포츠머스 해군기지
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1. 개요
포츠머스 해군기지는 15세기부터 역사가 시작되어 한때 세계 최대 규모를 자랑했던 해군 기지이다. 현재는 미국 노퍽 해군 기지가 그 자리를 대신하고 있으며, 영국 해군 조선소의 중요한 거점 중 하나였다. 1495년에는 세계 최초의 드라이 독이 건설되었고, 18세기 후반에는 대규모 확장 및 현대화 프로그램을 통해 선박 크기와 함대 규모가 증가했다. 20세기에는 최초의 현대 전함 HMS 드레드노트를 건조했으며, 제2차 세계 대전 중에는 노르망디 상륙 작전의 주요 출발지였다. 현재는 퀸 엘리자베스급 항공모함을 포함한 다양한 군함이 주둔하고 있으며, 대중에게 공개된 역사적인 함선과 전시물을 갖춘 포츠머스 역사 조선소를 운영하고 있다.
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포츠머스에 위치한 프래턴 파크는 포츠머스 FC의 홈 구장으로, 1899년 개장 이후 개보수를 거쳐 현재 20,899명을 수용하며 잉글랜드 축구 역사에서 중요한 위치를 차지하고 잉글랜드 국가대표팀 경기, 런던 올림픽 축구 경기 개최, 잉글랜드 최초 야간 조명 시설 설치 등의 역사를 가진 4개의 스탠드로 구성된 경기장이다.
| 포츠머스 해군기지 | |
|---|---|
| 개요 | |
 | |
| 위치 | 영국, 햄프셔 주, 포츠머스 |
| 좌표 | 50°48′15.91″N 1°6′8.71″W |
| 소유주 | 영국 국방부 (국방 장비 및 지원) |
| 운영 | 영국 해군 |
| 관리 | 포츠머스 해군 기지 사령관 |
| 면적 | 122 헥타르 (300 에이커) |
| 건설 시작 | 1194년 |
| 사용 기간 | 1194년–현재 |
| 상태 | 운영 중 |
| 주요 행사 | 국제 해양 축제 (1998년, 2001년, 2005년) |
| 현재 사령관 | 준장 존 보이시 OBE |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 역사 | |
| 건설 | 1194년 |
| 주요 사건 | 국제 해양 축제 (1998년, 2001년, 2005년) |
| 조직 | |
| 주둔 부대 | 포츠머스 소함대 |
| 함대 | |
| 중요 시설 | |
| 기타 | |
| 별칭 | Pompey (폼페이) |
2. 역사
포츠머스 해군기지는 15세기에 건설되었다.[25] 1194년 리처드 1세가 최초의 부두 건설을 명령했고, 1212년 존 왕이 이 지역에 벽을 추가했다.[25] 13세기와 14세기 동안 프랑스 침공을 위해 여러 왕들이 이 부두를 사용했다.[25] 1324년 에드워드 2세는 방어 강화를 위해 남부 해안의 모든 항구에 가장 큰 선박을 포츠머스에 집결시켜 병사와 말을 아키텐 공작령으로 수송하도록 명령했다.[26]
헨리 7세는 1495년에 세계 최초의 드라이 독(건선거)을 포츠머스에 건설했다.[27] 이곳에서 1497년 최초의 군함 ''Sweepstake''가 건조되었다.[27] 1509년에는 캐랙선 ''메리 로즈''와 ''피터 포머그래닛''이 건조되었으며, 두 척 모두 1536년에 이곳에서 재건조되었다. 1545년에 전복되었다가 1982년에 인양된 ''메리 로즈''의 잔해는 특별히 건립된 박물관에 전시되어 있다.[27] 1500년대 중반에 채텀 조선소가 설립된 이후, 1648년까지 이곳에서는 새로운 해군 선박이 건조되지 않았다. 그러나 포츠머스에서 온 선박들은 1588년 스페인 무적함대를 격퇴한 함대의 핵심 부분을 차지했다.[30]
잉글랜드 연방 시기에 포츠머스에서의 해군 조선이 재개되었으며, 최초의 선박은 1650년에 진수된 4급 군함 ''포츠머스''였다. 포츠머스는 내전 동안 의회파 도시였다.[87] 1660년까지 조선소는 대규모 조선 및 수리 시설 외에도 약 333.76m 길이의 새로운 로프 하우스와 다양한 소규모 창고, 작업장 및 거주지가 있었으며, 나무 울타리로 둘러싸여 있었다.[32] 스튜어트 왕정 복고 이후, 1664년에 새로운 마스트 연못 굴착이 시작되었고, 1669년에는 마스트 하우스가 건설되었다.[32] 1665년에서 1668년 사이에는 버나드 드 곰이 포츠머스와 고스포트 요새화의 일환으로 흙으로 된 성벽으로 조선소를 요새화했다.[33]
프랑스가 잉글랜드에 더 큰 군사적 위협을 가하기 시작하면서 포츠머스의 전략적 중요성이 커졌다. 1689년, 의회는 최신 1급 전열함과 2급 전열함 전열함을 수용할 수 있을 만큼 충분히 큰 새로운 건선거를 그곳에 건설하도록 명령했다.[34]
이 작업은 해군 기술자이자 해군 위원회 측량관인 에드먼드 더머에게 맡겨졌다. 그의 새로운 건선거는 벽돌과 돌을 사용하고 '제단' 또는 계단(계단식 측면은 더 짧은 목재를 지지하는 데 사용할 수 있게 하고, 조선공이 수리가 필요한 선박의 밑면에 훨씬 쉽게 접근할 수 있게 함)의 수를 늘리는 획기적인 새로운 디자인으로 건설되었다. 1769년에 대대적으로 재건된 거대한 석조 도크는 현재 5번 도크로 알려져 있다.[34]
1704년과 1712년 사이에 타운의 17세기 요새 선을 따라 벽돌 벽이 폐선창 주변에 건설되었다. 동시대(개조되었지만)의 문과 숙소와 함께 벽의 대부분이 여전히 서 있으며 원래의 목적을 수행하고 있다.[36] 1733년에는 폐선창 내에 장교 사관 후보생을 위한 해군 사관학교가 설립되었으며, 해군의 최초의 육상 훈련 시설이자 다트머스의 브리타니아 해군 사관학교의 전신이 되었다.[39]
18세기 후반은 포츠머스 발전의 핵심 시기였다. 1761년부터 시작된 대규모의 계획된 확장 및 현대화 프로그램은 개별 선박의 크기와 전체 함대의 규모 증가에 의해 추진되었다.
약 304.80m 이상의 길이의 더블 로프하우스는 같은 시기에 지어졌다. 그러나 이 부지에 있는 여섯 번째 로프하우스(1665년 이후)이다. 이전 두 개는 모두 화재(1760년과 1770년)로 소실되었고, 현재 건물 자체는 1776년 방화 공격으로 인해 화재로 파괴되었다.[45]
1784년에는 조선소 위원(Dockyard Commissioner)을 위한 대형 신규 주택이 건설되었다.[46] 80년 전에 지어진 조선소 교회는 새로운 위원의 집을 짓기 위해 철거되었고, 새로운 교회(성 안나 교회)가 근처에 건설되었다.[47] 동시에 부두와 베이슨을 내려다보며 야드의 고위 장교들을 위한 일련의 사무실이 건설되었으며, 오늘날까지 사무실 공간을 제공하고 있다.[48]
| 건물 | 설명 |
|---|---|
| -- | 문지기 숙소(1708), 조선소에서 현존하는 가장 오래된 건물. |
| -- | 메인 게이트(1711, c.1940년에 확장되어 현재 빅토리 게이트로 알려짐). |
| -- | 주변 벽의 1711년 명판. |
| -- | 왕립 해군 아카데미 건물(1732); 나중에 1941년까지 RN 항해 학교가 수용되었다. |
| -- | 9호 창고(1782) – 10호 및 11호와 함께 세트로 구성됨. |
| -- | 해군성 하우스, 1784년에 위원 집으로 건설됨. |
| -- | 성 안나 교회(1787, 폭탄 피해 후 1956년에 재건축됨). |
| -- | 사우스 오피스 블록(1786–9). |
| -- | 더블 로프리 (왼쪽, 1771-5) 및 관련 창고(오른쪽, 1771–81). 그 사이에는 앵커 레인이 있으며, 과거에는 필요할 때까지 닻을 야외에 보관했다. |
| -- | 전 대장간 (왼쪽, 1791-4); 33호 창고(오른쪽, 1782): 창고와 작업장을 결합한 네 개의 동일한 블록 중 하나. |
| -- | 쇼트 로우(1787): 장교의 테라스 주택. |
| -- | 24호 창고(1783): 창고와 작업장을 결합한 네 개의 동일한 블록 중 하나. |
1796년 새뮤얼 벤담(Samuel Bentham)은 해군성(the Admiralty)으로부터 왕립 조선소를 현대화하라는 지시를 받고 해군 공장 총감으로 임명되었다. 그는 포츠머스에서 재건 작업을 감독하고 주요 엔지니어링 작업을 시작했다. 벤담은 제조 부서의 새로운 관리 원칙을 수립하고, 1802년에는 항구에서 최초로 증기 동력 준설선 개발에 성공하는 등 다양한 계획을 추진했다.[87]
1802~3년에 새로운 독(현재 2번 및 3번 독)이 완공되었으며, 오늘날에도 HMS ''Victory''와 ''Mary Rose''를 수용하고 있다.[51]
1800년, 영국 해군은 684척의 군함을 보유하고 있었고, 조선소는 세계에서 가장 큰 산업 단지였다. 1805년, 호레이쇼 넬슨(Horatio Nelson, 1st Viscount Nelson)은 트라팔가 해전에서 사망하기 전 마지막으로 영국을 떠나 HMS ''Victory''호에 탑승하기 전에 새로 개장한 블록 공장을 둘러보았다.[54]
돛의 시대에 건설된 왕립 조선소는 증기 추진 기술이 채택되면서 큰 변화를 겪었다.
1843년, 토지 매립을 통해 당시 조선소 북쪽에 7에이커 규모의 새로운 선창 (현재 2번 선창)과 그 옆에 대형 해양 증기 기관 제조 공장을 건설하는 작업이 포츠머스에서 시작되었다. 선창 서쪽에는 보일러 제작 및 수리, 펀칭 및 전단 작업, 대형 선반 가공을 위한 작업장이 있었다. 또한 완성된 엔진을 조립하기 위한 조립 공장도 있었다.[59]
이후 20년 동안 세 개의 새로운 드라이 도크가 새로운 선창에서 분기되어 건설되었고, 다른 하나는 조선 슬립 바로 북쪽, 선창 서쪽의 매립지에 건설되었다. 슬립은 5개였으며, 3번~5번은 상호 연결된 금속 지붕으로 덮여 있었다(1845년에 건설되었을 때 영국에서 가장 넓은 철제 구조물).[6]
1860년에는 조선소 경비 업무가 수도 경찰 제2부서로 이전되어 1933년까지 이 역할을 수행했다.[64]
기술 변화는 선박 추진 방식뿐만 아니라 선박 건조 재료에도 영향을 미쳤다. 1860년까지 목조 군함은 대부분 쓸모없게 되었다. 금속 선체로의 전환은 새로운 건설 기술을 필요로 했고, 새로운 선박의 크기가 크게 증가할 것을 예고했다.
포츠머스 조선소의 "대확장"은 1881년까지 대부분 완료되었다.[62] 새로운 정박지 옆에는 포탑을 생산하는 대포 장착 작업장(1881년)과 어뢰 작업장(1886년) 등 새로운 건물들이 세워졌다.[32]
1843년, 해군 기지 내 철도 시스템 건설이 시작되었다. 1846년, 애드미럴티 라인(Admiralty Line)으로 알려진 노선을 통해 포츠머스 타운 철도역과 연결되었다. 1952년까지 해군 기지 내에는 약 43.45km 이상의 철로가 있었다.[68]
1876년, 워터링 아일랜드 (신호탑 서쪽)의 사우스 철도 부두로 알려진 곳에 철도역이 건설되었다. 이 역은 스윙 브리지를 통해 사우스 캠버를 건너, 해안 위 고가교를 지나 포츠머스 항구 철도역 바로 동쪽에서 본선에 합류하는 별도의 지선에 의해 운영되었다.[69]
1900년에는 3급 순양함 HMS ''판도라''가 진수되었고, 1901년에는 장갑 순양함 ''켄트'', 1903년에는 ''서퍽''이 뒤따랐다. 1904년에는 전드레드노트급 전함 ''킹 에드워드 7세''급의 ''브리타니아''와 ''뉴질랜드''가 진수되었다.[72]
이후 포츠머스 해군기지에서는 HMS 드레드노트를 필두로, 드레드노트급 전함들이 건조되었다. 1905년부터 1906년까지 단 1년하고 하루 만에 건조된 이 전함은 당시 최신 기술의 집약체였다.[73] 이후 포츠머스에서는 벨레로폰(1907년), 세인트 빈센트(1908년), 오리온(1910년), 킹 조지 5세(1911년), 아이언 듀크(1912년), 퀸 엘리자베스(1913년) 등 드레드노트급 전함들이 연이어 건조되었다.[73]
제1차 세계 대전 동안 포츠머스에서 건조된 가장 큰 선박은 1915년 27,500톤급 전함 ''로열 소버린''이었다. 같은 시기 건조된 다른 선박으로는 1915년 잠수함 ''J1''과 ''J2'', 1916년 ''K1'', ''K2'' 및 ''K5''가 있었다. 전쟁 기간 동안 약 1,200척의 선박이 포츠머스에서 개조되었으며, 1,658척의 선박이 수리를 위해 슬립웨이로 올려지거나 드라이독에 들어갔다.[75]
전쟁 기간 동안 상당수의 여성들이 공창에서 고용되었는데, 여기에는 이전에는 남성의 영역이었던 공학부, 전기부, 건설부 등이 포함되었다. 전쟁이 끝날 무렵 총 2,122명의 여성들이 고용되었으며, 이 중 280명은 서기로, 나머지는 수작업 노동자로 일했다.[32]
전쟁 이후 포츠머스 조선소는 불가피하게 축소되었으며, 많은 인력 감축이 있었다. 정부의 10년 규칙에 따라 조선소는 향후의 갈등보다는 지속적인 평화를 전제로 다음 15년 동안 운영되었다.[77]
전후 포츠머스에서 건조된 대부분의 군함은 순양함이었다. 1921년 ''Effingham'', 1926년 ''Suffolk'', 1927년 ''London'', 1929년 ''Dorsetshire'', 1933년 ''Neptune'', 그리고 1934년 ''Amphion''과 ''Aurora''가 건조되었다. 또한 함대 지휘함으로 1931년 ''Comet''와 자매함 ''Crusader'', 1932년 ''Duncan'', 1934년 ''Exmouth'' 4척의 구축함이 건조되었다. 그 외에 1931년 기뢰 부설정 ''Nightingale''과 1932년 ''Skylark''가 건조되었다.[78]
1922년, HMS ''Victory''는 2번 건조독(현재까지 남아 있음)으로 옮겨졌다. 1928년 7월 17일에 일반에 공개되었으며, 10년 후에는 이 배와 관련된 예술 작품 및 기타 물품(예: W L Wyllie의 ''트라팔가 해전 파노라마'')을 보관하기 위한 박물관 건물(Victory Gallery)이 근처에 개관되었다.[79]
제2차 세계 대전 발발 이후, 영국 해협 방어에 중요한 역할을 했던 포츠머스 해군 기지는 독일군의 집중적인 폭격을 받았다.[81] 1944년 6월 6일 D-Day 노르망디 상륙작전 (오버로드 작전)에서 소드 해변으로 향하는 군대와 해군 부대의 본부이자 주요 출발지였으며, 멀베리 부두를 포함한 작전에 대한 대부분의 해군 지원이 이곳에서 출발했다.[6]
제2차 세계 대전 이후 폭탄으로 파괴된 건물을 다시 짓고, 철거 및 통합하는 작업이 이루어졌다. 1950년대와 60년대에 걸쳐 재정비 및 현대화 작업이 진행되었으나, 1966년 국방 검토에서 함대 규모 축소와 함께 왕립 조선소 인력 감축이 발표되었다.[83]
1981년 6월, 정부는 포츠머스에서 조선 사업을 중단하고, 소규모 지원 및 수리 역할을 하는 함대 유지 보수 및 수리 조직(FMRO)으로 전환할 것이라고 발표했다.[87] 그러나 포클랜드 전쟁 발발로 조선소 축소 계획은 보류되었고, 모든 인력이 포클랜드 전력 준비에 투입되었다.[84]
2005년 여름, 포츠머스 해군 기지와 솔렌트는 트라팔가 해전 200주년을 기념하는 국제 함대 검열과 국제 해양 축제를 개최했다.
퀸 엘리자베스급 항공모함의 모항으로 선정된 후, 2013년에 1억파운드 규모의 해군 기지 시설 및 항구 개선 공사가 시작되었다. HMS ''퀸 엘리자베스''는 2017년에, HMS ''프린스 오브 웨일스''는 2019년에 포츠머스에 도착했다.[95]
2. 1. 초기 역사
15세기에 포츠머스 해군기지가 건설되었다.현재는 미국 노퍽 해군 기지가 세계 최대의 해군기지이지만, 그 전에는 포츠머스가 세계 최대였다.
울위치, 뎁트포드, 채텀, 플리머스와 함께 포츠머스는 역사적으로 주요한 영국 해군 조선소 또는 기지 중 하나였다.
리처드 1세는 1194년에 이 부지에 최초의 부두 건설을 명령했고, 그의 후계자 존은 1212년에 이 지역에 벽을 추가했다.[25] 이 부두는 13세기와 14세기 동안 생통주 전쟁(1242년)을 포함하여 프랑스 침공에 나설 때 여러 왕들이 사용했다. 에드워드 2세는 1324년 방어 강화을 위해 남부 해안의 모든 항구에 가장 큰 선박을 포츠머스에 집결시켜 병사와 말을 아키텐 공작령으로 수송하도록 명령했다.[26]
2. 2. 튜더 시대
헨리 7세가 1495년에 세계 최초의 드라이 독(건선거)을 포츠머스에 건설했다. 이곳에서 건조된 최초의 군함은 1497년의 ''Sweepstake''였다.[27] 1509년에는 캐랙선(carrack) ''메리 로즈''와 1510년의 ''피터 포머그래닛''이 건조되었으며, 두 척 모두 1536년에 이곳에서 재건조되었다. 1545년에 전복되었다가 1982년에 인양된 ''메리 로즈''의 잔해는 특별히 건립된 박물관에 전시되어 있다.[27] 네 번째 튜더 왕조의 군함은 1539년에 건조되어 1559년에 젠넷으로 개조되었다.[27]1526년 토마스 제르민이 포츠머스 조선소의 관리인으로 임명되었고, 1542년부터는 물품 관리관이 임명되었다.[28] 당시 기록에 따르면, 드라이 독은 당시 함대의 가장 큰 배였던 ''헨리 그레이스 아 디유''를 수용하기 위해 1523년에 확장 및 재건축되었지만, 100년 후에는 잔해로 채워졌다.[29]
1500년대 중반에 채텀 조선소가 설립된 이후, 1648년까지 이곳에서는 새로운 해군 선박이 건조되지 않았다. 그러나 포츠머스에서 온 선박들은 1588년 스페인 무적함대를 격퇴한 함대의 핵심 부분을 차지했다.[30]
2. 3. 17세기
잉글랜드 연방 시기에 포츠머스에서의 해군 조선이 재개되었으며, 최초의 선박은 1650년에 진수된 4급 군함 ''포츠머스''였다. 포츠머스는 내전 동안 의회파 도시였다.[87] 1649년에는 거주 상주 위원이 처음 임명되었고, 15년 후에는 조선소 중심부에 저택과 정원이 제공되었다.[87]1656년 연방 정부는 새로운 이중 건식 독(표준 길이의 두 배)을 건설했는데, 당시 조선소 북서쪽 모서리의 땅 끝이었다. 그 남쪽에 단일 건식 독이 추가되었고, 1651년에 완성된 조선소의 유일한 조선대는 두 개의 독 사이에 있었다. 이 모든 것은 돌이 아닌 목재로 지어졌을 것이다.[87]
1660년까지 조선소는 대규모 조선 및 수리 시설 외에도 약 333.76m 길이의 새로운 로프 하우스와 다양한 소규모 창고, 작업장 및 거주지가 있었으며, 나무 울타리로 둘러싸여 있었다. 스튜어트 왕정 복고 이후, 1664년에 새로운 마스트 연못 굴착이 시작되었고, 1669년에는 마스트 하우스가 건설되었다.[32] 1665년에서 1668년 사이에는 버나드 드 곰이 포츠머스와 고스포트 요새화의 일환으로 흙으로 된 성벽(하나의 보루와 두 개의 반보루)으로 조선소를 요새화했다.[33]
2. 4. 18세기
프랑스가 잉글랜드에 더 큰 군사적 위협을 가하기 시작하면서 포츠머스의 전략적 중요성이 커졌다. 1689년, 의회는 최신 1급 전열함과 2급 전열함 전열함을 수용할 수 있을 만큼 충분히 큰 새로운 건선거를 그곳에 건설하도록 명령했다. 조선소의 모든 후속 확장과 마찬가지로, 새로운 작업은 간척지에 건설되었으며, 관련된 토목 공학은 전례 없는 규모였다.[34]
이 작업은 해군 기술자이자 해군 위원회 측량관인 에드먼드 더머에게 맡겨졌다. 그의 새로운 건선거는 벽돌과 돌을 사용하고 '제단' 또는 계단(계단식 측면은 더 짧은 목재를 지지하는 데 사용할 수 있게 하고, 조선공이 수리가 필요한 선박의 밑면에 훨씬 쉽게 접근할 수 있게 함)의 수를 늘리는 획기적인 새로운 디자인으로 건설되었다. 1769년에 대대적으로 재건된 거대한 석조 도크는 현재 5번 도크로 알려져 있다.[34]
더머는 새로운 도크와 함께 두 개의 습식 도크(비조석 선창)를 건설할 것을 제안했다. 첫 번째("하부") 습식 도크는 항구에서 직접 들어갈 수 있었고 거대한 석조 도크로의 접근을 제공했다. 이후 대폭 확장되었으며 현재도 유지되고 있다 (현재 "1번 선창"으로 알려짐). 두 번째("상부") 습식 도크는 운하를 통해 들어갈 수 있었다. 건선거를 비우기 위해 더머는 상부 습식 도크의 물을 사용하여 간조 시에 수차를 돌리고, 이는 다시 일련의 펌프를 구동하는 독특한 시스템을 설계했다. (만조 시에는 말 기어로 구동되는 보조 펌프 세트가 사용되었다.)[62]
1699년 더머는 상부 습식 도크로 이어지는 운하를 개조하여 각 끝을 일련의 문으로 막을 수 있게 하여 두 번째 건선거를 형성했다. 1737년 돌 제단으로 재건된 후 "북부 석조 도크"라고 불렸으며, 오늘날 6번 도크로 알려져 있다. 항구에서 분리된 상부 습식 도크는 인근 여러 건선거의 물을 배수할 수 있는 저수지가 되었고, 18세기 말에 아치형으로 덮였지만, 오늘날에도 지하에 존재한다.[62] 1700년까지 조선 슬립이 (하부) 습식 도크에서 건선거와 평행하게 건설되었다.[35]
1704년과 1712년 사이에 타운의 17세기 요새 선을 따라 벽돌 벽이 폐선창 주변에 건설되었다. 동시대(개조되었지만)의 문과 숙소와 함께 벽의 대부분이 여전히 서 있으며 원래의 목적을 수행하고 있다.[36] 당시 폐선창 고위 장교들을 위한 주택가(롱 로, 1715–19년)가 건설되었으며,[37] 그 후 이 세기 말에 또 다른 주택가(숏 로, 1787년)가 추가되었다.[38] 1733년에는 폐선창 내에 장교 사관 후보생을 위한 해군 사관학교가 설립되었으며, 해군의 최초의 육상 훈련 시설이자 다트머스의 브리타니아 해군 사관학교의 전신이 되었다.[39]
18세기 후반은 포츠머스 발전의 핵심 시기였다. 1761년부터 시작된 대규모의 계획된 확장 및 현대화 프로그램은 개별 선박의 크기와 전체 함대의 규모 증가에 의해 추진되었다. 1760년대에는 로어 습식 독이 깊어졌고, 그레이트 스톤 독이 재건되었으며, 1767년부터 5년 동안 새로운 건식 독(오늘날 4번 독으로 알려짐)이 그 옆에 건설되었다. 1771~76년 동안 이전의 어퍼 습식 독은 배수로를 통해 건식 독의 물을 배수할 수 있는 저수지로 재구성되었다. 1789년부터는 오래된 나무로 된 사우스 독을 현대적인 석조 건식 독(오늘날 1번 독으로 알려져 있으며, 현재 박물관 선박 HMS ''M33''을 수용하고 있음)으로 교체하는 작업이 시작되었다.[40]
저수지 북쪽에는 새로운 보트 베이슨으로 이어지는 수로가 파였으며, 그 너머에는 조선소의 노스 코너로 알려진 지역의 조선 슬립이 간척지에 건설되었다.[6] 나머지 간척지는 1774년 조선소 모델에서 볼 수 있듯이 제재소와 건조장을 갖춘 목재 저장 공간으로 사용되었다.[41]
포츠머스 조선소의 가장 주목할 만한 역사적 건물 중 일부는 이 시기에 지어졌으며, 여러 오래된 나무 구조물이 더 큰 규모로 벽돌로 교체되었다. 세 개의 대형 창고(9, 10, 11호)[42][43][44]는 1764년부터 1785년 사이에 깊은 운하 옆 부두에 건설되었으며, 이를 통해 운송 및 상선이 정박하여 상품을 싣거나 내릴 수 있었다. 캠버는 1773년에서 1785년 사이에 포틀랜드 석회암으로 재건되었다.[87] 캠버 반대편, 새로 간척된 땅에는 돛을 싣는 공간과 장비 보관소 역할을 하는 두 개의 더 큰 벽돌 창고가 더 건설되었다. 간척된 땅은 나중에 정박하는 선박에 담수를 제공하면서 워터링 아일랜드로 명명되었다.[62]
약 0.30m 이상의 길이의 더블 로프하우스는 같은 시기에 지어졌다. 그러나 이 부지에 있는 여섯 번째 로프하우스(1665년 이후)이다. 이전 두 개는 모두 화재(1760년과 1770년)로 소실되었고, 현재 건물 자체는 1776년 방화 공격으로 인해 화재로 파괴되었다.[45] 방적 및 설치 단계가 두 개의 별도 부지가 아닌 동일한 건물(다른 층)에서 이루어졌기 때문에 '더블' 로프리라고 불렸다. 로프 제조와 관련된 다른 건물은 로프하우스와 나란히 배치되었으며, 대부분 같은 시대에 지어졌다.[6]
이후 1784년에 조선소 위원(Dockyard Commissioner)을 위한 대형 신규 주택이 건설되었다.[46] 당시에는 이례적으로 민간 건축가가 설계했다. 다른 대부분의 조선소 건물은 내부에서 설계되었다. 80년 전에 지어진 조선소 교회는 새로운 위원의 집을 짓기 위해 철거되었고, 새로운 교회(성 안나 교회)가 근처에 건설되었다.[47] 동시에 부두와 베이슨을 내려다보며 야드의 고위 장교들을 위한 일련의 사무실이 건설되었으며, 오늘날까지 사무실 공간을 제공하고 있다.[48]
구 위원 집이 철거된 후, 베이슨 동쪽의 목재 부지를 양쪽에 두고 네 개의 동일한 사각형 건물이 건설되었다. 저장 공간을 제공할 뿐만 아니라 목수, 수레 제작자, 목각사, 캡스턴 제작자 및 기타 다양한 장인이 사용할 작업장도 수용했다.[49] 새로운 대장간도 그 근처, 즉 북쪽에 건설되었다. 1791년에 지어진 이 건물은 주로 닻을 만드는 데 사용되었다.[50]
| 건물 | 설명 |
|---|---|
| -- | 문지기 숙소(1708), 조선소에서 현존하는 가장 오래된 건물. |
| -- | 메인 게이트(1711, c.1940년에 확장되어 현재 빅토리 게이트로 알려짐). |
| -- | 주변 벽의 1711년 명판. |
| -- | 왕립 해군 아카데미 건물(1732); 나중에 1941년까지 RN 항해 학교가 수용되었다. |
| -- | 9호 창고(1782) – 10호 및 11호와 함께 세트로 구성됨. |
| -- | 해군성 하우스, 1784년에 위원 집으로 건설됨. |
| -- | 성 안나 교회(1787, 폭탄 피해 후 1956년에 재건축됨). |
| -- | 사우스 오피스 블록(1786–9). |
| -- | 더블 로프리 (왼쪽, 1771-5) 및 관련 창고(오른쪽, 1771–81). 그 사이에는 앵커 레인이 있으며, 과거에는 필요할 때까지 닻을 야외에 보관했다. |
| -- | 전 대장간 (왼쪽, 1791-4); 33호 창고(오른쪽, 1782): 창고와 작업장을 결합한 네 개의 동일한 블록 중 하나. |
| -- | 쇼트 로우(1787): 장교의 테라스 주택. |
| -- | 24호 창고(1783): 창고와 작업장을 결합한 네 개의 동일한 블록 중 하나. |
2. 5. 19세기
1796년 새뮤얼 벤담(Samuel Bentham)은 해군성(the Admiralty)으로부터 왕립 조선소를 현대화하라는 지시를 받고 해군 공장 총감으로 임명되었다. 그는 포츠머스에서 재건 작업을 감독하고 주요 엔지니어링 작업을 시작했다. 벤담은 제조 부서의 새로운 관리 원칙을 수립하고, 1802년에는 항구에서 최초로 증기 동력 준설선 개발에 성공하는 등 다양한 계획을 추진했다.[87]1761년 재건 계획은 오래된 나무 이중 독을 개조하는 것이었지만, 벤담은 대신 분지 확장을 제안하고 석재로 건설된 추가 쌍의 단일 독을 추가했다. 이 제안은 받아들여져 1802~3년에 새로운 독(현재 2번 및 3번 독)이 완공되었으며, 오늘날에도 HMS ''Victory''와 ''Mary Rose''를 수용하고 있다.[51] 벤담은 분지로 가는 새로운 입구를 건설하면서 양쪽 벽을 함께 묶는 역 아치형 석조 기술을 도입했다. 그는 분지에 부착된 새로운 건식 독 건설에도 동일한 원리를 사용했으며, 이는 곧 전 세계 독 건설의 표준이 되었다. 독과 분지를 건설하면서 존 스미턴(Smeaton)의 방수 포틀랜드 시멘트(cement)를 선구적으로 사용했다. 그는 또한 분지 입구를 막기 위해 "선박 케이슨"(ship caisson)을 설계했는데, 이는 곧 표준 디자인이 된 또 다른 혁신이었다.[52]
증가하는 독의 수를 처리하기 위해 벤담은 1797년에 저수지 위의 말 펌프 중 하나를 증기 엔진으로 교체할 것을 제안했다. 그의 계획은 엔진을 저수지 배수뿐만 아니라 제재소와 목공 기계를 구동하는 데 사용하는 것이었다. 그는 또한 담수 우물에 연결하여 파이프 네트워크를 통해 조선소의 여러 부분으로 물을 펌핑할 수 있도록 했다. 벤담의 직원 화학자 제임스 새들러(James Sadler)가 설계한 테이블 엔진이 1799년에 설치되었는데, 이는 왕립 해군 조선소에서 증기 동력을 처음 사용한 것이었다. 1800년까지 두 번째 증기 엔진(볼턴 & 와트(Boulton & Watt) 빔 엔진)이 첫 번째 엔진 옆에 설치되었다. 벤담은 저수지 위에 일련의 지하 아치형 챔버를 설계하고 건설했으며, 그 위에 두 개의 평행한 3층 작업장을 세워 왕복 및 원형 톱, 계획 기계 및 모르티스 기계를 수용하여 자체 설계로 제작하고 두 엔진으로 구동했다. 상층에 설치된 탱크는 조선소 전체의 파이프 네트워크에 수압(Hydraulic head)을 제공하여 소방을 위한 해수와 다양한 용도에 사용할 담수를 제공했으며, 새로 뚫은 약 83.52m 우물에서 공급되었다.[32]
1802년에는 두 개의 제재소 건물 사이에 단층 작업장이 건설되어 포츠머스 블록 공장(Portsmouth Block Mills)이 들어섰다. 이곳은 곧 세계 최초의 증기 동력 대량 생산 공장으로 인정받게 되었다.[53] 마크 브루넬(Marc Brunel)은 이삼바드 킹덤 브루넬(Isambard Kingdom Brunel)의 아버지로, 총 15개의 개별 생산 단계를 통해 선박용 도르래 블록을 제조하는 기계를 설계한 것으로 유명하다. 브루넬의 설계를 제시받은 벤담은 이를 헨리 모들리(Henry Maudslay)가 건설할 것이며, 목공 복합 시설에 통합하고 라인 샤프트를 통해 엔진에 연결했다.[54]
벤담은 제재소를 건설하는 동시에 부관 사이먼 굿리치(Simon Goodrich)와 함께 금속 공장 단지를 건설하고 있었다. 대장간과 함께 구리 제련 용광로와 정련소, 그리고 압연기와 틸트 해머를 구동하는 증기 엔진이 있었다. 1801년에 시작된 이 시설은 선박 선체의 구리 피복을 재활용하기 위한 것이었다. 1804년에 이 작업장은 철을 압연하여 막대와 볼트를 만드는 기계를 수용하도록 확장되었다. 밀라이트 상점도 근처에 설립되었다. 제재소, 블록 공장, 금속 공장 및 밀라이트 부서는 모두 굿리치의 감독을 받았다.[55]
1800년, 영국 해군은 684척의 군함을 보유하고 있었고, 조선소는 세계에서 가장 큰 산업 단지였다. 1805년, 호레이쇼 넬슨(Horatio Nelson, 1st Viscount Nelson)은 트라팔가 해전에서 사망하기 전 마지막으로 영국을 떠나 HMS ''Victory''호에 탑승하기 전에 새로 개장한 블록 공장을 둘러보았다.[54]
1814년부터 로버트 세핑스(Robert Seppings)의 설계에 따라 일부 슬립과 독 위에 나무 덮개가 건설되었다. 1815년부터는 포츠머스에 해군 건축 학교가 설립되어 조선소 도제 제도를 보완했다. 이 학교는 처음에 사우스 테라스의 제독 하우스를 마주보는 건물에 자리 잡았으며,[56] 14세부터 학생을 받기 시작하여 1970년까지 전문적인 교육을 제공한 포츠머스 조선소 학교(나중에 기술 대학)의 전신이었다.[57]
2. 5. 1. 빅토리아 시대의 조선소 확장
증기 추진 기술이 채택되면서 돛의 시대에 건설된 왕립 조선소는 큰 변화를 겪었다. 해군의 첫 증기 공장은 1839년 울위치에 건설되었으나, 곧 이 부지는 조선 및 유지보수 분야의 혁신적인 변화를 감당하기에는 너무 작다는 것이 분명해졌다.[58]1843년, 토지 매립을 통해 당시 조선소 북쪽에 7에이커 규모의 새로운 선창 (현재 2번 선창)과 그 옆에 대형 해양 증기 기관 제조 공장을 건설하는 작업이 포츠머스에서 시작되었다. 선창 서쪽에는 보일러 제작 및 수리, 펀칭 및 전단 작업, 대형 선반 가공을 위한 작업장이 있었다. 또한 완성된 엔진을 조립하기 위한 조립 공장도 있었다.[59] 2층에는 주형 공장, 조립 공장 및 기타 경공업 작업장이 있었다. 라인 샤프트는 뒷면에 설치된 80마력 증기 엔진으로 구동되었다. 새로운 주물 공장이 곧 선창 남쪽에 건설되었으며,[60] 1852년에는 제임스 네이스미스가 설계한 증기 해머 한 쌍이 설치된 대형 증기 대장간이 문을 열었다.[61] 이러한 시설과 건물은 윌리엄 데니슨 경 대령과 헨리 제임스 대위가 감독하는 왕립 공병 장교 그룹이 설계했다.[32] 1845년에는 새로운 시설(6번 보트 창고)이 남쪽의 마스트 연못 옆에 건설되었고, 마스트 연못은 보트 연못으로 개조되었다.[6]
이후 20년 동안 세 개의 새로운 드라이 도크가 새로운 선창에서 분기되어 건설되었고, 다른 하나는 조선 슬립 바로 북쪽, 선창 서쪽의 매립지에 건설되었다. 슬립은 5개였으며, 3번~5번은 상호 연결된 금속 지붕으로 덮여 있었다(1845년에 건설되었을 때 영국에서 가장 넓은 철제 구조물).[6]
그러나 조선 기술의 발전으로 인해 새로운 편의 시설 중 일부는 완공되자마자 재건축하고 확장해야 했다.[62] 1861년에는 더 큰 철 주물 공장이 이전 공장 바로 동쪽에 문을 열었으며, 이후 10년 동안 더 확장되었다.[63] 1867년에는 새로운 북쪽 및 남쪽 드라이 도크 사이의 공간을 채우는 대형 장갑판 작업장이 선창 동쪽에 문을 열었다.[32]
1860년에는 조선소 경비 업무가 수도 경찰 제2부서로 이전되어 1933년까지 이 역할을 수행했다.[64]
2. 5. 2. 대확장
돛의 시대에 건설된 왕립 조선소는 증기 추진 기술이 채택되면서 큰 변화를 겪었다. 1839년 울위치에 해군 최초의 '증기 공장'이 건설되었으나, 곧 이 부지는 조선 및 유지보수 분야의 혁명적인 변화를 감당하기에는 너무 작다는 것이 분명해졌다.[58]1843년, 토지 매립을 통해 당시 조선소 북쪽에 7에이커 규모의 새로운 선창(현재 2번 선창)과 대형 해양 증기 기관 제조 공장을 건설하는 작업이 포츠머스에서 시작되었다. 선창 서쪽에는 보일러 제작 및 수리, 펀칭 및 전단 작업, 대형 선반 가공을 위한 작업장이 있었다. 또한 완성된 엔진 조립을 위한 조립 공장도 있었다.[59] 2층에는 주형 공장, 조립 공장 및 기타 경공업 작업장이 있었다. 라인 샤프트는 뒷면에 설치된 80마력 증기 엔진으로 구동되었다. 곧 선창 남쪽에 새로운 주물 공장이 건설되었으며,[60] 1852년에는 증기 공장과 함께 대형 증기 대장간이 문을 열었고, 제임스 네이스미스가 설계한 증기 해머 한 쌍이 설치되었다.[61] 이러한 시설과 건물은 왕립 공병 장교 그룹에 의해 설계되었다.[32]
이후 20년 동안 세 개의 새로운 드라이 도크가 새로운 선창에서 분기되어 건설되었고, 다른 하나는 조선 슬립 바로 북쪽, 선창 서쪽의 매립지에 건설되었다.
그러나 조선 기술 발전으로 인해 새로운 편의 시설 중 일부는 재건축하고 확장해야 했다.[62] 1867년에는 새로운 북쪽 및 남쪽 드라이 도크 사이의 공간을 채우는 대형 장갑판 작업장이 선창 동쪽에 문을 열었다.[32]
1860년에는 조선소 경비 업무가 수도 경찰 제2부서로 이전되어 1933년까지 이 역할을 수행했다.[64]
기술 변화는 선박 추진 방식뿐만 아니라 선박 건조 재료에도 영향을 미쳤다. 1860년까지 목조 군함은 대부분 쓸모없게 되었다. 금속 선체로의 전환은 새로운 건설 기술을 필요로 했고, 새로운 선박의 크기가 크게 증가할 것을 예고했다. 포츠머스에서는 1850년대 후반에 새로운 증기 정박지의 북쪽과 동쪽으로 추가적인 간척을 위한 계획이 수립되었으며, 1867년부터 각각 14~22에이커 규모의 세 개의 새로운 상호 연결된 정박지 복합 단지에 대한 작업이 시작되었다. 각 정박지는 서로 다른 목적을 수행했다. 선박은 수리 정박지에서 장비 정박지로, 그리고 장착 정박지로 이동한 다음 새로운 조수 정박지에서 빠져나와 석탄 부두 옆에서 연료를 공급받을 수 있었다.[65]
또한 세 개의 드라이 도크와 정박지 복합 단지로 들어가는 병렬의 대규모 갑문 쌍이 건설되었다. 근처의 펌프장은 도크와 갑문을 배수하고, 정박지 주변 장비에 동력을 공급하기 위해 압축 공기를 공급했다.[66] 5개의 크레인, 7개의 케이슨 및 40개의 캡스턴이 펌프장에서 공급되는 압축 공기로 작동되었다.[32]
포츠머스 조선소의 "대확장"은 1881년까지 대부분 완료되었다.[62] 새로운 정박지 옆에는 포탑을 생산하는 대포 장착 작업장(1881년)과 어뢰 작업장(1886년) 등 새로운 건물들이 세워졌다.[32]
2. 5. 3. 조선소 철도
1843년, 해군 기지 내 철도 시스템 건설이 시작되었다. 1846년, 애드미럴티 라인(Admiralty Line)으로 알려진 노선을 통해 포츠머스 타운 철도역과 연결되었다. 1952년까지 해군 기지 내에는 약 43.45km 이상의 철로가 있었다.[68] 1970년대에 그 사용이 감소했다. 간선 철도와의 연결은 1977년에 폐쇄되었고, 그 다음 해에는 야드 내에서 기관차 운행이 중단되었다.[6]1876년, 워터링 아일랜드 (신호탑 서쪽)의 사우스 철도 부두로 알려진 곳에 철도역이 건설되었다. 이 역은 스윙 브리지를 통해 사우스 캠버를 건너, 해안 위 고가교를 지나 포츠머스 항구 철도역 바로 동쪽에서 본선에 합류하는 별도의 지선에 의해 운영되었다.[69]
작은 철도역과 장식용 주철 쉼터는 특히 빅토리아 여왕과 그녀의 가족의 필요를 충족시켰다. 그들은 종종 이 위치에서 요트에서 기차로 환승했다. 이 노선은 곧 인원들의 주요 도착/출발 경로가 되었다.[70] 스윙 브리지와 고가교는 전쟁 중 공습으로 손상되었고, 1946년에 해체되었다. 왕립 해군 철도 쉼터는 최근 섬 반대편으로 옮겨져 복원되었다.[6]
2. 6. 20세기
1900년에는 3급 순양함 HMS ''판도라''가 진수되었고, 1901년에는 장갑 순양함 ''켄트'', 1903년에는 ''서퍽''이 뒤따랐다. 1904년에는 전드레드노트급 전함 ''킹 에드워드 7세''급의 ''브리타니아''와 ''뉴질랜드''가 진수되었다.[72]이후 포츠머스 해군기지에서는 HMS 드레드노트를 필두로, 드레드노트급 전함들이 건조되었다.
제1차 세계 대전 동안 포츠머스에서 건조된 가장 큰 선박은 1915년 27,500톤급 전함 ''로열 소버린''이었다. 같은 시기 ''J1'', ''J2'', ''K1'', ''K2'', ''K5'' 잠수함이 건조되었다. 전쟁 기간 동안 약 1,200척의 선박이 포츠머스에서 개조되었으며, 1,658척의 선박이 수리받았다.[75]
전쟁 기간 동안 여성들이 공창에서 고용되었는데, 이전에는 남성의 영역이었던 공학부, 전기부, 건설부 등이 포함되었다. 전쟁이 끝날 무렵 총 2,122명의 여성들이 고용되었으며, 이 중 280명은 서기로, 나머지는 수작업 노동자로 일했다.[32]
제1차 세계 대전 이후, 포츠머스에서 건조된 군함은 대부분 순양함이었다. 1921년 ''Effingham'', 1926년 ''Suffolk'', 1927년 ''London'', 1929년 ''Dorsetshire'', 1933년 ''Neptune'', 1934년 ''Amphion''과 ''Aurora''가 건조되었다. 또한 함대 지휘함으로 1931년 ''Comet''와 ''Crusader'', 1932년 ''Duncan'', 1934년 ''Exmouth'' 4척의 구축함이 건조되었다. 그 외에 1931년 기뢰 부설정 ''Nightingale''과 1932년 ''Skylark''가 건조되었다.[78]
1922년, HMS ''Victory''는 2번 건조독으로 옮겨져 1928년 7월 17일에 일반에 공개되었다. 10년 후에는 W L Wyllie의 ''트라팔가 해전 파노라마''를 포함한 관련 예술 작품 및 물품을 보관하기 위한 박물관 건물(Victory Gallery)이 개관되었다.[79]
제2차 세계 대전 발발 이후, 영국 해협 방어에 중요한 역할을 했던 포츠머스 해군 기지는 독일군의 집중적인 폭격을 받았다.[81] 1944년 6월 6일 D-Day 노르망디 상륙작전 (오버로드 작전)에서 소드 해변으로 향하는 군대와 해군 부대의 본부이자 주요 출발지였으며, 멀베리 부두를 포함한 작전에 대한 대부분의 해군 지원이 이곳에서 출발했다.[6]
제2차 세계 대전 이후 폭탄으로 파괴된 건물을 다시 짓고, 철거 및 통합하는 작업이 이루어졌다. 1950년대와 60년대에 걸쳐 재정비 및 현대화 작업이 진행되었으나, 1966년 국방 검토에서 함대 규모 축소와 함께 왕립 조선소 인력 감축이 발표되었다.[83]
1981년 6월, 정부는 포츠머스에서 조선 사업을 중단하고, 소규모 지원 및 수리 역할을 하는 함대 유지 보수 및 수리 조직(FMRO)으로 전환할 것이라고 발표했다.[87] 그러나 포클랜드 전쟁 발발로 조선소 축소 계획은 보류되었고, 모든 인력이 포클랜드 전력 준비에 투입되었다.[84]
2. 6. 1. 드레드노트함
20세기 초, 포츠머스 해군기지에서는 혁신적인 전함인 HMS 드레드노트가 건조되었다. 1905년부터 1906년까지 단 1년하고 하루 만에 건조된 이 전함은 당시 최신 기술의 집약체였다.[73] 이후 포츠머스에서는 벨레로폰(1907년), 세인트 빈센트(1908년), 오리온(1910년), 킹 조지 5세(1911년), 아이언 듀크(1912년), 퀸 엘리자베스(1913년) 등 드레드노트급 전함들이 연이어 건조되었다.[73]1906년에는 9,800 kW 발전소가 설치되어 조선소에 전기가 공급되기 시작했다. 1907년에는 새로운 대형 증기 공장이 문을 열어 증기 터빈 추진 장치의 수리 및 유지 관리를 담당했으며, 드레드노트급 전함의 장비 작업도 수행했다. 인근에는 새로운 보일러 공장과 제재소가 건설되었다.[32]
1912년에는 드레드노트급 전함을 수용할 수 있는 대형 해군 부유식 도크가 추가되었다.[32] 또한, 대형 함선들이 드라이 도크에 접근할 수 있도록 해분 사이의 중간 벽을 제거하고, 1914년부터는 약 259.08m 길이의 입구 잠금 장치(C & D 잠금 장치) 한 쌍이 가동되기 시작했다.[62]
2. 6. 2. 제1차 세계 대전
제1차 세계 대전 동안 포츠머스에서 건조된 가장 큰 선박은 1915년 27,500톤급 전함 ''로열 소버린''이었다. 같은 시기 건조된 다른 선박으로는 1915년 잠수함 ''J1''과 ''J2'', 1916년 ''K1'', ''K2'' 및 ''K5''가 있었다. 전쟁 기간 동안 약 1,200척의 선박이 포츠머스에서 개조되었으며, 1,658척의 선박이 수리를 위해 슬립웨이로 올려지거나 드라이독에 들어갔다.[75]전쟁 기간 동안 상당수의 여성들이 공창에서 고용되었는데, 여기에는 이전에는 남성의 영역이었던 공학부, 전기부, 건설부 등이 포함되었다. 전쟁이 끝날 무렵 총 2,122명의 여성들이 고용되었으며, 이 중 280명은 서기로, 나머지는 수작업 노동자로 일했다.[32]
2. 6. 3. 전간기
전쟁 이후 포츠머스 조선소는 불가피하게 축소되었으며, 많은 인력 감축이 있었다. 정부의 10년 규칙에 따라 조선소는 향후의 갈등보다는 지속적인 평화를 전제로 다음 15년 동안 운영되었다.[77]전후 포츠머스에서 건조된 대부분의 군함은 순양함이었다. 1921년 ''Effingham'', 1926년 ''Suffolk'', 1927년 ''London'', 1929년 ''Dorsetshire'', 1933년 ''Neptune'', 그리고 1934년 ''Amphion''과 ''Aurora''가 건조되었다. 또한 함대 지휘함으로 1931년 ''Comet''와 자매함 ''Crusader'', 1932년 ''Duncan'', 1934년 ''Exmouth'' 4척의 구축함이 건조되었다. 그 외에 1931년 기뢰 부설정 ''Nightingale''과 1932년 ''Skylark''가 건조되었다.[78]
1922년, HMS ''Victory''는 2번 건조독(현재까지 남아 있음)으로 옮겨졌다. 1928년 7월 17일에 일반에 공개되었으며, 10년 후에는 이 배와 관련된 예술 작품 및 기타 물품(예: W L Wyllie의 ''트라팔가 해전 파노라마'')을 보관하기 위한 박물관 건물(Victory Gallery)이 근처에 개관되었다.[79]
이 기간 동안의 새로운 조선소 시설로는 1926년에 건설된 강철 주조 공장과 10년 후에 설립된 중앙 야금 연구소가 있었다. 1913년 화재로 파괴된, 1810~24년 원래의 이름을 본뜬 "신호탑"이 1930년에 개장되었다. 그 아래 아치는 18세기 요새의 일부였던 라이온 게이트를 포함한다.[80] 원래의 신호탑은 대규모 건물 쌍 사이에 세워졌는데, 같은 화재로 소실된 정비소와 돛 로프트(둘 다 1784년)였다. 결국 건물 쌍 중 하나만 5층짜리 사무실 건물로 재건되었다.[6] 1937년에는 새로운 보트하우스(4번 보트하우스) 공사가 시작되었는데, 이는 (약 1700년부터) 그 자리에 있던 마지막 작업용 마스트 하우스를 대체했다. 공사는 제2차 세계 대전의 시작으로 중단되었고, 새로운 건물 남쪽 절반은 완공되지 못했다. [32] 전쟁 동안에는 상륙정, 소형 보트 및 미니 잠수함을 건조하는 데 완전히 사용되었다.[6]
2. 6. 4. 제2차 세계 대전
구축함 함대(주요 전함은 스캐퍼플로로 대피)는 영국 해협 방어, 특히 다이너모 작전(덩케르크 철수 작전)과 잠재적인 독일 침공에 맞서는 데 필수적이었다. 포츠머스 해군 기지는 주요 개조 및 수리 역할을 수행했으며, 독일군은 이러한 중요성을 인지하고 도시와 기지를 집중적으로 폭격했다.[81]
포츠머스는 1944년 6월 6일 D-Day 노르망디 상륙작전 (오버로드 작전)에서 소드 해변으로 향하는 군대와 해군 부대의 본부이자 주요 출발지였다. 각 상륙 해변으로 향하는 병력은 무장 상선 순양함 HMCS ''프린스 헨리'', HMCS ''프린스 데이비드'' 등에 탑승하여 출항했으며, ''얼곤킨''과 ''수'' 등 캐나다 구축함의 호위를 받았다. 멀베리 부두를 포함한 작전에 대한 대부분의 해군 지원은 포츠머스에서 출발했다. 보트하우스 4(전쟁 발발 무렵 건설)는 상륙정, 지원 선박, 소형 잠수함 등 특수 선박 건조에 기여했다.[6]
2. 6. 5. 전후 시대
제2차 세계 대전 이후 폭탄으로 파괴된 건물을 다시 짓고, 철거 및 통합하는 작업이 많이 이루어졌다. 동시에, 많은 수의 귀환 선박들이 조선소에서 재정비를 받았다. (다른 선박들은 해체 준비를 위해 장비를 제거했다.)[32] 조선소는 1950년대와 60년대에 걸쳐 재정비 및 현대화 작업으로 바쁘게 운영되었다. 사설 조선소가 조선에 더 많이 활용되었지만, 이 기간 동안 포츠머스에서 5척의 새로운 프리깃함이 진수되었다. 조선소에 고용된 인원은 1950년대와 60년대 초까지 꾸준히 16,000명 이상을 유지했지만, 1966년에 발표된 국방 검토에서 함대의 규모가 크게 축소되고 왕립 조선소의 인력도 함께 감축될 것임을 알렸다.[83]그 후 10년 동안 5번 조선 슬립은 폐쇄되었고, (북쪽 모퉁이에 있는 다른 슬립들과 함께) 매립되었으며, 인접한 건물들은 철거되었다. 그럼에도 불구하고, 1970년대에 조선소의 다른 곳에서, 특히 12-15번 도크 주변에 새로운 작업장과 기타 시설들이 건설되었다 (에드워드 시대의 보일러 공장 부지에 건설된 대형 중판 공장(현재는 강철 생산 홀) 포함).[6]
그러나 1981년 6월, 정부는 포츠머스에서 조선 사업을 중단하고, 인력을 7,000명 미만에서 1,225명으로 감축하며, 기존의 왕립 조선소를 소규모 지원 및 수리 역할을 하는 함대 유지 보수 및 수리 조직(FMRO)으로 전환할 것이라고 발표했다 (데번포트와 로시스가 주요 재정비 및 선박 현대화 작업을 인수하게 될 것이었다).[87] 그러나 포클랜드 전쟁이 시작되면서 조선소의 축소 계획은 보류되었고, 모든 인력이 포클랜드 전력 준비에 투입되었다.[84]
2. 7. 21세기
2005년 여름, 포츠머스 해군 기지와 솔렌트는 트라팔가 해전 200주년을 기념하는 국제 함대 검열과 국제 해양 축제를 개최했다. 2007년, 왕립 해군과 국방부는 포츠머스에서 9,774명을 직접 고용했는데, 이 중 5,680명은 함선 승무원이었고 나머지는 해군 기지에서 근무하는 군인 또는 민간인 직원이었다. 기지에는 방위 계약업체, 하청업체, 유산 관련 인력을 포함하여 3,834명의 민간 부문 직원도 있었다.퀸 엘리자베스급 항공모함의 모항으로 선정된 후, 2013년에 1억파운드 규모의 해군 기지 시설 및 항구 개선 공사가 시작되었다. HMS ''퀸 엘리자베스''는 2017년에, HMS ''프린스 오브 웨일스''는 2019년에 포츠머스에 도착했다.[95]
2. 7. 1. 조선, 유지 보수 및 수리
2003년, VT 그룹은 13번 드라이 도크 부지에 시설을 건설하여 포츠머스 해군기지에서 조선을 재개했다. 이곳에서는 모듈식 건설 방식으로 군함을 건조했는데, 강재 생산 홀, 유닛 건설 홀, 선박 조립 홀 등 대형 건물들이 서로 연결된 복합 단지에서 작업이 이루어졌다. 45형 구축함과 퀸 엘리자베스급 항공모함의 모듈 건설이 이곳에서 진행되었으며, 후기에는 BAE 시스템 해양 - 해군 선박(BAE Systems Maritime – Naval Ships)이 담당했다. 이 프로젝트는 기지의 향후 40년 동안 안정적인 운영과 도시의 조선 산업 부활을 목표로 했다.[91] 그러나 2013년, 예산 삭감으로 인해 포츠머스의 조선 시설이 폐쇄되고 BAE는 글래스고 조선소를 유지하기로 발표되었다.[87] 당시에는 이것이 2014년 스코틀랜드 독립 국민투표에서 스코틀랜드의 연합 잔류를 돕기 위한 것이라는 추측도 있었다.[92]BAE 시스템(BAE Systems)은 함대 지원 유한회사를 흡수하여 포츠머스 3번 바신 주변의 선박 수리 및 유지 보수 시설을 계속 관리하고 있다. 2016년 현재, 이전의 조선 복합 단지는 헌트급 기뢰 제거함(Hunt-class mine countermeasures vessel) 및 기타 소형 선박의 수리에 사용되고 있다.[93]
2. 7. 2. 새로운 항공모함
2013년, 퀸 엘리자베스급 항공모함 두 척의 도착을 대비하여 해군 기지 시설과 항구를 1억파운드 규모로 개선하는 공사가 시작되었다(포츠머스는 이들의 모항으로 선택되었다).[87] 이 함선들은 안전한 출입을 위해 항구 준설이 필요했다.[94] 빅토리 부두와 미들 슬립 부두가 강화 및 개선되었으며 (후자는 공사 완료 후 프린세스 로열 부두로 개명), 두 항공모함이 동시에 나란히 정박할 수 있도록 했다. HMS ''퀸 엘리자베스''는 2017년에 포츠머스에 도착했고, HMS ''프린스 오브 웨일스''는 2년 후에 뒤따랐다.[95]
3. 기지 기능
포츠머스 해군기지에는 HMS 퀸 엘리자베스 (R08) 항공모함, 45형 구축함, 23형 호위함 등 다양한 군함으로 구성된 포츠머스 함대(Portsmouth Flotilla)가 주둔하고 있다.[9] 2005년 여름에는 트라팔가 해전 200주년을 기념하여 국제 함대 검열과 국제 해양 축제가 포츠머스 해군 기지와 솔렌트에서 개최되었다.
2007년 기준으로 왕립 해군/국방부(MOD)는 포츠머스에서 9,774명을 직접 고용했는데, 이 중 5,680명은 함선 승무원이었고 나머지는 해군 기지에서 근무하는 군인 또는 민간인 직원이었다. 또한, 방위 계약업체, 하청업체 및 유산 관련 인력을 포함하여 기지에는 3,834명의 민간 부문 직원이 있었다.
3. 1. 주둔 함대
포츠머스 함대(Portsmouth Flotilla)는 HMS 퀸 엘리자베스 항공모함, 45형 구축함, 23형 호위함을 비롯해 수많은 군함으로 구성되어 있다.[9] 포츠머스에 기지를 두지 않은 일부 함선(예: 초계함)도 포츠머스 함대의 일부를 형성한다.[9]| 함종 | 함명 | 비고 |
|---|---|---|
| 헌트급 기뢰 대항함 | HMS Ledbury | |
| 헌트급 기뢰 대항함 | HMS Cattistock | |
| 헌트급 기뢰 대항함 | HMS Brocklesby | |
| 헌트급 기뢰 대항함 | HMS Middleton | 9 기뢰 대항전대 소속, 바레인 HMS Jufair에서 운용[14] |
| 헌트급 기뢰 대항함 | HMS Chiddingfold | 9 기뢰 대항전대 소속, HMS Jufair에서 운용 |
| 헌트급 기뢰 대항함 | HMS Hurworth | |
| 리버급 초계함 | HMS Tyne | 어업 보호선 |
| 리버급 초계함 | HMS Severn | 어업 보호선 |
| 리버급 초계함 | HMS Mersey | 어업 보호선 |
| 리버급 초계함 | HMS Forth | 2019년부터 포클랜드 제도에 경비함으로 전진 배치[15] |
| 리버급 초계함 | HMS Medway | 2020년부터 카리브해에 전진 배치 |
| 리버급 초계함 | HMS Trent | 2021년부터 지브롤터에서 전진 배치[16] |
| 리버급 초계함 | HMS Tamar | 2021년부터 인도-태평양 지역에 전진 배치, 주요 물류 기지는 싱가포르 영국 싱가포르 지원 부대[17] |
| 리버급 초계함 | HMS Spey | 2021년부터 인도-태평양 지역에 전진 배치, 주요 물류 기지는 싱가포르 영국 싱가포르 지원 부대[17] |
| 커틀러스급 순찰함 | HMS Cutlass | 지브롤터 전대[9] |
| 커틀러스급 순찰함 | HMS Dagger | 지브롤터 전대[9] |
| 아처급 초계함 | HMS Blazer | 사우스햄턴 대학교 왕립 해군 부대 |
| 아처급 초계함 | HMS Exploit | 버밍엄 대학교 왕립 해군 부대 |
| 아처급 초계함 | HMS Puncher | 런던 대학교 왕립 해군 부대 |
| 아처급 초계함 | HMS Ranger | 서섹스 대학교 왕립 해군 부대 |
| 아처급 초계함 | HMS Smiter | 옥스퍼드 대학교 왕립 해군 부대 |
| 실험 선박 | XV Patrick Blackett | 2022년부터 영국 해군에서 운용 중인 실험 선박[18] |
3. 2. 주요 인력
2022년 6월부터 해군 기지 사령관(NBC)은 준장 존 보이스이다. 항구는 킹스 항만 관리관(KHM)의 통제를 받으며, 그는 포츠머스 항구와 이스턴 솔렌트를 포함하는 약 약 129.50km2 면적의 포츠머스 조선소 항만의 규제 기관이다.[7] KHM 항만 통제는 신호탑 건물에 위치해 있다. 선박 이동은 수석 해군 조종사를 책임자로 하는 해군 조종사 팀이 처리한다.[7]1836년 포츠머스 사령관에게 조선소 내 (해군 본부 건물)에 숙소가 제공되었으며, 1889년에는 의장 기함으로 를 받았다. 이러한 특권은 1994년 제2해군경과 통합된 해군 본부 사령관에게 상속되었으며, 2012년까지 HMS ''Victory''에서 자신의 기함을 계속 게양했다. 그 해에 사령관 직위는 제1해군경에게로 돌아갔고, 이와 함께 ''Victory''를 기함으로 사용하는 권한도 돌아갔다.[8]
1546년부터 1832년까지 H.M. 영국 해군 조선소의 행정을 담당하는 주요 책임은 해군 위원회에 있었으며, 해군 위원회의 문민 직원이자 조선소의 일상적인 운영과 직원 감독을 책임지는 해군 장교가 아닌 해상 장교인 상주 위원들이 그 역할을 수행했다.[96] 위원회가 폐지된 후 그 기능은 해군성에 통합되었고, 새로운 직책인 해군기지 감독관이 신설되었다. 해군기지 감독관은 대개 소장 계급이었지만, 때로는 중장 계급이기도 했다. 그의 직속 부하는 항만 사령관 (1969년부터 항만 사령관)으로 알려진 장교였다.
1969년 9월 (문민) 왕립 조선소 최고 경영자 임명[97]과 중앙 집중식 왕립 조선소 관리 위원회 창설[98]에 따라, 해군기지 감독관은 1971년 9월 15일 이후 왕립 해군에서 더 이상 임명되지 않았으며, 기존 직책 보유자는 항만 제독으로 명칭이 변경되었다.[99] 1971년 5월, 직책은 해군기지 감독관 겸 포츠머스 기함 제독으로 명칭이 변경되었고, 1971년 7월까지는 스피트헤드 기함 제독 겸 항만 제독으로, 1975년 8월까지는 포츠머스 기함 제독 겸 항만 제독으로 변경되었다가, 1996년 10월 독립적인 지휘 체계가 폐지될 때까지 그 명칭이 유지되었다. 이후에는 제1 기동함대 사령부에 흡수되었고, 이는 나중에 포츠머스 기동함대로 명칭이 변경되었다.[100]
4. 포츠머스 역사 조선소
포츠머스 역사 조선소는 일반인에게 공개된 구역으로, 다음과 같은 시설들을 포함한다.[21]
- 메리 로즈 박물관: 2013년에 새로 개관하였으며, 튜더 왕조 시대의 캐랙선인 메리 로즈호의 인양된 잔해를 전시하고 있다.
- 넬슨 제독의 트라팔가르 해전 기함이었던 HMS 빅토리호는 현재도 취역 상태이며, 일반인에게 공개되어 있다.
- HMS 워리어호: 최초의 대양 항해 철갑선으로, 1860년 런던 블랙월에서 건조되어 템스강에 진수되었으며 현재 조선소에 정박 중이다.
- HMS M33호: 제1차 세계 대전 당시의 모니터함으로, 2015년에 일반에 공개되었다.
- 국립 해군 박물관, 포츠머스: 세계 최고의 해양 박물관 중 하나로, 트라팔가르 해전에서 사용된 빅토리호의 앞 돛인 트라팔가르 돛(1805년 트라팔가르 해전) 등을 전시하고 있다.
- 액션 스테이션(Action Stations): 해군 과학의 다양한 측면을 보여주는 인터랙티브 전시물과 여러 시뮬레이터를 갖춘 센터이다.
- 조선소 견습생 전시회: 조선소와 그곳에서의 직장 생활에 대한 이야기를 담고 있다.[22]
- 포츠머스 항구 투어
- 보트하우스 4 (2015년 개장): 해군 소형 보트에 대한 '잊혀진 이야기'를 담고 있으며, 활발한 보트 건조 및 복원 현장이 있다.
포츠머스 해군 기지 재산 신탁은 역사적인 조선소 구역을 드라이 독 4번과 5번, 그리고 역사적인 블록 밀 건물까지 확장하려는 계획을 오랫동안 추진해 왔다. 2015년 건축 디자인 공모전에서 라츠+파트너가 우승했다.[23] 그러나 국방부는 메리 로즈호 북쪽의 부지가 새로운 퀸 엘리자베스급 항공모함의 정박지와 인접해 있어 최소 수년간은 양도하지 않을 것이라고 밝혔다.[24]
5. 포츠머스 지역 관련 시설
도크야드와 함대의 존재는 포츠머스 주변에 다양한 해군 및 군사 시설이 설립되도록 이끌었다. 주요 시설은 다음과 같다.
- '''HMS 킹 앨프레드''': 개조된 "세마포 타워"에 위치한 왕립 해군 예비대 부대이다.[101]
- '''HMS 엑셀런트''': 웨일 아일랜드에 있으며, 해군 사령부와 Babcock International이 운영하는 최전선 해군 훈련 시설을 포함한다.[102]
- '''HMS 테메레르(HMS Temeraire)''': 포츠머스 번나비 로드에 있으며, 해군 체육 훈련 강사 훈련 및 포츠머스 기반 인원을 위한 스포츠 경기장과 시설을 갖추고 있다.[103]
- '''HMS 넬슨''': 포츠머스에 있는 해군 막사이다.[105]
- '''해군 의학 연구소''': 고스포트에 있다.[107]
- '''마치우드 군사 항구''': 사우스햄튼 워터에 있는 왕립 함대 보조 기지 항구이다.[108]
5. 1. 해군
현재 운영 중인 시설은 다음과 같다.- '''HMS 킹 앨프레드''': 개조된 "세마포 타워"에 위치한 왕립 해군 예비대 부대이다.[101]
- '''HMS 엑셀런트''': 웨일 아일랜드에 있으며, 해군 사령부와 Babcock International이 운영하는 최전선 해군 훈련 시설을 포함한다. 모든 케이터링, 프런트 오피스, 청소 및 호텔 서비스는 하청업체인 Compass Group plc에 하청한다. 1891년부터 1985년까지 섬에 기반을 둔 영국 해군(RN) 포술 시설의 막사와 기타 시설에 붙었던 이름이며, 현재는 훈련 기지의 일부를 형성한다.[102]
- '''HMS 테메레르(HMS Temeraire)''': 포츠머스, 번나비 로드에 위치한다. 해군 체육 훈련 강사 훈련, 포츠머스에 기반을 둔 인원을 위한 스포츠 경기장 및 시설을 갖추고 있다. 영국 해군 체육 학교는 1971년부터 ''Temeraire''로 알려졌으며, 1988년에 현재 위치로 이전했다.[103]
- '''HMS 콜링우드''': 파럼에 위치하며, 주로 Babcock International에 계약을 맺고 해군 훈련을 제공한다(케이터링 및 청소 서비스는 Sodexo에 하청). 1940년에 '신규 입대' 수병을 위한 훈련 시설로 개설되었으며, 나중에는 영국 해군 전기 공학 학교를 수용했지만, 오늘날에는 해상 전쟁 학교의 본부 역할을 한다.[104]
- '''HMS 넬슨''': 포츠머스에 있는 해군 막사이다.[105]
- '''HMS 술탄''': 고스포트에 위치하며, 해군 및 삼군 훈련, 기계 및 전기 공학 분야의 우수 센터이다. 주로 Babcock International에 계약을 맺고 해군 훈련을 제공한다(케이터링 및 청소 서비스는 Sodexo에 하청). 1956년에 이 부지에 개장했다.[106]
- 해군 의학 연구소: 고스포트에 있다.[107]
- 마치우드 군사 항구: 사우스햄튼 워터에 있는 왕립 함대 보조 기지 항구이다.[108]
과거에 운영되었던 시설은 다음과 같다.
- '''HMS 드라이어드''': 현재 국방부 소유 사우스윅 공원에 있었으며, 삼군(Tri-Service) 경찰 및 경비 학교였다.[109]
- '''HMS 돌핀''': 디젤 전기 잠수함 기지였으며, 현재 국방부 소유 포트 블록하우스이다.[110]
- '''HM 건 워프'''(이후 HMS 버논): 어뢰 및 기뢰 시설이었으며, 현재 민간에서 건워프 키스로 사용되고 있다.[111]
- '''HMS 데달루스(HMS Daedalus)''': 함대 항공대 기지였다.[112]
- 로열 해군 병원, 해슬라[113]
- Eastney Barracks: 왕립 해병 포병대 병영(1867–1923), 왕립 해병대 병영(1923–1995)이었으며, 현재 주택으로 개조되었다.[114]
- Forton Barracks: 왕립 해병 경보병대 병영(1848–1923), 이후 HMS 세인트 빈센트 소년 훈련 시설(1968년까지)이었으며, 현재 민간에서 세인트 빈센트 칼리지로 사용되고 있다.[115]
- 로열 클라렌스 보급창: 고스포트에 있었다.[116]
- RNAD 고스포트: 다음을 포함하는 복합 부지였다:[117]
- RNAD 프리디 하드 (1776): 화약 저장 및 포탄 충전 시설이었으며, 1988년 폐쇄 후 현재 해군 화력 박물관으로 사용되고 있다.
- RNAD 베덴햄 (1908): 화약 저장고가 프리디 하드에서 이곳으로 이전되었다(도크 야드에 너무 가깝다고 판단).
- RNAD 엘슨 (현재 DM 고스포트의 일부)
- RNAD 프레이터 (현재 DM 고스포트의 일부)
- RNAD 마치우드 (1811): 1961년 폐쇄되었으며, 주택 및 마치우드 요트 클럽에서 사용하도록 개조되었다.
- Haslar 건보트 야드 (1859년 개장, 1973년 폐쇄)
- '''HMS 머큐리''': 왕립 해군 신호 학교(1941–1993)였으며, 레이데네 하우스, 이스트 미온, 포츠머스 근처에 있었다.
- '''HMS 피닉스''': 소방 훈련 시설(1946–1993)이었으며, 현재 HMS ''Excellent''의 일부이다.
5. 2. 군사
포츠머스 요새는 육상 또는 해상 공격으로부터 함대와 조선소를 보호하기 위해 여러 세기에 걸쳐 개발되었다. 1665년부터 베르나르 드 곰은 포츠머스(조선소와 올드 포츠머스)와 고스포트(포츠머스 항 맞은편) 주변에 요새를 건설하는 것을 감독했다. 이러한 방어 시설은 18세기에 확장되었고, 19세기에는 해안 안팎에 팔머스턴 요새, 포츠머스를 둘러싸면서 대체되었다.이러한 요새는 상당한 수의 인원이 필요했고, 18세기 중반부터 이들(주둔하거나 해외로 떠날 준비를 하는 다른 병력과 함께)은 도시 안팎의 다양한 병영에 수용되었다. 1900년까지 포츠머스 지역의 주요 병영은 다음과 같다.
| 병영 이름 | 주둔 부대 | 설립 시기 | 기타 |
|---|---|---|---|
| 케임브리지 병영 | 보병 | 1825년 | 18세기 후반 창고 단지에 설립. 1926년부터 장교 숙소는 포츠머스 문법 학교에서 사용. |
| 클래런스 병영 | 왕립 주둔 포병 | 1760년 | 포하우스 병영으로 설립(이전 왕립 해병 병영 옆). 1827년에 개칭. 1881년경 재건축. c.1967년에 철거. |
| 콜워트 병영 | 육군 보급대 | 1694년 | 주둔 병원으로 건설되어 병영으로 개조. 1920년대 인근 발전소 확장을 위해 철거. |
| 힐세아 병영 | 왕립 야전 포병 | 1854년 | 1921년부터 왕립 육군 병기대. 1962년 폐쇄, 부지는 주택용으로 재개발(생존한 18세기 개트콤 하우스는 장교 식당으로 사용됨). |
| 밀담 병영 | 왕립 공병 | 18세기 후반 | 요새 유지 관리를 담당하는 공병들을 수용. 1969년에 매각되어 현재 포츠머스 대학교와 포츠머스 등록 사무소 (영국)에서 사용. |
| 포인트 병영 | 포병 | 1846–50년 | 중세 시대의 라운드 타워 (포츠머스) 옆에 건설. 영국 해안 포병 네트워크가 해체된 후 1960년대 초 포츠머스 시의회에 매각. 벽돌 구조의 일부는 철거되었지만, 생존한 포대 옆의 땅에 돌로 표시되어 있다. |
| 세인트 조지 병영 | 보병 | 1856–59년 | 병력 수송 병영으로 건설, 1991년까지 군사적으로 사용, 여러 건물이 남아 있으며, 이후 새로운 용도로 개조. |
| 빅토리아 병영 | 보병 | 1888년 | 뉴 클래런스 병영 옆에 건설. 1967년에 철거. |
1911년 인구 조사에 따르면 1911년 포츠머스 지역의 병영에는 6,000명 이상의 남자가 살고 있었다.
6. 해군 기지 사령관 (포츠머스)
| 재임 기간 | 이름 | 비고 |
|---|---|---|
| 2005년 ~ 2008년 | 데이비드 스틸 | 준장 |
| 2008년 ~ 2011년 | 릭 톰슨 | 준장 |
| 2011년 ~ 2012년 | 토니 라다킨 | 준장 |
| 2012년 ~ 2018년 | 제레미 리그비 | 준장, CBE, ADC |
| 2018년 ~ 2019년 | 짐 하이엄 | 준장, OBE, ADC |
| 2019년 ~ 2022년 | 제레미 베일리 | 준장, ADC |
| 2022년 ~ 2024년 | 존 보이스 | 준장, OBE, ADC |
| 2024년 ~ 현재 | 마르셀 로젠버그 | 준장, ADC |
(계급과 서훈은 사령관 재임 당시를 기준으로 하며, 이후의 진급, 훈장 및 포상은 반영되지 않음)
참조
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Reflections on the Royal Navy’s Indo-Pacific engagement
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