자일대우 BC

1. 개요

자일대우 BC는 자일대우버스가 생산한 후부 엔진-후륜 구동 방식의 도시형 버스이다. 2006년에 첫 모델이 출시된 이후 여러 차례의 변경을 거쳤으며, BC211M 로얄하이시티, NEW BC211 등의 세부 모델이 존재한다. 두산인프라코어, 커민스 엔진을 사용하며, 수동 또는 자동 변속기를 탑재한다. 2023년에 단종되었다.

2. 특징

전형적인 후부 엔진-후륜 구동 (RR) 방식의 도시형 버스 차량이다. 2006년에 최초의 모델이 생산되었고, 2006년, 2008년, 2011년에 세 차례의 마이너 체인지를 거쳤으나 기본적 사양은 크게 다르지 않다. 차량 후부에 엔진이 있기 때문에 최후부석은 높게 되어 있으며 2006년부터는 엔진 직결식 냉방 장치가 기본적으로 설치되었다.

기본적으로 직렬 6기통 엔진을 사용하며, 두산인프라코어 (구 대우종합기계)가 엔진을 공급하고 2015년 이후 생산된 디젤차량은 미국 커민스사에서 공급하고 있다. 기어변속에는 전진 5단, 후진 1단의 통일중공업 혹은 다이모스의 수동변속기나 ZF 혹은 앨리슨제 자동변속기가 사용된다. 따라서 일반적인 승용차와 기어 배치가 다소 다른 것이 특징이다. 서스펜션은 일반 투스텝 모델은 리프 서스펜션(판 스프링)을 사용하고 있으며, 논스텝 모델은 에어 서스펜션을 사용한다. 중국내수용 모델은 계림대우에서 생산한 적이 있다.

2008년부터 제작된 차량(일명 대왕팬더)의 경우, 터보차저에 의하여 심한 소음을 내고 있는데, 엔진 돌아가는 소리에 한박자 늦게 맞춰 나오고 있다. 천연가스버스보다 오히려 디젤에서 큰 소음이 난다.

3. 세부 종류

자일대우 BC는 BC211M 로얄하이시티와 NEW BC211 두 가지 세부 모델로 나뉜다.

BC211M 로얄하이시티는 2005년 9월에 출시된 대한민국 유일의 대형 중저상 시내버스이다. 기존 BS105/BS106보다 바닥을 낮게 하여 승·하차가 편리하며, 초저상버스인 BS110CN/BS120CN 로얄논스텝보다 최저 지상고가 약간 높고 가격이 저렴하다. 두산인프라코어 DL08K 또는 GL11K 엔진을 사용하며, 숏 체인지 레버식 수동변속기가 적용된다. 서울특별시, 부산광역시 등지에서 운행되었다. 2010년 내장 변경, 통유리와 수평와이퍼 옵션 삭제, 전면부 크롬 가니쉬 적용 등의 변화가 있었다. 2011년 12월 14일 NEW BC211로 업그레이드되었다.

NEW BC211은 2012년 BC211M 로얄하이시티의 업그레이드 모델로 출시되었다. 파워 안테나 형태가 폴 안테나에서 루프 안테나로 변경되었다. 2014년 11월에 선보인 2015년식은 콜부저 테두리 색상이 변경되었고, 전문은 글라이딩 도어에서 타는 문만 폴딩 도어로 바뀌었으며, 사이드 마커 램프가 추가되었고, 에어 서스펜션 모델만 존재한다. 2015년부터 스커트 판넬에 마커등이 추가 및 자동변속기 사양이 삭제되었고, 수동변속기 사양만 남았다. 2016년부터는 대시보드에 USB 단자가 추가된 오디오가 적용되었다. 유로6 규제가 시작되면서 2014년부터 천연가스 모델은 두산인프라코어 GL11P 엔진, 2015년부터 디젤 모델은 커민스 ISL 8.9 엔진이 사용되고 있다. 2018년부터 디자인이 변경된 탄소섬유 가스통이 옵션으로 추가되었다. 2019년 5월부터 차량 패찰에 NEW 패찰이 사라졌거나 기본 사양으로 전환되었고, 같은 해 12월에는 뒷면 엠블럼이 변경된 2020년형이 선보였다. 2020년 6월부터 생산이 중단되었다가, 2023년에 단종되었다.

3.1. BC211M 로얄하이시티 (2005년 9월~2012년 3월)

2005년 9월에 출시된 대한민국 유일의 대형 중저상 시내버스이다. 기존 BS105/BS106보다 바닥을 낮게 하여 승·하차가 편리하며, 초저상버스인 BS110CN/BS120CN 로얄논스텝보다 최저 지상고가 약간 높고 가격이 저렴하여 초저상버스 도입이 어려운 중소 도시 등에서도 저상버스를 대신하여 쉽게 도입할 수 있도록 개발되었다. 천연 가스버스 모델이 없는 도시 저상형 BS106L 로얄시티를 대신하기도 한다.

두산인프라코어 DL08K 또는 GL11K 엔진을 사용하며, 숏 체인지 레버식 수동변속기가 적용된다. 옵션으로 에어 서스펜션 및 자동변속기를 장착할 수 있다. 콜부저 음향은 딩동 음향이 기본이다.

서울특별시, 부산광역시, 인천광역시, 대전광역시, 경기도, 강원도 춘천시, 전라북도 전주시, 경상북도, 경상남도 진주시 등지에서 도시형버스로 운행하고 있다. 2010년 내장 변경, 통유리와 수평와이퍼 옵션 삭제, 전면부 크롬 가니쉬 적용 등의 변화가 있었다. 버스 동호인들은 크롬 하이시티, 크롬 중저상이라고 부른다. 대한석유협회와 한국기계연구원이 공동 개발하는 디젤 하이브리드 버스 제작 사업권자로 대우버스가 낙찰되면서 디젤 하이브리드 버스의 베이스 모델로 채택되었다. 2011년 1월부터 서울, 대전, 대구, 부산 등 4개 도시에서 1차 시범 운행을 하였다. 부산 운행 차량은 광주 동화운수에, 대구 엑스코 셔틀버스 운행 하이브리드 차량은 세종시 세종교통에 각각 매각되었다. 2011년 12월 14일 NEW BC211로 업그레이드 되었다.

3.1.1. 제원

3.2. NEW BC211 (2012년 3월~2023년)

2012년 기존 BS 시리즈가 New BS 시리즈로 업그레이드됨과 동시에 BC211M 로얄하이시티의 업그레이드 모델로 파워 안테나 형태가 폴 안테나에서 루프 안테나로 변경되어 출시되었다. 콜부저 음향은 딩동 음향이 기본 사양이다. 한동안 이 모델을 도입한 업체는 없었다가 대한민국에서 처음으로 2012년 12월에 대한항공에서 인천국제공항 셔틀버스로 도입하였으며, 시내버스 최초 도입 업체로는 2013년 10월에 제주 서귀포시 동서교통이 판스프링 시내좌석 모델로 최초 도입하였다.

2014년 11월에 선보인 2015년식은 콜부저 테두리 색상이 검은색에서 노란색으로 변경되었으나 많이 알려져 있지 않은 탓에 적용률은 낮다. 전문은 글라이딩 도어에서 타는 문만 폴딩 도어로 바뀌었고, 사이드 마커 램프가 추가되었고, 에어 서스펜션 모델만 존재한다. 2015년에는 신길운수, 서울버스, 신흥여객, 익산여객, 우성여객, 군산여객, 전일여객, 제일여객, 호남고속, 삼영교통, 금남여객, 제주여객, 동진여객, 삼화여객, 경일교통 등에서 이 차량을 도입하였다.

2015년부터 스커트 판넬에 마커등이 추가 및 자동변속기 사양이 삭제되었고, 수동변속기 사양만 남았다. 2016년부터는 대시보드에 USB 단자가 추가된 오디오가 적용되었고, 도시형 사양에서 승객석 시트 옵션 사양 중 좌석버스 시트는 승객석에 손잡이가 추가되었다. 유로6 규제가 시작되면서 천연가스 모델은 2014년부터 두산인프라코어의 GL11P (310ps / 120kg.m) 엔진이, 디젤 모델은 2015년부터 커민스 ISL 8.9 (300ps / 120kg.m) 엔진이 사용되고 있다.

2018년부터는 NEW BS110처럼 디자인이 변경된 탄소섬유 가스통이 옵션으로 추가되었다. 2019년 5월부터 차량 패찰에 NEW 패찰이 사라졌거나 기본 사양으로 전환되었고, 같은 해 12월에는 뒷면 DAEWOO 엠블럼에서 ZYLE DAEWOO 엠블럼으로 변경된 2020년형이 선보였다. 2020년 6월부터 코로나19 장기화에 따른 수요 감소와 실적 악화 등의 문제로 자일대우버스 울산공장 생산 라인 가동이 중단되어 생산이 중단되었다. 이후 베트남에서 생산하여 국토교통부 인증을 통과하면 도입될 예정이었으나, 2023년에 단종되었다.

3.2.1. 제원

4. 사용하는 회사