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이스라엘 탈

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목차

1. 개요

이스라엘 탈은 이스라엘의 군인으로, 제3차 중동 전쟁에서 기갑 교리를 수립하고, 메르카바 전차 개발을 주도했다. 팔레스타인 위임통치령에서 태어나 영국군 유대인 여단에서 복무했으며, 1948년 팔레스타인 전쟁, 1956년 제2차 중동 전쟁, 1967년 제3차 중동 전쟁, 1973년 욤 키푸르 전쟁 등 주요 전쟁에 참전했다. 욤 키푸르 전쟁 이후 이집트군 공격 명령에 반대하여 참모총장 임명 기회를 잃었지만, 이스라엘군의 기갑 전력을 강화하는 데 크게 기여했다. 1970년에는 메르카바 전차 개발을 시작하여 이스라엘의 독자적인 전차 생산 능력을 확보하는 데 기여했으며, 센추리온 전차를 개량하여 사막 환경에 적합하도록 만들었다. 1997년 이스라엘상, 2002년 양질 정부 기사 등을 수상했으며, 2010년 사망했다.

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이스라엘 탈 - [인물]에 관한 문서
기본 정보
이름이스라엘 탈
원어 이름ישראל טל
로마자 표기Israel Tal
별칭탈리크
미스터 아머
출생일1924년 9월 13일
출생지마하나임, 팔레스타인 위임통치령
사망일2010년 9월 8일
사망지레호보트, 이스라엘
1970년의 탈
군사 경력
소속File:Jewish Brigade insignia.svg
File:IDF Symbol.svg
복무 기간1943년–1974년, 1979년–1989년
최종 계급File:IDF aluf rotated.svg (소장)
참전제2차 세계 대전
File:Independence war ribbon.svg
File:Sinai war ribbon.svg
File:Six day war ribbon.svg
File:Yomkippurribon.svg
지휘바하드 1 - 이스라엘 방위군 장교 학교 (1954–1956)
제7 기갑 여단 (1959–1960)
기갑 부대 사령관 (게사요트 하시리온)
제84 기갑 사단
참모차장
수상
수상 내역이스라엘 보안상 (1961년, 1973년)
이스라엘상 (1997년)
기타
언어
웹사이트탈의 공식 이력 (히브리어)
참고 자료메르카바 탱크의 아버지, 86세로 사망

2. 생애

이스라엘 탈은 1924년 9월 13일 영국 위임통치령 팔레스타인 마하나임에서 태어났다. 그의 외가는 1777년 제파트와 티베리아스로 이주한 하시디파 유대인 가문이었다. 탈은 5살 때부터 제파트에서 살았으며 1929년 팔레스타인 봉기를 겪었다. 이후 그는 모샤브 비어투비아에서 거주했다.[22][3]

탈은 17세에 영국 육군 유대인 여단에 입대하여 제2차 세계 대전 동안 북아프리카와 이탈리아 전선에서 기관총 사수로 복무했다. 1946년 유대인 여단이 해체된 후, 하가나에 합류했다.[22][3]

1948년 팔레스타인 전쟁에서 보병 중위로 참전한 탈은, 1956년 제2차 중동 전쟁 당시에는 여단장, 제3차 중동 전쟁에서는 시나이반도의 장갑 사단장, 욤키푸르 전쟁 마지막 단계에서는 남부 전선 사령관을 역임했다.[23][4]

아부 아게일라 전투를 통해 기갑부대의 중요성을 인식한 탈은 기갑 과로 전과하여 기갑군 부총감에 임명되었다. 1960년 제7기갑여단장에 임명되었고, 서방 국가들과의 관계를 구축하여 이스라엘군이 현대적인 장갑 전투 차량을 도입하는 데 기여했다. 1964년에는 기갑총감에 취임했다.

1967년 제3차 중동 전쟁에서 탈은 시나이 방면 3개 기갑사단장 중 한 명으로, 지중해 연안을 따라 진격하여 이집트군을 상대로 압도적인 승리를 거두었다. 전쟁 직후 이집트군의 공격으로 시작된 소모전에서, 탈은 하임 바렐레브 참모총장의 방어 진지(바르 레브 라인) 구축 계획에 아리엘 샤론과 함께 반대했다.

1969년 참모차장에 취임한 탈은 1970년 8월, 이스라엘 기갑부대 현대화 계획의 일환으로 국산 전차 "메르카바" 개발 책임자로 임명되었다.

1973년 제4차 중동 전쟁에서 탈은 참모차장으로서 다비드 엘라자르 참모총장을 보좌했다. 전쟁 초기, 이스라엘 내에서 핵무기 사용이 검토되었을 때 탈은 강력히 반대했다. 휴전 후 임시로 남부군 총사령관을 역임한 탈은 모세 다얀 국방장관과 엘라자르 참모총장의 이집트군 교두보 공격 명령에 대해 골다 메이어 수상의 명령과 최고재판소의 허가가 필요하다며 반대했다. 이 명령은 결국 취소되었으나, 이 일로 인해 탈의 참모총장 승진은 좌절되었다고 한다.

탈은 1991년 네게브 벤구리온 대학교에서 명예 박사 학위를 받았다. 2002년에는 이스라엘 양질의 정부 운동에 의해 "군사·안보" 부문에서 "양질의 정부 기사"로 선정되었다. 그의 사진은 미국 포트 녹스의 패튼 박물관에 있는 "최고의 전차 지휘관의 벽"에 모세 펠레트, 조지 패튼, 클레이튼 에이브람스, 에르빈 롬멜 등과 함께 전시되어 있다.

2. 1. 사망

이스라엘 탈은 2010년 9월 8일 레호보트에서 85세의 나이로 사망했다.[23][4]

3. 군사 경력

1956년 제2차 중동 전쟁에서 보병 여단장을 역임한 탈은 이 전쟁, 특히 아부 아게일라 전투를 통해 이스라엘군 내 기갑부대의 중요성을 인식하고 기갑과로 전속되어 기갑군 부총감에 임명되었다. 1960년에는 제7기갑여단장에 임명되었으며, 서방 국가들과의 관계를 구축하여 이스라엘군이 현대적인 장갑 전투 차량을 확보하는 데 기여했다. 1964년에는 기갑총감에 취임했다.

1969년에는 참모차장에 취임했으며, 1970년 8월에는 이스라엘 기갑부대 현대화 계획의 일환으로 국산 전차 메르카바 개발 책임자로 임명되었다.

제4차 중동 전쟁 발발 당시 참모차장이었던 탈은 부대 지휘를 직접 맡지는 않았으나, 참모총장 다비드 엘라자르 중장을 보좌했다. 전쟁 초기 핵무기 사용이 검토되었을 때 탈은 이에 강력히 반대했다. 휴전 후 임시로 남부군 총사령관을 역임한 탈은 국방부 장관 모셰 다얀과 엘라자르 참모총장으로부터 이집트군 교두보 공격 명령을 받았으나, 골다 메이어 수상의 명령과 최고재판소의 허가가 필요하다며 반대했다. 이 명령은 결국 취소되었으나, 이 사건으로 인해 탈은 참모총장 승진 기회를 잃게 되었다.

1991년 네게브 벤구리온 대학교에서 명예 박사 학위를 받았으며, 2002년에는 이스라엘 양질의 정부 운동(Movement for Quality Government in Israel)에 의해 "군사·안보" 부문에서 "양질의 정부 기사(Knight of Quality Government)"로 선정되었다. 탈의 사진은 미국 포트 녹스의 퍼팅 박물관(Patton Museum)에 있는 "최고의 전차 지휘관의 벽"(Wall of Greatest Armor Commanders)에 모세 펠레트, 조지 패튼, 클레이튼 에이브람스, 에르빈 롬멜 등의 사진과 함께 전시되어 있다.

3. 1. 제3차 중동 전쟁 (6일 전쟁)

제3차 중동 전쟁에서 이스라엘은 탈의 기갑전술을 바탕으로 시나이반도 기습 공격을 성공적으로 이끌었다. 1964년, 탈은 이스라엘 기갑부대를 높은 기동성과 끊임없는 공격을 특징으로 하는 이스라엘 방위군의 선봉 부대로 재편했다. 그는 모든 이스라엘 포병에게 1.5km 이상의 표적을 명중시키는 훈련을 실시했다.[8] 이러한 장거리 사격술은 개활지에서 이스라엘 기갑부대의 생존에 매우 중요한 역할을 했다.

제3차 중동 전쟁 당시의 탈(가장 오른쪽). 이츠하크 라빈 참모총장(두 번째), 레비 에쉬콜 총리(세 번째)와 함께 있다. 가장 왼쪽 인물은 하임 바레브 참모차장으로 추정된다.

3. 2. 욤 키푸르 전쟁

욤 키푸르 전쟁 당시 탈(왼쪽)


6일 전쟁의 영웅이었던 탈은 바르 레브 방어선 건설에 반대했다. 그는 아리엘 샤론 장군과 함께 이 방어선이 이집트군을 막아낼 수 없을 것이라고 주장했다.[5] 욤 키푸르 전쟁이 공식적으로 끝난 후, 남부 전선 사령관으로 복무하던 탈은 참모총장 다비드 엘라자르 장군과 국방부 장관 모셰 다얀으로부터 이집트군을 공격하라는 명령을 받았다. 탈은 이 명령이 비윤리적이라고 주장하며 총리와 대법원의 승인을 요청했으나, 승인은 내려오지 않았다. 이 논쟁으로 탈은 명령에 불복종하였고, 엘라자르 장군의 후임 참모총장으로 지명될 기회를 잃었다.[6][7]

1973년 기습 공격 이후, 속공 위주의 기갑 공격에 대한 과도한 집중은 IDF이 일시적으로 적절한 방어 능력을 갖추지 못하게 만들었다. 전쟁 후반부에 11억달러 규모의 항공 수송 작전인 니켈 그래스 작전의 지원을 받아 기갑부대가 돌파하여 잠재력을 보여주었다. 아브라함 아단 장군의 기갑부대는 이집트군의 방어선을 돌파하여 수에즈 운하를 건너 수에즈 근처 이집트 제3군을 포위하였다.

3. 3. 기갑 교리

탈 장군은 제3차 중동 전쟁의 시나이 기습 공격에서 이스라엘의 성공을 이끈 이스라엘 기갑 교리의 창시자였다. 1964년, 탈 장군은 이스라엘 기갑 군단을 인수하여 높은 기동성과 끊임없는 공격을 특징으로 하는 이스라엘 방위군의 주요 요소로 조직했다. 그는 모든 이스라엘 포병들이 1.5km 이상의 목표물을 타격하도록 재훈련시켰다.[25] 그의 기동성은 독일의 전격전과 비교될 만하며, 많은 이들이 이를 전격전의 진화된 형태로 여긴다.

6일 전쟁의 영웅이었던 탈은 바르 레브 방어선의 초기 반대자였다. 그는 아리엘 샤론 장군과 함께 이 방어선이 이집트군을 막아낼 수 없을 것이라고 주장했다.[5]

탈은 실전 경험과 데이터를 바탕으로 "'''전차가 전장에서 생존하려면''' (전차장, 포수, 조종수, 장전수의) '''최소 4명의 승무원이 필요하다'''"는 생각을 제시하고 있다. 이 때문에 이스라엘군은 전차 자동 장전 장치 채용에 가장 회의적이라고 여겨지며,[16] 실제 최신예 전차인 메르카바 Mk 4에서는 장전수 보조를 위해 회전식 자동 탄창까지 채용했지만, 장전수 자체는 폐지하지 않았다.[17]

제3차 중동 전쟁에서 아랍 측에 대한 압도적인 승리 후, 탈은 "기갑의 충격", 즉 "올탱크 독트린(All Tank Doctrine)"이라는 이론을 제창했다. 시야가 트인 사막에서는 전차의 위협이 되는 대전차포가 건물이나 나무가 많은 유럽과 달리 은폐가 어렵고, 제3차 중동 전쟁 경험을 통해 "아랍군의 병사는 약하다"는 인식도 있어서, 이러한 장애물을 제거하기 위한 보병 부대나 포병 부대의 수행을 기갑 부대는 필요로 하지 않으며, 공군의 지원 하에 기갑 부대는 단독으로 돌파 전력으로서의 임무를 충분히 수행할 수 있다는 것이다. 이 이론에 따라 기갑 부대는 73년까지 5년간 수량이 약 2.5배 증가했고, 공군은 국방비의 절반을 차지하며 강화되었지만, 보병 부대와 포병 부대의 증강은 다소 뒤처졌다.[18]

1973년 기습 공격 이후, 속공 위주의 기갑 공격에 대한 과도한 집중은 이스라엘 방위군이 일시적으로 적절한 방어 능력을 갖추지 못하게 만들었다. 그러나 전쟁 후반부에 11억 달러 규모의 항공 수송 작전인 니켈 그래스 작전의 지원을 받아 기갑부대가 돌파하여 잠재력을 보여주었다. 아브라함 아단 장군의 기갑부대는 이집트군의 방어선을 돌파하여 수에즈 운하를 건너 수에즈 근처 이집트 제3군을 포위하였다.

사막이라는 전장의 특수성을 지나치게 중시한 나머지 제병협동(諸兵科連合)이라는 전투 교리를 경시한 대가를 이스라엘군은 제4차 중동 전쟁 초전에 맛보게 된다. 개전 첫날, 시나이 방면에서는 바레브 라인(Bar-Lev Line)의 요새 병력을 지원하기 위해 단독으로 출동한 3개 기갑 여단은 9M14 '말류트카'(Малютка)(NATO 명칭 AT-3 '사거(Sagger)') 대전차 미사일을 비롯한 다종다양한 대전차 화기의 집중 포화를 받고 모두 궤멸되었고, 10월 8일에 실시된 공세도 보병 부대와 포병 부대의 지원이 부족하여(지휘관 간의 의사소통이 되지 않았다는 것도 있지만) 역시 실패했다.[19] 이후 이스라엘군은 임시 편성으로 기갑 여단에 기계화 보병 대대를 배치하는 등으로 전투를 치러 나갔다.

1973년 이후 이스라엘 방위군은 더욱 균형 잡힌 군대로 발전하였지만, 탈이 개발한 기갑전술은 이스라엘 방위군에 매우 중요했으며, 세계 다른 지역의 기갑전술에도 영향을 미쳤다.

3. 4. 메르카바 전차 개발

1970년, 이스라엘은 정치적인 이유로 해외 무기 판매가 불확실해지자 독자적인 전차 생산 능력이 필요하다고 판단했다. 이스라엘 탈 장군은 이스라엘 전장의 특성과 이전 전쟁에서 얻은 교훈을 바탕으로 개발팀을 이끌고 이스라엘의 메르카바 전차 개발 및 생산을 시작했다.[24][7]

탈과 메르카바 전차 모형, 2005년


탈은 실전 경험을 바탕으로 전차의 생존성을 높이기 위해 최소 4명의 승무원(전차장, 포수, 조종수, 장전수)이 필요하다고 주장했다. 이는 이스라엘군이 전차 자동 장전 장치 채용에 소극적인 태도를 보이게 된 배경이 되었으며,[16] 최신형 전차인 메르카바 Mk 4에서도 장전수 보조를 위한 회전식 자동 탄창을 채용했지만, 장전수는 여전히 유지되었다.[17]

라트룬 전차 박물관에 전시되어 있는 메르카바 Mk.III와 탈의 기념비.

3. 5. 센추리온 전차 개량

이스라엘 방위군은 제3차 중동 전쟁 이전에 영국으로부터 센추리온 전차를 도입하여 이스라엘군 최초의 전후 1세대 MBT로 기대했으나, 실전에 투입해 보니 유럽 운용을 전제로 설계된 센추리온은 사막 지대 운용에 큰 문제점을 드러냈다. 주포인 20파운드포는 원거리 명중률이 떨어져 시야가 트인 사막 지대 운용에 부적합했고, 미티어 엔진은 가솔린 엔진이라 피탄 시 폭발 위험이 있을 뿐만 아니라, 필터에 모래가 막혀 과열되는 문제가 있었다. 브레이크와 변속기도 사막 지대에서는 과열되어 제 기능을 하지 못했고, 결국 전차병들은 구형 슈퍼셔먼 시리즈 탑승을 선호하는 상황이었다.

그래서 센추리온을 사막 지대 운용에 견딜 수 있도록 개량하기로 했고, 이를 주도한 인물이 탈이었다. 주포를 영국제 105mm 라이플포 L7로 교체하여(원래 센추리온에 장착될 예정이었던 포이므로 쉽게 장착할 수 있었다) 원거리 교전 능력을 확보했다. 이렇게 개량된 센추리온은 "'''쇼트'''"(Sho't영어, 채찍이라는 뜻)로 불리게 되었고, 제3차 중동 전쟁에서 활약했다.

이후에도 엔진을 마가프(M48, M60) 등과 같은 컨티넨털 AVDS-1790-2로(엔진룸을 약간 확장하고 엔진을 기울여 장착했다), 변속기를 앨리슨 CD850-6으로, 브레이크를 유압식 드럼 브레이크로 교체하여 사막에서의 기계적 신뢰성과 정비성이 원래 센추리온보다 크게 향상되었다. 이렇게 개량된 센추리온은 "'''쇼트 칼'''"(Sho't Kal영어)로 불리며, 제4차 중동 전쟁에서도 M48, M60 전차에 뒤지지 않는 활약을 보였다. 특히 골란 고원의 "눈물의 계곡"이라 불리는 전투 지역에서의 활약이 잘 알려져 있으며[15], 과거의 악평을 씻고 전차병들로부터 높은 평가를 받았다. 결국 메르카바 전차가 실전 배치된 1982년 레바논 침공까지 현역으로 남았고, 쇼트의 차체를 재활용한 푸마 전투 공병차와 나그마혼 보병전투차는 2015년 현재에도 현역이다.

4. 수상 및 영예

이스라엘 탈은 1961년과 1973년에 엘리야후 골롬 이스라엘 안보상을 수상했다. 1997년에는 이스라엘 사회와 국가에 대한 특별한 공헌으로 이스라엘상을 수상했다.[9]

1991년에는 네게브벤구리온대학교에서 명예 박사 학위를 받았다. 2002년에는 이스라엘 양질 정부 운동에서 "군사 및 안보" 부문 "양질 정부 기사"로 선정되었다. 이스라엘 탈의 사진은 패튼 기갑 박물관의 "가장 위대한 기갑 사령관의 벽"에 모세 펠레드, 조지 S. 패튼, 크레이턴 에이브람스, 에르빈 롬멜과 함께 전시되어 있다.

참조

[1] 웹사이트 Tal's official CV on the IDF's Armoured Corps commemoration site (in Hebrew) http://www.yadlashir[...]
[2] 뉴스 Father of Merkava tank dies at 86 - Israel News, Ynetnews http://www.ynetnews.[...] Ynetnews.com 1995-06-20
[3] 뉴스 Major General Israel Tal obituary https://www.theguard[...] 2010-09-20
[4] 웹사이트 Maj. Gen. Israel Tal, Israeli Military Strategist, Is Dead at 85 https://www.nytimes.[...] 2010-09-08
[5] 서적 Ariel Sharon: An Intimate Portrait Michel Lafon Publishing 2006
[6] 웹사이트 Former top IDF officer, military theorist dies at the age of 86 http://www.haaretz.c[...] 2008-04-02
[7] 웹사이트 Major General Israel Tal obituary https://www.theguard[...] 2010-09-20
[8] 서적 Tank Action
[9] 웹사이트 Israel Prize Official Site - Recipients in 1997 (in Hebrew) http://cms.education[...]
[10] 문서 第一次中東戦争では戦車は歩兵支援としての運用にとどまったため、参謀総長モーシェ・ダヤンをはじめとして「戦車は歩兵の支援兵器」という考えが根強かった。
[11] 문서 ほかの師団長はアブラハム・ヨッフェ少将とアリエル・シャロン大佐。
[12] 문서 後任の機甲総監がアブラハム・アダン少将。
[13] 문서 機甲総監等を務めたイスラエルの軍人。
[14] 웹사이트 http://www.generalpa[...]
[15] 문서 マガフ（M48・M60）シリーズはサスペンションの関係からゴラン高原には配備されず、シナイ半島に配備されていた。
[16] 문서 清谷「新・現代戦車のテクノロジー」P99。
[17] 문서 メルカバMkIVの初期型では装填手ハッチが廃止されていたが、その後復活している。
[18] 문서 その証拠として歩兵の制式採用自動小銃としてIMIガリルが開発されたもののFN FALとの代替は進まず、第四次中東戦争当時の主力小銃はFN FALであったし、空軍自体が「空飛ぶ砲兵」だというので砲兵部隊はソルタムM68 155mm榴弾砲等の自走砲を有していながらも絶対数は不足しより多くの火砲を持つアラブ側に苦戦した。
[19] 문서 空軍も同様に多種多様な対空火器によって活躍できなかった。
[20] 웹사이트 Tal's official CV on the IDF's Armoured Corps commemoration site (in Hebrew) http://www.yadlashir[...]
[21] 뉴스 Father of Merkava tank dies at 86 - Israel News, Ynetnews http://www.ynetnews.[...] Ynetnews.com 1995-06-20
[22] 뉴스 Major General Israel Tal obituary https://www.theguard[...] 2010-09-20
[23] 웹사이트 Maj. Gen. Israel Tal, Israeli Military Strategist, Is Dead at 85 https://www.nytimes.[...] 2010-09-08
[24] 웹사이트 Major General Israel Tal obituary https://www.theguard[...] 2010-09-20
[25] 서적 Tank Action


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