하치오지미나미노역
1. 개요
하치오지미나미노역은 1997년 4월 1일에 영업을 시작한 요코하마선의 역이다. 역 서쪽에 개발된 미나미노 시티의 도시 개발에 맞춰 개업했으며, 2016년 8월 20일부터 역 번호 JH30을 사용한다. 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역으로, JR 동일본 스테이션 서비스에 의해 운영된다. 주변 지역에는 일본문화대학, 도쿄공과대학 등이 위치해 있으며, 버스 노선이 운행된다. 2023년에는 하루 평균 16,943명이 이 역을 이용했다.
이미지 준비중입니다.
| 역 이름 | 하치오지미나미노역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Hachiōjiminamino |
| 일본어 표기 | 八王子みなみ野駅 (はちおうじみなみのえき) |
| 주소 | 도쿄도하치오지시미나미노 1-1-1 |
|---|
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
|---|---|
| 소속 노선 | 요코하마 선 |
| 역 번호 | JH30 |
| 영업 거리 | 히가시카나가와 기점 38.6km |
| 역 구조 | 지상역 (교상역) |
| 승강장 | 1면 2선 (섬식 승강장) |
| 개업일 | 1997년 4월 1일 |
| 역무 | 업무 위탁역 |
| 시스템 | 고객 지원 콜 시스템 도입역 |
| 이용객 통계 (2023년) | 16,943명 (1일 평균 승차 인원) |
| 이전 역 | 아이하라 (JH29) |
|---|---|
| 다음 역 | 가타쿠라 (JH31) |
| 역간 거리 | 아이하라역 방향 2.9km, 가타쿠라역 방향 1.4km |
-
하치오지시의 철도역 -
하치오지역
하치오지역은 도쿄도 하치오지시에 위치한 철도역으로 주오 본선, 요코하마 선, 하치코 선이 지나가는 교통의 요지이며 특급 열차들이 정차하고 하치코 선과 요코하마 선의 기점 역할을 하며 역 주변은 하치오지 시의 중심 시가지이다. -
하치오지시의 철도역 -
미나미오사와역
미나미오사와역은 1988년 개업하여 다마 뉴타운 개발과 함께 발전했으며, 도쿄도립대학 캠퍼스, 상업 시설 등을 유치하여 많은 이용객이 이용하는 역이다. -
요코하마선 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
요코하마선 -
나카야마역 (가나가와현)
가나가와현 요코하마시 미도리구에 있는 나카야마역은 JR 동일본 요코하마 선과 요코하마 시영 지하철 그린라인의 환승역으로, 요코하마 선은 하치오지 및 요코하마 방면을, 그린라인은 히요시역 방면을 운행하며 1908년 개업 후 환승역으로서 지역 교통의 중심지 역할을 한다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다.
2. 역사
1997년 4월 1일: 요코하마선 하치오지미나미노역이 영업을 개시했다. 개업 당시부터 자동 개찰기가 설치되었다. 하치오지역에서 4.0km 떨어져 있다.
2001년 11월 18일: IC 카드 "Suica" 사용이 가능해졌다.
2016년 8월 20일: 역 번호(JH30)가 도입되었다.
2021년 6월 30일: 미도리노 마도구치 영업이 종료되었다.
2022년 3월 11일: 다음날 시간표 개정으로 사가미선의 아침 저녁 하치오지 운행이 종료되었다.
2.1. 역명 관련
요코하마선에서 가장 최근에 생긴 역으로, 역 서쪽에 주택・도시정비공단(현 도시재생기구)이 개발을 주도한 미나미노 시티(하치오지 뉴타운)의 도시 개발에 맞춰 개업했다. 역 건물 및 플랫폼 건설비는 2800으로, 주택・도시정비공단이 전액 부담했다. 개업으로 인근 도쿄공과대학을 비롯한 여러 학교의 통학 편의성이 향상되었다.
개업 전 지명은 우츠누키마치였으며, 가칭 역명도 "우츠누키"였다. 개업 전에 시판되던 지도에는 "우츠누키역(가칭)"으로 기재된 것도 있었다.
3. 역 구조
하치오지미나미노 역은 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역으로, 교상역사 형태이다. 절벽 선을 따라 위치하여 동쪽은 절벽 아래쪽으로 단차가 있지만, 서쪽은 단차가 없다. 버스·택시 승강장은 더 높은 곳에 있으며, 에스컬레이터 및 엘리베이터로 연결되어 개설 당시부터 배리어 프리에 대응하고 있다.
--
--
3.1. 시설
역은 2개의 선로를 갖춘 단일 상대식 승강장으로 구성되어 있으며, 고가역사로 되어 있다. 역에는 직원이 있는 매표소인 "미도리노 마도구치"가 있다.
섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역으로 교상역사를 갖추고 있다. 절벽 선을 따라 위치해 있기 때문에 절벽 아래쪽인 동쪽에는 단차가 있다. 서쪽은 단차가 없는 구조로 되어 있지만, 버스·택시 승강장은 더 높은 곳에 있다. 모두 에스컬레이터 및 엘리베이터로 연결되어 있으며, 개설 당시부터 배리어 프리에 대응한 역이다. 역사의 외관은 아라비아 숫자 "8"을 옆으로 한 이미지로, 유리로 된 외벽이다.
하치오지역의 하치오지 통괄 센터가 관리하는 업무위탁역(JR 동일본 스테이션 서비스 위탁)이다. 2014년 2월 2일부터 역 원격 조작 시스템(현·고객 지원 콜 시스템)이 도입되어, 이른 아침 역무원이 부재하여 손님들의 문의에 응할 수 없는 시간대에도 인터폰을 통해 안내가 가능하게 되었다. 다기능 발권기, 지정석 발권기, 코인 로커, 증명사진, 공중전화, 대합실이 설치되어 있다.
--
--
4. 이용 현황
2019 회계 연도에 이 역은 하루 평균 18,695명의 승객이 이용했다(승차 승객만).
과거 연도의 승객 수(승차 승객만)는 다음과 같다.
2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 승차 인원은 16,943명이다.
개업 이후 1일 평균 승차 인원의 추이는 아래 표와 같다. 연도 전체의 승차 인원을 365(윤년이 들어가는 연도는 366)로 나누어 1일 평균 승차 인원을 구했으며, 계산으로 생긴 소수점 이하는 절사했기 때문에 정기 외와 정기의 합은 반드시 합계와 일치하지 않는다.
5. 주변 지역
역 서쪽에는 대형 슈퍼마켓, 홈 센터, 우체국 등이 있으며, 이들과 역 주변에는 맨션과 신흥 주택지 "미나미노 시티"가 펼쳐져 있다. 북쪽에 걸쳐 있는 다리를 동쪽으로 가면 국도 16호선에 연결된다.
역 서쪽의 버스 터미널은 경사지를 활용한 2층 구조로, 노선 버스, 스쿨 버스, 무료 셔틀 버스의 정류장과 택시 승차장이 2층 부분, 아래층은 자전거 주차장으로 되어 있다.
역 동쪽은 역 개업 후 10년 가까이 공터였지만, 역 직결 프로젝트로 대형 맨션 "레지덴시아 미나미노"와 잡거 빌딩 "미크리스 시티"가 2009년 2월경에 완공되었고, 자가용차, 택시용 역 동쪽 로터리가 정비되었다. 역에서는 도쿄공과대학의 탑이 보인다.
--
| 시설 및 기관 |
|---|
6. 버스 노선
게이오 전철 버스 하치오지 영업소, 게이오 버스 다카오 영업소, 게이오 버스 미나미오사와 영업소에서 운행하는 다음 노선들이 하치오지미나미노역 서쪽 출구 로터리에 있는 "하치오지미나미노역" 정류장에 정차한다.
이 외에도 도쿄 공과대학, 일본공학원 하치오지 전문학교, 야마노 미용 예술 단기대학의 스쿨버스가 로터리 내에 운행된다.