이요시라타키역

1. 개요

이요시라타키역은 일본 에히메현 오즈시에 있는 시코쿠 여객철도 요산선의 역이다. 상대식 승강장 2면 2선의 구조로, 무인역이며 평면 건널목을 통해 반대편 승강장으로 이동할 수 있다. 역사는 목조로 리모델링되었으며, 역 옆에는 연못이 있다. 1918년 가야역으로 영업을 시작하여, 1933년 현재의 이요시라타키역으로 개칭되었다. 역명은 인근 시라타키 폭포에서 유래되었으며, 2015년 기준 하루 평균 76명이 이용했다.

2. 역 구조

이요시라타키역은 2개의 상대식 승강장과 2개의 선로를 갖춘 지상역으로, 열차 교행이 가능하다. 역 건물은 대기실로 사용되며, 반대편 승강장으로는 평면 건널목을 통해 이동할 수 있다.

2.1. 승강장

이요시라타키역은 상대식 승강장 2면 2선으로 구성되어 있으며, 2개의 선로를 마주보고 있다. 역 건물은 무인으로 운영되며 대기실 역할만 한다. 반대편 승강장으로는 평면 건널목을 통해 접근할 수 있다. 역사는 목조 평옥으로 오래되었지만 깔끔하게 리모델링되었다. 무인역으로 역무원이 상주하지 않으며 자동 발매기 등도 설치되어 있지 않다. 다만, 11월 23일 루리히메 축제 때에는 승하차객이 많아 직원이 임시로 파견된다.

역사 옆 주차장에는 작은 연못이 있고, 금붕어가 헤엄치고 있다. 2번 승강장에는 대합실이 2개 있다.

3. 역사

이요시라타키역은 1918년 2월 14일에 가야역(加屋駅^일본어)이라는 이름으로 처음 영업을 시작했다. 당시에는 사설 철도인 오즈(현재의 이요오즈역)과 나가하마(현재의 이요나가하마역) 사이를 잇는 762mm 궤도의 중간역이었다. 1933년 10월 1일 에히메 철도가 국유화되면서 일본국유철도(JGR) 소속이 되었고, 역 이름도 현재의 이요시라타키역으로 바뀌었다. 1987년 4월 1일에는 국철 분할 민영화에 따라 시코쿠 여객철도(JR 시코쿠)가 역을 관리하게 되었다.

3.1. 연혁

* 1918년 2월 14일 : 가야역(加屋駅^일본어)으로 영업 개시.
* 1928년 7월 16일 : 현재 위치로 이전.
* 1933년 10월 1일 : 에히메 철도가 국유화되어 일본국유철도 에히메선이 됨. 이요시라타키역으로 개칭.
* 1935년 10월 6일 : 시모나다역에서 당역까지 개통, 에히메선 전 노선 개궤(762mm → 1067mm). 다카마쓰역에서 이요오즈역까지 요산 본선이 됨.
* 1970년 6월 1일 : 화물 취급 폐지.
* 1984년 2월 1일 : 수하물 취급 폐지.
* 1986년 3월 3일 : 무카이바라역 - 우치코역 간 신선 개통으로 특급 열차 통과.
* 1987년 4월 1일 : 국철의 분할 민영화에 따라 시코쿠 여객철도 (JR 시코쿠)의 역이 됨.
* 1988년 6월 1일 : 요산 본선이 요산선으로 개칭.
* 1991년 11월 21일 : 이요카미나다역 - 이요시라타키역 간 CTC화로 역 무인화.
* 2014년 3월 15일 : 요산선 이요시역 - 이요나가하마역 - 이요오즈역 구간 애칭이 '사랑이 있는 이요나다선'으로 결정.

4. 역 주변

* 시라타키 공원 - 역에서 약 400m 거리에 있다. 이요시라타키역의 역명은 공원 내에 있는 시라타키 폭포(白滝)에서 유래되었다.
* 히지카와 강 - 역 부근에는 히지카와 강이 흐르고, 타부치 강과 타키 강이 합류한다. 특히 타키 강에는 시라타키라고 불리는 여러 단으로 이루어진 폭포가 있는데, 이것이 역 이름의 유래가 되었다. 역에서 몇 분 걸어가면 히지카와 강에 시라타키 대교가 놓여 있어 강 양쪽을 잇고 있다.
* 역 주변은 히지카와 강이 만든 평지에 해당하며 비교적 인가가 많고, 역 앞은 상점가이지만 상점 수는 많지 않다.
* 오즈 경찰서 시라타키 주재소
* 오즈 시립 시라타키 초등학교
* 오즈 시립 시바 초등학교
* 오즈 시립 카이카와 초등학교
* 시라타키 우체국

5. 이용 현황

6. 인접 정차역

요산선(사랑이 있는 이요나다선)
이요이시즈치역 - 이요시라타키역 - 하타키역