진마치역
1. 개요
진마치역은 일본 야마가타현 히가시네시에 있는 동일본 여객철도(JR 동일본) 야마가타선의 철도역이다. 1901년 8월 23일 오우 본선 야마가타-무라야마 구간 개통과 함께 영업을 시작했으며, 1987년 일본국유철도의 민영화에 따라 JR 동일본의 역이 되었다. 야마가타 신칸센 공사로 인해 역 구조가 변경되었으며, 현재는 상대식 승강장 1면을 갖춘 무인역으로 운영된다. 역 주변에는 자위대 주둔지, 야마가타 공항 등이 위치해 있다.
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히가시네시의 철도역 -
히가시네역
히가시네역은 야마가타현 히가시네시에 위치한 오우 본선의 철도역으로, 과거 여객 및 화물 운송을 담당했으나 현재는 무인역으로 운영되며 주변에 온천, 우체국, 성터 등의 시설과 명소가 있다. -
히가시네시의 철도역 -
사쿠란보히가시네역
사쿠란보히가시네역은 야마가타현 히가시네시에 위치한 JR 동일본의 철도역으로, 야마가타 신칸센과 오우 본선이 지나며 히가시네시의 특산물인 벚나무에서 역명이 유래된 지역 교통의 중심지이다. -
야마가타선 -
후쿠시마역 (후쿠시마현)
후쿠시마역은 후쿠시마현 후쿠시마시에 위치한 JR 동일본, 아부쿠마 급행, 후쿠시마 교통의 복합역으로, 다양한 노선이 운행되며, 신칸센 고가역과 재래선 지상역 구조, 신칸센 분리·병결 작업, 그리고 후쿠시마시 중심부 위치와 주변 지역과의 연결성이 특징이다. -
야마가타선 -
신조역
신조역은 야마가타현 신조시에 위치한 철도역으로 오우 본선, 리쿠우사이 선, 리쿠우토 선이 지나가며 야마가타 신칸센의 종착역이고, 지역 교통의 중심 역할을 수행하며 현대적인 디자인으로 재건축되어 '동북의 역 100선'에 선정되기도 한 철도 시설 관리 거점이다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다.
2. 역사
진마치역은 1901년 8월 23일에 오우 본선이 야마가타역에서 무라야마역까지 개통되면서 영업을 시작했다. (당시에는 야마가타 - 덴도 간에 덴도역과 당역밖에 없었다). 당역은 한때 히가시네시의 대표역이었던 히가시네역보다 역사가 오래되었으며, 시내에서 가장 역사가 깊은 역이다.
1987년 4월 1일 일본국유철도(JNR)의 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR East) 네트워크에 흡수되었다.
2.1. 초기 역사 (1901년 ~ 1987년)
진마치역은 1901년 8월 23일에 오우 본선 야마가타 - 타테오카 구간 개통과 함께 영업을 시작했다. 1916년 2월 22일에는 야치 궤도 진마치 정거장 - 야치 임시 정거장이 개업했고, 야치 연장은 1918년 3월 11일에 이루어졌다. 1935년 10월 1일 야치 궤도가 폐지되었다.
1946년에는 여러 사건이 있었다. 7월 1일 RTO가 설치되었으나 1952년 3월 31일에 폐지되었고, 7월 9일 미군 캠프 전용선이 완성되었다. 11월 11일에는 전용선 내 탈선 사고로 즉사 3명, 부상 24명이 발생했다. 1947년 8월에는 역 본가가 개축되었다.
1984년 2월 1일에는 화물 및 수하물 취급이 폐지되었다. 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 의해 동일본 여객철도(JR East)의 역이 되었다.
2.2. JR 동일본 시대 (1987년 ~ 현재)
1987년 4월 1일 일본국유철도의 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR East) 네트워크에 흡수되었다.
* 1996년 4월 15일: JR 버스 도호쿠 야마가타 영업소가 이 역 구내에 설치되었다.
* 1999년 12월 4일: 야마가타 신칸센 신조 연장 및 사쿠란보히가시네역 설치에 따른 교환 설비 통폐합으로 인해 봉선화되었다.
* 2004년 4월 1일: JR 버스 도호쿠 야마가타 영업소가 야마가타역 앞으로 이전하였다. (현재 폐지)
* 2006년 4월: 무인화되었다.
* 2017년 9월 29일: 역사 개축을 위해 임시 역사 사용이 시작되었다.
* 2018년 2월 23일: 신역사 사용이 시작되었다.
* 2024년 3월 16일: IC 카드 "Suica" 이용이 가능해졌다.
* 2024년 10월 1일: 에키넷 Q 티켓 서비스가 개시되었다.
3. 역 구조
진마치역은 야마가타 신칸센 완공 이전에는 상대식 승강장 1면과 섬식 승강장 1면을 갖추고 있었으나, 완행 신칸센 운행을 위한 선로 확보를 위해 섬식 승강장이 철거되어 현재는 단선 양방향 선로를 위한 상대식 승강장 1면만 남아있다. 야마가타 신칸센 신조 연장 공사가 시작되기 전까지는 1면 2선의 섬식 승강장을 갖추고 있었으나, 공사 이후 단식 승강장 1면 1선만 남기고 모두 철거되어 열차 교행이 불가능하게 되었다. 역은 야마가타역 관리의 무인역으로, 간이 Suica 개찰기가 설치되어 있다.
2006년 3월까지는 직영역이었으나, 미도리노 마도구치는 설치되지 않았다. 현재 역사는 2018년 2월 23일에 사용이 시작되었으며, 대합실과 남녀별 화장실을 갖추고 있다. 구 역사에 비해 소형화, 현대화되었지만, 역 정면 창문의 문양과 "JIMMACHI STATION" 글자는 구 역사를 본떠 만들었다.
제2차 세계 대전 이전에는 대일본제국 해군 카미마치 해군 항공대 기지의 가장 가까운 역으로 번성했다. 전후에도 미군 캠프(현재의 자위대 카미마치 주둔지) 내로 당 역에서 약 3킬로미터의 전용선이 있었으며(현재에도 카미마치 - 란가와 간의 약 1킬로미터의 선로 옆이 넓은 것은 그 흔적이다), 연합군 철도 수송 사령부 사무소(RTO)가 설치되어 있었다. 2017년 9월 28일까지 사용되었던 구 역사는 외벽 2층 부분에 "JIMMACHI STATION"이라는 표시가 있어 점령 시대의 분위기를 남기고 있었다.
1996년부터 2004년까지 역 구내에 JR 버스 도호쿠 야마가타 영업소가 설치되었다. 야마가타 영업소는 야마가타현 내 JR 버스의 전세 면허를 유지하고, 산간의 오쿠니마치보다 영업 정책상 유리하며, 철도 부지가 비어 있었기 때문에 이전 장소로 선택되었다. 카미마치 시대의 야마가타 영업소는 야마가타 신칸센 신조 연장 공사 및 아테자와선 사가에역 구내 개량 공사에 따른 열차 운휴의 대체 버스 기지가 되었다.
4. 타는 곳
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진마치역은 원래 상대식 승강장 1면과 섬식 승강장 1면을 가지고 있었으나, 야마가타 신칸센의 완공과 함께 완행 신칸센 운행을 위한 선로 확보를 위해 섬식 승강장이 철거되어, 단선 양방향 선로를 위한 상대식 승강장 1면만 남게 되었다. 역은 무인역이다.
5. 이용 현황
JR동일본에 따르면, 2000년부터 2005년까지 1일 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다.
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 2000년 | 396 |
| 2001년 | 398 |
| 2002년 | 391 |
| 2003년 | 362 |
| 2004년 | 360 |
| 2005년 | 366 |