이와세역
1. 개요
이와세역은 1889년 1월 16일 미토 철도의 역으로 개업하여, 이후 일본 철도, 관설 철도를 거쳐 일본국유철도, JR 동일본의 역이 되었다. 1918년부터 1987년까지는 쓰쿠바 철도 쓰쿠바선의 종착역이기도 했다. 2면 2선의 승강장 구조이며, 2001년 Suica 사용이 시작되었고, 2014년부터는 업무 위탁역으로 운영되고 있다. 2023년 기준 1일 평균 승차 인원은 767명이다. 역 주변에는 사쿠라가와 시가지가 펼쳐져 있으며, 버스 노선도 운행된다.
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| 주소 | 이바라키현 사쿠라가와시 오타 1365 (〒309-1217) |
|---|
| 운영사 | 동일본 여객철도(JR 동일본) |
|---|---|
| 노선 | 미토선 |
| 오야마 기점 거리 | 29.6 km |
| 승강장 | 1면 1선 + 1섬식 승강장 |
| 구조 | 지상역 |
| 역 번호 | 없음 |
| 상태 | 유인역 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1889년 1월 16일 |
| 폐업일 | 해당 없음 |
| 이전 이름 | 해당 없음 |
| 일일 승객 수 | 918명 |
| 통계 년도 | 2019년 |
| 비고 | 업무 위탁역 |
| 소속 사업자 | 동일본 여객철도(JR 동일본) |
|---|---|
| 소속 노선 | 미토선 |
| 기점 역 | 오야마 |
| 다음 역 | 야마토 |
| 다음 역 간 거리 | 3.7km |
| 이전 역 | 하구로 |
| 이전 역 간 거리 | 3.2km |
| 전보 약호 | 와세 |
| 소속 사업자 | 쓰쿠바 철도 |
|---|---|
| 노선 | 쓰쿠바선 |
| 기점 역 | 쓰치우라 |
| 소재지 | 이바라키현니시이바라키군이와세마치 이누다 1365 |
| 승강장 | 1면 2선 |
| 개업일 | 1918년 4월 7일 |
| 폐지일 | 1987년 4월 1일 |
| 이전 역 | 아메비키 |
| 이전 역 간 거리 | 4.6km |
| 1977-1979년도 평균 승강인원 | 1,426명 |
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사쿠라가와시의 철도역 -
야마토역 (이바라키현)
일본 이바라키현 사쿠라가와시에 있는 야마토역은 1988년에 개업한 JR 동일본 미토선의 무인 지상역으로, 단선 승강장 1면 1선을 갖추고 있으며, 주변에는 국도와 의료 센터, 사쿠라가와시 버스 정류장이 있다. -
사쿠라가와시의 철도역 -
하구로역 (이바라키현)
하구로역은 이바라키현 사쿠라가와시에 위치한 JR 동일본 미토선의 역으로, 화물역으로 개업하여 여객 취급을 시작, Suica 사용 개시 후 무인역으로 전환되었으며, 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역이다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다. -
1889년 개업한 철도역 -
도스역
도스역은 1889년 개업한 사가현 도스시에 위치한 JR큐슈의 가고시마 본선과 나가사키 본선 역으로, 큐슈 지역 교통의 중심지이며, 큐슈에서 가장 오래된 역사 중 하나이나 재개발 계획이 진행 중이고, 다수의 특급 열차 정차 및 다양한 편의시설과 인근 도스 스타디움 등의 시설이 위치해 있다. -
1889년 개업한 철도역 -
마에바시역
마에바시역은 일본 군마현 마에바시시에 있는 철도역으로, 1884년 개업하여 1987년 민영화로 동일본 여객철도 소속이 되었으며, 섬식 2면 3선 구조의 고가역으로 스이카 등 교통카드 사용이 가능하다.
2. 역사
이와세역은 1889년 1월 16일에 미토 철도의 역으로 개업했다. 1909년 10월 12일에는 선로 명칭 제정에 의해 미토선의 역이 되었다. 1918년부터 1987년까지는 현재는 폐지된 쓰쿠바 철도 쓰쿠바선의 종착역이기도 했다. 1987년 4월 1일 일본국유철도 (JNR)의 민영화에 따라 JR 동일본 네트워크에 편입되었다.
사쿠라가와시 북부에 위치하며, 시의 대표역이자, 구 이와세정의 중심역이다. 이전에는 쓰치우라역에서 출발하는 쓰쿠바 철도쓰쿠바선이 접속했었지만, 1987년 (쇼와 62년) 3월 31일을 마지막으로 폐선되었다.
1945년 3월 20일에는 쓰쿠바 철도 (초대)가 조소 철도와 합병하여 조소 쓰쿠바 철도가 발족했다. 1965년 6월 1일에는 조소 쓰쿠바 철도가 가시마 산구 철도와 합병하여 간토 철도가 발족, 간토 철도 쓰쿠바선이 되었다. 1979년 4월 1일에는 간토 철도 쓰쿠바선이 쓰쿠바 철도로 분사화되었다.
1981년에는 역사가 개축되었고, 1982년 1월 20일에는 국철이 화물 취급을, 1984년 2월 1일에는 짐 취급을 폐지했다.
2.1. 미토 철도 개업 (1889년)
1889년(메이지 22년) 1월 16일, 미토 철도의 역으로 이와세역이 개업했다. 1892년 3월 1일에는 양도를 통해 일본 철도의 역이 되었다. 1906년 11월 1일에는 철도 국유법에 따라 관설 철도(이후 일본국유철도)의 역이 되었다. 1909년 10월 12일에는 선로 명칭 제정으로 미토선의 역이 되었다.
1918년 (다이쇼 7년) 4월 7일에는 쓰쿠바 철도 (초대) 역이 개설되었으나, 차량 부족으로 쓰쿠바 - 이와세역 구간은 운행이 중단되었다. 1918년 9월 7일, 마카베 - 이와세역 구간이 영업을 시작했다.
2.4. 쓰쿠바 철도 접속 (1918년)
1918년 (다이쇼 7년)
* 4월 7일: 쓰쿠바 철도 (초대)의 역이 개설. 단, 차량 부족으로 인해 쓰쿠바 - 당역 간은 휴지 상태였음.
* 9월 7일: 당역을 포함한 마카베 - 당역 간이 영업 개시.
2.6. Suica 도입 및 업무 위탁 (2001년 ~ 현재)
2001년 (헤이세이 13년) 11월 18일에 IC 카드 Suica 사용이 시작되었다. 2014년 (헤이세이 26년) 4월 1일에는 JR 미토 철도 서비스가 역 업무를 위탁받는 업무 위탁역이 되었다. 2015년 (헤이세이 27년) 7월 1일에는 역 업무 위탁 회사가 JR 동일본 스테이션 서비스로 변경되었다. 2019년 (헤이세이 31년) 1월 31일에는 미도리의 창구 영업이 종료되었다.
3. 역 구조
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이와세역은 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역으로, 목조 역사를 갖추고 있다.
JR 동일본 스테이션 서비스가 역 업무를 위탁받는 업무 위탁역으로, 미토 총괄 센터 (시모다테역)에서 관리한다. 자동 발권기(다기능 발권기)와 간이 Suica 개찰기가 설치되어 있다.
3.1. 승강장
이와세역은 단선 승강장 1면과 섬식 승강장 1면으로 구성되어 있으며, 육교를 통해 역 건물과 연결되어 있다. 이전에는 단식 승강장과 섬식 승강장을 혼합한 2면 3선을 갖추었으나, 2023년 현재는 2면 2선으로 운용되고 있다。 양쪽 승강장은 육교로 연결되어 있다.
1번선이 하행 본선 (유효장: 598 m), 2번선이 상행 본선 (유효장: 583 m) 이다. 승강장 길이는 1·2번선 모두 180 m이다。 구 3번선은 상행 부본선 (유효장: 553 m) 이었으며, 승강장 길이는 180 m였고, 열차 회차가 가능했다。
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4. 이용 현황
2019 회계 연도에는 하루 평균 918명의 승객이 이 역을 이용했다(승차 승객만 해당). JR 동일본에 따르면, 2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 승차 인원은 767명이다.
2000년도(헤이세이 12년도) 이후의 추이는 다음과 같다.
5. 역 주변
사쿠라가와시 북부에 있으며, 시의 대표역이자 구 이와세정의 중심역이다. 이전에는 쓰치우라역에서 출발하는 쓰쿠바 철도 쓰쿠바선이 접속했었지만, 1987년(쇼와 62년) 3월 31일을 마지막으로 폐선되었다.
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역 북쪽(역사 측)에는 이와세 시가지가 펼쳐져 있다. 구 이와세정의 중심지를 이루며, 현재도 사쿠라가와 시에 있는 두 개의 핵심 중 하나이다.
* 이와세 우체국
* 사쿠라가와 시청 이와세 청사(구 이와세 정사무소)
* 조요 은행 이와세 지점
* 이바라키현도 505호 사쿠라가와 쓰치우라 시오자이 자전거 도로선 (쓰쿠바 카스미가우라 린린 로드)
* 간토 후레아이의 길 (미타케 산에서 반도 24번찰소로 가는 길)
* 이와세 분지
* 이바라키현도 307호 이와세 정차장선
* 제이슨 이와세점
7. 버스 노선
* 관동 철도
* 사쿠라가와시·쓰쿠바시 광역 연계 버스: 쓰쿠바구치 / 사쿠라가와시청 이와세 청사 / 이와세 고교 남쪽
* 와이즈 투어리스트
* 사쿠라가와 시내 순환 왜건 각 노선
* 이바라키 교통
* 고속 버스 「사쿠라가와·지쿠세이 라이너」: 도쿄역 가치바시 주차장행 (운휴 중)