 승강장은 오가와마치 방면 열차가 사용한다. 역 번호는 TJ 21이다.[1]

번선노선방향행선 [56]
1
TJ
도부 도조선		상행이케부쿠로 방면
2하행오가와마치 방면


  • 도부 도조선에서는 보통 하행 쪽부터 승강장 번호를 매기지만, 이 역은 가와고에선 승강장과의 관계 때문에 상행 쪽이 1번선이다.
  • 하행 2번선 승강장에는 에어컨이 설치된 유리 대합실이 있다.
  • 평일 아침에 운행되는 상행 "TJ 라이너"는 신린코엔역부터 이 역까지의 정차역에서 승차할 때 470엔이 필요하다.
  • 과거에는 하행 승강장이 현재보다 신가시 쪽에 있어, 두 승강장의 위치가 일치하지 않았다.[57]
  • 한때 2면 3선 구조로, 2번선 반대편에 구 3번선이 있었으나,[58] 교상 역사(다리 위에 역 건물이 있는 형태)가 되기 전에 폐지되었다. 이후 가와고에선 승강장과 선로가 증설될 때까지 3번선은 비어 있었다.

1번선 승강장 시설:

  • 훼미리마트 가와고에역 홈점
  • UNDERGROUND RAMEN 가와고에역점
  • QB 하우스 도부 가와고에역점

2번선 승강장 시설:

  • 문수 (서서 먹는 소바/우동집) 가와고에 홈점


과거에는 도부 상사가 운영하는 매점 ACCESS TOBU와 도부 북스가 운영하는 서점이 있었으나, 모두 폐점했다.

2. 2. JR 동일본

가와고에 역은 2면 3선의 섬식 승강장을 갖춘 지상역(교상역)이다. 3·6번 승강장은 오미야·사이쿄선 방면 열차가 사용하고, 4·5번 승강장은 고마가와·하치코선 방면 열차가 사용한다.[59] 가와고에 선의 운행 계통은 이 역을 기준으로 분리되어, 오미야 방면 열차는 사이쿄 선과 직결 운행하고, 고마가와 방면 열차는 하치코 선과 직결 운행한다.

평일 아침 러시 아워 외에는 주로 중선(4·5번 승강장)에 고마가와 방면 열차가 발착한다. 중선은 양쪽에 승강장(4·5번 선)을 가지고 있어, 오미야 방면 열차가 3·6번 선 어느 쪽 승강장으로 들어와도 계단을 오르내릴 필요 없이 환승할 수 있다.

이 역은 오미야 영업 총괄 센터 소속 직영역이자 관리역으로, 미나미후루야역 및 니시카와고에역에서 무사시타카하기역까지의 각 역을 관리한다.

역에는 미도리 창구(임시 창구), 말하는 지정석 발권기,[54] VIEW ALTTE, KIOSK 등의 편의 시설이 갖추어져 있다.

번호노선방향행선지
3 - 6가와고에선남행오미야・신주쿠・오사키 방면[59]
상행
하치코선하행고마가와 방면[59]


  • 고마가와 방면 노선 색상은 회색으로 표시되지만, 실제 안내는 양방향 모두 녹색만 사용한다.
  • 아침 시간에는 주로 오미야 방면이 4·5번 선을, 고마가와 방면이 3·6번 선을 번갈아 사용한다.
  • 낮 시간대에는 5·6번 선은 사용되지 않고, 오미야 방면이 3번 선을, 고마가와 방면이 4번 선을 사용한다.
  • 저녁 시간 이후에는 주로 오미야 방면이 3·6번 선을, 고마가와 방면이 4·5번 선을 번갈아 사용한다.
  • 고마가와 방면 전철은 종일 버튼 조작으로 문을 여닫는 반자동 취급을 하지만, 출발 시각 약 1분 전에는 반자동 취급이 해제되어 모든 문이 열린다.


3. 이용 현황

가와고에역은 도부 철도와 JR 동일본이 운영하는 역으로, 2018년 기준으로 두 회사를 합쳐 하루 평균 약 20만 명이 이용한다.[5][6] 이는 사이타마현 내에서도 오미야역, 와코시역, 미나미코시가야역・신코시가야역, 기타아사카역・아사카다이역 다음으로 많은 이용객 수이다.

도부 철도와 JR 동일본의 연도별 이용객 현황은 다음과 같다.

회계 연도도부 철도JR 동일본
200035,181[7]
200536,149[8]
2010121,558[9]36,780[10]
2011121,051[11]36,344[12]
2012123,242[13]36,936[14]
2013127,243[15]37,754[16]
2014125,687[17]37,327[18]
2015128,021[19]38,343[20]
2019124,534[5]38,112[6]


3. 1. 도부 철도

2023년 기준, 하루 평균 승강 인원은 114,751명이다. 도조선 내에서는 이케부쿠로역, 와코시역, 아사카다이역에 이어 4번째로 이용객이 많다.[5]

상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역이다. 2018년 2월에는 가슴 높이의 승강장 안전문이 설치되어 2018년 3월부터 사용되었다.[3]

연도별 1일 평균 승강 인원
연도1일 평균
승강 인원		증가율 (%)
1978년 (쇼와 53년)68,828-
1990년 (헤이세이 2년)110,284-
1991년 (헤이세이 3년)120,7729.5
1992년 (헤이세이 4년)123,4002.2
1993년 (헤이세이 5년)122,720-0.6
1994년 (헤이세이 6년)124,0221.1
1995년 (헤이세이 7년)125,4071.1
1996년 (헤이세이 8년)123,789-1.3
1997년 (헤이세이 9년)120,685-2.5
1998년 (헤이세이 10년)117,541-2.6
1999년 (헤이세이 11년)116,078-1.2
2000년 (헤이세이 12년)115,288-0.7
2001년 (헤이세이 13년)115,6280.3
2002년 (헤이세이 14년)115,015-0.5
2003년 (헤이세이 15년)116,1641.0
2004년 (헤이세이 16년)116,9220.7
2005년 (헤이세이 17년)116,615-0.3
2006년 (헤이세이 18년)117,2700.6
2007년 (헤이세이 19년)120,5052.8
2008년 (헤이세이 20년)122,4381.6
2009년 (헤이세이 21년)121,773-0.5
2010년 (헤이세이 22년)121,558-0.2
2011년 (헤이세이 23년)121,051-0.4
2012년 (헤이세이 24년)123,2421.8
2013년 (헤이세이 25년)127,2433.2
2014년 (헤이세이 26년)125,687-1.2
2015년 (헤이세이 27년)128,0210.6
2016년 (헤이세이 28년)126,600-1.1
2017년 (헤이세이 29년)126,451-0.1
2018년 (헤이세이 30년)126,5080.0
2019년 (레이와 원년)124,534-1.6
2020년 (레이와 2년)87,676-29.6
2021년 (레이와 3년)99,26213.2
2022년 (레이와 4년)110,10210.9
2023년 (레이와 5년)114,7514.2


3. 2. JR 동일본

JR 동일본 가와고에역은 2개의 섬식 승강장, 3개의 선로를 갖추고 있다.[4] 바깥쪽 승강장인 3번과 6번은 주로 오미야역 및 사이쿄선을 오가는 열차가 이용하고, 안쪽 승강장인 4번과 5번은 가와고에선 열차가 하치코선을 경유하여 고마가와역 및 하치오지역 방면으로 운행하는 데 사용된다. 이 역에는 유인 매표소인 "미도리노 마도구치"가 있다.[4]

2023년 기준, 하루 평균 승차 인원은 35,294명이다.[115][116] JR 동일본 관내에서 단선 구간에 있는 역으로서는 최대 승차 인원이다.

1990년 이후 연도별 1일 평균 승차 인원 추이는 아래 표와 같다.

연도JR 동일본
1990년25,819
1991년34,123
1992년34,317
1993년35,605
1994년36,655
1995년36,929
1996년37,562
1997년36,779
1998년35,804
1999년35,473[68]
2000년35,181[69][70]
2001년35,278[71][72]
2002년35,177[73][74]
2003년35,273[75][76]
2004년35,719[77][78]
2005년36,149[79][80]
2006년36,997[81][82]
2007년37,811[83][84]
2008년37,939[85][86]
2009년37,098[87][88]
2010년36,780[89][90]
2011년36,344[91][92]
2012년36,936[93][94]
2013년37,754[95][96]
2014년37,327[97][98]
2015년38,343[99][100]
2016년38,387[101][102]
2017년38,491[103][104]
2018년38,532[105][106]
2019년38,112[107][108]
2020년26,981[109][110]
2021년30,932[111][112]
2022년33,846[113][114]
2023년35,294[115][116]


4. 역사

가와고에역은 1915년 4월 1일 도부 철도의 가와고에니시마치역(川越西町駅)으로 처음 영업을 시작했다.[21] 당시 도조선에서 가와고에시의 현관역은 가와고에시역이었다. 1940년 7월 22일, 일본국유철도(JNR, 현 JR 동일본) 가와고에선 가와고에역이 개업하면서, 기존의 가와고에니시마치역은 가와고에역으로 이름이 변경되었다.[21]

1985년 9월 30일, 국철 가와고에선이 전철화되면서 사이쿄선과의 직통 운행을 시작했다. 1989년 2월 1일, JR 동일본은 도부 철도에 대한 역 업무 위탁을 중단하고 직영역으로 전환했다.[41]

1990년 5월 16일, 도부 철도의 교상 역사(일부) 및 동서 자유 통로가 개통되었고,[42][43] 1991년 4월 1일에는 JR 동일본의 교상 역사 사용이 개시됨과 동시에 자동 개찰기가 도입되었다.[44][45]

2001년 11월 18일, JR 동일본에서 IC 카드 "Suica" 사용이 가능해졌고,[46] 2007년 3월 18일에는 도부 철도에서 IC 카드 "PASMO" 사용이 시작되었다.[48]

2004년 2월 19일, JR 동일본 측 역사가 개수되고 루미네 가와고에점이 개점했으며,[47] 2007년 9월 20일에는 도부 철도 측 역내 상업 시설 "에키아 가와고에"가 리뉴얼 오픈했다. 2008년 3월 18일에는 도부 도조선 승강장에 발차 멜로디가 도입되었다.

2014년 3월 26일, 서쪽 출구 역전 광장 개수 공사가 완료되고 보행자 데크 사용이 개시되었다. 2018년 3월 17일, 도부 도조선 승강장에 스크린도어 사용이 시작되었으며,[49] 2019년 3월 16일에는 도부 도조선 "가와고에 특급" 정차역으로 지정되었다.[50] 2020년 7월경, JR 동일본 역이 리뉴얼되었다.[53]

연도사건
1915년 4월 1일도부 도조선 가와고에니시마치역(현 가와고에역) 영업 개시[34][35]
1940년 7월 22일국철(현 JR 동일본) 가와고에선 가와고에역 개업. 동시에 도부 철도 역명을 가와고에역으로 변경[36][37][35]
1985년 9월 30일국철 가와고에선 전철화 및 사이쿄선 직결 운행 개시
1989년 2월 1일JR 동일본, 도부 철도에 대한 역 업무 위탁 중단 및 직영역 전환[41]
1990년 5월 16일도부 철도 교상 역사(일부) 및 동서 자유 통로 개통[42][43]
1991년 4월 1일JR 동일본 교상 역사 사용 개시 및 자동 개찰기 도입[42][44][45]
2001년 11월 18일JR 동일본, IC 카드 "Suica" 사용 개시[46]
2004년 2월 19일JR 동일본 측 역사 개수 및 루미네 가와고에점 개점[47]
2007년 3월 18일도부 철도, IC 카드 "PASMO" 사용 개시[48]
2007년 9월 20일도부 철도 측 역내 상업 시설 "에키아 가와고에" 리뉴얼 오픈
2008년 3월 18일도부 도조선 승강장 발차 멜로디 도입
2014년 3월 26일서쪽 출구 역전 광장 개수 공사 완료 및 보행자 데크 사용 개시
2018년 3월 17일도부 도조선 승강장 스크린도어 사용 개시[49]
2019년 3월 16일도부 도조선 "가와고에 특급" 정차역 지정[50]
2020년 7월경JR 동일본 역 리뉴얼[53]


5. 역 주변

가와고에역은 가와고에시의 중심역으로, 동쪽 출구와 서쪽 출구 모두 상업 시설, 오피스 빌딩, 학원 등이 밀집해 있다.

동쪽 출구는 '클레어 몰'이라는 대규모 상점가와 연결되어 있어 쇼핑객과 관광객으로 붐빈다. '작은 에도'라고 불리는 가와고에시의 구 시가지(창고 거리)는 역에서 북쪽으로 약 1km 떨어진 곳에 있으며, 노선 버스나 도보로 접근할 수 있다. 세이부 철도 신주쿠선 혼카와고에역은 가와고에역에서 도보 약 15분 거리에 있으며, 환승 통로가 정비되어 있다.

서쪽 출구는 가와고에 소년 형무소가 이전하면서 기업의 오피스 빌딩, 학원, 입시 학원이 들어섰고, 현재 재개발 사업이 진행 중이다. U_PLACE, 웨스타 가와고에 등 새로운 시설들이 들어서고 있다. 2012년부터 역 서쪽 개조 공사가 시작되어 2014년 3월 26일에 고가 보도와 새로운 상층 서쪽 출구가 개통되었고,[28] 2020년에는 U_PLACE 개업에 맞춰 보행자 데크가 연장되었다.[125]

2007년 4월 1일부터 역 주변은 가와고에시 노상 흡연 방지 조례에 의한 노상 흡연 금지 지구로 지정되었다.[117]

5. 1. 동쪽 출구

동쪽 출구는 정문이며, 혼카와고에역 주변에 걸쳐 상업 시설이 집중되어 번화함을 보이고 있다. 동쪽 출구와 연결된 보행자 데크는 아토레 마루히로 2층 통로를 지나 클레어 몰 입구까지 이어진다. 보행자 데크는 도조선·가와고에선의 선로를 넘어 서쪽 출구 측으로도 뻗어 있다. 클레어 몰은 가와고에 신토미초 상점가 진흥 조합과 가와고에 선로드 상점가 진흥 조합의 통일 명칭으로, 가와고에역에서 북쪽으로 약 1km 떨어진 번화가가 이어지는 간토 유수의 규모를 자랑하는 상점가이다.

세이부 철도 신주쿠선의 혼카와고에역과의 연계는 통과 통로가 정비되기 전에는 도보로 클레어 몰을 통해(도보 15분 정도) 가거나, 버스 등이 다니는 "아카시아 거리", "중앙 거리"를 도는 경로였다. 현재는 혼카와고에역에 가와고에시 역 쪽으로 통과할 수 있는 통로가 정비되어 클레어 몰을 경유하지 않아도 짧은 시간에 환승이 가능하다. 가와고에역과 혼카와고에역 사이에는 노선 버스가 운행하고 있으며, 동쪽 출구·서쪽 출구 모두 운행하지만, 동쪽 출구의 운행 횟수가 더 많다. 운임은 100JPY이다.

동쪽 출구 역전 광장은 가와고에의 거리 풍경을 본따 지역색을 나타내고 있다. 창고 마을의 공간, 형태를 펜스 등에 표현하고, 특산 직물의 스트라이프를 인용한 포장 디자인과 저택 숲에 사용된 느티나무를 재활용하고 있다. 설계는 후켄 엔지니어링이 실시 설계를, 토다 요시키 풍경 계획이 설계 협력을 맡았다. 시공은 가시마 건설, 이와호리 건설 공업, 가와키 건설이 맡았으며 규모는 지표부 6005m2, 숭상부 1917m2이다. 1989년 6월부터 1990년 12월에 걸쳐 정비되었다.

주요 시설



※ 가와고에시 구 시가지(가와고에 시청・오테마치 방면)로는 버스 이용이 편리하다.

5. 2. 서쪽 출구

2014년 3월 가와고에역 서쪽 출구 앞 광장

  • U_PLACE
  • * 가와고에 도부 호텔
  • * 사이타마 리소나 은행 가와고에 지점・가와미나미 지점
  • * 가와고에시청 가와고에역 서쪽 출구 연락소
  • 웨스타 가와고에
  • * 유니쿠스 (야오코 가와고에 서쪽 출구점)
  • * 가와고에역 서쪽 출구 우체국
  • * 사이타마현 가와고에 지방 청사
  • 무사시노 은행 가와미나미 지점
  • 아시카가 은행 가와고에 지점
  • 군마 은행 가와고에 지점
  • 사이타마현 신용금고 가와고에 지점
  • 주오 노동 금고 가와고에 지점
  • 무사시 증권 가와고에 지점
  • 사이타마 의과 대학 가와고에 클리닉
  • 가와고에 시립 가와고에 고등학교
  • 국도 제16호선・국도 제254호선
  • 야오코 가와고에 신주쿠점
  • 베르크 가와고에 신주쿠점
  • 로자스 가와고에점
  • 가와고에 신주쿠 우체국


한때 가와고에 소년 형무소가 역 앞에 있어 뒷문과 같은 인상이었지만, 형무소가 이전하면서 기업의 오피스 빌딩, 학원, 입시 학원이 들어서게 되었다. 현재 광역 재개발 계획을 추진 중이다. 2012년 11월부터 사유 차량, 버스, 택시의 접근과 주차 공간을 재설계하고 역 건물에서 바로 연결되는 고가 보도를 건설하는 등 역 서쪽 개조 공사가 시작되었다.[27] 고가 보도와 새로운 상층 서쪽 출구는 2014년 3월 26일에 개통되었다.[28]

6. 버스 노선

가와고에역 동쪽 출구와 서쪽 출구에서는 다양한 버스 노선이 운행되고 있다.

동쪽 출구에서는 도부 버스 웨스트, 세이부 버스, 이글 버스 등 여러 버스 회사가 노선을 운영하고 있어, 가와고에시내 및 주변 지역으로의 접근성이 좋다.

서쪽 출구에는 공항 리무진 버스, 高速バス|고속버스일본어, 커뮤니티 버스 등이 정차하며, 장거리 이동에도 편리하다.

가와고에 셔틀은 동쪽 출구 로터리 밖의 가와고에 마인 옆 도로에서, 서쪽 출구 로터리 내 1번 승강장에서 출발 및 도착한다.

동쪽 출구
가와고에 셔틀
서쪽 출구
가와고에 셔틀

[29][30][31][32][33]

6. 1. 주요 버스 노선 (동쪽 출구)

승차장운행 사업자계통·행선지비고
1도부 버스 웨스트가와고에 01：신메이초 차고
2가와고에 02：야하타 단지·히가시마쓰야마역 방면야하타 단지 종점은 심야 버스 있음
3명 01·명 03：고에도 명소 순환
4가와고에 03：고노스역 방면, 가와고에 05：신메이초 차고
5가와고에 04：오케가와역 방면
6가와고에 09：파이오니아, 와카 02：와카바역"가와고에 09"는 평일 아침, 저녁, 밤에만 운행
7가와고에 06：가와고에 운동공원·아게오역 방면, 가와고에 08：미야시타초 순환"가와고에 08"은 토요일, 일요일, 공휴일 아침 1편만 운행
8세이부 버스본 52：가와고에 그린 파크 방면


6. 2. 주요 버스 노선 (서쪽 출구)

나리타 공항과 하네다 공항으로 가는 高速バス일본어 노선과, 도쿄 디즈니 리조트, 교토, 오사카, 후지큐 하이랜드 등으로 가는 노선이 있다. 이 버스들은 주로 역 서쪽 출구의 7번 버스 정류장에서 출발한다.[29][30][31][32][33]

운행 회사행선지비고
東武バスウエスト|도부 버스 웨스트일본어, 게이세이 트랜짓 버스도쿄 디즈니 리조트
일본중앙버스도야마역 앞, 가나자와역 동쪽 출구
西武観光バス|세이부 관광 버스일본어, 후지 익스프레스후지큐 하이랜드, 가와구치코역, 후지산역
関越交通|간에쓰 교통일본어, 가와고에 관광 자동차오제호: 다케토리구치, 가마다, 토데 온천, 오제토쿠라, 오시미즈계절 운행
関越交通|간에쓰 교통일본어조슈 유케무리 라이너 미나카미 온천호: 조모고원역, 미나카미역, 미나카미 고원 호텔 200
조슈 유케무리 라이너 이카호・시마 온천호: 이카호 온천, 시마 온천
알피코 교통 도쿄신시마시마역, 다이쇼 연못, 가미코치
고에이 교통 버스블루 라이너: 우메다, 고베
후카야 화원 프리미엄 아울렛
잼잼 익스프레스JAMJAM 라이너: 우메다, 난바, 유니버설 스튜디오 재팬
헤이세이 엔터프라이즈VIP 라이너: 나고야역, 가나야마역



킨테츠 버스가 교토, 오사카행 "윙 라이너"를 운행했었지만, 2015년 12월 11일 이후 운행이 중단되었다.

7. 인접역


: 아사카다이역 (TJ 13) - '''가와고에역 (TJ 21)''' - 가와고에시역 (TJ 22)

:* 가와고에 특급・ 쾌속 급행 (쾌속 급행은 당역에서 오가와마치 방면 각역 정차)

:* TJ 라이너 (상행)

:: 후지미노역 (TJ 18) ← '''가와고에역 (TJ 21)''' ← 사카도역 (TJ 26)

:* TJ 라이너 (하행)・ 급행 (급행은 당역에서 오가와마치 방면 각역 정차)

: 신카와고시역 (TJ 20) - '''가와고에역 (TJ 21)''' - 가와고에시역 (TJ 22)

:* 준급・ 보통

JR 동일본 가와고에선

: 미나미후루야역 - '''가와고에역''' - 니시카와고에역

:* (오미야 방면) 통근 쾌속・ 쾌속・ 각역 정차

:* (고마가와 방면) 일부 열차는 미나미후루야역 시발

7. 1. 도부 철도

가와고에 역은 도쿄도 이케부쿠로에서 사이타마현 오가와마치 및 요리이까지 운행하는 도부 도조 본선이 지나며, 일부 열차는 도쿄 지하철 유라쿠초 선을 경유하여 신키바까지, 도쿄 지하철 후쿠토신 선을 경유하여 시부야까지, 그리고 도큐 도요코 선과 미나토미라이선을 경유하여 모토마치·주카가이까지 직결 운행한다.[1] 신가시 역과 가와고에 시 역 사이에 위치하며, 이케부쿠로 기점으로부터 30.5km 떨어져 있다.[1]

이 역은 2개의 선로를 갖춘 2개의 상대식 승강장으로 구성되어 있다. 이 역에는 정기권 판매소가 있다.[2] 2018년 2월에 가슴 높이의 승강장 안전문이 설치되었으며, 2018년 3월부터 사용되었다.[3]

승강장 번호노선방향행선지
1■ 도조 본선상행후지미노·시키·와코 시·나리마스·이케부쿠로 방면
○ 유라쿠초 선 고타케무카이하라·이케부쿠로·나가타초·신키바 방면
○ 후쿠토신 선 고타케무카이하라·이케부쿠로·시부야 방면
2■ 도조 본선하행사카도·히가시마쓰야마·오가와마치 방면



; 도부 철도

: -- 도조 본선

:: 가와고에 특급・ 쾌속 급행 (쾌속 급행은 당역에서 오가와마치 방면은 각역에 정차)

::: 아사카다이역 (TJ 13) - '''가와고에 역 (TJ 21)''' - 가와고에시역 (TJ 22)

:: TJ 라이너 (상행 열차)

::: 후지미노역 (TJ 18) ← '''가와고에 역 (TJ 21)''' ← 사카도역 (TJ 26)

:: TJ 라이너 (하행 열차)・ 급행 (급행은 당역에서 오가와마치 방면은 각역에 정차)

::: 후지미노역 (TJ 18) - '''가와고에 역 (TJ 21)''' - 가와고에시역 (TJ 22)

:: 준급・ 보통

::: 신가시역 (TJ 20) - '''가와고에 역 (TJ 21)''' - 가와고에시역 (TJ 22)

7. 2. JR 동일본

가와고에 선은 오미야 방면으로 사이쿄 선과 직결 운행하여 이케부쿠로, 신주쿠, 오사키를 경유하고, 일부 열차는 린카이 선 신키바까지 직결 운행한다. 하치코 선과 직결 운행하는 열차는 고마가와, 하이지마, 하치오지 방면으로 운행한다.[1]

JR 동일본 역은 3개의 선로를 갖춘 2개의 섬식 승강장으로 구성되어 있다. 바깥쪽 승강장인 3번과 6번은 오미야 및 사이쿄 선 방면 열차가 사용하고, 안쪽 승강장인 4번과 5번은 하치코 선 직결 운행 열차가 사용한다.[2]

승강장 번호노선방향행선지
3가와고에 선 (사이쿄 선 직결 운행)오미야·이케부쿠로·신주쿠·오사키 방면
(린카이 선 직결 운행) 신키바 방면
6
4가와고에 선 (하치코 선 직결 운행)고마가와·하이지마·하치오지 방면
5



2018년 2월에는 가슴 높이의 승강장 안전문이 설치되었으며, 2018년 3월부터 사용되었다.[3]

참조

[1] 서적 Neko Publishing 2002-07
[2] 간행물 Tobu Tojo Line Timetable published March 2016
[3] 웹사이트 http://www.tobu.co.j[...] Tobu Railway 2018-01-25
[4] 웹사이트 http://www.jreast.co[...] East Japan Railway Company 2017-05-05
[5] 웹사이트 http://www.tobu.co.j[...] Tobu Railway 2021-01-05
[6] 웹사이트 https://www.jreast.c[...] East Japan Railway Company 2020-08-02
[7] 웹사이트 http://www.jreast.co[...] East Japan Railway Company 2011-12-21
[8] 웹사이트 http://www.jreast.co[...] East Japan Railway Company 2011-12-21
[9] 웹사이트 http://www.tobu.co.j[...] Tobu Railway 2016-02-22
[10] 웹사이트 http://www.jreast.co[...] East Japan Railway Company 2012-07-02
[11] 웹사이트 http://www.tobu.co.j[...] Tobu Railway 2016-02-22
[12] 웹사이트 http://www.jreast.co[...] East Japan Railway Company 2013-07-02
[13] 웹사이트 http://www.tobu.co.j[...] Tobu Railway 2016-02-22
[14] 웹사이트 http://www.jreast.co[...] East Japan Railway Company 2015-05-12
[15] 웹사이트 http://www.tobu.co.j[...] Tobu Railway 2016-02-22
[16] 웹사이트 http://www.jreast.co[...] East Japan Railway Company 2015-05-12
[17] 웹사이트 http://www.tobu.co.j[...] Tobu Railway 2016-02-22
[18] 웹사이트 http://www.jreast.co[...] East Japan Railway Company 2016-02-22
[19] 웹사이트 http://www.tobu.co.j[...] Tobu Railway 2016-08-30
[20] 웹사이트 http://www.jreast.co[...] East Japan Railway Company 2016-08-30
[21] 간행물 Koyusha Co., Ltd. 2008-10
[22] 간행물 Tobu Tojo Line Timetable published 7 June 2008
[23] 웹사이트 http://www.tobu.co.j[...] Tobu Railway 2012-02-09
[24] 간행물 Tobu Tojo Line Timetable published March 2013
[25] 웹사이트 2023年3月18日（土）ダイヤ改正に係る各列車の時刻変更について https://www.tobu.co.[...] 2023-05-28
[26] 간행물 Tobu Tojo Line Timetable published March 2023
[27] 웹사이트 http://www.city.kawa[...] Kawagoe City 2014-03-30
[28] 웹사이트 http://www.city.kawa[...] Kawagoe City 2014-03-30
[29] 웹사이트 http://www.tobu-bus.[...] Tobu Bus Co., Ltd. 2012-05-18
[30] 웹사이트 http://www.limousine[...] Airport Transport Service Co., Ltd. 2012-07-22
[31] 웹사이트 http://www.seibubus.[...] Seibu Bus Co., Ltd. 2012-11-23
[32] 웹사이트 http://www.baycity-b[...] Tokyo Bay City Bus 2013-04
[33] 웹사이트 http://www.kintetsu-[...] Kintetsu Bus Co., Ltd. 2012-05-18
[34] 간행물 「私設鉄道簡易停車場設置」『官報』第801号、1915年4月7日 https://dl.ndl.go.jp[...] 국립국회도서관
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[39] 서적 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ JTB 1998-10-01
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[42] 간행물 アトレ オープン https://www.city.kaw[...] 川越市 1990-05-10
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[45] 간행물 JR東日本の自動改札の現状 1993-12
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[47] 서적 JR気動車客車編成表 '04年版 ジェー・アール・アール 2004-07-01
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[49] 보도자료 3月17日（土）より、東上線 川越駅にてホームドアの使用を開始します! https://www.tobu.co.[...] 東武鉄道 2018-01-25
[50] 보도자료 3月16日（土）東武東上線でダイヤ改正を実施! 〜土休日下り快速急行の運転区間を延長し全列車小川町行きに! 土休日池袋発川越市行き下り最終列車の繰下げ等を実施します!〜 https://www.tobu.co.[...] 東武鉄道 2019-01-29
[51] 보도자료 3月16日（土）、東武東上線 ダイヤ改正にあわせ、川越駅・川越市駅の発車メロディが、菅野 祐悟氏の作品に変わります! 〜「川越特急」の車内チャイムも同氏が作曲します〜 https://www.tobu.co.[...] 東武鉄道 2019-02-15
[52] 보도자료 JR川越駅に観光案内コーナーがオープンします https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道大宮支社／川越市 2020-07-03
[53] 보도자료 川越駅が新しく生まれ変わります http://www.jreast.co[...] 東日本旅客鉄道大宮支社 2019-11-14
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[122] 웹사이트 川越駅西口駅前広場リニューアル https://kawagoe.hate[...]
[123] 웹사이트 川越駅西口駅前広場供用開始 http://www.kawagoeha[...]
[124] Youtube ニュース小江戸　川越駅西口前新広場 https://www.youtube.[...]
[125] 웹사이트 川越駅西口駅前広場リニューアル https://www.city.kaw[...] 川越市 2024-02-07


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