이케바역
1. 개요
이케바역은 일본 아이치현에 위치한 이이다 선의 역이다. 단선 승강장 1면을 갖춘 무인역으로, 도요카와역이 관리한다. 1936년 산신 철도에 의해 개업했고, 국유화 및 재개업을 거쳐 1987년 일본국유철도 분할 민영화로 도카이 여객철도에 승계되었다. 이다 선 열차가 운행하며, 일부 보통 열차는 정차하지만 쾌속 열차와 특급 열차는 통과한다.
| 역 이름 | 이케바 역 |
|---|---|
| 원어 역 이름 | 池場駅 |
| 로마자 역 이름 | Ikeba-eki |
| 위치 | 일본 아이치현 신시로시 이케바 와타시로 13 |
이미지 준비중입니다.
| 소속 사업자 | 도카이 여객철도 (JR 도카이) |
|---|---|
| 노선 | 이다 선 |
| 역 번호 | 없음 |
| 거리 | 도요하시 역 기점 50.1km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 개업일 | 1946년 12월 1일 |
| 재개업일 | 1946년 12월 1일 (최초 개업: 1936년, 폐지: 1943년) |
| 폐지일 | 없음 |
| 무인 여부 | 무인역 |
| 이용객 통계 (1일 평균) | 4명 (2019년) |
| 전보 약호 | 이케 (イケ) |
| 이전 역 | 미카와카와이 역 |
|---|---|
| 역간 거리 | 4.9km |
| 다음 역 | 도에이 역 |
| 역간 거리 | 1.1km |
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1946년 개업한 철도역 -
매포역
매포역은 충청북도 충주시에 위치한 경부선 철도역으로, 과거 마미포역으로 개업하여 여러 차례 개폐업을 거쳤으며, 현재는 여객 취급이 중지되었지만 시멘트 수송이 활발한 지상역이다. -
1946년 개업한 철도역 -
히가시시카고에역
히가시시카고에역은 1941년 신호장으로 개설되어 1946년 역으로 승격되었으며, 홋카이도 미나미후라노정에 위치한 네무로 본선의 철도역으로, 한때 석회석 운송의 중심지였으나 2016년 태풍 피해와 대체 버스 운행 후 2024년 폐역되었다. -
신시로시의 철도역 -
오미역 (아이치현)
아이치현 신시로시에 있는 오미역은 1900년 도요카와 철도 종착역으로 개업 후 나가시노역으로 개칭되었다가 국유화되며 현재의 이름으로 변경되었으며, 무인역으로 운영 중이고 2025년 3월부터 TOICA 사용이 가능해질 예정이며, 주변에는 나가시노 성 유적과 신시로 종합 공원이 있다. -
신시로시의 철도역 -
유야온센역
유야온센역은 1923년 유야 정류장으로 시작하여 국유화를 거쳐 유야역으로 변경된 후, 유야온센 홍보를 위해 현재의 이름으로 개칭되었으며, 이다 선의 특급 열차가 정차하는 단선 상대식 승강장의 지상역이다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다.
2. 역 구조
이케바역은 양방향 열차가 하나의 선로를 이용하는 단선 승강장 1면 1선 구조의 지상역이다. 상행 열차와 하행 열차 모두 같은 승강장에 정차한다.
별도의 역 건물은 없으며, 승강장으로 바로 들어가는 구조이다. 승강장에는 작은 대피소만 설치되어 있다. 무인역으로 운영되며, 도요카와역에서 관리하고 있다.
4. 운행 현황
2010년 3월 개정 기준으로, 하행(주부텐류 방면) 열차는 하루 12편(약 1~3시간 간격), 상행(도요하시 방면) 열차는 하루 11편(약 1~4시간 간격)이 운행된다. 이 역에 정차하는 열차는 모두 보통 열차이다. 특급 "이나지"와 상행 1편의 쾌속 열차는 통과하며, 상행 보통 열차 중 1편도 통과한다. 이용객 수가 매우 적어(1999년 기준 하루 평균 승차 인원 약 10명) 일부 보통 열차도 통과하고 있다.
5. 역사
이케바역은 1936년 11월 2일 산신 철도의 '이케바 정류장'으로 처음 개설되었다. 그러나 1943년 8월 1일, 태평양 전쟁 중 전시 매수 정책에 따라 산신 철도가 국유화되어 이이다선의 일부가 되면서 이 정류장은 폐지되었다.
현재의 이케바역은 초대 정류장이 폐지된 지 3년 후인 1946년 12월 1일, 국철에 의해 '이케바역'이라는 이름으로 다시 문을 연 2대째 역이다. 재개업 초기에는 특정 구간 발착 승객만 이용할 수 있도록 제한이 있었으나, 1952년 12월 2일 이러한 제한은 철폐되었다. 이후 큰 변화 없이 운영되다가 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화가 시행되면서 JR 도카이로 이관되어 현재에 이르고 있다.
5.1. 산신 철도 시대 (1936년 ~ 1943년)
1936년 11월 2일, 현재 이이다선의 미카와카와이역과 텐류쿄역 사이 구간을 운영하던 산신 철도에 의해 池場停留場일본어으로 문을 열었다. 당시 정식 명칭은 '이케바 정류장'이었다.
그러나 태평양 전쟁이 한창이던 1943년 8월 1일, 전시 매수 정책에 따라 산신 철도가 국가에 의해 국유화되어 국철 이이다선의 일부가 되면서, 이케바 정류장은 개설된 지 약 7년 만에 폐지되었다.
5.2. 일본국유철도 시대 (1946년 ~ 1987년)
산신 철도가 1943년 8월 1일 이이다선으로 국유화될 때 폐지되었던 '이케바 정류장'은, 3년 뒤인 1946년 12월 1일 일본국유철도(국철)에 의해 '이케바역'으로 재개업했다. 이는 2대 이케바역에 해당하며, 신설 당시부터 화물은 취급하지 않는 여객역이었다.
재개업 초기에는 이용 가능한 승객 범위에 제한이 있었다. 도카이도 본선의 하마마쓰 ~ 나고야 구간, 이이다선 전 구간, 주오 본선의 가미스와 ~ 시오지리 구간, 그리고 시노노이선 마쓰모토역을 발착하는 여객만 취급했다. 이러한 여객 취급 제한은 1952년 12월 2일에 폐지되었다.
이후 큰 변화 없이 운영되다가 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화가 시행되면서 도카이 여객철도(JR 도카이) 소속이 되었다.
5.3. JR 도카이 시대 (1987년 ~ 현재)
1987년 4월 1일, 일본국유철도(국철)가 분할 및 민영화되면서 이케바역은 도카이 여객철도(JR 도카이)로 이관되어 현재에 이르고 있다. 이 역은 이용객 수가 매우 적어, 1999년 기준으로 하루 평균 승차 인원이 약 10명에 불과하며, 일부 보통 열차는 정차하지 않고 통과한다.