이마이즈미역

1. 개요

이마이즈미역은 동일본 여객철도(JR East) 요네사카 선과 야마가타 철도 플라워 나가이 선이 지나는 역이다. 1914년 나가이 경편 철도선의 역으로 시작하여, 1988년 야마가타 철도 플라워 나가이 선의 역이 되었다. 2개의 상대식 승강장과 2면 4선의 섬식 승강장을 갖춘 지상역으로, JR 동일본과 야마가타 철도의 레일이 직접 연결되어 있다. 2016년 JR 동일본은 하루 평균 218명, 야마가타 철도는 612명이 이용했으며, 2023년 JR 동일본의 1일 평균 승차 인원은 131명, 2022년 야마가타 철도의 1일 평균 승차 인원은 119명이다.

2. 노선 정보

이마이즈미역은 동일본 여객철도(JR 동일본) 요네사카선과 야마가타 철도 플라워 나가이 선이 만나는 공동 사용역이다. 두 노선 모두 이 역을 종점으로 하는 열차가 운행된다.
플라워 나가이 선은 원래 일본국유철도 소속이었으나, 1988년 야마가타 철도로 전환되면서 지금과 같은 공동 사용역이 되었다.
역 업무는 JR 동일본이 담당하고 있으며, 야마가타 철도 소속 역무원은 없다.

2.1. JR 동일본 요네사카 선

요네사카 선은 요네자와역에서 23.0km 떨어져 있다. 노선은 당역을 경계로, 관할이 도호쿠 본부와 니가타 지사로 나뉘어져 있지만, 당역은 도호쿠 본부 관할이다. (\[\[JR 지사 경계|지사 경계]]는 당역과 하기우역 사이의 26km 지점에 있다).

2.2. 야마가타 철도 플라워 나가이 선

아카유역에서 이어지는 야마가타 철도의 관광 노선이다.

3. 역사

1914년 11월 15일 나가이 경편 철도선의 역으로 개업한 이마이즈미역은, 1926년 9월 28일 요네사카선 운행 시작과 함께 두 노선이 만나는 중요한 역이 되었다. 1987년 4월 1일 JNR의 민영화에 따라 JR 동일본 네트워크에 편입되었고, 1988년 10월 25일 야마가타 철도로 이관되면서 현재의 모습을 갖추게 되었다.

다음은 이마이즈미역의 주요 연혁이다.

3.1. 초기 역사 (1914년 ~ 1987년)

1914년 11월 15일, 철도원 나가이 경편선의 리큐 - 나가이 구간 개통과 함께 이마이즈미역이 영업을 시작했다. 1926년 9월 28일에는 요네사카선 (요네자와 - 이마이즈미 구간)이 개통되었다.

1931년 8월 10일, 요네사카 동선 이마이즈미 - 테노코 구간이 연장 개통되었고, 나가이선과의 분기는 시라카와 신호장이었다. 1982년 3월 11일, 요네사카선 요네자와 - 이마이즈미 (시라카와 신호장) 구간에 CTC가 도입되었다. 1984년 2월 1일, 시라카와 신호장이 이마이즈미역 구내에 병합되어 신호 취급 업무가 이마이즈미역으로 통합되었다.

1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 이마이즈미역은 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었고, 동시에 화물 영업이 폐지되었다. 이마이즈미역은 야마가타 철도로 이관될 때까지 나가이선 소속 역이었는데, 이는 요네사카선보다 먼저 나가이선의 역으로 개업했기 때문이다.

3.2. JR 및 야마가타 철도 공동 사용 (1988년 이후)

이마이즈미역은 1988년 10월 25일부터 야마가타 철도의 역이 되었다. 요네사카선(이마이즈미 - 하규)과 플라워 나가이선(이마이즈미 - 도키니와)은 약 2km의 선로를 공유하며, 분기점은 白川信号場^일본어으로 불렸다.

* 1988년(쇼와 63년) 10월 25일: 나가이선이 야마가타 철도로 이관.
* 이마이즈미역은 야마가타 철도로 이관될 때까지 나가이선 소속이었는데, 이는 요네사카선보다 먼저 나가이선의 역으로 개업했기 때문이다.
* 2024년(레이와 6년) 10월 1일: JR 동일본 요네사카선 요네자와 방면에서 에키넷 Q티켓 서비스 시작.

4. 역 구조

이마이즈미역은 역 건물과 풋브리지로 연결된 2개의 상대식 승강장과 4개의 선로를 갖추고 있다. 미도리노 마도구치 유인 매표소가 설치되어 있다.

JR동일본 요네사카선과 야마가타 철도 플라워 나가이 선이 상호 운행하는 공동 사용역으로, 야마가타 철도는 모든 역무를 JR동일본에 위탁하고 있어 야마가타 철도 역무원은 배치되어 있지 않다.

개찰구와 구내는 공동 사용하며, 입장권은 미도리의 창구에서는 JR동일본이, 자동 발매기에서는 야마가타 철도가 각각 발행한다. JR동일본 발행분은 150엔으로 2시간 이내, 야마가타 철도 발행분은 140엔으로 시간 제한이 없다.

플라워 나가이 선은 과거 나가이 선으로, 요네사카 선과 함께 일본국유철도(→JR동일본) 노선이었다. 이 역은 국철(→JR) 단독역이었으나, 1986년 나가이 선이 제3차 특정 지방 교통선으로 지정, 1988년 야마가타 철도로 전환되어 현재 JR과 야마가타 철도의 공동 사용역이 되었다.

요네사카 선은 이 역을 경계로 도호쿠 본부와 니가타 지사 관할로 나뉘지만, 이 역은 도호쿠 본부 관할이다. 지사 경계는 이 역과 하기우역 사이 26km 지점에 있다.

4.1. 승강장 정보

섬식 승강장 2면 4선을 갖춘 지상역이다. 역 건물(동쪽)과 양쪽 승강장은 육교로 연결되어 있다. 목조 역사를 가지고 있다.

요네사카 선과 플라워 나가이 선은 당역에서 합류하여 다시 분기한다. 역 남쪽(요네자와·아카유 방면)에서는 양 노선이 바로 분기하지만, 역 북쪽(사카마치·아라토 방면)은 2km 정도 단선을 공유하고 있으며, 시라카와를 건넌 지점에 분기가 설치되어 있다.

JR과 야마가타 철도의 상호 간 레일이 직접 연결되어 있는 것은 당역뿐이며, JR의 검측차가 야마가타 철도를 측정하는 경우에는 당역의 요네사카선 승강장을 거쳐 입선한다.

4.2. 역 시설

섬식 승강장 2면 4선을 갖춘 지상역이다. 역 건물(동쪽)과 양쪽 승강장은 육교로 연결되어 있으며, 목조 역사를 가지고 있다.

야마가타 총괄 센터의 직영역으로, 요네사카선 내 JR 동일본 도호쿠 본부 관할역(요네자와 - 당역 간) 중 유일한 직영역이다. 요네자와 - 당역 간 CTC 운행 관리는 당역에서 하며(호칭은 이마이즈미 지령), 수송 업무는 재근 부장이 숙박 근무로 하고 있다. 영업 담당 역무원은 주간 근무를 하지만, 겨울 기간에는 숙박 근무를 한다. 인원 부족 시에는 야마가타 총괄 센터(요네자와역)에서 지원 요원이 파견된다. 이전에는 나카군역 - 이누카와역 간 각 역을 관리하였다.

역사에는 미도리의 창구, 야마가타 철도의 자동 발권기, JR 승차역 증명서 발행기, 화장실 등이 있다.

요네사카선과 플라워 나가이선은 당역에서 합류하여 다시 분기한다. 역 남쪽(요네자와·아카유 방면)에서는 양 노선이 바로 분기하지만, 역 북쪽(사카마치·아라토 방면)은 2km 정도 단선을 공유하고 있으며, 시라카와를 건넌 지점에 분기가 설치되어 있다. 이 분기점은 과거 시라카와 신호장이었지만, 1984년(쇼와 59년)에 당역 구내에 편입되어 분기점까지가 당역의 구내이다. 따라서 당역을 발착하는 플라워 나가이선의 출발 현시·분기점의 포인트 전환 등의 신호 취급은 그때마다 아라토 지령과 협의한 후 당역에서 한다.

JR과 야마가타 철도의 상호 간 레일이 직접 연결되어 있는 것은 당역뿐이며, JR의 검측차가 야마가타 철도를 측정하는 경우에는 당역의 요네사카선 승강장을 거쳐 입선한다. (다른 쪽의 연결역인 아카유역은 야마가타 신칸센 운전 개시에 따라 궤간이 달라졌기 때문에, 현재 레일은 각각 독립되어 있다).

4.3. 운영 방식

이 역은 JR 동일본의 요네사카선과 야마가타 철도의 플라워 나가이 선이 함께 운영되는 공동 사용역이다. 야마가타 철도는 역 운영을 JR 동일본에 위탁하고 있어, 야마가타 철도 소속 역무원은 배치되어 있지 않다.

개찰구와 역 구내를 공동으로 사용하며, 입장권은 미도리노 마도구치에서는 JR 동일본이, 자동 발매기에서는 야마가타 철도가 각각 발행한다. JR 동일본 발행 입장권은 150엔으로 2시간 이내의 시간 제한이 있는 반면, 야마가타 철도 발행 입장권은 140엔으로 시간 제한이 없다.

원래 플라워 나가이 선은 나가이 선으로, 요네사카 선과 함께 일본국유철도(→JR 동일본)의 노선이었다. 따라서 이 역은 국철(→JR) 단독 역이었으나, 1986년에 나가이 선이 제3차 특정 지방 교통선으로 지정되면서 1988년에 야마가타 철도로 전환되어 현재와 같은 JR과 야마가타 철도의 공동 사용역이 되었다.

요네사카 선은 이 역을 경계로 도호쿠 본부와 니가타 지사의 관할 구역으로 나뉘지만, 이 역은 도호쿠 본부 관할이다. 지사 경계는 이 역과 하기우역 사이의 26km 지점에 있다.

역사에는 미도리의 창구, 야마가타 철도의 자동 발권기, JR의 승차역 증명서 발행기 등이 있다.

요네사카 선과 플라워 나가이 선은 이 역에서 합류했다가 다시 분기한다. 역 남쪽(요네자와·아카유 방면)에서는 두 노선이 바로 분기하지만, 역 북쪽(사카마치·아라토 방면)은 약 2km 정도 단선을 공유하며, 시라카와를 건넌 지점에 분기가 설치되어 있다. 이 분기점은 과거 시라카와 신호장이었으나, 1984년에 이 역 구내에 편입되었다. 따라서 이 역을 출발·도착하는 플라워 나가이 선의 출발 신호 및 분기점 포인트 전환 등의 신호 취급은 아라토 지령과 협의 후 이 역에서 이루어진다.

JR과 야마가타 철도의 선로가 직접 연결된 곳은 이 역뿐이다. JR의 검측 차량이 야마가타 철도를 검측할 때에는 이 역의 요네사카 선 승강장을 거쳐 들어간다. (아카유역은 야마가타 신칸센 운행 개시에 따라 궤간이 달라져 현재 선로는 각각 독립되어 있다.)

5. 이용 현황

2016 회계 연도에 이 역의 JR 부분은 하루 평균 218명(승차 승객만), 야마가타 철도 부분은 하루 평균 612명이 이용했다. 2023년도 JR 동일본의 1일 평균 승차 인원은 131명, 2022년도 야마가타 철도의 1일 평균 승차 인원은 119명이다.

2000년도 이후 JR 동일본과 야마가타 철도의 승차 인원 추이는 다음과 같다. 이 통계에는 환승객이 포함된다.

5.1. JR 동일본 이용객 추이

2000년 이후 이마이즈미역의 JR 동일본 요네사카선 승차 인원 추이는 다음과 같다. 이 통계에는 환승객도 포함된다.

5.2. 야마가타 철도 이용객 추이

다음은 야마가타 철도 플라워 나가이선의 연도별 승차 인원 변화이다.

6. 역 주변 정보

이마이즈미역 주변은 국도 제113호선, 국도 제287호선이 지나가 교통이 편리하며, 공립 오키타마 종합 병원, 도요타 우체국 등 생활 편의 시설과 나가이 시영 버스 '이마이즈미역 앞' 정류소 등의 대중교통 시설도 갖추어져 있다.

6.1. 주요 시설

* 국도 제113호선, 국도 제287호선
* 공립 오키타마 종합 병원
* 도요타 우체국
* 나가이 시영 버스 '이마이즈미 역 앞' 정류소

6.2. 교통 정보

* 국도 제113호선, 국도 제287호선
* 공립 오키타마 종합 병원
* 나가이 시영 버스 '이마이즈미역 앞' 정류소

7. 인접 역 정보

JR 동일본 요네사카선 요네자와 방면으로는 이누카와과, 사카마치 방면으로는 하규과 연결되어 있다. 야마가타 철도 플라워 나가이 선의 경우 아카유 방면으로는 니시오쓰카과, 아라토 방면으로는 도키니와과 연결된다.

7.1. JR 동일본 요네사카 선 인접역

이누카와 - 이마이즈미역 - 하규

7.2. 야마가타 철도 플라워 나가이 선 인접역