요네사카선

3. 역사

요네사카선은 1926년부터 1935년 사이에 요네자와-오구니 구간, 1931년부터 1933년 사이에 사카마치-에치고카나마루 구간이 단계적으로 개통되었고, 1936년 오구니-에치고카나마루 구간이 개통되면서 전 구간이 개통되었다.^[9]

철도 부설법에 규정된 "북월선 및 오우선의 연락선"으로, "니가타현 시바타에서 야마가타현 요네자와에 이르는 철도"였다. 1926년 야마가타현 측의 요네자와-이마이즈미 구간이 '''요네사카선'''으로, 1931년 니가타현 측의 '''요네사카 서선'''(よねさかさいせん) 사카마치-에치고시모노세키 구간이 개업했다. 이후 '''요네사카 동선'''(よねさかとうせん)으로 개칭되었다가, 1936년 전 구간 개통으로 양 노선이 통합되어 다시 '''요네사카선'''이 되었다.

JR 노선명 중 오이토선과 함께 양쪽 문자를 훈독하는 예외 중 하나이다(통상은 음독).

과거에는 일본해 측 - 내륙 간 연락선(주로 니가타-야마가타·센다이 간)으로서 여객·화물 수송에 중요한 역할을 담당했다. 그러나 현재는 자동차화 등으로 연락선 역할은 쇠퇴하고, 화물 영업도 폐지되었다. 우에쓰 본선 불통 시 우등 열차 우회로 역할도 전철화로 크게 줄었고, 오우 본선 표준궤 개궤 이후 간선 직통 열차는 니가타 방면만 남았다.

1940년 3월 5일, 오구니-타마가와구치 간 아라카와 교량 눈사태 붕괴로 열차 추락 사고(요네사카선 눈사태 직격 사고)가 발생, 15명이 사망하고 30명이 부상당했다.^[10]

1960년 11월 1일, 센다이-니가타 간 센잔선・오우 본선・요네사카선・우에쓰 본선 경유 준급 "아사히"가 운행을 시작, 1966년 3월 5일 급행으로 격상되었다.

1967년 8월 28일~29일, 집중 호우 (우에쓰 호우)로 전선 102개소 피해 발생. 이듬해 6월 28일 타마가와구치-오구니 구간이 복구되었다.^[11]

1982년~1983년 CTC화, 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화로 동일본 여객철도 승계, 요네자와-사카마치 간 화물 영업 폐지.

1991년 8월 27일, 급행 "베니바나"는 야마가타 신칸센 공사로 쾌속 열차로 격하되었다.

2009년 3월 14일, 키하 E120형, 키하 110형으로 통일, 원맨 운전 개시.

2022년 8월 3일~8월 4일 집중 호우로 우젠쓰바키-테노코 간 고시라카와 다리 붕괴 등^[23] 피해 발생, 이마이즈미-사카마치 구간 장기 운휴. 2023년 4월 25일, JR 동일본 니가타 지사 복구 비용 86억엔, 공사 기간 5년 소요 발표.

3. 1. 연표

• 1926년 (다이쇼 15년) 9월 28일 요네자와 - 이마이즈미 간 (23.0 km)이 '''요네사카선'''으로 신규 개업. 미나미요네자와, 니시요네자와, 나카고리, 우젠코마츠, 이누카와 각 역을 신설 (이마이즈미는 기존역).^[9]
• 1931년 (쇼와 6년) 8월 10일
• * 이마이즈미 - 테노코 간 (11.7 km) 연장 개업. 요네사카선을 '''요네사카 동선'''으로 선명 개칭, 시라카와 신호장, 하기우, 우젠츠바키, 테노코 각 역을 신설.
• * 사카마치 - 에치고시모세키 간 (11.0km)을 '''요네사카 서선'''으로 신규 개업. 에치고오시마, 에치고시모세키 각 역을 신설.
• 1933년 (쇼와 8년)
• * 11월 10일 테노코 - 우젠누마자와 간 (9.2 km) 연장 개업. 우젠누마자와 역 신설.
• * 11월 30일 에치고시모세키 - 에치고카네마루 간 (11.9km) 연장 개업. 에치고카타카이, 에치고카네마루 각 역 신설.
• 1935년 (쇼와 10년) 10월 30일 우젠누마자와 - 오구니 간 (14.4 km) 연장 개업. 이사료, 우젠마츠오카, 오구니 각 역 신설.
• 1936년 (쇼와 11년) 8월 31일 오구니 - 에치고카네마루 간 (9.5km) 연장 개통. 요네자와 - 사카마치 간 (90.7km) 전선 개통, '''요네사카선'''으로 노선명 개칭, 타마가와구치 역 신설.^[9]
• 1940년 (쇼와 15년) 3월 5일 오구니 - 타마가와구치 간 아라카와 교량 눈사태 붕괴, 직후 통과한 요네자와 발 사카마치 행 열차 기관차 등 25m 아래 아라카와로 추락 (요네사카선 눈사태 직격 사고). 15명 사망, 30명 부상.^[10] 이후 해당 현장에 '위령비' 건립.
• 1958년 (쇼와 33년) 7월 10일 하나타테 역 신설.
• 1960년 (쇼와 35년) 11월 1일 센다이 - 니가타 간 센잔선・오우 본선・요네사카선・우에쓰 본선 경유 준급 "아사히" 운행 개시.
• 1961년 (쇼와 36년) 7월 7일 나리시마 역 신설.
• 1962년 (쇼와 37년) 7월 15일 준급 "아사히" 1왕복 증편. "아사히" 2왕복 체제.
• 1963년 (쇼와 38년) 1월 25일 '오구니 38년 호우설'로 10일간 운행 중단.
• 1966년 (쇼와 41년) 3월 5일 준급 "아사히" 급행 격상.
• 1967년 (쇼와 42년) 8월 28일 다음날 29일 걸쳐 이이데 산계 중심 집중 호우 (우에쓰 호우)로 전선 피해 (교량 유실 9개소 23연, 제방 붕괴 62개소 등, 총 102개소). 이듬해 6월 28일 타마가와구치 - 오구니 구간 전선 복구.^[11]
• 1971년 (쇼와 46년) 6월 7일 하나타테 - 사카마치 간 주행 121D 열차 콘크리트 믹서차 충돌. 1, 2량째 탈선 전복 (중경상 21명).
• 1982년 (쇼와 57년)
• * 3월 11일 니시요네자와 - 이마이즈미 (시라카와 신호장) 간 CTC 시험 사용 개시, CTC 센터 이마이즈미 역 설치.^[12]
• * 3월 20일 니시요네자와 - 이마이즈미 (시라카와 신호장) 간 CTC 본 사용 개시.
• * 5월 1일 조에쓰 신칸센 개업 앞두고 급행 "아사히" "베니바나"로 개칭.
• * 11월 14일 요네자와 - 니시요네자와 간 CTC 사용 개시.
• 1983년 (쇼와 58년) 2월 28일 이마이즈미 (시라카와 신호장) - 사카마치 간 CTC화.^[13]
• 1984년 (쇼와 59년) 2월 1일 시라카와 신호장 폐지, 이마이즈미역 통합.
• 1985년 (쇼와 60년) 3월 14일 급행 "베니바나" 운행 구간 니가타 - 야마가타 간 단축.
• 1987년（쇼와 62년）4월 1일 국철 분할 민영화, 동일본 여객철도 승계, 요네자와 - 사카마치 간 화물 영업 폐지.
• 1991년（헤이세이 3년）8월 27일 급행 "베니바나" 야마가타 신칸센 공사 진척 따라, 요네자와 - 니가타 간 쾌속 열차 등급 낮춤.
• 1994년（헤이세이 6년）12월 8일 운행 구간 일부 폐지 등, 요네자와 - 오구니 간 8왕복에서 6왕복 감편. 요네자와 - 사카마치 간 6왕복에서 5왕복, 요네자와 - 오구니 간 2왕복에서 1왕복 변경.
• 1995년（헤이세이 7년）12월 1일 타마가와구치·하나타테 양 역 폐지(JR 동일본 관내 폐역 특정 지방 교통선 제3 섹터 전환 제외 1987년 4월 동사 발족 이후 처음).
• 2001년（헤이세이 13년）12월 1일 쾌속 "베니바나 4호" 폐지, 요네자와 - 사카마치 - 니이츠（스이하라 경유）간 보통 열차 등급 낮춤.
• 2002년（헤이세이 14년）12월 1일 토요일·공휴일 다이어 도입.
• 2004년（헤이세이 16년）
• * 7월 14일 니가타·후쿠시마 호우로 오구니 - 사카마치 간 제방 법면 붕괴 발생, 종일 운전 중단. 다음날 15일 임시 복구 작업 종료, 운전 재개.
• * 7월 17일 호우 영향 우젠쓰바키 - 테노코 토사 붕괴 등 발생, 이마이즈미 - 사카마치 운전 중단. 다음날 18일 날씨 점차 회복 따라 우젠누마자와 - 이사료 등 선로 하부 노반 유출 발견 등 피해 상황 판명, 다시 우젠쓰바키 - 오구니 운전 중단. 복구 전망 불투명, 같은 날 버스 대행 수송.
• * 7월 31일 17일 발생 대규모 노반 유출·토사 붕괴 복구 작업 연일 24시간 체제 진행, 15일 만 전 노선 운전 재개.
• 2005년（헤이세이 17년）
• * 3월 12일 우젠누마자와 - 테노코 간 발생 눈사태, 교각 일부 균열 발견. 다음날 13일 우젠쓰바키 - 오구니 간 버스 대행 수송.
• * 4월 11일 전 노선 운전 재개.
• * 12월 1일 야마가타 신칸센 접속 개선.
• 2007년（헤이세이 19년）3월 18일 쾌속 "베니바나 1호" 각역 정차 등급 낮춤（애칭 수 3월 15일 폐지）. "베니바나" 1왕복 운행.
• 2009년（헤이세이 21년）3월 14일 차량 키하 E120형, 키하 110형 통일, 원맨 운전 개시.
• 2011년（헤이세이 23년）
• * 3월 11일 동일본 대지진 발생, 전 노선 불통.
• * 3월 14일 오구니 - 사카마치 간 운전 재개.
• * 3월 20일 요네자와 - 오구니 간 운전 재개.
• 2012년（헤이세이 24년）
• * 2월 3일 이마이즈미 - 사카마치 간 대설 때문 이날 운휴.
• * 2월 6일 이마이즈미 - 오구니 간 운전 재개. 에치고카네마루 - 에치고카타카이 간 선로 옆 경사면 흙막이 벽 균열 진행 발견, 오구니 - 사카마치 간 복구 전망 불투명, 버스 대행 수송 개시.
• * 3월 18일 오구니 - 사카마치 간 운전 재개.
• 2013년（헤이세이 25년）
• * 7월 23일 테노코 - 우젠누마자와 간 폭우 인한 토사 유출, 우젠쓰바키 - 오구니 간 상하선 운전 중단（버스 대행）.
• * 8월 8일 전 노선 운전 재개.
• 2014년（헤이세이 26년）
• * 7월 10일 폭우 의한 토사 재해 경계, 전 노선 운전 중단.^[14] 이날 밤 요네자와 - 우젠쓰바키 간 운전 재개.^[15]
• * 7월 11일 오구니 - 사카마치 간 운전 재개.^[16]
• * 7월 12일 이마이즈미 - 오구니 간 버스 대행 수송 개시.^[17]
• * 7월 31일 17시경 전 노선 운전 재개.^[18][19]
• 2022년（레이와 4년）
• * 3월 12일 다이어 개정, 낮 설정 토요일·공휴일 운행 요네자와 역 - 이마이즈미 역 간 열차 1왕복 폐지. 또한, 낮 시간대 중심 기동차 열차 편성 양수 재검토.^[20]
• * 8월 3일 호우, 전 노선 운전 중단. 우젠쓰바키 - 테노코 간 고시라카와 다리 붕괴.^[23] 9일 요네자와 - 이마이즈미 간 운전 재개.^[25]（자세한 내용 후절 참조）

3. 2. 2022년 8월 호우 피해 및 복구 논의

4. 운행 형태

요네사카선 전 구간을 직통 운행하는 열차는 하루 5회 왕복 운행되며, 요네자와역과 이마이즈미역·우젠쓰바키역 사이에 구간 운행 열차가 있다. 아침·저녁에는 오구니역에서 출발하고 도착하는 열차도 있다. 수요가 적은 낮부터 저녁까지는 3~4시간 정도 운행하지 않는다.

전 구간 직통 열차 중에는 우에쓰 본선·하쿠신선을 경유하여 요네자와역과 니가타역 사이를 잇는 쾌속 "베니바나"가 하루 1회 왕복 운행된다. 쾌속 "베니바나"는 요네사카선 내 모든 역에 정차하며, 사카마치역과 니가타역 사이에서 쾌속 운행을 한다. 이 외에도 니쓰역과 요네자와역 사이를 직통하는 보통 열차도 니쓰발 요네자와행 편도로만 설정되어 있다.

2022년 8월 호우 피해 이후에는 요네자와역과 이마이즈미역 사이를 왕복 운행하며, 운행 차량은 밤에 요네자와역에서 머무른다.

요네자와역에서 접속하는 오우 본선은 표준궤를 사용하기 때문에 오우 본선과는 직통할 수 없다.

5. 사용 차량

현재 요네사카선에는 KiHa 110계 디젤 동차와 GV-E400계 배터리식 디젤 동차가 사용되고 있다. 이 차량들은 모두 니이쓰 차량센터에 배치되어 있다.^[38] GV-E400계는 2020년 3월부터 운행을 시작했다.

• キハ^일본어40/47/48형 동차 (2009년까지)
• キハ^일본어52형 동차 (2009년까지)
• キハ^일본어58형 동차 (2009년까지)
• KiHa E120형 동차 (2008년 11월부터 2020년 3월까지)^[37]

6. 역 목록

역명	영업 킬로		접속 노선	rowspan="2" style="width:1em; border-bottom:3px solid #9e7eb9;"|	소재지
	역간	누계
요네자와 역	-	0.0	동일본 여객철도: 야마가타 신칸센·오우 본선 (야마가타 선)	∨	rowspan="15" style="text-align:center; width:1em; letter-spacing:0.5em;"|	요네자와시
미나미요네자와 역	3.1	3.1		｜
니시요네자와 역	3.4	6.5		｜
나리시마 역	3.1	9.6		｜
나카고리 역	2.9	12.5		｜	히가시오키타마군 가와니시정
우젠코마쓰 역	4.4	16.9		◇
이누카와 역	2.5	19.4		｜
이마이즈미 역	3.6	23.0	야마가타 철도 플라워 나가이 선	◇	나가이시
하기우 역	4.3	27.3		｜	rowspan="7" style="text-align:center; width:1em;"|	이이데정
우젠쓰바키 역	2.8	30.1		◇
테노코 역	4.6	34.7		｜
우젠누마자와 역	9.2	43.9		｜	오구니정
이사료 역	6.1	50.0		｜
우젠마쓰오카 역	4.7	54.7		｜
오구니 역	3.6	58.3		◇
에치고가네마루 역	9.5	67.8		｜	rowspan="5" style="text-align:center; width:1em;"|	이와후네군 세키카와촌
에치고카타카이 역	5.3	73.1		｜
에치고시모세키 역	6.6	79.7		◇
에치고오시마 역	3.8	83.5		｜
사카마치 역	7.2	90.7	동일본 여객철도 우에쓰 본선	∧	무라카미시

• 선로
• ｜: 단선 구간 (열차 교환 불가)
• ◇: 단선 구간 (열차 교환 가능)
• ∨: 이 역까지 복선
• ∧: 여기부터 복선
• 2022년 8월 9일 시점, 하기우 역 - 에치고오시마 역 구간은 폭우 피해로 인해 운행이 중단되었다.^[3][4][5][6]

7. 폐역

참조

_[1] 서적 鉄道電報略号 1959-09-17
_[2] 간행물 サステナビリティレポート2019 https://www.jreast.c[...] JR東日本 2019-09
_[3] 웹사이트 地理院地図 https://maps.gsi.go.[...]
_[4] 서적 日本鉄道旅行地図帳 新潮社
_[5] 서적 全線全駅鉄道の旅 小学館
_[6] 간행물 東北支部技術研究発表会講演概要集 土木学会 2024-10-04
_[7] 서적 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 JTB
_[8] 문서 長井線이 山形鉄道에 転換される前の1988年10月24日まで、今泉駅は長井線所属であった。
_[9] 간행물 「逓信省告示第2095号」『官報』1936年8月29日 https://dl.ndl.go.jp[...] 国立国会図書館デジタルコレクション
_[10] 웹사이트 米坂線雪崩直撃事故（1940年） https://typhoon.yaho[...] ヤフー 2021-05-10
_[11] 학술 国鉄米坂線災害復旧 http://library.jsce.[...] 土木学会 1968-08
_[12] 뉴스 左沢、米坂両線 CTC化工事近く完成 北山形、今泉駅に集中制御所を新設 交通協力会 1982-03-23
_[13] 뉴스 国鉄各線CTC化急ピッチ 交通協力会 1983-03-01
_[14] PDF 台風第８号及び梅雨前線等による被害状況について（第7報） https://www.mlit.go.[...] 国土交通省 災害情報 2014-07-10
_[15] PDF 台風第８号及び梅雨前線等による被害状況について（第8報） https://www.mlit.go.[...] 国土交通省 災害情報 2014-07-11
_[16] PDF 台風第８号及び梅雨前線等による被害状況について（第10報） https://www.mlit.go.[...] 国土交通省 災害情報 2014-07-14
_[17] PDF 米坂線の列車の区間運休とバスによる代行輸送について http://www.jrniigata[...] 東日本旅客鉄道新潟支社 2014-07-19
_[18] PDF 米坂線の運転再開について http://www.jrniigata[...] 東日本旅客鉄道新潟支社 2014-07-31
_[19] 웹사이트 台風で一部運休の米坂線、7月31日中に全線再開へ http://response.jp/a[...] レスポンス 2014-07-30
_[20] PDF 2022年3月ダイヤ改正について - JR東日本 https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道仙台支社 2022-03-26
_[21] 웹사이트 下関（新潟県)　2022年8月（日ごとの値）　主な要素 https://www.data.jma[...] 気象庁
_[22] 뉴스 米坂線、復旧に約８６億円　工期５年、ＪＲ東が発表 https://www.sankei.c[...] 産経新聞 2023-05-02
_[23] 뉴스 山形・飯豊町でＪＲ線の鉄橋が崩落…大雨特別警報発令前から運休中 https://www.yomiuri.[...] 読売新聞社 2022-08-13
_[24] 뉴스 ＪＲ、米坂線の再開計画示さず　寸断５カ月、運休さらに長期化へ https://www.yamagata[...] 山形新聞 2023-01-22
_[25] 웹사이트 JR米坂線 一部運転再開 磐越西線はバス代行開始へ 大雨被害の影響続く https://trafficnews.[...] メディア・ヴァーグ 2022-08-10
_[26] 웹사이트 米坂線の米沢－今泉間、６日ぶり再開 https://www.yamagata[...] 山形新聞 2022-08-10
_[27] PDF 米坂線(今泉駅〜坂町駅間）「代行バス運転」実施について - JR東日本 https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2022-08-11
_[28] 웹사이트 ＪＲ米坂線、今泉－坂町間でバス代行輸送開始 https://www.yamagata[...] 山形新聞 2022-08-13
_[29] PDF ８月２２日（月）からの米坂線(今泉駅〜坂町駅間）代行バスの時刻について - JR東日本 https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 信越エリア 2022-08-20
_[30] PDF 米坂線(今泉駅〜坂町駅間）「代行バス運転」実施について - JR東日本 https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 東北エリア 2022-09-01
_[31] PDF 10 月 11 日（火）からの米坂線(今泉駅〜坂町駅間）代行バスの時刻について - JR東日本 https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2022-10-07
_[32] PDF 米坂線 一部列車の時刻変更について - JR東日本 https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2022-12-13
_[33] PDF １２月１９日（月）からの米坂線代行バス運行時刻の見直しと乗り場の変更について - JR東日本 https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2022-12-13
_[34] PDF 3月18日（土）からの米坂線代行バスと臨時ダイヤの時刻変更について- JR東日本 https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2023-03-01
_[35] 뉴스 「JR直営前提の復旧、難しい」　米坂線復旧検討会議でJRが見解 https://www.asahi.co[...] 2024-06-12
_[36] 웹사이트 鉄道アーカイブシリーズ 米坂線の車両たち 【DVD】 https://www.terapro-[...] 2023-05-15
_[37] 간행물 2009年3月ダイヤ改正について http://www.jrniigata[...] JR東日本新潟支社 2008-12-19
_[38] PDF 新型電気式気動車（GV-E400 系）量産先行車の概要 http://www.jrniigata[...] JR東日本新潟支社 2018-01-30
_[39] 웹사이트 各駅の乗車人員 https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2023-10-09
_[40] 웹사이트 路線別ご利用状況（2008～2012年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2024-07-11
_[41] 웹사이트 路線別ご利用状況（1987～2022年度（5年毎）） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2024-07-11
_[42] 웹사이트 路線別ご利用状況（2011～2015年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2024-07-09
_[43] 웹사이트 路線別ご利用状況（2013～2017年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2024-07-11
_[44] 웹사이트 路線別ご利用状況（2014～2018年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2024-07-09
_[45] 웹사이트 路線別ご利用状況（2015～2019年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2024-07-11
_[46] 웹사이트 路線別ご利用状況（2016～2020年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2024-07-11
_[47] 웹사이트 路線別ご利用状況（2017～2021年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2024-07-11
_[48] 문서 参考値として開示。
_[49] 웹사이트 路線別ご利用状況（2018～2022年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2024-07-09
_[50] 웹사이트 路線別ご利用状況（2019～2023年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2024-07-29
_[51] 간행물 ご利用の少ない線区の経営情報を開示します https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2022-07-28
_[52] 간행물 ご利用の少ない線区の経営情報（2021年度分）を開示します https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2022-11-24
_[53] 간행물 ご利用の少ない線区の経営情報（2022年度分）を開示します https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2023-11-21