크로아티아의 경제

1. 개요

크로아티아의 경제는 농업에 기반을 둔 오스트리아-헝가리 제국 시대부터 20세기 초 철도 건설과 전력 생산을 통해 산업이 성장했다. 1918년 유고슬라비아 왕국에 편입되었고, 제2차 세계 대전 중에는 크로아티아 독립국이 사회주의 계획 경제 체제를 운영했다. 2000년 시장 경제로 전환하며 경제 성장을 이루었고, 2013년 유럽 연합에 가입했다. 주요 산업은 관광업으로 GDP의 20%를 차지하며, 농업, 에너지, 산업, 교통 부문도 발달했다. 2020년 코로나19 팬데믹으로 경제적 타격을 입었으나, 2021년 이후 회복세를 보이며, 2023년 유로존에 가입했다.

2. 역사

2.1. 20세기 이전

크로아티아가 이중 군주국의 일부였을 때, 크로아티아 경제는 주로 농업에 기반을 두었지만, 대도시 근처에는 현대적인 산업 기업들이 위치해 있었다. 크로아티아 왕국은 농업 종사 인구 비율이 높았다. 당시 임업 및 목재 산업(통널 제조, 탄산칼륨 생산, 제재소, 조선업)과 같은 많은 산업 분야가 발전했다. 가장 수익성이 높은 것은 통널 제조였는데, 이는 1820년대에 카를로바츠와 시사크 주변의 참나무 숲을 개간하면서 시작되었고, 1850년대에는 사바 강과 드라바 강을 따라 있는 습지 참나무 덩어리를 개간하면서 다시 한번 호황을 누렸다. 특히 장거리 항해용 보트의 경우, 크로아티아의 조선업은 1850년대 오스트리아 제국에서 큰 역할을 했다. 시사크와 부코바르는 강을 이용한 조선업의 중심지였다. 슬라보니아 역시 대부분 농업 지역이었으며, 비단 생산으로 유명했다. 농업과 가축 사육은 주민들의 가장 수익성 높은 직업이었다. 이곳에서는 모든 종류의 옥수수, 삼, 아마, 담배, 그리고 많은 양의 감초가 생산되었다.

1830년대에 산업화의 첫걸음이 시작되었고, 그 이후 수십 년 동안 대규모 산업 기업 건설이 이루어졌다. 19세기 후반과 20세기 초반에 크로아티아에서는 철도 건설과 전력 생산으로 산업이 급증했다. 산업 생산은 여전히 농업 생산보다 낮았다. 지역별 차이가 컸다. 내륙 크로아티아에서는 산업화가 다른 지역보다 더 빠르게 진행되었지만, 달마티아는 오스트리아-헝가리의 가장 가난한 지역 중 하나로 남아 있었다. 느린 현대화 속도와 농촌의 과잉 인구는 광범위한 이민을 초래했는데, 특히 달마티아에서 이민이 많았다. 1880년과 1914년 사이에 약 40만 명의 크로아티아인이 오스트리아-헝가리에서 이민을 갔으며, 1910년에는 크로아티아-슬라보니아 인구의 8.5%가 도시 지역에 거주했다.

1918년 크로아티아는 유고슬라비아 왕국의 일부가 되었으며, 이 나라는 전간기에 유럽에서 가장 개발이 덜 된 국가 중 하나였다. 유고슬라비아의 산업 대부분은 슬로베니아와 크로아티아에 기반을 두었지만, 산업 개발은 미미했으며 섬유 공장, 제재소, 벽돌 공장 및 식품 가공 공장에 집중되었다. 경제는 여전히 전통적으로 농업과 축산업에 기반을 두었으며, 농민이 크로아티아 인구의 절반 이상을 차지했다.

1941년, 제2차 세계 대전 중 독일과 이탈리아의 괴뢰 국가인 크로아티아 독립국 (NDH)이 추축국 점령 유고슬라비아의 일부 지역에 세워졌다. NDH의 경제 시스템은 "크로아티아 사회주의"의 개념에 기반을 두었다. 새로운 시스템의 주요 특징은 경제 생활에 대한 국가의 높은 개입 수준을 특징으로 하는 계획 경제의 개념이었다. 기본적인 경제적 이익의 실현은 주로 탄압 조치를 통해 보장되었다. 모든 대규모 기업은 국가 통제 하에 놓였고, 정권의 적의 재산은 국유화되었다. 통화는 NDH 쿠나였다. 크로아티아 국립 은행은 통화를 발행하는 중앙 은행이었다. 전쟁이 진행되면서 정부는 더 많은 돈을 계속 인쇄했고, 유통량은 급격히 증가하여 높은 인플레이션율을 초래했다.

2.2. 유고슬라비아 시기

2.3. 독립과 시장 경제로의 전환

2000년 1월 3일 총선에서 이비차 라찬이 이끄는 SDP의 새 정부는 여러 구조 개혁을 단행했다. 1999년 4분기에 경기 침체에서 벗어나 2000년에 경제 성장이 회복되었다. 2000년대의 경제 성장은 새롭게 민영화된 은행이 주도하는 신용 붐, 특히 도로 건설에 대한 자본 투자, 관광 회복, 신용 기반 소비 지출에 의해 촉진되었다. 2000년 크로아티아는 조선 부문에서 총 58억 9,900만 쿠나의 총 소득을 창출했으며, 13,592명의 인력을 고용했다. 2001년 총 수출액은 46억 5,928만 6,000달러였으며, 이 중 54.7%가 EU 국가로 수출되었다. 크로아티아의 총 수입은 90억 4,369만 9,000달러였으며, 이 중 56%가 EU에서 수입되었다.

2003년 말, HDZ가 이끄는 새 정부가 집권했다. 실업률은 관광에서 비롯된 계절적 변화뿐만 아니라 증가하는 산업 생산과 GDP 증가에 힘입어 계속 하락했다. 2008년에는 연평균 8.6%로 사상 최저치를 기록했고, 1인당 GDP는 16,158달러로 정점을 찍었으며, 공공 부채는 GDP의 29%로 감소했다. 2003년부터 2007년까지 크로아티아의 GDP에서 민간 부문이 차지하는 비중은 60%에서 70%로 증가했다.

글로벌 금융 위기로 인해 경제 성장은 타격을 입었다. 2009년에 위기가 심화되면서 GDP 성장률 감소가 2010년에도 더 느린 속도로 지속되었다. 글로벌 위기 이후 실업률은 꾸준히 증가하여 10만 개 이상의 일자리가 사라졌다. 2014년 1월에는 실업률이 22.4%로 정점을 찍었다.

크로아티아는 2013년 7월 1일 28번째 회원국으로 유럽 연합에 가입했다. 이탈리아, 독일, 슬로베니아는 크로아티아의 가장 중요한 무역 파트너이다. 2015년 동안 크로아티아 경제는 완만한 상승세를 보이며 성장하기 시작했고, 이는 2016년에도 지속되어 연말에는 계절 조정 후 3.5%를 기록했다.

코로나19 팬데믹으로 인해 2020년 1분기 크로아티아의 GDP는 0.2% 증가했지만, 2분기에는 -15.1%를 기록했다. 2020년 3분기에도 경제 활동이 급감하여 GDP가 추가로 -10.0% 하락했다. 2021년에는 강력한 민간 소비, 예상보다 좋은 관광 성과, 그리고 지속적인 수출 부문의 회복력에 힘입어 실질 GDP 성장률이 8.1%로 계산되었다. 2021년 첫 9개월 동안 크로아티아의 상품 수출액은 133억 유로로 연간 24.6% 증가했다.

2022년 위원회는 크로아티아의 경제 성장 전망치를 5.6%로 하향 조정했다. 2022년 7월 12일, 유로 그룹은 크로아티아가 유로존의 20번째 회원국이 되는 것을 승인했으며, 유로 통화의 공식 도입은 2023년 1월 1일에 이루어질 예정이다. 크로아티아는 2023년에 솅겐 지역에 가입했다.

3. 경제 부문

2022년, 크로아티아에 등록된 기업 수가 가장 많은 부문은 서비스업으로 110,085개였으며, 소매업 및 건설업이 각각 22,906개 및 22,121개 기업으로 그 뒤를 이었다.

==== 관광업 ====
관광업은 크로아티아의 주요 산업이며, 서비스 부문을 지배하고 GDP의 20%를 차지한다. 2011년 관광 산업 수입은 66억 1천만 유로로 추산된다. 관광 산업은 소매업, 가공업, 계절 고용 등에 긍정적인 영향을 미치며, 대외 무역 불균형을 감소시키는 수출 사업으로 여겨진다. 크로아티아 독립 전쟁 이후 관광객 수가 4배 이상 증가하여 매년 1000만 명 이상이 방문한다. 독일, 슬로베니아, 오스트리아, 체코 등에서 온 관광객이 많으며, 평균 체류 기간은 4.9일이다.

관광업의 대부분은 아드리아해 연안에 집중되어 있다. 오파티야는 19세기 중반 최초의 휴양지였으며, 1890년대에는 유럽의 가장 중요한 건강 휴양지 중 하나가 되었다. 이후 해안과 섬을 따라 많은 리조트가 생겨났고, 해양 관광, 문화 관광 등 다양한 서비스를 제공한다. 내륙 지역은 산악 휴양지, 농경지, 스파를 제공하며, 자그레브는 주요 해안 도시들과 경쟁하는 중요한 관광지이다.

크로아티아는 수많은 자연보호구역과 116개의 블루 플래그 해변을 통해 오염되지 않은 해양지대를 가지고 있다. 크로아티아는 세계에서 18번째로 인기 있는 관광지이며, 연간 백만 명 이상이 나체주의 관련 관광을 한다. 크로아티아는 상업적인 나체주의 휴양지를 개발한 최초의 유럽 국가였다.

==== 농업 ====
크로아티아 농업 부문은 주로 일본과 대한민국으로부터 엄청난 수요의 급증을 경험했던 블루워터 어류 수출로 먹고 산다. 크로아티아는 주목할 만한 유기농 식품 생산국이며 그것의 대부분은 유럽 연합으로 수출된다. 크로아티아 와인, 올리브 오일, 라벤더 등이 특히 인기가 있다.

크로아티아 농업 부문의 가치는 국가 통계청에서 발표한 예비 데이터에 따르면 약 31억 유로이다. 크로아티아는 약 172만 헥타르의 농지를 보유하고 있지만, 2020년의 총 농지 이용 면적은 약 150만 6천 헥타르였으며, 이 중 영구 목초지는 53만 6천 헥타르, 즉 농업에 이용 가능한 전체 토지의 약 35.5%를 차지했다. 크로아티아는 자체 생산량이 많음에도 불구하고 상당량의 과일과 올리브 오일을 수입한다. 가축 측면에서 크로아티아 농업은 약 1,520만 마리의 가금류, 45만 3천 마리의 소, 80만 2천 마리의 양, 115만 7천 마리의 돼지, 8만 8천 마리의 염소를 보유하고 있다. 크로아티아는 또한 6만 7천 톤의 블루 피쉬를 생산했으며, 이 중 약 9천 톤은 양식되어 일본, 대한민국 및 미국으로 수출되는 참치이다.

크로아티아는 2022년에 166만 톤의 옥수수, 97만 톤의 밀, 52만 4천 톤의 사탕무(설탕 및 에탄올 제조에 사용), 31만 9천 톤의 보리, 19만 6천 톤의 대두, 15만 4천 톤의 해바라기 씨앗, 14만 6천 톤의 포도, 10만 7천 톤의 감자, 5만 9천 톤의 유채를 생산했다. 사과 (9만 3천 톤), 트리티케일 (6만 2천 톤) 및 올리브 (3만 4천 톤)와 같은 다른 농산물의 소규모 생산도 이루어졌다.

==== 에너지 ====
크로아티아에는 610km의 원유 파이프라인이 있으며, 리예카 항과 리예카 및 시사크의 정유소를 연결하고 몇몇 전환 터미널도 있다. 이 시스템은 연간 2천만톤의 용량을 가지고 있다. 천연 가스 운송 시스템은 2,113km의 트렁크 및 지역 천연 가스 파이프라인과 300개 이상의 관련 구조물, 생산 리그, 오콜리 천연 가스 저장 시설, 27명의 최종 사용자 및 37개의 유통 시스템으로 구성되었다.

크로아티아는 전국 천연가스 수요의 85%, 석유 수요의 19%를 에너지원으로 생산한다. 2008년 크로아티아 1차 에너지 생산 구조의 47.6%는 천연 가스(47.7%), 원유(18.0%), 연료 목재(8.4%), 수력(25.4%), 기타 재생 에너지원(0.5%)의 사용을 구성했다. 2009년 크로아티아에서 총 전력 생산량은 12,725 GWh에 달했고 크로아티아는 전체 전력 에너지 수요의 28.5%를 수입했다. 크로아티아 수입품의 대부분은 슬로베니아의 크르슈코 원자력 발전소에서 공급되며, 50%는 크로아티아 전력 공사(Hrvatska elektroprivreda)가 소유하고 있으며, 크로아티아 전력의 15%를 공급하고 있다. 2023년에는 수력 34%, 화력 21%, 원자력 12%, 재생 에너지 7%, 수입 26%로 전력을 생산하였다.

==== 산업 ====

==== 교통 ====
크로아티아의 최근 인프라 개발은 1990년대 후반, 특히 2000년대에 대대적으로 건설된 고속도로망이 대표적이다. 2022년 1월 기준, 크로아티아는 1300km 이상의 고속도로를 완공하여 자그레브를 다른 대부분의 지역과 연결하고 다양한 유럽 노선과 4개의 범유럽 복도를 연결한다. 가장 붐비는 고속도로는 자그레브와 스플리트를 연결하는 A1과 크로아티아 북서부와 슬라보니아를 동서로 통과하는 A3이다. 크로아티아의 국도 네트워크는 고속도로 피더 도로 역할을 하며 전국 주요 정착지를 연결한다. 크로아티아 고속도로 네트워크의 높은 품질과 안전 수준은 여러 EuroTAP 및 EuroTest 프로그램을 통해 확인되었다.

크로아티아는 총 2722km에 달하는 광범위한 철도망을 갖추고 있으며, 이 중 전기화된 철도는 985km, 복선 철도는 254km이다. 크로아티아에서 가장 중요한 철도는 범유럽 교통 회랑 Vb와 회랑 X 내에 위치하며, 리예카를 부다페스트와 류블랴나를 베오그라드와 연결하며, 두 노선 모두 자그레브를 경유한다. 모든 철도 서비스는 크로아티아 철도에서 운영한다.

자그레브, 자다르, 스플리트, 두브로브니크, 리예카, 오시예크 및 풀라에 국제 공항이 있다. 2011년 1월, 크로아티아는 국제 민간 항공 기구의 항공 안전 기준을 준수하여 연방 항공국으로부터 Category 1 등급으로 상향되었다.

크로아티아에서 가장 붐비는 화물 항구는 리예카 항구이며, 가장 붐비는 여객 항구는 스플리트와 자다르이다. 이 외에도 다수의 소규모 항구가 있으며, 이탈리아의 여러 도시로 가는 페리 노선 외에도 수많은 섬과 해안 도시를 연결하는 광범위한 페리 시스템을 제공한다. 가장 큰 강 항구는 도나우 강에 위치한 부코바르로, 범유럽 회랑 VII로 향하는 국가의 출구 역할을 한다.

3.1. 관광업

관광업은 크로아티아의 주요 산업이며, 서비스 부문을 지배하고 GDP의 20%를 차지한다. 2011년 관광 산업 수입은 66억 1천만 유로로 추산된다. 관광 산업은 소매업, 가공업, 계절 고용 등에 긍정적인 영향을 미치며, 대외 무역 불균형을 감소시키는 수출 사업으로 여겨진다. 크로아티아 독립 전쟁 이후 관광객 수가 4배 이상 증가하여 매년 1000만 명 이상이 방문한다. 독일, 슬로베니아, 오스트리아, 체코 등에서 온 관광객이 많으며, 평균 체류 기간은 4.9일이다.

관광업의 대부분은 아드리아해 연안에 집중되어 있다. 오파티야는 19세기 중반 최초의 휴양지였으며, 1890년대에는 유럽의 가장 중요한 건강 휴양지 중 하나가 되었다. 이후 해안과 섬을 따라 많은 리조트가 생겨났고, 해양 관광, 문화 관광 등 다양한 서비스를 제공한다. 내륙 지역은 산악 휴양지, 농경지, 스파를 제공하며, 자그레브는 주요 해안 도시들과 경쟁하는 중요한 관광지이다.

크로아티아는 수많은 자연보호구역과 116개의 블루 플래그 해변을 통해 오염되지 않은 해양지대를 가지고 있다. 크로아티아는 세계에서 18번째로 인기 있는 관광지이며, 연간 백만 명 이상이 나체주의 관련 관광을 한다. 크로아티아는 상업적인 나체주의 휴양지를 개발한 최초의 유럽 국가였다.

3.2. 농업

크로아티아 농업 부문은 주로 일본과 대한민국으로부터 엄청난 수요의 급증을 경험했던 블루워터 어류 수출로 먹고 산다. 크로아티아는 주목할 만한 유기농 식품 생산국이며 그것의 대부분은 유럽 연합으로 수출된다. 크로아티아 와인, 올리브 오일, 라벤더 등이 특히 인기가 있다.

크로아티아 농업 부문의 가치는 국가 통계청에서 발표한 예비 데이터에 따르면 약 31억 유로이다. 크로아티아는 약 172만 헥타르의 농지를 보유하고 있지만, 2020년의 총 농지 이용 면적은 약 150만 6천 헥타르였으며, 이 중 영구 목초지는 53만 6천 헥타르, 즉 농업에 이용 가능한 전체 토지의 약 35.5%를 차지했다. 크로아티아는 자체 생산량이 많음에도 불구하고 상당량의 과일과 올리브 오일을 수입한다. 가축 측면에서 크로아티아 농업은 약 1,520만 마리의 가금류, 45만 3천 마리의 소, 80만 2천 마리의 양, 115만 7천 마리의 돼지, 8만 8천 마리의 염소를 보유하고 있다. 크로아티아는 또한 6만 7천 톤의 블루 피쉬를 생산했으며, 이 중 약 9천 톤은 양식되어 일본, 대한민국 및 미국으로 수출되는 참치이다.

크로아티아는 2022년에 166만 톤의 옥수수, 97만 톤의 밀, 52만 4천 톤의 사탕무(설탕 및 에탄올 제조에 사용), 31만 9천 톤의 보리, 19만 6천 톤의 대두, 15만 4천 톤의 해바라기 씨앗, 14만 6천 톤의 포도, 10만 7천 톤의 감자, 5만 9천 톤의 유채를 생산했다. 사과 (9만 3천 톤), 트리티케일 (6만 2천 톤) 및 올리브 (3만 4천 톤)와 같은 다른 농산물의 소규모 생산도 이루어졌다.

3.3. 에너지

크로아티아에는 610km의 원유 파이프라인이 있으며, 리예카 항과 리예카 및 시사크의 정유소를 연결하고 몇몇 전환 터미널도 있다. 이 시스템은 연간 2천만톤의 용량을 가지고 있다. 천연 가스 운송 시스템은 2,113km의 트렁크 및 지역 천연 가스 파이프라인과 300개 이상의 관련 구조물, 생산 리그, 오콜리 천연 가스 저장 시설, 27명의 최종 사용자 및 37개의 유통 시스템으로 구성되었다.

크로아티아는 전국 천연가스 수요의 85%, 석유 수요의 19%를 에너지원으로 생산한다. 2008년 크로아티아 1차 에너지 생산 구조의 47.6%는 천연 가스(47.7%), 원유(18.0%), 연료 목재(8.4%), 수력(25.4%), 기타 재생 에너지원(0.5%)의 사용을 구성했다. 2009년 크로아티아에서 총 전력 생산량은 12,725 GWh에 달했고 크로아티아는 전체 전력 에너지 수요의 28.5%를 수입했다. 크로아티아 수입품의 대부분은 슬로베니아의 크르슈코 원자력 발전소에서 공급되며, 50%는 크로아티아 전력 공사(Hrvatska elektroprivreda)가 소유하고 있으며, 크로아티아 전력의 15%를 공급하고 있다. 2023년에는 수력 34%, 화력 21%, 원자력 12%, 재생 에너지 7%, 수입 26%로 전력을 생산하였다.

3.4. 산업

3.5. 교통

크로아티아의 최근 인프라 개발은 1990년대 후반, 특히 2000년대에 대대적으로 건설된 고속도로망이 대표적이다. 2022년 1월 기준, 크로아티아는 1300km 이상의 고속도로를 완공하여 자그레브를 다른 대부분의 지역과 연결하고 다양한 유럽 노선과 4개의 범유럽 복도를 연결한다. 가장 붐비는 고속도로는 자그레브와 스플리트를 연결하는 A1과 크로아티아 북서부와 슬라보니아를 동서로 통과하는 A3이다. 크로아티아의 국도 네트워크는 고속도로 피더 도로 역할을 하며 전국 주요 정착지를 연결한다. 크로아티아 고속도로 네트워크의 높은 품질과 안전 수준은 여러 EuroTAP 및 EuroTest 프로그램을 통해 확인되었다.

크로아티아는 총 2722km에 달하는 광범위한 철도망을 갖추고 있으며, 이 중 전기화된 철도는 985km, 복선 철도는 254km이다. 크로아티아에서 가장 중요한 철도는 범유럽 교통 회랑 Vb와 회랑 X 내에 위치하며, 리예카를 부다페스트와 류블랴나를 베오그라드와 연결하며, 두 노선 모두 자그레브를 경유한다. 모든 철도 서비스는 크로아티아 철도에서 운영한다.

자그레브, 자다르, 스플리트, 두브로브니크, 리예카, 오시예크 및 풀라에 국제 공항이 있다. 2011년 1월, 크로아티아는 국제 민간 항공 기구의 항공 안전 기준을 준수하여 연방 항공국으로부터 Category 1 등급으로 상향되었다.

크로아티아에서 가장 붐비는 화물 항구는 리예카 항구이며, 가장 붐비는 여객 항구는 스플리트와 자다르이다. 이 외에도 다수의 소규모 항구가 있으며, 이탈리아의 여러 도시로 가는 페리 노선 외에도 수많은 섬과 해안 도시를 연결하는 광범위한 페리 시스템을 제공한다. 가장 큰 강 항구는 도나우 강에 위치한 부코바르로, 범유럽 회랑 VII로 향하는 국가의 출구 역할을 한다.

4. 중앙 예산

중앙 예산은 다가오는 회계 연도를 위해 크로아티아 정부에 의해 설정되며, 이는 1월 1일부터 12월 31일까지 운영된다. 2024년의 경우, 정부는 285억 2천만 유로의 수입과 326억 1천만 유로의 지출을 기록하여 40억 9천만 유로의 적자를 기록했다.

2023년 크로아티아 예산의 부처별 내역은 다음과 같다.
* 노동 및 연금 시스템, 가족 및 사회 정책부 – 105억 9천만 유로
* 재무부 – 71억 5천만 유로
* 보건부 – 42억 9천만 유로
* 과학 및 교육부 – 38억 4천만 유로
* 경제 및 지속 가능한 개발부 – 21억 9천만 유로
* 해양 문제, 교통 및 인프라부 – 15억 6천만 유로
* 농업부 – 12억 2천만 유로
* 내무부 – 11억 8천만 유로
* 국방부 – 11억 7천만 유로
* 건설, 공간 계획 및 국유 재산부 – 7억 4천만 유로
* 법무 및 공공 행정부 – 6억 8천만 유로
* 문화 및 미디어부 – 5억 4천만 유로
* 지역 개발 및 EU 기금부 – 4억 2천만 유로
* 관광 및 스포츠부 – 2억 8천만 유로
* 크로아티아 참전 용사부 – 1억 7천만 유로
* 외무 및 유럽 문제부 – 1억 5천만 유로

5. 경제 지표

코로나19 범유행으로 인해 40만 명 이상의 근로자가 경제적 지원을 신청했다. 2020년 1분기 크로아티아 국내총생산(GDP)은 0.2% 증가했지만, 2분기에는 GDP 측정 이후 최대 급감률인 -15.1%를 기록했다. 2020년 3분기에는 GDP가 -10.0% 추가 하락했다. 유럽 집행위원회는 2020년 총 GDP 손실을 -9.6%로 추산했다. 2021년 1분기 마지막 달과 2분기에 각각 +1.4%, +3.0% 성장률을 기록하며 회복세를 보였으며, 2022년에 2019년 수준을 회복할 것으로 예상되었다.

다음 표는 크로아티아 통계청에 따른 2000년부터 2023년까지의 주요 경제 지표를 보여준다. 구매력 평가(PPP) 환산 계수는 OECD 추정치를 기반으로 하며, 크로아티아 정부 부채는 크로아티아 국립 은행에서 발표한다. 2024-2027년 지표는 국제 통화 기금(IMF)의 세계 경제 전망(2024년 4월)에서 제공된다.

각 크로아티아의 주별 GDP 및 1인당 GDP에 대한 자세한 내용은 크로아티아의 GDP별 목록 문서를 참고하라.