이치바역 (서일본 여객철도)
1. 개요
이치바역은 일본 효고현 오노시에 있는 서일본 여객철도(JR 서일본) 가코가와선의 역이다. 1913년 여객 영업을 시작했으며, 현재는 지상 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 무인역으로 운영된다. 2004년 역 건물 개축과 함께 교행 설비가 신설되었으며, 역 이름의 유래가 된 이치바 마을은 가코가와 건너편에 위치한다. 인근에는 하쿠운다니 온천과 가코가와 상류 정화 센터가 있으며, 2021년 하루 평균 승차 인원은 183명이다.
| 역 이름 | 이치바역 (시장역) |
|---|---|
| 로마자 표기 | Ichiba-eki |
| 위치 | 일본 효고현 오노시 기비타초 자 야다 635 |
| 소속 노선 | 가코가와 선 |
|---|---|
| 영업 거리 | 가코가와 기점 11.5km |
| 역 번호 | (정보 없음) |
| 전보 약호 | 이치 |
| 개업일 | 1913년 8월 10일 |
|---|---|
| 폐지일 | (정보 없음) |
| 운영 주체 | 서일본 여객철도 (JR 서일본) |
|---|---|
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 역 상태 | 무인역 (자동 발권기 있음) |
| 이용객 통계 (2019년) | 196명/일 |
| 이용객 통계 (2021년) | 183명/일 |
| 가코가와 선 | 야쿠진 - 오노마치 |
|---|---|
| 역간 거리 | 야쿠진역 4.1km, 오노마치역 2.2km |
| 버스 정류장 | 있음 |
|---|---|
| 공식 웹사이트 | JR 오데카케 넷 - 이치바역 |
이미지 준비중입니다.
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오노시 (효고현)의 철도역 -
아오역
아오역은 효고현 오노시에 위치하며 JR 서일본 가코가와 선, 호조 철도 호조 선, 고베 전철 아오 선이 지나가는 환승역으로, 1913년 반슈 철도에 의해 개통되어 국유화와 민영화를 거쳐 현재는 지역 주민들의 주요 교통 수단으로 이용되고 특히 고베 전철 아오 선은 고베 도심과 아오 지역을 연결하는 역할을 한다. -
오노시 (효고현)의 철도역 -
오노역 (효고현)
오노역은 효고현 오노시에 위치한 고베 전철 아오선의 역으로, 1951년 개업 후 1988년 현재의 역명으로 변경되었으며, 1면 2선의 섬식 승강장을 갖춘 교상역이자 2002년 무인화된 역이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
1913년 개업한 철도역 -
달렘도르프역
달렘도르프역은 1913년에 개통된 역으로, 북부 독일 농가 형태의 건물로 지어졌으며, 화재로 복원되었고, 베를린 지하철 3호선 구간에 위치한다. -
1913년 개업한 철도역 -
나주역
나주역은 1913년 보통역으로 시작하여 KTX 등 다양한 열차가 정차하며, 섬식 승강장 2면 4선의 구조를 갖춘 전라남도 나주시에 위치한 철도역이다.
2. 역 구조
이치바역은 가코가와선 상에 있으며, 종점인 가코가와역에서 11.5km 떨어져 있다.
지상역이며, 역사는 개축되어 커뮤니티 홀 "브라리 키비타"가 함께 설치되어 있다. 가코가와역이 관리하는 무인역으로, 자동 발권기는 서쪽 출구 역사 안과 상행 홈에 설치되어 있다. 역 출구는 동쪽(상행 홈 방향)과 서쪽(하행 홈 방향) 두 곳에 있으며, 구조는 거의 동일하다. 동쪽 출구와 서쪽 출구는 선로 위를 지나는 지붕 없는 과선교로 연결되어 있다.
목조 역사 안에는 냉난방 시설을 갖춘 홀이 있어 마을 주민들의 교류 및 휴식 공간으로 사용되며, 마을 주민에 의해 계절에 따른 장식이 이루어지고 있다. 크리스마스 때는 나무 모양의 일루미네이션이 설치된다. 오노시의 커뮤니티 버스인 "란란 버스"가 동쪽 출구 로터리에 정차한다.
역 이름의 유래가 된 '이치바' 마을은 가코가와 건너편에 있으며, 역이 위치한 곳은 기비타 마을이다. 인근에는 가코가와 상류 정화 센터와 2004년 3월에 개장한 하쿠운다니 온천 유피카가 있다.
2.1. 승강장
상대식 2면 2선의 승강장을 갖춘 지상역으로, 열차 교환이 가능하다. 2004년 12월 16일까지는 단선 승강장 1면 1선 구조였으나, 가코가와선 전철화 사업에 맞춰 교행 설비가 신설되었다. 승강장 간은 지붕 없는 과선교로 연결되어 있다.
부기 사항
* 승강장 번호는 현지에 별도로 표기되어 있지 않으나, 역사 내 시간표에서는 위 표와 같이 안내된다. 운전 지령상의 번호도 이와 일치한다.
* 1번 승강장은 양방향 열차의 진입 및 출발이 가능하지만, 2번 승강장은 가코가와 방면으로만 진입 및 출발이 가능하다. 선로 배선 상으로는 1번 승강장이 직선이지만, 운행 상 상행 본선과 하행 본선은 구분되어 있다.
3. 이용 현황
효고현 통계서에 따르면, 2021년도의 1일 평균 승차 인원은 183명이다.
최근 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.
4. 역사
* 1913년 (다이쇼 2년)
* 8월 10일: 반슈 철도가 쿠니카네역(현재의 야쿠시 역)부터 니시와키 역까지 노선을 연장하면서 여객역으로 개업하였다.
* 11월 10일: 화물 취급을 개시하였다?
* 1923년 (다이쇼 12년) 12월 21일: 노선 양도에 따라 반탄 철도의 역이 되었다.
* 1943년 (쇼와 18년) 6월 1일: 반탄 철도가 국유화되면서 철도성 가코가와선의 역이 되었다.
* 1962년 (쇼와 37년) 9월 1일: 화물 취급이 폐지되었다.
* 1973년 (쇼와 48년) 10월 1일: 수하물 취급이 폐지되고, 역이 무인화되었다. 다만, 1년간은 낮 시간대에 한해 역무원 1명이 배치되었다.
* 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었다.
* 1990년 (헤이세이 2년) 6월 1일: 가코가와 철도부 발족으로 그 관할 하에 놓였다.
* 2004년 (헤이세이 16년): 역 건물이 개축되고, 승강장이 상대식 2면 2선 구조로 변경되었다.
* 2009년 (헤이세이 21년) 7월 1일: 가코가와 철도부가 폐지되면서 고베 지사 직할로 변경되었고, 가코가와역의 관리를 받게 되었다.
* 2016년 (헤이세이 28년) 3월 26일: IC 카드 「ICOCA」 이용이 가능해졌다. IC 카드 전용 간이 개찰기가 설치되었다.