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이쿠노역 (홋카이도)

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목차

1. 개요

이쿠노역은 1946년 12월 1일 일본국유철도의 이쿠노 가승강장으로 개업하여 1987년 4월 1일 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)에 승계되면서 역으로 승격되었다. 2021년 3월 13일 이용객 감소로 폐지되었으며, 세키호쿠 본선 상에 위치해 단선 승강장을 갖춘 지상역이었다. 역명은 소재지인 도요하라 지구를 포함한 지역의 옛 지명에서 유래되었다.

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이쿠노역 (홋카이도) - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
2009년 이쿠노역 플랫폼
2009년 역 플랫폼
역 이름생야역
로마자 표기Ikuno-eki
소재지홋카이도 몬베쓰 군 엔가루정 이쿠타하라 도요하라
노선세키호쿠 본선
역 번호A52
개업일1946년 12월 1일
폐지일2021년 3월 13일
운영 주체홋카이도 여객철도 (JR 홋카이도)
역 구조지상역
승강장1면 1선
비고무인역 (폐지 당시)
통계
1일 평균 승차 인원2명 (2011년)
노선 정보
소속 노선세키호쿠 본선
영업 거리신아사히카와 기점 132.7km
이전 역A51 야스쿠니
역간 거리3.9km
다음 역이쿠타하라 A53
역간 거리5.0km

2. 역사

1946년 12월 1일 : 일본국유철도의 '''이쿠노 가승강장'''으로서 설치.[1]

1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)가 승계. 동시에 역으로 승격.[1]

1990년 3월 10일 : 영업 거리 설정.

2021년 3월 13일 : 이용자 감소에 따라 폐지.[1]

원래는 1946년에 키타미 보선구 이쿠노선로반에 근무하는 직원의 가족을 위한 관사가 있던 지점(토요하라 57호)에 가승강장이 설치된 것이 유래였다.[1] 당시 선로반은 이러한 경우에 대해 직원 가족을 위해 여객 취급을 했던 예가 종종 있었으며, 이곳도 그런 예 중 하나였다.[1]

1969년도 말까지 이루어진 국철의 보선 현대화 시책에 따라 선로반 제도는 개편되어 소멸되었지만[2], 이 전후로 관사는 토요하라 57호에서 사라졌다.[1] 이쿠노 가승강장은 그 후에도 가승강장으로서의 여객 취급을 계속했지만, 여기서 지역 주민으로부터 지구의 중심으로 옮겨 달라는 요청이 있어, 1973년에는 약 1km 안코쿠역 쪽의 토요하라 54호로 이전했다.[1] 그 후 같은 장소에서 1987년에 정규 여객역으로 승격되어 2021년 폐지될 때까지 영업했다.

가승강장 시대부터 정차 횟수가 극소수였으며, 폐지 직전인 2020년 3월 14일 개정 시점에서는 보통 열차 중 상행 1편, 하행 2편만 정차했다.[3][4]

2. 1. 설치 배경

2. 2. 연혁

2. 3. 역명의 유래

"이쿠노"는 소재지인 도요하라 지구 외에도 현재의 안코쿠・아사히노를 포함한 이 지역의 옛 지명이며[14], 일설에는 "'이'타하라의 '들'에 있는[5]"이라는 의미로 명명되었다고 한다[5]。

이 지역의 글자 이름은 1944년 2월 11일에, 이쿠타하라 촌 (당시)에서 실시된 글자 이름 정리에 따라 도요하라 (후에 엔갈정 발족에 의해 "이쿠타하라 도요하라")가 되었다. 안코쿠 등과 마찬가지로, 당시 촌장이 신토의 "오오하라에"에서 유래된 글자 이름을 선택한 것에 기인하며, "광대하고 평탄하며 비옥한 농경지"라는 데에서 유래하여, "도요아시하라"를 줄여서 명명한 것이다[15]。

3. 역 구조

홋카이도 여객철도 세키호쿠 본선 상에 위치한 이쿠노 역은 아바시리 방면으로 향해 왼쪽에 1면 1선의 단선 승강장을 갖춘 지상역이었다.[16] 1992년경에는 승강장 옆에 노란색 폐버스 (프린스 라이트 코치)가 대합실로 설치되어 있었지만, 2007년경에 철거되었다.[9] 엔가루역이 관리하는 무인역이었다.

4. 역 주변

국도 제242호선이 지나가며, 산간부에 낀 좁은 평야의 농업 지역에 위치해 주변은 논밭이 많고 눈에 띄는 건물은 없다.[4] 역 근처에는 민가가 있으며, 도로를 통한 접근도 용이하다.[4] 홋카이도 기타미 버스 '도요하라 54호' 정류장이 있다.[23]

5. 이용 현황

이쿠노역은 폐지 직전에는 주로 토요하라 지구 주민들이 이용했지만, 현재는 거의 이용이 없는 상태이다.[17]

이쿠노역의 승차 인원 추이는 다음과 같다. 연간 값만 확인된 연도에 대해서는 해당 연도의 일수로 나눈 값을 괄호 안에 1일 평균으로 표시한다. 승하차 인원만 확인된 경우에는 1/2한 값을 괄호 안에 표기했다. "JR 조사"는 해당 연도를 최종 연도로 하는 과거 5년간의 각 조사일의 평균값이다.

연도승차 인원출처비고
연간1일 평균JR 조사
1992년(헤이세이 4년)(3.0)[16]1일 평균 승하차 인원: 6
2016년(헤이세이 28년)0.6[18]
2017년(헤이세이 29년)0.4[19]
2018년(헤이세이 30년)0.6[20]
2019년(레이와 원년)0.4[21]
2020년(레이와 2년)0.4[22]


6. 인접 역



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세키호쿠 본선 야스쿠니 - '''이쿠노''' - 이쿠타하라역 구간이 폐지되어, 현재는 열차가 운행되지 않는다.

참조

[1] 서적 生田原町史 https://doi.org/10.1[...] 生田原町 2022-11-20
[2] 서적 北の保線　線路を守れ、氷点下40度のしばれに挑む 交通新聞社 2011-08-15
[3] 간행물 北海道時刻表 交通新聞社 2020-02-25
[4] 뉴스 小幌駅と生野駅 北海道新聞 2019-12-24
[5] 서적 北海道の駅 878ものがたり～駅名のルーツ探求～ 富士コンテム 2004-02-29
[6] 문서 施設名称については『生田原町史』などで「乗降場」となっているが、本項目中では便宜上この種の乗降場を表す一般的な用語である「仮乗降場」と記載する。
[7] 웹사이트 旧生田原町の沿革 https://engaru.jp/in[...] 遠軽町 2020-10-14
[8] 서적 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 朝日新聞出版 2010-01-31
[9] 서적 ボールペンで書く 北海道の駅舎たち バルク・カンパニー 2012-12-15
[10] 간행물 来春のダイヤ見直しについて https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2020-12-09
[11] 간행물 2021年3月ダイヤ改正について https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2020-12-18
[12] 뉴스 停車少ないけど思い出はいっぱい JR石北線生野駅廃止 75年間の感謝、廃止セレモニー https://www.hokkaido[...] 北海道新聞 2021-03-12
[13] 뉴스 18無人駅に「ありがとう」 JRダイヤ改正で廃止 住民やファン 各地で別れ https://www.hokkaido[...] 北海道新聞 2021-03-13
[14] 서적 生田原町史 https://doi.org/10.1[...] 生田原町 2022-11-20
[15] 서적 生田原町史 https://doi.org/10.1[...] 生田原町 2022-11-20
[16] 서적 北海道630駅 小学館 1993-06-20
[17] 웹사이트 第31回 町長定例記者会見 https://engaru.jp/co[...] 遠軽町 2021-02-26
[18] 간행물 石北線（新旭川・網走間） http://www.jrhokkaid[...] 北海道旅客鉄道 2017-12-08
[19] 간행물 石北線（新旭川・網走間） https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道株式会社 2018-07-02
[20] 웹사이트 石北線（新旭川・網走間） http://www.jrhokkaid[...] 北海道旅客鉄道 2019-10-18
[21] 웹사이트 石北線（新旭川・網走間） https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2020-10-30
[22] 웹사이트 駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2022-08-14
[23] 웹사이트 路線図 清里線（キララン清里行） https://www.h-kitami[...] 北海道北見バス 2019-06-21


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