구메가와역

3. 이용 현황

2019 회계 연도에 구메가와역은 세이부 네트워크에서 31번째로 승객이 많은 역으로, 하루 평균 32,638명이 이용했다.^[4]

과거 연도의 승객 수는 다음과 같다.

2023년(레이와 5년)도의 1일 평균 승하차 인원은 '''30,029명'''이며^[91], 세이부 철도 전체 92개 역 중 28위이다.

과거에는 시내에 있는 역 중 승차 인원이 가장 많았지만(1975년도 1일 평균 승차 인원 구메가와역 17,289명, 아키쓰역 14,080명, 히가시무라야마역 12,813명, 신아키쓰역 7,606명) 1984년에 아키쓰역, 1988년에 히가시무라야마역, 1989년에 신아키쓰역에 추월당했다.^[20]

최근의 1일 평균 승하차・승차 인원 추이는 다음과 같다.

4. 역사

1927년 4월 16일 영업을 시작했다.^[2] 개업 당시 주소는 히가시무라야마촌 오자 구메가와였으며, 이것이 역 이름의 유래가 되었다. 1964년 구획 정리로 사카에정에 위치하게 되었다.

1927년 개업 당시, 이 역에서 상행 방면은 도리카세이역(1937년 개업)과 종착역인 세이부 신주쿠역(1952년 개업)을 제외한 모든 역이 같은 날 개업했다. 이 역 개업 이전부터 존재하던 히가시무라야마역에서 하행 방면(항공공원역, 신토코로자와역, 신사야마역 제외)은 원래 현재의 국분지선이었기 때문에, 이 역과 히가시무라야마역 사이는 곡선으로 되어 있다.

역 설치 배경에는 도쿄 토지 주택이라는 회사가 역 부지를 제공한 것이 있다. 당시 계획에는 현재 위치에서 고다이라 쪽 노비도메 용수와 교차하는 지점을 예정했던 것 같다. 주변은 인가도 드물고 잡목림과 밭밖에 없던 곳이었다.

도쿄 토지 주택은 히가시무라야마에 대규모 토지 분양 판매를 계획, 1925년 1차로 30만 평을 판매하여 완판되었고, 총 100만 평의 판매를 예상했다. 그러나 구매자는 자산가가 많아 투자나 별장 용지로 생각했던 것 같다. 고단샤의 노마 세이지는 약 4만 9천 평의 토지에서 소작인을 사용하여 경작하게 했다고 한다. 그 때문에 거주자는 늘지 않아, 구메가와역은 이용객이 적었다.

이후, 도쿄 토지 주택은 난맥 경영으로 휴면 상태가 되었고, 히가시무라야마의 토지 개발도 소멸했다. 역 근처에 분양 홍보용으로 1만 평의 유원지를 만들었지만, 동양 제일이라고 불린 큰 온실이 전후까지 남아 꽃을 재배했다고 한다. 이 토지는 야영지로 이용되었고, 1931년 도쿄 연합 소년단(보이스카우트) 주최로 전국에서 2500명의 소년이 모여 야영했다. 세이부 철도는 "구메가와 텐트 마을"로 홍보하며 운임 3할 할인 혜택을 제공했다.^[12]

역사 개축은 오랜 시간이 걸렸다. 1972년 세이부 철도가 교상 역사 건설을 제안, 시장과 합의했으나, 시의회에서 신체 장애인 단체의 반대 진정이 제출되어 심의가 계속되었다. 구메가와 상점회는 찬성 진정을 제출, 복지와 개발을 두고 결론이 미뤄졌다.^[13]

1973년 신체 장애인, 히가시무라야마시, 시의회, 세이부 철도 4자 간 협의로 신체 장애인 측 요구를 수용, 상점회는 역 동서 간 교류 및 혼잡 완화 방안을 세이부 철도에 요구했다. 세이유 구메가와점 빌딩 건설 문제로 상점회가 반발, 역전 광장 조성 공사가 일시 중단되기도 했다.^[13]

1978년 장애인 단체의 요구를 바탕으로 세이부 철도와 협의가 재개, 1980년까지 계획이 다듬어졌다. 1981년 복지 모델역으로 구메가와역 개축이 결정,^[13] 12월 27일 신역사 사용이 시작되었다.^[14]

1980년대부터 JR무사시노선 신역 설치 및 세이부 신주쿠선과 환승역 구상이 있었다.^[15] 1990년 히가시무라야마시 조사에서 역사, 역전 광장 정비에 약 1000억엔 이상 경비가 소요됨이 밝혀져 계획이 좌절되었다.^[15]

2012년 세이부 철도 모든 노선에 역 번호가 도입되었으며, 구메가와역은 "SS20"이 되었다.^[3]

4. 1. 연표

• 1927년 4월 16일: 세이부 철도의 역으로 영업 개시.^[2]
• 1966년 7월 1일: 섬식 승강장 1면 2선 구조를 상대식 승강장 2면 2선으로 변경.^[16]
• 1981년 12월 27일: 신역사 사용 개시.^[14]
• 1990년: 히가시무라야마시가 JR 무사시노선 신역 설치에 따른 환승역 조사를 실시.^[15]
• 2010년: 북쪽 출구 신역사 사용 개시.^[15]
• 2012년: 세이부 철도 모든 노선에 역 번호 도입. 구메가와역은 "SS20"이 됨.^[3]
• 2013년: 구내에 엘리베이터 설치.^[15]

5. 역 주변

구메가와역 주변은 남쪽 출구와 북쪽 출구 모두 로터리가 정비되어 있다. 남쪽 출구에는 후추 가도가, 북쪽 출구에는 신오메 가도가 지난다.

역 남쪽 출구에는 버스 정류장이 있으며, 세이유 구메가와점 등 다수의 레스토랑과 상점들이 있다. 야사카역까지 약 700m에 걸쳐 상점가가 이어져 있다. 히가시무라야마시는 구메가와역 주변을 중심 핵으로 상업 기능을 강화하고 있으며^[93], 시내에 진출한 도시 은행들은 모두^[92] 구메가와역 주변에 지점을 배치하고 있다. 호텔 메츠 제1호점이 있었지만 폐점되었다.

역 북쪽은 재개발되었으며, 2009년 3월에 공식 개장했다. 새로운 지하 자전거 주차장은 2009년 6월 1일에 이미 개장했다.^[8]

구메가와역 설치 배경에는 도쿄 토지 주택이라는 토지 회사가 역 부지를 제공한 것이 있다. 당시 도쿄 토지 주택은 히가시무라야마에 대규모 토지 분양 판매를 계획하고 있었다. 1차로 판매한 30만 평이 완판되었고, 총 100만 평의 판매를 예상했다. 그러나 실제로 구매한 사람은 자산가가 많아 투자나 별장 용지로 생각했던 것 같다. 고단샤의 노마 세이지는 구매한 토지에서 소작인을 사용하여 경작하게 했다. 그 때문에 거주자는 늘지 않아, 구메가와역 이용객은 적었다.^[10] 전전에는 세입자가 일반적이었고, 자기 집을 갖는 것은 부유층에 한정되어 있었다. 도큐 전철의 모체가 된 덴엔토시에서는 투기 목적의 구매를 배제하기 위해 구매 후 1년 이내에 주택을 건축할 것 등의 조건을 설정했다.^[11]

그 후, 도쿄 토지 주택은 난맥 경영이 발각되는 등 휴면 상태가 되었고, 히가시무라야마의 토지 개발도 소멸했다. 도쿄 토지 주택은 역 근처에 유원지를 만들었지만, 거기에 있던 동양 제일이라고 불린 큰 온실이 전후까지 남아 꽃을 재배했다고 한다. 이윽고 이 토지는 야영지로 이용되게 되었고, 1931년에는 도쿄 연합 소년단(보이스카우트) 주최로 전국에서 2500명의 소년이 모여 야영했다. 세이부 철도는 "구메가와 텐트 마을"이라고 명명하고 이용자에게는 운임 3할 할인으로 선전했다.^[12]

5. 1. 남쪽 출구

5. 2. 북쪽 출구

• 신오메 가도
• 히가시무라야마 시청
• * 히가시무라야마시 이키이키 플라자
• * 히가시무라야마시 보건 센터
• 히가시무라야마 시립 중앙 도서관
• 히가시무라야마시 시민 센터
• 히가시무라야마 시립 히가시무라야마 제3중학교
• 히가시무라야마 시립 히가시하기야마 초등학교
• 구메가와 북쪽 출구 상점가
• 혼초 상점가회
• 구메가와 동 상점회
• 구메가와 윙 호텔
• 비즈니스 호텔 로열 인 기쿠스이
• 미즈호 은행 구메가와 지점
• 무사시노 은행 구메가와 지점
• 하드 오프・하비 오프 히가시무라야마점

6. 버스 노선

세이부 버스가 운행하며, 모든 노선이 이 역을 기점·종점으로 한다. 남쪽 출구에서는 고다이라 영업소 관할(히가시무라야마시 커뮤니티 버스 「그린 버스」 포함) 노선이, 북쪽 출구에서는 도코로자와 영업소 관할 노선이 출발한다.^[94]

그린 버스 운행 전에는 히가시무라야마역 발착 한 계통을 제외하고 시내 모든 계통이 이 역에서 출발했으며, 도쿄도 실버 패스 발행을 담당하는 세이부 버스 안내소도 있었지만 2016년에 영업을 종료했다.^[94]

6. 1. 구메가와역 (남쪽 출구)

6. 2. 구메가와역 (북쪽 출구)

• 구11: 젠쇼엔·도쿄 병원 북 경유, 기요세역 남쪽 출구
• 구11-1: 젠쇼엔·신아키쓰역·사와노다이 경유, 도코로자와역 동쪽 출구
• 구11-2: 젠쇼엔 경유, 신아키쓰역
• 심야 버스: 젠쇼엔·신아키쓰역·사와노다이 경유, 도코로자와역 동쪽 출구 (심야 버스 운행 있음)

7. 인접역

세이부 철도 신주쿠선 쾌속급행·통근급행

: 통과

세이부 철도 신주쿠선 급행·준급·각역정차

: 고다이라역 (SS19) - '''구메가와역''' (SS20) - 히가시무라야마역 (SS21)

참조

_[1] 웹사이트 Timetable information http://www.hyperdia.[...]
_[2] 서적 データブック日本の私鉄 Neko Publishing 2013-01-19
_[3] 웹사이트 Station numbering to be introduced at all Seibu stations https://web.archive.[...] Seibu Railway 2013-04-02
_[4] 웹사이트 Average daily station usage figures (fiscal 2019) https://www.seiburai[...] Seibu Railway 2021-01-06
_[5] 웹사이트 Tokyo Metropolitan Government statistics (fiscal 2005) https://www.toukei.m[...] Tokyo Metropolitan Government 2021-03-26
_[6] 웹사이트 Tokyo Metropolitan Government statistics (fiscal 2010) https://www.toukei.m[...] Tokyo Metropolitan Government 2021-03-26
_[7] 웹사이트 Tokyo Metropolitan Government statistics (fiscal 2010) https://www.toukei.m[...] Tokyo Metropolitan Government 2021-03-26
_[8] 웹사이트 Higashimurayama City Council http://www.city.higa[...]
_[9] 서적 鉄道たちの交差点 - 東村山近代化の夜明け 東村山ふるさと歴史館 2015
_[10] 서적 東京府統計書
_[11] 서적 鉄道の地理学 WAVE出版 2008-10-09
_[12] 서적 鉄道たちの交差点 - 東村山近代化の夜明け 東村山ふるさと歴史館 2015
_[13] 서적 東村山市史
_[14] 서적 会社要覧 西武鉄道株式会社 1999
_[15] 뉴스 各駅停話：218 西武新宿線：20 久米川 新駅作ろう、30年構想中 朝日新聞 2014-10-27
_[16] 서적 写真で見る西武鉄道100年 ネコ・パブリッシング
_[17] 문서 公益財団法人結核予防会が運営
_[18] 웹사이트 2023年12月1日(金)より久米川駅にて冷凍スイーツ自販機の営業を開始します https://www.seiburai[...] 2023-12-20
_[19] 웹사이트 令和元年東村山市議会6月定例会議事録 http://www.city.higa[...]
_[20] 서적 鉄道たちの交差点-東村山近代化の夜明け- 東村山ふるさと歴史館 2015
_[21] 웹사이트 東村山市の統計 http://www.city.higa[...] 東村山市
_[22] 웹사이트 レポート https://www.train-me[...] 関東交通広告協議会
_[23] 웹사이트 東京都統計年鑑 https://www.toukei.m[...] 東京都
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