야스쿠니역
1. 개요
야스쿠니역은 1914년 10월 5일 일본국유철도 시모이쿠타하라역으로 개업하여, 1946년 3월 1일에 현재의 이름으로 변경되었다. 홋카이도 여객철도가 관할하는 세키호쿠 본선의 지상역으로, 2면 2선의 단선 승강장과 역사를 갖추고 있다. 1989년 역사가 개축되었으며, 엔가루역에서 관리하는 무인역이다.
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| 역 이름 | 야스쿠니 역 |
|---|---|
| 원래 이름 | 安国駅 (やすくにえき) |
| 로마자 표기 | Yasukuni-eki |
| 소재지 | 홋카이도 몬베쓰 군 엔가루 정 이쿠타하라 야스쿠니 |
| 노선 | 세키호쿠 본선 |
|---|---|
| 사업자 | 홋카이도 여객철도 (JR 홋카이도) |
| 역 번호 | A51 |
| 전보 약호 | 야니 |
| 개업일 | 1914년 10월 5일 |
|---|
| 역 구조 | 지상역 |
|---|---|
| 승강장 | 2면 2선 |
| 무인역 여부 | 무인역 |
| 승강인원 | 24명 |
|---|---|
| 통계년도 | 2014년 |
| 이전 역 | 엔가루 역 (A50) |
|---|---|
| 다음 역 | 이쿠타하라 역 (A53) |
| 역간 거리 | 엔가루 역 방향: 8.0km 이쿠타하라 역 방향: 8.9km |
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홋카이도 여객철도의 철도 노선 -
삿포로역
삿포로역은 홋카이도 삿포로시에 위치한 JR 홋카이도 철도역이자 삿포로 시영 지하철 환승역으로, 홋카이도 주요 교통 중심지 역할과 대규모 상업시설 연결, 홋카이도 신칸센 종착역 건설 예정 등으로 교통 중심 기능을 강화할 예정이다. -
홋카이도 여객철도의 철도 노선 -
메무로역
메무로역은 1907년에 개업한 홋카이도 네무로 본선의 역으로, 2면 3선의 지상역이며, 특급 열차가 일부 정차하고, 메무로 정청 등 주변 시설이 있으며, 홋카이도 여객철도가 업무를 위탁받아 운영한다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
세키호쿠 본선 -
아이노나이역
아이노나이역은 일본 홋카이도 기타미시에 위치한 2면 2선 구조의 지상역으로, 세키호쿠 본선이 지나가며, 1912년 가미아이노나이역으로 개업하여 역명 변경과 무인화 과정을 거쳤다. -
세키호쿠 본선 -
엔가루역
홋카이도 엔가루정에 위치한 엔가루역은 과거 나요로 본선 분기점이었으나 현재는 세키호쿠 본선의 열차 회차 기능을 수행하며, 역명은 아이누어에서 유래했고 주변은 엔가루정의 중심지이다.
2. 역사
安国駅일본어은 1914년 10월 5일 일본국유철도의 시모이쿠타하라역으로 처음 개업하였다. 이후 1946년 3월 1일 현재의 역명으로 변경되었다. 1982년에는 화물 취급이 중단되었고, 1983년부터는 무인역으로 운영되고 있다. 1987년 4월 1일에는 국철 분할 민영화에 따라 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)가 역을 승계하였다. 1989년에는 역사가 새로 지어졌다.
연혁은 다음과 같다.
| 날짜 | 내용 |
|---|---|
| 1914년 10월 5일 | 일본국유철도의 시모이쿠타하라역으로 개업. 일반역. |
| 1915년 11월 1일 | 당역 - 엔가루역 - 샤나부치역(카이세이역) 간 연장 개업. |
| 1916년 11월 7일 | 루베시베역 - 샤나부치역 간 1,067mm 개궤. |
| 1922년 9월 2일 | 경편철도법 폐지로 윔베쓰선으로 선명 개칭. |
| 1922년 10월 1일 | 엔가루역 - 노츠케우시역 간 세키호쿠선으로 편입. |
| 1946년 3월 1일 | 야스쿠니역으로 역명 개칭. |
| 1949년 6월 1일 | 일본국유철도로 이관. |
| 1961년 4월 1일 | 세키호쿠 본선으로 소속 노선 개칭. |
| 1982년 11월 15일 | 화물 취급 폐지. |
| 1983년 1월 10일 | 수하물 취급 폐지, CTC 도입으로 무인화. |
| 1983년 3월 | 육교 신설. |
| 1987년 4월 1일 | 국철 분할 민영화로 홋카이도 여객철도 승계. |
| 1989년 10월 25일 | 역 건물 개축. |
1920년 경에는 세키호쿠 본선의 분기점 위치를 두고 이쿠노(현 안국)와 엔게루 간에 유치 경쟁이 벌어졌다. 결국 엔게루가 분기점으로 결정되었지만, 이후에도 안국을 경유하는 단락선 건설 운동이 있었으나 실패로 끝났다.
2.1. 개업 초기 (1914년 ~ 1945년)
1914년 10월 5일, 일본국유철도의 시모이쿠타하라역으로 영업을 시작하였다. 당시에는 일반역이었다. 개업 당시에는 철도원 윔베쓰 경편선의 루베시베역과 당역 구간이 개통되었으며, 궤간은 762mm였다.
1915년 11월 1일에는 당역에서 엔가루역을 거쳐 샤나부치역(이후 카이세이역)까지 노선이 연장되었다.
1916년 11월 7일에는 루베시베역에서 샤나부치역 구간의 궤간이 1,067mm로 개궤되었다.
1922년 9월 2일 경편철도법 폐지에 따라 노선명이 윔베쓰선으로 변경되었고, 10월 1일에는 엔가루역에서 노츠케우시역 구간이 세키호쿠선으로 편입되었다.
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2.2. 야스쿠니역으로 개칭 (1946년 ~ 현재)
* 1946년 3월 1일 : 야스쿠니역으로 역명 개칭.
* 1949년 6월 1일 : 일본국유철도로 이관.
* 1961년 4월 1일 : 소속 노선이 세키호쿠 본선으로 개칭.
* 1982년 11월 15일 : 화물 취급 폐지.
* 1983년 1월 10일 : 소화물 취급 폐지. CTC 도입으로 무인화.
* 1983년 3월 : 육교 신설.
* 1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 의해 홋카이도 여객철도 (JR 홋카이도)에 계승.
* 1989년 10월 25일 : 이쿠타하라 정에 의한 "야스쿠니역 앞 재개발 사업"의 일환으로 역 건물 개축.
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2.3. 분기점 유치 경쟁
석북본선 가미카와역 - 엔게루역 구간은 먼저 개통된 유베츠역까지의 노선에서 분기하는 형태로 건설되었지만, 이 분기 위치를 두고 1920년(다이쇼 9년)경 이쿠노(현 안국)와 엔게루 간에 다툼이 있었다. 이쿠노 주민은 당역에서 분기하여 세토세로 직행하는 노선을 주장했다.
유치 운동은 관계자들이 "철도광"이라고 불릴 정도로 격렬했으며, 양측 모두 리더가 사재를 털어 파산 상태에 이를 정도였다. 결국 양측 모두 철도원 당국의 재량에 맡기기로 하였고, 엔게루가 분기점이 되었다.
이후 1948년(쇼와 23년) 12월 11일, 국철 아사히카와 철도관리국 일행이 당역 부근에서 측량을 실시했는데, 이는 방향 전환을 해야 하는 엔게루를 거치지 않는 단락선(짧은 연결선) 건설을 기획한 것으로 알려졌다. 이에 이쿠타하라 촌(당시)은 안국에서 아사히 고개를 넘어선 곳에 있는 사로마 촌・와카사 촌(모두 현 사로마정)과 "석북선 노선 단락기성회"를 결성했지만, 운동은 실패로 끝났다.
3. 역명의 유래
이 역은 당초 이쿠타하라강 하류에 있어 시모이쿠타하라로 명명되었고, 그 후자 이름으로 되어 있었다.
그러나 행정구로서는 '이쿠노' 등의 명칭이 붙어 있어, 1944년 2월 11일, 이쿠타하라정(당시)에서 실시된 잡다한 글자의 정리 및 행정구명과의 정합에 따라 '이쿠노', '시모이쿠', '후루오'의 3행정구에 상당하는 구역의 글자를 '야스쿠니'(훗날 엔가루정 발족에 의해 '이쿠타하라 야스쿠니')로 개칭·정리하였다. 이에 따라 역명도 1946년 3월 1일에 변경되었다.
이 지명은 다른 옛 이쿠타하라 정내의 지명과 마찬가지로, 당시 정장이 신도의 '오오하라에노 코토바(축사의 하나)'에서 따온 지명을 선택한 데서 유래한다. 이곳이 사로마 강을 따라 왕래하는 사람들의 휴식처이자 부근이 풍요로운 농경지여서 '편안한 나라와 평평하게' 부분을 인용해 야스쿠니라는 이름이 붙여졌다. 야스쿠니 신사와는 아무런 관계가 없다.
4. 역 구조
단선 승강장 2면 2선의 지상역이다. 아바시리 방면을 향해 왼쪽부터 역 건물, 승강장, 1번 선, 승강장, 2번 선 순으로 배치되어 있다. 2번 선은 상하선 양쪽 선로와 접하지만, 상행선 전용으로 사용된다. 서로의 승강장은 육교로 연결되어 있다.
역사는 1989년(헤이세이 원년) 10월에 이쿠타하라정이 실시한 "야스쿠니역 앞 재개발 사업"의 일환으로, 마을 특산물 전시장과 합쳐 지어졌다. 지역 낙엽송 집성재를 사용한 목조 평옥(통나무집풍)으로, 화장실도 병설되어 있다. 엔갈 역 관리의 무인역이다.
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5. 이용 현황
승차 인원 추이는 다음과 같다. 연간 값만 알려진 해는 해당 연도의 일수로 나눈 값을 괄호 안에 1일 평균으로 나타냈다. 승하차 인원만 알려진 경우에는 1/2 값을 괄호 안에 표기했다.
"JR 조사"는 해당 연도를 마지막으로 하는 과거 5년간의 각 조사일 평균값이다.
6. 역 주변
* 국도 242호
* 국도 333호
* 엔갈정청 야스쿠니 출장소
* 엔갈 경찰서 안국 주재소
* 안국 우체국
* 홋카이도 몬베쓰 양호학교 해바라기 학원 분교
* 엔갈정립 안국 중학교
* 엔갈정립 안국 초등학교
* 엔갈정립 안국 보육소
* 홋카이도 기타미 버스 「안국」 정류장
* 세이코마트 안국점
* 안국 신사(安国神社) - 매년 가을 축제인 9월 22일 전야제에는 지역 유지가 주최하는 아마추어 야시장이 열린다.
* 안국 공원(安国公園)
* 안국 파크 골프장
* 여성·청년 등 활동 촉진 시설 「카제르 안국」
* 안국 활성화 센터 「피노키오 하우스」
* 안국(安国)의 집락이 있다.