시노노이선

3. 운행 형태

기본적으로 중간의 마쓰모토역을 기점·종착으로 하여 주오 본선 신주쿠·도쿄 방면, 나고야 방면 및 신에쓰 본선 나가노 방면과 직통하는 열차를 중심으로 운행된다.

도쿄와 나고야 두 도시권에서 출발하는 특급열차(도쿄역과 신주쿠역에서는 「아즈사」, 나고야역에서는 「시나노」)가 주오 본선에서 본 노선으로 직통 운행하며, 나가노현 중부의 시오지리시・마쓰모토시・아즈미노시와 나가노현 현청 소재지인 나가노시를 연결하는 역할도 수행한다. 일본화물철도(JR화물)에 의한 화물열차도 운행되고 있다.

중간에 험준한 산악 지대를 달리기 때문에 일부 구간에 스위치백 구간이 있다(오바스테역 부근^[2]과 2곳의 신호장 중 쿠와노하라 신호장). 단, 특급 열차는 승강장이 있는 측선에 들어가지 않고 본선을 통과하기 때문에 오바스테역은 통과한다^[2].

3. 1. 여객 열차

3. 2. 화물 열차

4. 사용 차량

4. 1. 현재 사용 차량

• 특급열차용
• * E353계 (마쓰모토 차량센터 소속)
• ** 특급 “아즈사”로 시오지리역 ~ 마쓰모토역 구간 운행, “신슈”로 전 구간 운행.
• * 383계 (JR 도카이 신료 차량구 소속)
• ** 특급 “시나노”로 전 구간 운행.
• 보통열차·쾌속열차 (“미스즈” 포함)
• * 211계 (나가노 종합차량센터 소속)
• * E127계 100번대 (마쓰모토 차량센터 소속)
• * 313계 (JR 도카이 신료 차량구·오가키 차량구 소속)
• ** 시오지리역 ~ 마쓰모토역 구간 운행.

4. 2. 과거 사용 차량

• 특급열차
• * 181계 - 특급 「아즈사」
• * 183계·189계 - 특급 「아즈사」, 급행
• * E257계 - 특급 「아즈사」(임시열차로 현재도 사용)
• * E351계 - 특급 「슈퍼 아즈사」
• * 381계 - 특급 「시나노」
• * 키하181계 - 특급 「시나노」

• 보통열차
• * 123계
• * 115계

5. 역사

1900년 11월 1일 : 시노노이역 - 니시조역 구간이 '시노노이선'으로 개통되었다.^[11][12] 이나리야마역, 오바스테역, 아사마역(현재 세이코겐역), 니시조역이 신설되었다.^[12]

1902년 : 니시조역에서 마쓰모토역을 거쳐 시오지리역까지 연장되었다.^[11] 아카시나역, 다자와역, 마쓰모토역이 신설되었다.

1906년 6월 11일 : 오카야역 - 시오지리역 구간 연장 개통으로 하치오지역 - 시노노이역 구간이 완전 연결되었다.

1909년 10월 12일 : 쇼헤이바시역 - 시노노이역 구간이 '중앙동선'에 포함되었다.

1909년 12월 1일: 중앙동선 시오지리역- 나라이역 구간 개통으로 시오지리역 - 시노노이역 구간은 지선이 되었다.

1911년 : 주오 본선 전 구간 개통으로 시오지리역 - 시노노이역 구간이 '시노노이선'으로 분리되었다.^[13]

1960년대 : 일부 구간 복선화

1961년 9월 29일 : 시오지리역 - 히로오카역 구간 복선화

1963년 6월 12일 : 히로오카역 - 무라이역 구간 복선화

1964년 9월 25일 : 미나미마쓰모토역 - 마쓰모토역 구간 복선화

1964년 10월 1일 : 미나미마쓰모토역 - 마쓰모토역 구간 전철화^[15]

1965년 4월 27일 : 무라이역 - 미나미마쓰모토역 구간 복선화

1965년 5월 20일 : 시오지리역 - 미나미마쓰모토역 구간 전철화

1966년 12월 10일 : 다자와역 - 아카시나역 구간 복선화

1973년 3월 28일 : 마쓰모토역 - 시노노이역 구간 전철화^[19]

1987년 4월 1일 : 국철분할민영화로 동일본 여객철도 소속

1988년 9월 10일 : 니시조역 ~ 아카시나역 구간 선로 변경(기존 노선 폐지),^[21][22] 시오자와 신호장 폐지

2014년 4월 1일 : 마쓰모토역 ~ 시오지리역 구간 도쿄 근교 구간 편입, 스이카 사용 시작^[3]

2025년 3월 15일 : 전 구간 도쿄 근교 구간 편입, 전 구간 Suica 사용 가능 예정^[4]

6. 역 목록

마쓰모토역과 다자와역 사이에 히라세 신호장이, 오바스테역과 이나리야마역 사이에 구와노하라 신호장이 있다. 모든 역은 나가노현에 위치해 있다.^{[30][31][32][33]}

7. 연선 개황

마쓰모토 분지의 시오지리시에서 아즈미노시 아카시나 지구에 이르는 구간과 나가노시 주변의 나가노 분지를 잇는 노선이다. 선로는 두 분지를 잇는 사이가와 강변이 아닌, 관착고개를 넘는 노선으로 건설되었다. 이는 최근 수십만 년 동안 두 분지 사이가 심하게 융기·습곡되어 사이가와가 깊은 계곡을 형성하며 곡류하였기에, 강변에 선로를 부설할 수 있는 지형이 아니었기 때문이다. 오바스테 부근 고지대에서 바라보는 나가노 분지는 절경으로, 일본 3대 차창 중 하나로 꼽힌다. 증기기관차 시대에는 난공사로 불렸던 관착터널도 기술 혁신으로 인해 무리 없이 열차가 통과하게 되었다.

참조

_[1] 서적 鉄道電報略号 1959-09-17
_[2] 뉴스 【歴史のダイヤグラム】姨捨のスイッチバックの価値 https://www.asahi.co[...] 朝日新聞 2021-11-06
_[3] PDF Suicaの一部サービスをご利用いただける駅が増えます http://www.jreast.co[...] 東日本旅客鉄道 2013-11-29
_[4] 보도자료 2025年3月15日（土）長野県のSuica利用がますます便利になります https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道長野支社 2024-12-14
_[5] 서적 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 JTB 1998
_[6] 웹사이트 【第12回】篠ノ井線の路線改良は「未完成」 明科―西条 https://www.shinmai.[...] 信毎 本のweb 2021-09-14
_[7] 문서 우등열차라 해도, JR동해의 차량을 사용하는 특급 "시나노"는 120km/h 제한으로 운용되고 있다.
_[8] 논문 47-3改正から50-3改正における急行形直流電車の転配について 電気車研究会 2021-01
_[9] PDF トレッキングガイド内「篠ノ井線の歴史」年表 http://www.azumino-e[...] 安曇野市商工観光部観光課／安曇野市観光協会／安曇野市観光情報センター 2021-11-06
_[10] 문서 JR선에서 스위치백이 2곳 이상 현존하는 노선은 그 외에 JR시코쿠의 도산선(츠보지리역과 신카이역), JR큐슈의 호사츠선(오하타역과 마사키역)이 있다.
_[11] 문서 당시부터 "시노노이선"이라고 칭함 {{NDLDC|805400/20}} 逓信省鉄道局
_[12] 서적 역사로 거닐다 철도 전노선 국철・JR 9호
_[13] 간행물 鉄道院告示第17号 {{NDLDC|2951688/3}} 대장성인쇄국 1911-04-05
_[14] 뉴스 篠ノ井線 明科-塩尻間に初のディーゼルカー 교통협력회 1956-12-25
_[15] 서적 역사로 거닐다 철도 전노선 국철・JR 9호
_[16] 뉴스 국철 주요 간선의 ATS화 진행 교통협력회 1965-02-02
_[17] 뉴스 시노노이선에서 SL 사라져 장철 22일 작별 기념 운전 교통협력회 1970-02-13
_[18] 뉴스 시노노이선의 CTC화 완성 교통협력회 1972-02-06
_[19] 뉴스 통보 ●시노노이선 마쓰모토・시노노이 간의 전기 운전 개시에 대해(운전국) 일본국유철도 총재실문서과 1975-03-28
_[20] 뉴스 1981-06-07
_[21] 논문 TOPIC PHOTOS 전기차 연구회 1988-12
_[22] 서적 JR기동차객차정보 89년판 제이・아르・아르 1989-08-01
_[23] 논문 長野県内のスイッチバック信号場、駅 전기차 연구회 2013-11
_[24] 뉴스 열차 다이아 작성 실수…정체, 단선에 3대 진입 https://www.yomiuri.[...] 요미우리 신문 2020-08-27
_[25] 웹사이트 중앙본선・시노노이선에서 Suica 대응역 확대 2017년 4월 1일 http://response.jp/a[...] 레스폰스 2021-11-06
_[26] PDF Suicaをご利用いただける駅が増えます http://www.jreast.co[...] 동일본여객철도 2021-11-06
_[27] 웹사이트 JR동일본 나가노 지사 관내에 "역 넘버링"을 확대합니다 https://www.jreast.c[...] JR동일본 나가노 지사 2024-12-13
_[28] 웹사이트 2025년 3월 다이아 개정에 대해 https://www.jreast.c[...] 동일본여객철도(JR동일본) 2024-12-13
_[29] 논문 철도화물협회
_[30] 문서 역 관광 안내 표시에서 해발 547m
_[31] 문서 운전 계통상 나가노역 발착
_[32] 문서 이이야마선의 정식 기점은 토요노역이지만, 운전 계통상 나가노역 발착
_[33] 웹사이트 각 역의 승차 인원 https://www.jreast.c[...] 동일본여객철도 2023-10-10
_[34] 웹사이트 노선별 이용 상황(2011~2015년도) https://www.jreast.c[...] 동일본여객철도 2024-07-09
_[35] 웹사이트 노선별 이용 상황(2016~2020년도) https://www.jreast.c[...] 동일본여객철도 2024-07-12
_[36] 웹사이트 路線別ご利用状況（2018～2022年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2024-07-09
_[37] 웹사이트 路線別ご利用状況（2019～2023年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2024-07-29
_[38] 문서 오이토 선 직결 운행 열차