포드섬
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1. 개요
포드 섬은 하와이 오아후 섬의 진주만 안에 위치한 섬으로, 길이 2.4km, 너비 1.2km이며, 이스트 로치의 중앙에 위치한다. 고대 하와이인들은 이 섬을 'Mokuʻumeʻume'라고 불렀으며, 18세기 후반 프란시스코 데 파울라 마린이 이 섬을 소유하며 토끼, 돼지, 염소 등을 길렀다. 1917년 미 육군 항공대가 루크 비행장을 건설하면서 군사적 중요성을 얻었으며, 이후 미 해군이 인수하여 해군 항공 기지 포드 섬으로 운영되었다. 1941년 진주만 공격 당시 주요 목표가 되었으며, 현재는 해군 기지, 기념관 및 박물관으로 사용되고 있다.
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| 포드섬 - [지명]에 관한 문서 | |
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| 위치 정보 | |
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| 기본 정보 | |
| 공식 명칭 | 영어: Ford Island 하와이어: Mokuʻumeʻume (매력의 섬) Poka ʻAilana (포드 아일랜드) |
| 다른 이름 | Rabbit Island (토끼 섬) Marín's Island (마린 섬) Little Goats Island (작은 염소 섬) |
| 위치 | 오아후 섬, 하와이 주 |
| 수역 | 진주만, 이스트 로크 |
| 면적 | 1.78 km² (441 에이커) |
| 길이 | 2.4 km (1.5 마일) |
| 폭 | 1.2 km (0.75 마일) |
| 인구 (2000년 기준) | 368명 |
| 기타 정보 | |
| 추가 정보 | 미국 해양대기청 |
2. 지리
포드 섬은 하와이 제도 오아후 섬 남쪽 진주만 안에 있으며, 진주만은 웨스트 로치(West Loch), 미들 로치(Middle Loch), 이스트 로치(East Loch)로 나뉜다. 포드 섬은 이스트 로치 중앙에 위치하며, 길이는 약 2.41km, 너비는 약 1.21km이다. 1930년부터 1940년 사이 주변 항구 준설토 매립으로 면적이 334acre에서 441acre로 확장되었다. 섬 지형은 평균 해수면 위 약 1.52m에서 약 4.57m 높이의 평평한 평야이며, 진주만 방향으로 경사져 있다. 섬 북쪽 끝 약 1424.03m 길이 다리가 진주만을 둘러싼 오아후 섬과 연결되며, 동쪽으로 할라와 랜딩(Halawa Landing)과 이어진다.[3][4][23][5]
섬 토양은 주로 화산 물질, 석호 퇴적물, 산호 파편, 준설된 미사질 모래로 구성된다. 화산 물질은 풍성재, 풍화된 응회암 및 현무암이다. 포드 섬 자체는 산호 노두이며, 섬 근처에 모쿠누이(Mokunui)와 모쿠이키(Mokuiki)라는 두 개의 작은 섬이 있다.[4][6]
2. 1. 환경 오염
1991년, 해군은 포드섬의 토양 오염, 지하수 및 해양 퇴적물에서 9가지 금속, 2가지 반휘발성 유기 화합물 및 폴리염화 바이페닐을 발견했다. 오염원으로 의심된 것은 섬 동쪽 중앙에 위치한 9개의 225000USgal 연료 탱크(1924년부터 1954년까지), 남서쪽 해안의 4.4acre 매립지(1930년부터 1960년까지) 및 북동쪽의 탄약 벙커였다.[4] 조사 결과 오염된 지역을 깨끗한 토양으로 덮는 것이 제안되었다.[4] 1994년, 해군은 오염된 토양을 제거하는 것을 고려하고 지하수를 모니터링하기 위해 6개의 우물을 설치했지만, 1995년에는 원래의 권고를 따라 오염된 토양을 표토와 침식 방지 식물(예: 갯잔디)로 덮었다.[4] 이 격리 시스템은 1996년에 완료되었다.[4]3. 동식물
포드섬의 야생 동물은 진주만 해군 기지와 매우 유사하다.[7] 야생 동물은 희소하며 집쥐, 몽구스, 갈색 쥐, 검은 쥐, 집참새, 자바 메추라기, 검은등뻐꾸기와 같은 침입종이 주를 이룬다.[4] 멸종 위기에 처한 부엉이인 고유종 푸에오(짧은귀부엉이의 아종)가 섬에서 사냥하는 것이 목격되기도 한다.[4] 섬의 식물은 거의 모두 외래종이며,[8] 1700년대 후반 프란시스코 데 파울라 마린이 도입한 캘리포니아산 식용 선인장이 대표적이다.[9] 이 섬의 항구는 고대 하와이인들에게 숭어, 밀크피쉬, 하와이산 멸치 등 풍부한 어류를 제공하는 중요한 곳이었다.[4]
4. 역사
하와이의 역사 참고
고대 하와이인들은 이 섬을 Mokuʻumeʻumehaw (매력의 섬 또는 다툼의 섬)라고 불렀으며,[140][141][142][160] 이는 마카히키 축제 동안 아이를 갖지 못하는 부부를 위해 행해진 의식(ʻumehaw)에서 유래되었다.[140][143] 하와이어로 mokuhaw는 절단이나 둘로 나눔을 의미하며, 동시에 섬이라는 뜻도 있었다.[144][145] ʻumehaw는 당기다, 끌어당기다, 유혹하다는 뜻이 있으며,[146] 일반 대중을 위한 의식을 나타냈다.[147] 하와이 출신 역사학자 허브 카와이누이 카네는 ʻumehaw에 대해 "구혼 게임"으로 생각했다.[148] 1830년에 이 의식은 기독교 선교사에 의해 금지되었다.[149]
이 지역의 원주민 하와이인은 Ke Awalau o Pu라고 칭했다.[150] 그들은 섬에서 수박을 재배하고, 지붕을 덮기 위해 피리한국어 풀을 수확했다.[140] 하와이 전설에 따르면, 여신 Ka가 섬에서 소녀를 살해하고 후회하여 그 이상의 살인을 금지했다.[150]
정확한 날짜가 기록된 사료는 없지만, 하와이 역사 협회 역사가들은 1818년 2월 9일에 프란시스코 데 파울라 마린이 섬을 입수하고, 그 후에 카메하메하 1세가 오아후 섬을 정복하는 데 도움을 주기 위해 무기를 제공한 것으로 인해 그의 이름이 섬의 이름이 되었다고 믿고 있다.[153] 그러나 마린의 일지에 있는 1809년의 기록에는, 늦어도 1791년에는 섬과 주변 해역에서 어업권을 얻었다고 적혀 있다.[135] 그는 식량 확보를 위해 배로 양, 돼지, 산양, 토끼를 들여왔고,[142] 섬 밖에서 가져온 채소와 과수를 심었다.[135]
1825년, 홍역으로 사망한 카메하메하 2세와 그의 왕비 카마마루의 유해를 운반하기 위해 HMS 블론드호를 지휘하여 조지 바이런 (7대 바이런 남작) 제독이 도착했다.[151] 오아후 섬에 머무는 동안, 그는 진주만(펄 강)의 지도를 제작했다.[135] 배에 탑승했던 박물학자 앤드루 블록섬은 포드 섬에서 토끼와 야생 오리를 사냥하며 시간을 보냈다. 측량을 담당했던 찰스 로버트 몰든 중위는 섬을 "래빗 섬"이라고 명명했다.[135] 1826년에는 히람 폴딩이 미국 해군 장교로서 처음으로 섬을 방문했다.[135] 마린이 주장하는 섬의 소유권은 불확실했고, 일반적으로 하와이인은 외국인에게 토지 소유를 인정하지 않았다. 카메하메하 2세는 섬이 마린에게 임대되었을 뿐이라고 생각했으며, 1850년대에는 그레이트 마헤레법 아래에서 섬은 카메하메하 4세와 케카우오노히에게 분양되었다.[152]
1865년 8월 28일, 섬은 공개 매각에 부쳐졌고, 제임스 I. 도셋이 1040USD에 낙찰받아 같은 해 12월 28일 캐롤라인 잭슨에게 1USD에 매각했다.[135] 세스 포터 포드는 1851년에 보스턴에서 도착하여, 미국 선원 병원에서 의사로 일하기 시작했다.[153][154] 포드는 1866년 6월에 캐롤라인 잭슨과 결혼하고 섬 운영을 시작하면서 섬 이름을 마린 섬에서 포드 섬으로 변경했다.[135] 1866년 안에 포드는 사망했고, 섬은 아들 세스 포터 포드 2세에게 상속되었다.[155][156] 포드의 아들이 어렸을 동안 샌퍼드 돌이 섬을 관리했으며, 성인이 된 후 1891년에는 존 파파 이이의 토지 신탁 단체에 매각했다.[142][157][158]
1778년 제임스 쿡 선장이 하와이에 왔을 때부터 설탕은 하와이의 중요한 수출품이었다.[159] 1850년대에 미국이 하와이산 설탕에 부과한 관세는 하와이가 미국에 부과하는 관세보다 훨씬 높았고, 카메하메하 3세는 상호 통상 조약을 요구했다.[159]
1873년에는 이미 미국 군사 위원회가 설탕 관세를 철폐하는 대신 포드 섬을 확보하도록 권고했다.[160] 당시 태평양 군관구에 속해 있던 존 맥알리스터 스코필드 소장과 버턴 S. 알렉산더 명예준장은 방어 능력을 확인하기 위해 하와이를 방문했다. 미국이 하와이를 관리하는 것은 서해안 방어에 필수적이라고 여겨졌고, 특히 그들은 진주만의 푸우로아에 주목했다.[161] 찰스 리드 비숍은 하와이의 그 만을 매각할 것을 제안했다. 그는 두 명의 미군 장성을 데리고 섬 주변을 안내했지만, 그의 아내 버니스 파우아히 비숍은 하와이 토지를 매각하는 것에 개인적으로 반대했다. 윌리엄 찰스 루나릴로는 비숍이 담당하는 거의 모든 상업에 만족했지만, 국토의 일부라도 양도하는 것이 원주민 하와이인의 반감을 살 것이라고 우려했다. 1873년 11월까지 루나릴로는 협상을 중단했고, 의사의 충고도 듣지 않고 음주에 빠져 건강을 해쳤으며, 1874년 2월 3일에 사망했다.[161]
루나릴로는 후계자를 남기지 않았다. 이러한 경우 의회에 군주를 선출할 권한이 주어졌고,[162] 후계자로 선출된 데이비드 칼라카우아가 즉위했다.[163] 이 신임 군주에게 미국 정부는 진주만을 해군에 양도하도록 압력을 가했다.[163] 칼라카우아는 이 양도가 미국에 병합되는 시발점이 될 것이고, 또 땅()은 비옥하고 신성하며 누구에게도 팔 수 없는 것이라고 믿는 하와이인의 전통을 짓밟는 것이 될 것이라고 우려했다.[163] 1875년, 미국 의회는 포드 섬과 교환하여 7년 동안의 1875년 상호 통상 조약을 체결하는 것을 인정했다.[159][167] 그러나 7년 후에 기한이 만료되어도 미국은 연장에 거의 관심을 보이지 않았다.[159]
1887년 1월 20일, 미국은 진주만 임차를 시작했다.[166] 그 직후, 대부분 비하와이인으로 구성된 그룹이 '하와이 동맹'이라고 칭하며 반란을 일으켰다.[164] 그들은 1887년 7월 6일에 자체 헌법을 작성했다.[165] 이 헌법을 쓴 사람은 내무부 장관 로린 서스턴이었는데, 의용군의 무력을 배경으로 칼라카우아를 협박하여[166] 총리의 퇴진과 군주의 권력을 대폭 삭감하는 새 헌법에 서명하도록 강요했다.[163] 이 헌법은 무력을 배경으로 제정되었기 때문에 '총검 헌법'이라고 불렸다.[166]
(설탕 수입에 권익을 얻고 있던) 캘리포니아 주에서 지원을 받아 칼라카우아는 다시 의회와 협상했다.[159][167] 아직 미국이 상호 통상 조약에 무관심하다고 판단한 그는 호주나 뉴질랜드와 더 유리한 무역 협정을 체결할 것이라고 예고했다.[159] 미국 의회는 이 조약이 체결되면 하와이가 미국이 아닌 체결 상대국과 병합될 것이라는 우려를 품었다.[159][167] 칼라카우아는 하와이 토지를 외국에 임대하는 것을 싫어했지만, 1887년 9월 조약 갱신에 서명했다.[159][167]
오아후 제당 회사는 존 파파 이이의 토지에서 120헥타르를 임대하여 1899년부터 설탕 정제를 시작했다.[142][160] 이 사업은 성공하여 회사는 벤자민 딜링햄에게서 와이피오 반도를 임대하여 12기의 롤러 밀과 철도를 건설했다.[168] 사탕수수는 저수지에서 담수를 공유하는 수로를 설치한 포드 섬에서 재배되었으며, 수확 후 바지선과 철도로 밀까지 운반되었다.[168]
1902년, 근처에 있던 버니스 파우아히 비숍의 토지가 진주만 주변 토지를 시가보다 저렴하게 구입하려는 미국의 소송에서 패소했다.[169] 비숍의 토지의 지가는 1에이커당 600USD였지만, 미국은 30USD밖에 지불하려고 하지 않았다.[169] 그 결과 배심원단은 미국의 매입 가격을 75USD로 결정했다.[169] 포드 섬 토지에 대한 관심과 유사한 소송에 직면하여 존 파파 이이의 토지에서 25에이커가 미국에 무상으로 양도되었다.[169] 그 대신 미국은 섬 전체에 대해 제기했던 소송을 취하했다.[169]
미군은 6인치 포를 설치하기 위해 존 파파 이이로부터 섬의 북쪽과 남쪽의 10.45헥타르 부지를 3000USD에 임대하여 보이드 포대와 헨리 아데어 포대를 건설했다.[155][170] 1917년, 사업에 손해를 입은 오아후 설탕 회사의 소송에도 불구하고, 존 파파 이이는 미국에 토지의 일부를 매각했고 비행장이 건설되었다.[160]
1917년, 호놀룰루에 제6비행대가 설립되었고, 사령관으로 존 F. 칼리 대위가 임명되었다. 50대의 항공기가 배속될 예정이었으나,[160][155][171] 49대만 도착했고, 1대는 도중에 포기되었다.[171] 칼리는 새로운 부대의 기지로 물의 확보와 바람의 상황이 좋은 포드 섬을 선택하고, 존 파파 이이 토지 신탁 단체로부터 236000USD에 부지를 매입했다.[130][160][155][172] 칼리가 워싱턴 주로 이동하게 되면서, 부대의 지휘권은 먼저 존 B. 브룩에게 넘어갔고, 그 후 휴 J. 너 소령이 부임하여 격납고와 활주로를 정비했다.[135][173] 처음에 배속된 병사들은 언덕을 깎고 거석을 제거하여 땅을 수평으로 정비해야 했다.[174]
모든 병영과 주요 격납고는 1918년에 완공되었다. 격납고 중 하나는 강철과 목재로 만들어진 대형이었으며, 수상기 및 비행정을 위해 2개의 콘크리트 격납고가 건설되었고, 창고, 공장, 현상실, 발전소가 추가로 건설되었다.[135] 1919년, 기지는 제1차 세계 대전의 에이스 파일럿이자 명예 훈장을 수여받은 영웅인 프랭크 루크를 기리기 위해 루크 필드로 명명되었다.[173][174] 미국 육군에 의한 포드 섬에 비행장 설치는 하와이 곳곳에서 민간 공항 건설 붐을 일으켰고, 전미 항공가 협회의 하와이 지부가 설립되었으며, 전미 공항 코드가 할당되었다.[174] 육군 항공 부대의 존재는 하와이인들에게 일반적으로 호의적으로 받아들여졌다. 군의 파견이 그들의 토지에 대한 존경의 표시로 여겨졌기 때문이다.[175]
미국 해군은 하와이에 기지가 필요하다는 결론을 내리고 포드 섬의 육군 기지를 후보로 선정했다.[177] 진주만 해군 항공 기지에 배속될 장교 9명과 병사 55명이 1919년 12월 19일에 임명되었다.[135] 해군은 육군으로부터 섬을 접수하여 독점을 시도했으나, 뉴턴 디얼 베이커 육군 장관은 이를 인정하지 않았고, 양 군이 섬을 나누어 사용하게 되면서,[178][179] 육군은 섬의 서쪽, 해군은 남동쪽에 주둔했다.[208] 로버트 D. 커크-패트릭 소령이 섬 내 해군 기지를 설립하기 위해 4대의 항공기와 55명의 병력을 휘하에 파견했다.[208][180] 커크-패트릭의 부하들은 제1차 세계 대전에서 사용되고 폐기될 예정이었던 2대의 Curtiss HS|label=커티스 HS2L영어 비행정과 2대의 커티스 N-9을 인수하여 섬 맞은편에 건설된 2동의 거대한 캔버스 격납고에 수용했다.[135] 존 로저스 소령이 후임으로 부임한 후, 분견대가 섬으로 이동하여 해군 항공 공창 TS|label=해군 항공 공창 TS영어나 Felixstowe F5L|label=펠릭스스토우 F5L영어, Curtiss H-16|label=커티스 H-16영어, 해군 항공 공창 PN|label=키스톤 PK-1영어, 더글러스 DT를 인수했다.[135][181] 군함을 계류하기 위해 석재와 콘크리트로 섬 전체에 부두를 건설했고,[135] 1926년에는 Vought FU|label=보우트 FU영어와 Vought VE-7|label=보우트 VE-7영어, Vought VE-9|label=보우트 VE-9영어 복엽기가 배치되었다.[135]
1930년대, 해군은 진주만 내에 전함과 항공모함을 입항시키기 위해 15000000USD를 투자하여 만 바닥 준설을 결정했다.[183] 공사는 1940년 5월에 시작되었고, 외해에서 포드 섬까지의 수로와 섬을 한 바퀴 도는 수로를 확보하기 위해 990만 입방 미터의 토사가 준설되었다.[182] 또한, 전함을 정박시키기 위해 웨스트 록과 이스트 록, 미들 록도 준설했다.[182] 준설된 토사는 매립에 사용되었고, 섬의 면적은 135헥타르에서 178헥타르로 확장되었다.[135][183]
해군은 PK-1, F5L, H-16과 같은 항공기를 신형기로 교체했다.[135] 1933년에는 제8F 초계 중대가 도착했고, 1935년에는 육군의 폭격기가 대형화되면서 루크 필드에서는 유지 보수 및 주기가 어려워졌다.[184] 육군은 새로운 비행장 건설을 시작했고, 미국 육군 항공대 창설기의 파일럿, 호레이스 미크 히캄 중령의 이름을 따서 히캄 육군 비행장으로 명명했다.[179][184] 1936년부터 1940년까지, 팬 아메리칸 항공이 미국과 아시아를 잇는 장거리 국제선을 운항하며 급유를 위해 포드 섬을 이용했다.[149][185] 해군은 25000USD로 보트 창고를 건설했고, 추가로 579565USD를 들여 새로운 병영, 소방 시설, 급수 시설, 조명 시설을 정비했다.[135] 1936년 6월에는 섬의 착륙장을 120m에서 900m로 연장했다.[135] 1937년 5월, 아멜리아 에어하트가 로크히드 L-10 일렉트라를 타고 루크 필드에 다시 도착하여, 미완으로 끝난 세계 일주 비행을 떠났다.[186]
1939년, 3년에 걸친 공사 끝에 히캄 비행장이 개설되었다. 육군은 모든 운용을 이곳으로 옮겼고, 루크 필드는 해군에 넘겨졌다.[187] 넘겨진 후 포드 섬 해군 항공 기지로 개명되었으며, 제2 초계 항공단의 사령부가 되었다. 이후 구 명칭은 애리조나에 설립된 새로운 기지, 루크 공군 기지로 계승될 것이다.[187][188] 1939년 9월 8일, 대통령의 긴급 성명으로 섬은 추가적인 군사 행동에 대비하기 위해 새로운 시설 건설에 박차를 가했다. 이에 따라 병사, 조립 보수용 격납고, 본부 건물, 관제탑이 정비되었고, 세탁장과 극장까지 건설되었다.[135] 제2차 세계 대전 절정기에는 4만 명의 인원이 섬에서 생활하고 일했다.[130]
1930년대 초, 일본 제국은 그 판도를 중국으로 넓히려 했다. 이 공세에 대해 미국과 영국, 네덜란드는 철강 및 항공 연료 금수 조치로 경제 제재를 가했다. 이는 일본이 전쟁 수행에 필요한 해당 자원의 90%에 해당했다.[189][190] 이로 인해 일본은 대중국 철수 혹은 다른 경로를 통한 자원 확보로 전쟁을 계속할지 결정해야 했다.[189] 결국 일본은 전쟁 지속의 길을 선택했지만, 우선 미국으로부터의 위협을 제거해야 한다고 판단했다.[189]
(진주만의 중앙에 있는) 포드 섬에는 제2 초계 항공단의 사령부가 있었으며, 1941년 12월 7일 일본의 진주만 공격의 공습 제1파의 주요 목표였다.[191][192] 해 뜨기 전, 태평양 전략 센터에서는 포드 섬 동쪽 해안을 따라 6개의 이단 부두에 7척의 전함이 배틀쉽 로우를 이루어 계류되어 있었다.[193] F-2 부두(섬의 남쪽 끝)는 통상 항공모함을 계류하기 위해 사용되었지만, 당시에는 비어 있었다.[193] 태평양 함대 기함인 캘리포니아는 북동쪽 F-3에, 이어서 메릴랜드와 오클라호마(바깥쪽), 테네시와 웨스트 버지니아(바깥쪽)가 각각 나란히 계류되었으며, 테네시 뒤에는 애리조나가 수리선 베스탈과 나란히 정박해 있었다.[193] 열 근처에는 네바다가 단독으로 F-8 부두에 연결되어 있었다.[193] 여기에 계류된 전함들은 모두 함령이 18년에서 25년 사이였으며, 태평양 함대의 2척을 제외한 모든 전함이 모여 있었다. 펜실베이니아도 진주만 안에 있었지만, 해군 야드의 건조 독에 있었다. 나머지 콜로라도는, 오버홀 때문에 서해안에 있었다.[193] 이 9척의 전함이 함대를 구성하면, 1척 적지만 일본의 활동 중인 전투 함대와 동등했으나, 대부분의 일본 함정은 신형이었다.[193]
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첫 번째 폭격은 현지 시간 7시 57분에 이루어졌으며, 역사적인 긴급 보고 "Air Raid, Pearl Harbor—this is no drill."「진주만에 공습—이것은 훈련이 아니다」가 발령되었다.[191][192][194] 포드 섬을 둘러싼 전함들은 일본 공격 부대의 제1 목표였다. 40기의 뇌격기 중 24기가 전함 열을 공격하는 데 투입되었으며, 만 내의 다른 곳에서 전함을 발견하지 못한 5기를 넘는 기체가 포드 섬의 이 지역에 왔다.[193] 뇌격기는 총 29발의 200kg의 폭약을 탑재한 91식 어뢰를 장비했으며, 그중 12발이 목표에 명중한 것으로 보인다. 캘리포니아에 2발, 네바다에 1발, 오클라호마와 웨스트 버지니아에는 총 9발이 명중하여, 이 2척은 명중 후 몇 분 만에 침몰했다.[193]
뇌격기의 공격에 이어 폭격기가 철갑 폭탄을 수평 폭격했으며, 이후에도 다른 기체가 수평 폭격 및 급강하 폭격을 가했다.[193]
4. 1. 고대 하와이인
고대 하와이인들은 이 섬을 ''Mokuʻumeʻumehaw''(매력의 섬 또는 다툼의 섬)라고 불렀다.[11][12][13][34] 이는 마카히키 축제 기간 동안 아이를 갖기 어려워하는 부부들을 위해 열린 의식(''ʻumehaw'')의 이름을 딴 것이다.[11][14] 하와이어에서 ''moku''는 둘로 자르거나 끊는다는 뜻과 섬 또는 만을 의미한다.[15][16] ''ʻumehaw''는 끌어당기다, 매혹하다 또는 유혹하다는 뜻을 가지며,[17] 일반 사람들을 위한 의식의 이름으로 사용되었다.[18] 하와이 역사학자 허브 카와이누이 카네는 ''ʻumehaw''을 구애 게임으로 여겼다.[19]''ʻumehaw''을 위해 선택된 사람들(결코 처녀나 미혼자는 아니었다)은 큰 모닥불 주위에서 노래를 불렀고, 부족 지도자는 마일레(지팡이)를 들고 찬송가를 부르며 개인의 남성과 여성을 터치했다.[11][12][13] 터치를 받은 사람들은 섬의 외딴 곳에서 성관계를 가졌다.[11][12][13] 남편과 아내는 짝을 이루지 않았고, 질투는 금지되었다.[11][13] 이러한 결합에서 태어난 아이들은 생물학적 아버지가 아닌 남편의 아이로 간주되었다.[11][12] 1830년까지 이 행위는 기독교 선교사들에 의해 금지되었다.[20]
이 지역의 원주민 하와이 사람들은 ''Ke Awalau o Puʻuloahaw''라고 불렸다.[21] 그들은 수박을 재배하고 필리 풀을 수확하여 초가 지붕을 건설하는 데 사용했다.[11] 하와이 전설에 따르면 여신 카아후파하우는 섬에서 소녀를 죽였고, 뉘우치며 더 이상의 살인을 금지하는 법을 선포했다.[21] 카아후파하우의 형제 카히우카(때로는 역사학자들에 의해 그녀의 아들 쿠-마니니니로 언급됨)는 포드 섬 앞바다의 수중 동굴에서 카네쿠아아나와 함께 살았다고 전해지는데, 그는 에와 비치 사람들에게 식량을 공급하는 거대한 물 도마뱀이었다.[21]
4. 2. 카메하메하 왕조와 18세기 정착민
정확한 날짜에 대한 역사적 기록은 없지만, 하와이 역사 협회의 연구자들은 이 섬이 1818년 2월 9일 프란시스코 데 파울라 마린에게 주어졌으며, 이후 오아후 섬을 정복하기 위해 카메하메하 1세가 사용한 무기를 제공한 그의 공로를 기려 그의 이름을 따서 명명되었다고 믿고 있다.[26] 그러나 마린은 1809년 일기에서 1791년 이른 시기에 이 섬과 인접한 어장을 받았다고 기록했다.[23] 그는 이 땅을 사용하여 선박에 공급할 양, 돼지, 염소 및 토끼를 길렀으며, 그가 수입한 식물과 채소를 재배했다.[23]1825년, 조지 바이런 제7대 남작 바이런 제독이 HMS 블론드호를 지휘하며 홍역으로 영국에서 사망한 카메하메하 2세와 카마말루 여왕의 유해를 돌려보내기 위해 도착했다.[24] 오아후에 있는 동안 그는 진주강(오늘날의 진주만)을 지도화했다.[23] 이 배의 박물학자인 앤드루 블록섬은 포드섬에서 토끼와 야생 오리를 사냥하며 시간을 보냈고, 측량기인 찰스 로버트 말든 중위는 이 섬을 "토끼 섬"이라고 불렀다.[23] 1826년, 하이럼 폴딩은 섬을 방문한 최초의 미국 해군 장교가 되었다.[23] 마린의 섬 소유권 주장은 불분명했다. 하와이인들은 일반적으로 외국인의 토지 소유권을 인정하지 않았다. 카메하메하 2세는 이 섬이 마린에게 빌려준 것이라고 믿었고, 1850년대에 이 섬은 카메하메하 4세와 카메하메하 1세의 손녀인 고위 추장 케카우오노히에게 분할되었는데, 그녀는 그레이트 마할레에서 토지를 받았다.[25] 1865년 8월 28일, 이 섬은 공매에서 제임스 I. 도셋에게 1040USD에 팔렸고, 도셋은 12월 28일에 캐롤라인 잭슨에게 1USD에 팔았다.[23]
세스 포터 포드 박사가 1851년 보스턴에서 도착하여 미국 선원 병원에서 의학을 실천했다.[26][27] 포드는 1866년 6월 캐롤라인 잭슨과 결혼하여 섬을 장악하고 섬의 이름을 마린 섬에서 포드 섬으로 변경했다.[23] 포드가 1866년에 사망하자 그의 아들 세스 포터 포드 주니어에게로 소유권이 이전되었다.[28][29] 포드 주니어가 성년이 될 때까지 샌포드 B. 돌이 포드의 미성년 자녀들을 대신하여 섬을 관리했으며, 1891년 포드 주니어는 이 섬을 존 파파 이이 토지 신탁에 매각했다.[13][30][31]
4. 3. 설탕 상호주의 조약
제임스 쿡 선장의 도착 이후, 설탕은 하와이의 주요 수출품이었다.[32] 1850년대에 하와이산 설탕에 대한 미국의 수입 관세는 하와이인들이 미국에 부과하는 수입 관세보다 훨씬 높았고, 카메하메하 3세는 상호주의를 모색했다.[33]1873년, 미국 군사 위원회는 미국에 설탕을 무관세로 수입하는 대가로 포드섬을 얻는 것을 시도할 것을 권고했다.[34] 소장 존 스코필드와 명예 준장 버턴 S. 알렉산더는 하와이의 방어 능력을 확인하기 위해 하와이에 도착했다. 하와이에 대한 미국의 통제는 미국의 서부 해안 방어에 필수적인 것으로 간주되었으며, 그들은 특히 펄 하버인 푸울로아에 관심이 있었다.[35] 하와이 항구 중 한 곳의 매각은 카메하메하 가문과 결혼하고 정부에서 하와이 외무부 장관으로 승진했으며 푸울로아 근처에 시골집을 소유한 외국인 찰스 리드 비숍에 의해 제안되었다. 그는 두 명의 미국 장교에게 호수를 안내했지만, 그의 아내 버니스 파우아히 비숍은 사적으로 하와이 땅을 파는 것을 반대했다. 군주였던 윌리엄 찰스 루나릴로는 비숍에게 거의 모든 사업 문제를 맡기려 했지만, 땅을 할양하는 것은 원주민 하와이인들에게 인기가 없을 것이었다. 많은 섬 주민들은 펄 하버뿐만 아니라 모든 섬이 사라질 수 있다고 생각했고, 땅의 할양에 반대했다. 1873년 11월까지 루나릴로는 협상을 취소하고 의사의 조언에도 불구하고 술을 다시 마셨다. 그의 건강은 급격히 악화되었고 1874년 2월 3일에 사망했다.[35]
루나릴로에게는 상속자가 없었다. 이 경우 헌법에 의해 입법부가 군주를 선출할 권한을 부여받았고,[36] 데이비드 칼라카우아를 다음 군주로 선택했다.[37] 새로운 통치자는 미국 정부로부터 해군에 펄 하버를 넘겨주라는 압력을 받았다.[37] 칼라카우아는 이것이 미국의 합병과 땅('Āina)이 비옥하고 신성하며 누구에게도 판매할 수 없다고 믿는 하와이 사람들의 전통을 위반하는 것으로 이어질까봐 걱정했다.[37] 1875년 미국 의회는 포드섬을 대가로 7년간의 상호주의에 동의했다.[33][41] 7년의 상호주의 협정이 끝났을 때 미국은 갱신에 거의 관심을 보이지 않았다.[33]
1887년 1월 20일 미국은 펄 하버를 임대하기 시작했다.[40] 얼마 후, 스스로를 "하와이 애국 동맹"이라고 부르는 대부분 하와이인이 아닌 사람들의 그룹이 1887년 반란을 시작했다.[38] 그들은 1887년 7월 6일에 자체 헌법을 초안했다.[39] 새로운 헌법은 하와이 내무부 장관인 로린 서스턴이 작성했으며, 그는 칼라카우아에 대한 위협으로 하와이 민병대를 사용했다.[40] 칼라카우아는 내각을 해임하고 그의 권한을 크게 줄인 새로운 헌법에 서명해야 했다.[37] 그것은 사용된 힘 때문에 "총검 헌법"으로 알려지게 되었다.[40]
캘리포니아의 지원을 받아 (캘리포니아가 설탕 수입으로 이익을 얻었기 때문에) 칼라카우아는 다시 의회에 접근했다.[33][41] 미국이 여전히 상호주의에 관심이 없는 것으로 보이자 그는 호주나 뉴질랜드와 더 유리한 수출 협정을 맺겠다고 위협했다.[33] 의회는 하와이와 호주 또는 뉴질랜드 간의 조약이 미국 대신 이들 국가 중 한 곳에 합병되는 결과를 초래할까 봐 두려워했다.[33][41] 칼라카우아는 하와이에 어떤 외국에도 땅을 주고 싶어하지 않았지만, 1887년 9월에 조약에 서명했다.[33][41]
4. 4. 미 육군 항공대
1917년, 호놀룰루에 제6항공대대가 창설되었으며, 존 F. 커리 대위가 지휘관으로 임명되었다. 50명이 배치될 예정이었으나,[34][28][45] 49명만 도착했고, 한 명은 도중에 탈영했다.[45] 커리는 신설 대대의 위치로 포드섬을 선택하고, 물과 바람에 대한 접근성을 장점으로 내세우며 존 파파 이이 토지 신탁으로부터 236000USD에 매입했다.[1][34][28][46] 커리가 워싱턴으로 전출되면서, 대대 지휘는 존 B. 브룩스 대위에게, 이후 휴 J. 크네르 소령에게 넘어가 격납고와 활주로를 건설했다.[23][47] 초기 병사들은 섬을 평평하게 만들기 위해 언덕과 바위를 제거해야 했다.[48]모든 주택과 주요 격납고는 1918년에 완공되었으며, 대형 강철 및 목재 격납고, 수상 비행기 및 비행정을 위한 두 개의 콘크리트 격납고, 보급 창고, 기계 공장, 사진 실험실, 그리고 동력 발전소가 포함되었다.[23] 1919년, 비행장은 제1차 세계 대전의 에이스이자 명예 훈장 수훈자인 프랭크 루크의 이름을 따서 루크 비행장으로 명명되었다.[47][48] 포드섬에 대한 미 육군의 항공 도입은 민간 공항 개발, 전미 항공 협회의 하와이 지부 창설, 그리고 전국 비행 규범 제정을 통해 하와이 전역으로 확산을 촉진했다.[48]
1939년, 3년간의 건설 끝에 히캄 육군 비행장이 개장했다. 육군은 작전을 그곳으로 이전했고, 루크 비행장은 해군 통제 하에 남았다.[61]
4. 5. 미 해군
1919년 12월 19일, 9명의 장교와 55명의 병력으로 진주만 해군 항공 기지가 창설되었다.[23] 해군은 섬을 독점 사용하려 했으나, 미국 전쟁 장관 뉴턴 D. 베이커는 섬을 육군과 해군이 균등하게 분할하도록 했다.[51][52] 육군은 섬의 서쪽을, 해군은 남동쪽을 차지했다.[82] 로버트 D. 커크패트릭 중령은 4대의 항공기와 55명의 병력으로 섬에 해군 기지를 설립했다.[82][53] 커크패트릭의 부대는 제1차 세계 대전에서 회수한 두 대의 Curtiss HS2L 비행정과 두 대의 N-9 비행기를 가지고 있었으며, 이들은 섬 반대편 항구에 있는 두 개의 대형 캔버스 격납고에 보관했다.[23]1923년 1월 17일, 존 로저스 중령에 의해 해군 격납고가 정식으로 사용되면서, 부대는 포드섬으로 이동하여 해군 항공기 공장 TS, Felixstowe F5L, Curtiss H-16, Keystone PK-1 및 Douglas DT 형 항공기를 받았다.[23][54] 해군은 선박 정박을 위해 섬 전체에 콘크리트와 석조 제방을 건설했고,[23] 1926년에는 Vought FU, Vought VE-7 및 Vought VE-9 쌍엽기를 받았다.[23]
1930년대 동안, 해군은 더 큰 전함과 함대의 항공모함이 진입할 수 있도록 진주만을 1500000USD 규모로 준설했다.[56] 1940년 5월에 시작된 작업으로 진주만 입구에서 포드섬까지의 해협을 건설하고 섬 주변의 회전 채널을 만들기 위해 13000000cuyd의 재료가 준설되었다.[55] 또한 전함의 계류를 위해 웨스트 로치, 이스트 로치, 미들 로치의 깊이를 깊게 하기 위해 재료가 준설되었다.[55] 준설된 재료를 매립재로 사용하여 섬의 크기는 334에이커에서 441에이커로 증가했다.[23][56]
해군은 PK, F5L, H16 항공기를 신형 모델로 교체했다.[23] 1936년부터 1940년까지 범아메리카는 클리퍼 서비스를 포드섬에 운항하여 미국과 아시아 사이의 급유 기지로 사용했다.[20][59] 해군은 25000USD 규모의 보트하우스를 건설하고, 579565USD를 새로운 승무원 병영에 지출했으며, 소방서, 급수 시설 및 조명 시스템을 건설했다.[23] 1936년 6월, 해군은 섬의 착륙장을 약 121.92m 연장하여 약 914.40m로 만들었다.[23]
| 1931년 진주만 해군 항공 기지의 해군 항공기[23] | ||
|---|---|---|
| 부대 | 항공기 | |
| 제1정찰비행대대 | 6x T2D | |
| 제4정찰비행대대 | 12x PD-1 | |
| 제6정찰비행대대 | 6x T4M-1 6x T3M-2 | |
| 제6정찰비행대대 | 2x OL-8 1x O2U | |
1939년, 육군이 히캄 비행장으로 이전하면서 루크 비행장은 해군 통제 하에 남았다.[61] 해군 항공 기지 포드섬으로 이름이 변경되었고, 정찰 비행단 2의 본부가 되었다.[61][62] 1939년 9월 8일의 대통령 긴급 선포는 추가 작전을 위해 섬을 준비하기 위한 새로운 시설의 신속한 건설을 촉구했다. 여기에는 추가 병영, 새로운 조립 및 수리 격납고, 행정 건물, 진료소, 통제탑, 세탁소 및 극장이 포함되었다.[23] 제2차 세계 대전의 절정기에 4만 명 이상의 사람들이 섬에서 거주하거나 일했다.[1]
4. 6. 진주만 공격
1930년대부터 일본 제국은 중국으로 영토를 확장하려 했다. 이에 미국, 영국, 네덜란드는 일본 자산을 동결하고 항공기 연료, 강철, 철의 일본 수출을 금지하는 경제 제재를 가해 일본의 전쟁 물자 생산에 필요한 자원의 90%를 차단했다.[63][64] 일본은 팽창 계획을 포기하거나 전쟁 장비를 계속 생산하기 위한 대체 원자재를 찾아야 했다.[63] 결국 일본은 계획을 계속 진행하기로 결정했지만, 먼저 미국의 위협을 무력화해야 한다고 판단했다.[63]포드 섬은 1941년 12월 7일 일본의 진주만 공격 당시 제1차 공습 부대의 중요한 표적이었던 제2 순찰 비행대 본부였다.[65][66] 새벽 전, 태평양에 위치한 미국의 전략적 중심지는 전함 열을 따라 정박한 7척의 전함과 포드 섬 동쪽에 있는 6쌍의 중단된 부두로 구성되어 있었다.[67]
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최초 폭탄은 현지 시간 07:57에 섬에 떨어졌고, "공습, 진주만—이것은 훈련이 아니다"라는 역사적인 보고가 발령되었다.[65][66][68] 포드 섬을 둘러싼 전함은 일본 공격기의 주요 표적이었다.[67] 일본 뇌격기 40대 중 24대가 전함 열을 공격하도록 배정되었고, 다른 곳에서 전함을 찾지 못한 5대가 포드 섬의 반대편으로 넘어왔다.[67] 항공기는 각각 약 204.12kg의 고폭탄을 탑재한 29개의 91식 항공 어뢰를 탑재했으며, 그 중 12개가 목표물을 명중한 것으로 보인다.[67]
''California''를 겨냥한 폭탄이 섬의 격납고 6을 강타하여 불을 지폈다.[23] 섬에서 경계 근무를 하던 테오도어 휠러 크로프트 단 한 명만 사망했다.[23] 폭격기의 가장 주목할 만한 성공은 ''Arizona''였다.[67] 폭탄이 앞쪽 탄약고 근처에서 폭발하여 배를 즉시 침몰시키는 대참사가 발생했다.[67] ''Arizona''가 주 급수관을 절단하고 보조관이 진주만 끝에서 파괴되면서 섬의 담수 공급이 차단되었다.[23]
웨이크 섬으로 임무를 수행한 후 하와이 근처에 있던 ''Enterprise''에서 온 몇 대의 비행기가 공격 중간에 도착했으나, 4대가 아군의 오인 사격으로 격추되었다.[69]
전함 열과 섬의 해군 비행장 외에도, 포드 섬 서쪽에 있는 고정 계류지(전함 또는 항공모함 고정 가능)가 높은 우선 순위의 표적이었다.[72] 섬 바로 서쪽에서 수상기 모함 ''Curtiss''는 추락하는 급강하 폭격기, 폭탄 1개 및 다른 폭탄의 파편에 피격되었다. 격납고 6과 포드 섬의 여러 순찰 수상기 및 기타 항공기(섬 비행기 70대 중 33대)가 파괴되었다.[73]
''Utah''는 훈련선으로 운용되었으며, 섬 서쪽에 계류되어 어뢰에 의해 침몰되었다. 총 58명의 장교와 사병이 사망하고 461명이 생존했다.
4. 6. 1. 공격의 여파
일본군은 전함 열에 있던 7척의 전함 모두에 피해를 입혔다. 메릴랜드, 테네시, 펜실베이니아는 불과 몇 주 만에 수리되었고,[67] 다른 3척도 1년 안에 수리되었지만,[74] 오클라호마와 애리조나는 완전히 손실되었다. 미국 태평양 함대의 약화된 상태로 인해 일본 해군은 8개월 후 과달카날 전역까지 주도권을 유지할 수 있었다.[75]엔터프라이즈는 일본 항공모함을 찾기 위해 포드 섬을 순찰하는 항공기를 출격시켰다.[76] 일본 함대를 추격하기 위한 임무를 마치고 돌아온 미국 조종사 5명이 착륙을 시도하다가 포드 섬 대공포에 의해 오인 사격을 받아 격추되었다.[77] 섬의 지휘관은 아군 사격으로 인한 피해에 대해 "누군가가 발포했는데, 나는 평생 그렇게 많은 총알이 공중에 떠다니는 것을 본 적이 없고 앞으로도 없을 것이다... 모두 야간용 예광탄이었다."라고 말했다.[76]
공격 이후, 하와이 대학교의 ROTC 생도들이 전략적 건물을 경비하는 현역으로 배치되었다.[77] 섬에는 식수와 진료소에 전력이 부족했기 때문에, 임시 병원이 #2 병영에 설치되어야 했다.[23] 섬의 휘발유 탱크는 비워지고 물로 채워졌으며, 참호가 파여지고 건물은 위장되었다.[23] 섬의 활주로는 두 시간 만에 3톤 이상의 고철이 치워졌다.[78] 경비를 위해 소총을 집어든 해병대는 병사와 수병에게 식량과 의류를 제공하는 임무를 맡았다.[78] 섬의 형무소에서 20명의 죄수가 해병대 병영으로 행진하여 아무런 문제 없이 일을 시작했다.[78] 그들 중 일부는 노력에 대한 형량을 감면받았다.[78] 그날 저녁, 하와이 주민들은 실내 블랙아웃을 준수하고,[76] 전화 사용을 자제하고, 화재 진압을 위해 물통을 추가로 준비하고, 차량을 거리에서 치워야 했다(필요한 경우 잔디밭에 주차).[76]
60개의 콘크리트 항공기 엄폐호가 또 다른 공격으로부터 항공기를 보호하기 위해 건설되었고,[23] 해군은 항구를 가로질러 16inch의 상수도를 설치했다.[23] 1942년 5월 1일에 새로운 관제탑이 설치되었고,[23] 해군은 방공호와 가스 제독실을 건설했다.[23] 미국 태평양 함대에 대한 더 나은 통제의 필요성으로 인해 본부가 포드 섬으로 이전되었다.[23]
다음 몇 주 동안, 해군은 ''오클라호마''를 다시 부양하고 고철로 만들기 전에 수리하기 위해 섬에 21개의 대형 윈치를 설치했다.[79] 배가 해안 쪽으로 미끄러지는 대신 똑바로 굴러가도록 배와 섬 사이에 산호를 쌓았다.[79] 인양 노력과 수리에도 불구하고, ''오클라호마''는 고철 처리장으로 예인되던 중 태평양 중부의 폭풍으로 침몰했다.[79] 네바다, 캘리포니아, 웨스트버지니아 및 기뢰 부설함은 해군에 의해 다시 부양되어 인양되었다.[74] 전체 인양 작업에는 유해, 무기, 탄약 및 역사적 또는 군사적 중요성이 있는 유물을 회수하기 위해 수중에서 20,000시간의 작업과 5,000번의 잠수가 이루어졌다.[74]
5. 포드 섬 해군 보조 착륙 비행장
미국 태평양 함대는 베트남 전쟁이 격화되면서 괌에 있는 지국만으로는 대응할 수 없어 1955년에 함대 정보 센터 태평양 지국(FICPAC)을 개설했다.[80][81] 해상 및 항공 시설이 한때 비숍의 토지였던 진주만의 반대편으로 이전함에 따라 섬의 다른 역할은 축소되었고, 1966년 해군은 포드섬 해군 항공 기지를 폐쇄했다.[82] 그러나 섬 자체는 항공 기지의 보조 시설(해군 보조 착륙장: NALF)으로 관리를 계속했다.[82][114]
1970년 2월, 활주로 길이 1200m의 포드섬 NALF가 민간 비행 훈련용으로 개방되었다. 주로 이용한 것은 지역 육군, 해군, 공군, 해병대 비행 클럽이었다.[34] 이 시기 군용 헬리콥터의 순항 훈련도 포드섬 NALF를 이용하여 계속되었다. 1972년까지 훈련생이 최초의 단독 비행에서 섬에서 터치앤고 훈련을 실시할 수 있도록 하와이주(정식 주 승격은 1959년)와 해군은 계약을 체결했다.[34] 섬을 훈련 센터로 이용할 수 있게 되면서 가까운 호놀룰루 국제공항의 혼잡 해소에 도움이 되었다.[34][83] 1973년 2월 1일에 명령이 내려져 제3함대는 본부를 포드섬으로 이전했다. 이것은 1991년 샌디에이고로 이동할 때까지 유지되었다.[84] 섬에 남겨진 해군 시설은 몇몇 본부와 장교의 주택뿐이었다.[85]
1998년 3월 4일까지 12개월 동안 이 공항에서는 39,992회의 이착륙이 있었고, 1일 평균 110회였다. 내역은 일반 항공 용도가 98%였고, 군용은 2%에 불과했다.[87] 1999년 7월 1일, 국방부의 기지 폐쇄 및 재배치(BRAC) 조치의 일환으로 바버스 포인트 해군 항공 기지가 폐쇄되어 민간의 칼라엘로아 공항 겸 바버스 포인트 해안 경비대 항공 기지로 대체된 결과, 포드섬 NALF에서의 모든 활동은 종료되었다.[34] 새로운 공항은 일반 항공을 위해 개항되었고, NALF는 잉여지로 반환되었다.[34]
애드미럴 클레이 다리(포드섬 다리)가 완성되기 전에는 섬으로의 이동은 페리에 의존했다.[83] 2척의 디젤 엔진 페리, 와아 헬레 호노아 (''Waa Hele Honoahaw'': YFB-83)와 모코 홀로 헬레 (''Moko Holo Helehaw'': YFB-87)가 취항했다.[83] 와아 헬레 호노아("섬으로 향하는 카누"의 의미)는 1959년에 274000USD에 구매되었고,[83] 1961년 3월 3일에 해군이 운용을 시작했다.[83] 두 척 중 더 오래되고 대형으로, 전장 약 55.17m였으며,[83] 750명의 승객과 33대의 차량을 운송할 수 있었다.[83] 또 다른 1척인 모코 홀로 헬레("왕래하는 배"의 의미)는 1970년 5월 25일에 1100000USD에 구매되었고,[83] 전장 약 49.38m로 750명의 승객과 42대의 차량을 운송할 수 있었다.[83] 두 페리 모두 해군 인원에 의해 조종되었고,[83] 군 관계자 및 그 가족, 초청객의 이용만 제한되었다.[83] 이 두 척 외에도 소형 페리가 몇 척 있어 보행자는 포드섬과 진주만의 다른 장소로 이동할 수 있었다.[83]
6. 재탄생
대니얼 이노우에 상원의원은 특별 법안(미국 법전 2814)을 통해 포드 섬 "재탄생"에 중요한 역할을 했으며, 5억 달러 이상의 개발을 가능하게 했다.[88][92][89][90] 처음에는 "아무 데도 연결되지 않는 다리"라고 불렸던 클레이리 제독 다리 건설은 이러한 개발의 핵심 요소였다. 이 다리는 45가구와 3,000명의 민간 근로자를 카메하메하 고속도로에 연결했으며,[83] 방문객의 접근은 16acre 규모의 5천만 달러를 들여 건설한 태평양 항공 박물관 건설을 가능하게 했다.[91]
해군은 섬 개발을 계획하면서 운영상의 필요성과 섬의 역사적 가치를 고려했다.[94] 그러나 역사 보존을 위한 국립 신탁(NTHP)은 해군의 소통 방식을 협력적이기보다는 지시적인 것으로 간주하여 NTHP가 우려 사항을 공유하는 것을 제한했으며, 2001년에는 포드 섬을 11개의 가장 위험한 지역 중 하나로 지정했다.[94] 해군의 계획에는 중요한 격납고, 관제탑 및 수상기 경사로를 보존하는 것이 포함되었지만, 기존 활주로와 1920년대 주택을 보호하지 못했고 수상기 경사로의 총알 자국을 보존하는 문제도 해결하지 못했다.[94] 신탁이 희망한 대로, 지정 후 해군은 합의에 도달할 때까지 이러한 항목의 일부 개발을 연기하기로 동의했다.[94]
추가 시설과 주택을 수용하기 위해 해군은 섬의 인프라를 업그레이드해야 했다.[95] 하수 시스템은 2001년 약 1828.80m 길이의 약 50.80cm 하수 본관을 섬에서 진주만까지 설치하고 하수 펌핑 스테이션을 개선하면서 업그레이드되었다.[96] 다리의 독특한 설계로 인해, 부유식 섹션이 포함되어 있어 호수를 가로질러 케이블을 전송하는 것은 불가능했다.[95] 2005년, 해군은 할라와 착륙장에서 포드 섬 골프 코스까지 다리와 평행하게 약 6.10m 떨어진 간격으로 주 및 보조 도관을 시추하는 계약을 체결했다. 계약자는 약 1537.72m 길이, 약 60.96cm 두께의 탄소강 고자성 케이싱 도관을 설치했으며,[95] 광섬유 통신 케이블과 46kV 전력선이 이를 통해 공급되었다.[95]
2013년 6월 해군은 화석 연료 의존도를 줄이고 하와이 에너지 비용(미국에서 가장 높음)을 상쇄하기 위한 의회 및 국방부의 지시에 따라 포드 섬 활주로에 28acre 면적에 60,000개의 태양광 패널을 설치할 계획이었다.[97] 이 계획은 2009년 제안(패널을 사용하여 활주로 정의)에서 패널이 두 배의 전력을 생산하는 방향으로 변경되었다.[98] 해군은 이 계획에 대한 지지를 얻기 위해 태평양 항공 박물관 진주만에 관제탑 엘리베이터 개조 비용으로 25만 달러를 제공했다. 박물관은 활주로의 역사적 중요성을 강조하고 진주만 공격과 아멜리아 에어하트의 방문에서 포드 섬의 역할을 강조하는 인터넷 캠페인을 조직하여 제안을 거부했다.[97] 이에 대응하여 해군은 진주만 주변의 기존 구조물에 패널을 설치하기로 결정했다.[97]
7. 현재의 사용
포드 섬은 현재도 미국 해군이 사용하고 있다. 섬에는 약 3158.70m2 규모의 태평양 워파이팅 센터가 있어 훈련, 교육 및 전투 시뮬레이션에 활용된다.[99] 애드미럴 클레이 다리 건설로 해군은 Ewa Beach영어에 있는 노후 시설을 대체하여, 대니얼 이노우에 상원의원의 이름을 딴 3.31억달러 규모의 태평양 쓰나미 경보 센터를 개발했다.[100][101][102] 그러나 이 센터의 위치는 쓰나미 취약 지역이라는 점과 해군의 쓰나미 대피 계획이 섬의 유일한 접근로인 애드미럴 클레이 다리를 선박 대피를 위해 개방하도록 요구하여 육상 차량 접근이 불가능하다는 점에서 논란이 되었다.[103] 섬에는 군 교도소도 운영되고 있다.[104]
알래스카에 본거지를 둔 해상 X-밴드 레이더(SBX-1)는 유지 보수 및 수리를 위해 2006년 포드 섬에 도착했으며, 이후 여러 차례 섬에 다시 왔다.[105] 주로 태평양에서 자가 추진 부유 플랫폼 형태로 탄두 탐지 레이더 시스템으로 사용되는데, 섬에 존재한다는 사실 자체가 논란거리였다.[106] 거의 10억달러에 달하는 비용이 소요된 이 플랫폼은 실제로 알래스카로 간 적이 없어, 음모론자들은 이 플랫폼이 고주파 능동 오로라 연구 프로그램의 이동형 버전이라고 주장한다.[105][107]
2013년, 해군은 포드 섬의 해군 해중전 연구 센터 키포트에 시뮬레이터와 가상 현실을 사용한 400만달러 규모의 훈련 시설을 공개했다.[108] 함대 통합 종합 훈련/테스팅 시설(FIST2FAC)은 실제 훈련에 필요한 연료, 물류, 선박 배치 비용 대신 전자, 기뢰 및 대공전 시나리오를 모방할 수 있는 재사용 가능한 시설을 통해 훈련 비용을 절감하기 위해 개발되었다.[109]
8. 기념관 및 박물관
진주만 공격 직후, USS ''애리조나''는 희생자들의 마지막 안식처로 항구 바닥에 남겨지기로 결정되었다.[110] 1958년, 드와이트 D. 아이젠하워 대통령은 선박 위에 기념관 건설을 승인했고,[110] USS ''애리조나'' 기념관은 1962년에 헌정되었다.[110][111] 이 기념관은 할라와 랜딩(포드 섬 맞은편)에 있는 단지와 페리로 방문객을 맞이하는 ''애리조나'' 위에 있는 구조물을 포함한다.[112] 페리는 미 해군 인원이 운영하지만, 단지에는 국립공원관리청 직원이 배치되어 있다.[112]
1964년 1월 29일, 포드 섬을 중심으로 한 진주만의 해군 시설은 "미국 해군 기지, 진주만"으로 지정되었고, 국가 사적지가 되었다.[113] 섬에 있는 6개의 선임 부사관 방갈로는 진주만 국립 기념관의 일부이다.
워싱턴 해군 군축 조약에 따라 표적함으로 전락한 전함 USS ''유타''는 섬 근처에 잠수된 상태로 남아 있다.[114] 전복된 USS ''오클라호마''를 윈칭 케이블로 인양한 후, 해군은 같은 기술을 사용하여 ''유타''를 인양하려 했으나 실패했다.[115] 1972년, ''유타''의 잔해(섬 북서쪽)는 안에 갇혀 있던 58명의 사람들을 기리는 기념관으로 헌정되었다.[114][116]
1998년, ''애리조나'' 기념관의 가치를 훼손할 수 있다는 우려에도 불구하고, USS ''미주리''는 워싱턴 주에서 포드 섬으로 이전되었다.[117] 박물관으로 개조하는 데 1년이 걸린 후, 1999년 1월 29일에 일반인에게 공개되었다.[118] 2006년 12월 7일, 진주만 공격 65주년이 되는 날, 진주만 항공 박물관은 10년 이상 계획을 거쳐 격납고 37에서 방문객에게 문을 열었다.[119] 2007년 12월 7일, 국립공원관리청과 USS ''오클라호마'' 기념 위원회는 섬 북동쪽에 있는 USS ''미주리'' 박물관 입구 바로 밖에 있는 선박을 기리는 기념관을 헌정하는 공동 행사를 열었다.[120] 진주만 항공 박물관은 2010년 9월 2일, 공격의 첫 번째 무선 경고를 보낸 포드 섬 관제탑에 대한 미국 해군과의 임대 계약을 체결하고 복원 작업을 시작했다.[121]
9. 영화 및 TV
1965년 존 웨인 주연의 영화 ''인 하름스 웨이''는 포드 섬에서 촬영되었다.[104] 공격 전의 가상 장면으로, 장교와 그들의 부인이 수영장 파티를 하는 장면은 2001년까지 공격 기념일에 섬 주민들에 의해 재현되었다.[104] 1970년에는 영화 ''토라! 토라! 토라!'' 촬영을 위해 섬의 관제탑이 다시 칠해졌다.[122] 영화 제작에 사용된 보잉 B-17 플라잉 포트리스가 착륙 장치 고장으로 포드 섬에 불시착했고, 이 불시착 장면은 영화에 포함되었다.[123]
2000년 4월, 마이클 베이 영화 ''진주만'' 촬영이 시작되었다.[124] 촬영 전, 출연진과 제작진은 터치스톤 픽처스, 제리 브룩하이머와 베이의 대표자가 헌화하기 위해 USS ''애리조나'' 기념관에 모였다. 제작진은 15대의 빈티지 비행기를 포드 섬으로 가져와 촬영을 위해 한 격납고에 배치했다.[125] 또한, 그들은 15척의 배를 진주만으로 가져와 실탄 공격을 가했다(침몰시키지는 않음).[125] 관제탑의 작전실은 영화 촬영을 위해 병영으로 개조되었다.[122] 태평양 항공 박물관은 이 영화가 탑에 대한 대중의 인식을 높이고 복원을 위한 지원을 촉진하기를 희망했다.[126] 베이는 포드 섬의 역사적 의미에 대해 다음과 같이 회상했다. "사전 제작 기간 동안 포드 섬을 둘러보는 승무원들을 보여줬던 생생한 기억이 있습니다. 우리는 60년 전 어뢰가 명중했던 지점을 표시하는, 침몰한 애리조나 바로 맞은편에 있는 현판을 발견했습니다. 제 승무원들은 이 작은 기념물을 보고 3분 동안 침묵 속에 서 있었습니다. 우리 모두에게 엄숙한 순간이었고, 승무원들이 우리가 시작하려는 일을 이해하는 데 도움이 되었다고 생각합니다."[127] 촬영 중, 어뢰 폭격기로 사용된 벌티 BT-13 밸리언트가 섬에 추락했다.[123]
2010년, 텔레비전 드라마 ''하와이 파이브-0''은 USS ''미주리'' 박물관의 부두 바로 바깥에 있는 주택 단지인 배틀십 코브를 에피소드 촬영 장소로 선택했다.[128] 테네시와 네바다 거리를 질주하는 경찰차를 특징으로 하는 이 에피소드에는 여러 포드 섬 주택이 등장했고, 일부 주민들은 엑스트라로 출연했다.[128] 그 해, 피터 버그는 영화 ''배틀쉽''에서 USS ''미주리''를 등장시켰다.[129] 유지 보수를 위해 포드 섬에서 끌려나간 이 배는 유지 보수가 완료된 후 촬영을 위해 부두로 돌아오기 전에 바다로 나갔다.[129] 배틀쉽 미주리 기념관의 회장인 마이클 카는 이 영화가 포드 섬 박물관 방문객 수를 급증시키기를 희망했다.[129]
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