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이세마쓰모토역

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목차

1. 개요

이세마쓰모토역은 1913년 9월 24일 요카이치 철도 마쓰모토무라역으로 영업을 시작하여, 1926년 이세마쓰모토역으로 개칭되었다. 1965년 긴키 일본 철도 유노야마 선의 역이 되었고, 2007년부터 PiTaPa를 사용할 수 있으며, 2012년 자동 개찰기 도입과 함께 무인화되었다. 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역으로, 2019년에는 하루 평균 1,582명의 승객이 이용했다. 역 주변에는 미에 현립 욧카이치 상업 고등학교 등이 있으며, 미에 교통 버스 노선이 운행된다.

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이세마쓰모토역 - [지명]에 관한 문서
역 정보
이세마쓰모토 역
이세마쓰모토 역
역 이름이세마쓰모토 역
로마자 표기Ise-Matsumoto-eki
간판 표기伊勢松本駅
전보 약호마츠모
소재지일본 미에현욧카이치시 마츠모토 3-3-8
운영 정보
운영 주체긴키 닛폰 철도 (近鉄)
노선 정보유노야마 선
역 번호K23
영업 거리긴테쓰욧카이치 기점 2.8km
역 구조지상역
승강장1면 2선
개업일1913년 9월 24일
이전 역 이름마츠모토무라 (1923년까지)
비고무인역 (자동 판매기 있음)
이용 현황
2019년 일일 승차 인원1,147명
2019년 일일 승강 인원1,582명
노선 정보 (인접역)
이전 역K22 나카가와라
역간 거리1.1 km
다음 역이세카와시마 K24
역간 거리2.5 km
웹사이트
공식 웹사이트이세마쓰모토 역 공식 웹사이트

2. 역사

이세마쓰모토역은 1913년 9월 24일 요카이치 철도의 松本村駅|마쓰모토무라역일본어으로 처음 문을 열었으며, 1926년 현재의 역명인 伊勢松本駅|이세마쓰모토역일본어으로 변경되었다.[5] 개업 이후 여러 차례 운영 주체가 바뀌었는데, 1931년에는 미에 철도, 1944년에는 미에 교통 소속이 되었다.[4][6][7] 1964년에는 미에 전기 철도로 이관되었고, 이 시기에 노선 궤간 확장 및 전압 승압 공사가 이루어졌다.[4][8] 최종적으로 1965년 4월 1일 긴키 일본 철도(긴테쓰)와의 합병을 통해 긴테쓰 유노야마 선의 일부가 되어 현재에 이르고 있다.[4][2] 이후 2007년에는 교통카드 시스템인 PiTaPa 사용이 가능해졌으며,[9] 2012년 10월에는 자동 개찰기가 도입됨과 동시에 역무원이 없는 무인역으로 운영 방식이 변경되었다.

2. 1. 초기 역사 (1913년 ~ 1964년)

1913년 9월 24일, 요카이치 철도가 스와(현재의 긴테쓰요카이치역)부터 가와시마 촌(현재의 이세가와시마역)까지 노선을 개통하면서 松本村駅|마쓰모토무라역일본어으로 처음 문을 열었다.[4] 처음에는 '마쓰모토무라역'이었으나, 1926년 1월 1일에 伊勢松本駅|이세마쓰모토역일본어으로 이름을 바꾸었다.[5]

이후 여러 차례 소속 회사가 변경되었다. 1931년 3월 1일에는 회사 합병을 통해 미에 철도 소속이 되었고,[6][7] 1944년 2월 11일에는 다시 합병을 거쳐 미에 교통의 역이 되었다.[4]

1964년에는 두 가지 중요한 변화가 있었다. 먼저 2월 1일, 미에 교통이 철도 사업 부문을 미에 전기 철도로 분리하면서 이 역도 미에 전기 철도 소속이 되었다.[4] 이어 3월 1일에는 노선의 궤간을 기존 762mm에서 1435mm로 넓히는 공사와 함께, 전압을 직류 1,500V로 높이는 작업이 완료되었다. 이와 함께 역 구내에 있던 검사소는 폐지되었다.[8]

2. 2. 긴테쓰 시대 (1964년 ~ 현재)


  • 1964년 (쇼와 39년)
  • * 2월 1일：미에 교통이 철도 사업을 미에 전기 철도로 분리 양도하면서, 미에 전기 철도의 역이 되었다.[4]
  • * 3월 1일：궤간을 762mm에서 1435mm로 변경하고 가선 전압을 직류 1,500V로 승압하는 공사가 완료되었다. 이와 함께 검사소는 폐지되었다.[8]
  • 1965년 (쇼와 40년) 4월 1일：미에 전기 철도가 긴키 일본 철도(긴테쓰)와 합병하면서 긴키 일본 철도 유노야마 선의 역이 되었다.[4][2]
  • 2007년 (헤이세이 19년) 4월 1일：PiTaPa 사용이 개시되었다.[9]
  • 2012년 (헤이세이 24년) 10월：자동 개찰기가 도입되었고, 동시에 역이 무인화되었다.

3. 역 구조

이 역은 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역이다.

3. 1. 개요

섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 교행 가능한 지상역이다. 역 건물은 선로 남쪽에 있으며, 승강장과는 구내 건널목으로 이어진다. 2번 선로가 직선으로 되어 있어 열차가 역에 정차하지 않고 그대로 통과(일선 스루)할 수 있으며, 승강장 유효 길이는 3량 편성 열차까지 수용 가능하다.

2012년 10월 무인역이 된 이후에는 열차 교행이 없을 경우 상행과 하행 열차 모두 1번 승강장에 정차하여 승객들이 구내 건널목을 건너지 않도록 하고 있다. 열차 교행 시에는 하행 열차가 1번 승강장, 상행 열차가 2번 승강장으로 진입하여 우측 통행 방식으로 운행된다.

긴테쓰요카이치역에서 관리하는 무인역으로, PiTaPa 및 ICOCA와 같은 IC 카드에 대응하는 자동 개찰기와 자동 정산기(회수권 카드 및 IC 카드 충전 기능 포함)가 설치되어 있다.

3. 2. 승강장

섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역으로, 열차 교행이 가능하다. 역사는 선로 남쪽에 있으며, 승강장과는 구내 건널목으로 연결되어 있다. 2번 선로가 직선 구조로 되어 있어 일선 스루 방식의 통과 열차 운용에도 대응할 수 있다. 승강장의 유효 길이는 3량이다.

2012년 10월 무인역으로 전환된 이후, 열차 교행이 없는 경우에는 상행 열차와 하행 열차 모두 1번 승강장에 정차하여 승객들이 구내 건널목을 건너지 않도록 운용한다. 교행 시에는 하행 열차가 1번 승강장, 상행 열차가 2번 승강장으로 진입하여 우측 통행 방식으로 운행된다.

긴테쓰욧카이치역에서 관리하는 무인역이지만, PiTaPa 및 ICOCA와 같은 IC 카드에 대응하는 자동 개찰기와 자동 정산기(회수권 카드 및 IC 카드 충전 기능 포함)가 설치되어 있다.

승강장 안내
승강장노선방향행선지비고
1유노야마 선하행유노야마온센 방면[10] 
상행긴테쓰욧카이치 방면[10]원칙적으로 이 승강장 사용
2(교행 시에만 사용)


3. 3. 설비

섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 교행 가능한 지상역이다. 역사는 선로 남쪽에 위치하며, 승강장과는 구내 건널목으로 연결되어 있다. 2번 선로가 직선 구조로 되어 있어 일선 통과(一線スルー) 방식 운행이 가능하다. 승강장의 유효 길이는 3량 편성 열차에 맞춰져 있다.

2012년 10월 무인역으로 전환된 이후, 열차 교행이 없을 때는 상행과 하행 열차 모두 1번 승강장에 정차하여 구내 건널목 이용을 최소화하고 있다. 교행 시에는 하행 열차가 1번 승강장, 상행 열차가 2번 승강장으로 진입하여 우측 통행 방식으로 운행된다.

긴테쓰요카이치역에서 관리하는 무인역이며, PiTaPa 및 ICOCA와 같은 IC 카드에 대응하는 자동 개찰기와 자동 정산기가 설치되어 있다. 자동 정산기는 회수권 카드 및 IC 카드 충전 기능을 지원한다.

4. 이용 현황

이세마쓰모토역의 이용 상황 변천은 다음과 같다.


  • 수송 실적(승차 인원)의 단위는 명이며, 연도별 총계 값을 나타낸다. 연도 간의 비교에 적합한 데이터이다.
  • 승하차 인원 조사 결과는 특정일에 대한 값(단위: 명)이다. 조사일의 날씨나 행사 등 요인에 따라 변동이 크므로 연도 간 비교 시 주의가 필요하다.

4. 1. 연도별 이용 현황

「미에현 통계서」에 따르면, 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다[12].

연도1일 평균
승차 인원
1997년1,808
1998년1,795
1999년1,763
2000년1,757
2001년1,747
2002년1,699
2003년1,673
2004년1,660
2005년1,600
2006년1,554
2007년1,518
2008년1,462
2009년1,433
2010년1,466
2011년1,478
2012년1,500
2013년1,517
2014년1,464
2015년1,522
2016년1,492
2017년1,539
2018년1,588
2019년1,582


4. 2. 승하차 인원 조사 결과

연도승차 인원 (1일 평균)
19971,808
19981,795
19991,763
20001,757
20011,747
20021,699
20031,673
20041,660
20051,600
20061,554
20071,518
20081,462
20091,433
20101,466
20111,478
20121,500
20131,517
20141,464
20151,522



2019 회계 연도에 이 역은 하루 평균 1,582명의 승객이 이용했다 (승차 승객만 해당).[3]

최근 이세마쓰모토역의 1일 승하차 인원 조사 결과는 다음과 같다.[11]


  • 2023년 11월 7일: 2,355명
  • 2022년 11월 8일: 2,289명
  • 2021년 11월 9일: 2,243명
  • 2018년 11월 13일: 2,482명
  • 2015년 11월 10일: 2,599명
  • 2012년 11월 13일: 2,429명
  • 2010년 11월 9일: 2,377명
  • 2008년 11월 18일: 2,404명
  • 2005년 11월 8일: 2,603명

5. 역 주변


  • 미에현립 욧카이치 상업고등학교
  • 미에현도 제8호 욧카이치 스즈카 순환선
  • 욧카이치 마쓰모토 우체국
  • 시카카와의 벚꽃길
  • GYOMU 슈퍼 욧카이치 마쓰모토점

6. 버스 노선

가장 가까운 버스 정류장은 '''마쓰모토역 앞'''이다. 아래 노선은 미에 교통에서 운행한다.

계통행선지경유지
03사쿠라 리서치 파크조토마치
긴테쓰 요카이치조토마치
04유채의 마을시립병원구
긴테쓰 요카이치시립병원구
80오카다이사쿠라다이 단지
사쿠라 리서치 파크사쿠라다이 단지
긴테쓰 요카이치조토마치


7. 인접역

긴키 닛폰 철도 유노야마 선
긴테쓰욧카이치 방면
나카가와라역 (K22)		이세마쓰모토역 (K23)유노야마온센 방면
이세카와시마역 (K24)


  • 1952년까지 나카가와라역과 이 역 사이에 제융소앞역이, 이 역과 이세카와시마역(당시 가와시마 촌역) 사이에 고쇼역이 각각 존재했다. 이 역들은 1969년에 정식으로 폐지되었다.

참조

[1] 서적 データブック日本の私鉄 Neko Publishing 2002-07
[2] 웹사이트 Kintetsu Company History http://www.fundingun[...]
[3] 웹사이트 三重県統計書 Mie Prefecture 2020-08-11
[4] 서적 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄 朝日新聞出版 2010-08-22
[5] 간행물 官報 1926年05月04日 http://dl.ndl.go.jp/[...]
[6] 서적 近畿日本鉄道 100年のあゆみ 近畿日本鉄道 2010-12
[7] 문서 『歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄』
[8] 논문 湯ノ山線改軌 電気車研究会 1964-05
[9] 뉴스 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります http://www.kintetsu.[...] 近畿日本鉄道 2016-03-17
[10] 웹사이트 駅の情報｜伊勢松本 https://www.kintetsu[...] 近畿日本鉄道 2022-07-29
[11] 웹사이트 駅別乗降人員 湯の山線 http://www.kintetsu.[...] 近畿日本鉄道
[12] 웹사이트 三重県統計書 https://www.pref.mie[...] 三重県


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