파티흐 술탄 메흐메트 교
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1. 개요
파티흐 술탄 메흐메트 교는 터키 이스탄불의 히사르위스튀와 칸바지크를 연결하는 현수교이다. 강철 주탑과 수직 행거를 갖춘 중력 앵커 현수교로, 전체 길이는 1,510m, 주 경간은 1,090m, 도로면 높이는 105m이다. 1988년 완공되었으며, 에디르네와 앙카라를 잇는 범유럽 고속도로의 일부로, 양방향 8차선으로 운영된다. 아시아 방면 통행료가 부과되며, 자매 다리는 일본의 세토 대교이다.
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| 파티흐 술탄 메흐메트 교 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 공식 명칭 | 파티흐 술탄 메흐메트 교 |
| 다른 이름 | 제2 보스포루스 교 |
| 위치 | 이스탄불 |
| 관할 | 터키 도로 총국 |
| 구글 지도 검색어 | 파티흐 술탄 메흐메트 교 |
| 구조 | |
| 종류 | 현수교 |
| 재료 | 강철 |
| 크기 | |
| 총 길이 | 1,510 m |
| 주 경간 | 1,090 m |
| 폭 | 39 m |
| 높이 | 105 m |
| 통과 높이 | 64 m |
| 수송 | |
| 수송량 | 8차선 (범유럽 고속도로망의 일부) |
| 건설 정보 | |
| 설계 | 보텍 보스포루스 기술 컨설팅 회사, 프리먼 폭스 앤드 파트너스 |
| 착공 | 1985년 3월 29일 |
| 완공 | 1988년 5월 29일 |
| 개통 | 1988년 7월 3일 |
| 기타 정보 | |
| 통행료 | HGS |
2. 위치
이 다리는 이스탄불의 히사르위스튀 (유럽 쪽)와 카바지크(아시아 쪽) 사이에 위치해 있다.[3]
이 다리는 프리먼 폭스 앤 파트너스[5]와 BOTEK 보스포러스 기술 컨설팅 공사[6]가 설계했으며, 이들은 이전에 보스포러스 대교를 설계한 경험이 있었다. 건설 공사는 일본의 IHI 중공업과 미쓰비시 중공업, 이탈리아의 임프레질리오, 튀르키예의 STFA로 구성된 국제적인 컨소시엄이 수행했다. 1988년 5월 29일에 완공되었고, 1988년 6월 3일 투르구트 외잘 총리가 공식 차량을 운전하여 처음으로 다리를 건너면서 개통되었다.[4] 건설 비용은 약 1.3억달러에서 3.8억달러로 추정된다.[1]
파티흐 술탄 메흐메트 대교는 강철 주탑과 수직 행거를 갖춘 중력 앵커 현수교이다. 공기역학적 데크는 이중 수직 강철 케이블에 매달려 있다. 전체 길이는 1510m, 데크 폭은 39m이다. 타워 사이의 거리(주 경간)는 1090m이고, 도로면 위로의 높이는 105m이다. 해수면으로부터 다리까지의 간극은 64m이다.[3]
이 다리는 에디르네와 앙카라 사이의 범유럽 고속도로에 있다. 각 방향으로 4개의 차선과 1개의 비상 차선을 가지고 있어 총 8차선이다. 평일 아침에는 통근 차량이 주로 서쪽(유럽 방향)으로 이동하여 8개 차선 중 5개가 서쪽으로, 3개가 동쪽으로 운행된다. 저녁에는 반대로 5개 차선이 동쪽, 3개 차선이 서쪽으로 운행된다. 보행자는 다리를 이용할 수 없다. 하루에 약 15만 대의 차량이 양방향으로 통행하며, 이 중 거의 70%가 자동차이다.
파티흐 술탄 메흐메트 교는 통행료 징수 교량이지만, 제1 보스포루스 교량과 마찬가지로 아시아 방면으로 이동하는 차량에 대해서만 통행료를 징수한다. (아시아에서 유럽으로 이동할 때는 통행료가 부과되지 않는다.) 2008년 4월부터 현금 결제가 더 이상 허용되지 않고, 원격 결제 시스템으로 대체되었다.[7] 2022년 3월 31일 OGS 시스템이 종료됨에 따라, 현재는 HGS가 이 다리를 이용할 수 있는 유일한 방법이다.
튀르키예의 최대 도시 이스탄불은 아시아와 유럽 양쪽에 걸쳐 있어 위치가 모호한데, 이는 일본의 시모노세키시나 나루토시와 상황이 비슷하다. 이들 지역 모두 해협부를 가로지르는 현수교가 가설되어 있다는 공통점을 가진다.
(왼쪽이 유럽 측, 오른쪽이 아시아 측)
3. 건설
일본의 정부 개발 원조를 통해 건설되었으며, 1988년 7월 3일에 완공되었다. 같은 해에 개통한 세토 대교와는 자매 다리 관계이다.
4. 구조
주요 제원은 다음과 같다.
5. 교통
6. 통행료 징수
2024년 현재 통행료는 차량 종류에 따라 15TRY에서 110TRY이다.[8]
7. 자매 다리
8. 비교: 유사한 지리적, 교통적 특징을 가진 다리
교량 해협 소재지 속하는 주·지방 1 속하는 주·지방 2 비고 파티흐 술탄 메흐메트 교 보스포루스 해협 이스탄불(터키) 아시아 유럽 간몬교 간몬 해협 시모노세키시(야마구치현) 주고쿠 지방 규슈 제2 간몬교 구상이 있다. 오나루토교 나루토 해협 나루토시(도쿠시마현) 시코쿠 긴키 지방 인근의 고나루토 해협에는 제2 고나루토교가 가설되어 있다.
8. 1. 한일 해협 횡단 교량 (가칭)과의 비교
시모노세키시나 나루토시와 같이 터키 최대 도시 이스탄불은 아시아와 유럽 양쪽에 걸쳐 있어 위치가 모호하다. 또한, 양쪽 모두 해협부를 가로지르는 현수교가 가설되어 있다는 공통점이 있다. 이스탄불과 시모노세키시는 자매 도시 관계이며, 파티흐 술탄 메흐메트 교와 간몬교는 모두 아시안 하이웨이 1호선(A1)으로 지정되어 있다.[1]
| 교량 | 해협 | 소재지 | 속하는 주·지방 1 | 속하는 주·지방 2 | 비고 |
|---|---|---|---|---|---|
| 파티흐 술탄 메흐메트 교 | 보스포루스 해협 | 이스탄불(터키) | 아시아 | 유럽 | |
| 간몬교 | 간몬 해협 | 시모노세키시(야마구치현) | 주고쿠 지방 | 규슈 | 제2 간몬교 구상이 있다. |
| 오나루토교 | 나루토 해협 | 나루토시(도쿠시마현) | 시코쿠 | 긴키 지방 | 인근의 고나루토 해협에는 제2 고나루토교가 가설되어 있다. |
참조
[1]
간행물
Fatih Sultan Mehmet Köprüsünün Projeleştirilme ve Yapım Aşamaları
http://www.ins.itu.e[...]
[2]
웹사이트
30 Mayıs 1985
https://gazetearsivi[...]
2024-03-18
[3]
웹사이트
Fatih Sultan Mehmet Köprüsü
https://www.kgm.gov.[...]
2024-12-02
[4]
웹사이트
4 Temmuz 1988
https://gazetearsivi[...]
2024-03-18
[5]
웹사이트
Freeman Fox & Partners
https://structurae.n[...]
2024-03-06
[6]
웹사이트
Şirket Profili
http://www.botek.inf[...]
2024-03-06
[7]
뉴스
FSM Köprüsü'nde Nakit Geçiş Kalktı
http://www.haber34.c[...]
2011-12-04
[8]
웹사이트
KÖPRÜ VE OTOYOL GEÇİŞ ÜCRETLERİ 2024 (YENİ)
https://www.hurriyet[...]
2024-03-04
[9]
웹사이트
デジタル大辞泉の解説
https://kotobank.jp/[...]
コトバンク
2018-08-12
[10]
웹사이트
日本橋梁建設協会 日本橋梁建設協会 技術資料
https://www.jasbc.or[...]
2022-11-15
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