기타노역 (도쿄도)
1. 개요
기타노역은 도쿄도 하치오지시에 위치한 게이오 전철의 역이다. 1925년 타마난 전기 철도 역으로 개업하여, 게이오 전기 궤도, 도쿄 급행 전철을 거쳐 1948년 게이오 제토 전철의 역이 되었다. 1980년대 고가화 공사를 거쳐 2001년 준특급 열차의 정차역이 되었으며, 2018년과 2019년에는 게이오 라이너가 추가로 정차하게 되었다. 섬식 승강장 2면 4선의 고가역으로, 게이오선과 다카오선이 분기하며, 모든 열차가 정차한다. 역 주변은 하치오지시 남부의 주택지로, 상업 시설과 버스 노선이 갖춰져 있다.
이미지 준비중입니다.
| 역 이름 | 기타노역 |
|---|---|
| 원어 역 이름 | 北野駅 |
| 로마자 역 이름 | Kitano-eki |
| 소재지 | 도쿄도하치오지시 고치고시마치 335-1 |
| 운영 주체 | 게이오 전철 |
| 노선 | 게이오 선 다카오 선 |
| 신주쿠역 기점 거리 | 36.1 km |
| 승강장 | 2면 4선식 섬식 승강장 |
| 역 번호 | KO33 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1925년 3월 24일 |
| 승하차 인원 (2019년) | 23,006명 |
| 승하차 인원 (2023년) | 20,230명 |
| 게이오 선 인접 역 | 이전 역: KO32 나가누마 다음 역: 게이오하치오지 KO34 |
|---|---|
| 다카오 선 인접 역 | 이전 역: 게이오카타쿠라 KO48 다음 역: 메지로다이 KO50 |
| 개업 년도 | 1925년 |
|---|
| 역 구조 | 고가역 |
|---|
-
게이오선 -
신주쿠역
신주쿠역은 1885년 개업하여 JR 동일본, 게이오 전철 등 5개 회사의 노선이 운행되는 도쿄도 신주쿠구의 주요 철도역으로, 하루 평균 347만 명이 이용하는 세계적인 터미널역이다. -
게이오선 -
미나미다이라역
미나미다이라역은 1926년에 개업하여 여러 변화를 거쳐 게이오 전철 게이오 선의 역으로 운영되며, 상대식 승강장과 교상 역사를 갖추고 있으며, 주변에 공원 등 시설이 위치해 있다. -
하치오지시의 철도역 -
하치오지역
하치오지역은 도쿄도 하치오지시에 위치한 철도역으로 주오 본선, 요코하마 선, 하치코 선이 지나가는 교통의 요지이며 특급 열차들이 정차하고 하치코 선과 요코하마 선의 기점 역할을 하며 역 주변은 하치오지 시의 중심 시가지이다. -
하치오지시의 철도역 -
미나미오사와역
미나미오사와역은 1988년 개업하여 다마 뉴타운 개발과 함께 발전했으며, 도쿄도립대학 캠퍼스, 상업 시설 등을 유치하여 많은 이용객이 이용하는 역이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역사
1925년 3월 24일, 타마난 전기 철도의 역으로 개업하였다. 1926년 12월 1일에는 합병에 따라 게이오 전기 궤도(현 게이오 전철)의 역이 되었다. 1931년 3월 20일 게이오 고료선 당역 - 다마고료마에역 구간이 개통되었으나, 1945년 1월 21일 고료선은 휴지되었다.
1948년 6월 1일 도큐에서 게이오 제토 전철이 분리 독립하면서 게이오 제토 전철의 역이 되었다. 1967년 10월 1일에는 고료선의 일부를 개수하여 다카오선 기타노 - 다카오산구치역 구간이 개통되었다. 1983년부터 국도 16호선하치오지 바이패스 건설 계획에 따라 고가화 공사가 시작되어, 1990년 10월 27일 고가역이 되었다. 2001년 3월 27일 시간표 개정으로 준특급이 신설되어 정차역이 되었다.
2.1. 연표
* 1925년 (다이쇼 14년) 3월 24일: 타마난 전기 철도의 역으로 개설.
* 1926년 (다이쇼 15년) 12월 1일: 합병에 따라, 게이오 전기 궤도 (현 게이오 전철)의 역이 됨.
* 1931년 (쇼와 6년) 3월 20일: 고료선 당역 - 다마고료마에역 간 개통.
* 1944년 (쇼와 19년) 5월 31일: 육상 교통 사업 조정법에 따른 전시 합병에 따라, 도쿄 급행 전철 (다이토큐)의 역이 됨.
* 1945년 (쇼와 20년) 1월 21일: 고료선 휴지.
* 1948년 (쇼와 23년) 6월 1일: 도큐에서 게이오 제토 전철이 분리 독립, 동사의 역이 됨.
* 1967년 (쇼와 42년) 10월 1일: 고료선의 일부를 개수하여, 다카오선 기타노 - 다카오산구치역 간 개통.
* 1983년 (쇼와 58년): 국도 16호선하치오지 바이패스 건설 계획에 따라, 고가화 공사 시작.
* 1989년 (헤이세이 원년) 9월 30일: 당역 - 나가누마역 간 하행선 고가화.
* 1990년 (헤이세이 2년) 10월 27일: 고가역화. 하행선 (1·2번선)만 개통, 역 구내는 단선이 됨.
* 1992년 (헤이세이 4년) 2월 29일: 상행선 (3·4번선) 홈 완성, 복선화.
* 2001년 (헤이세이 13년) 3월 27일: 시간표 개정에 따라, 준특급 신설, 정차역이 됨.
* 2008년 (헤이세이 20년) 12월 4일: 고가 아래 상업 시설 "게이오 리토나드 기타노" 오픈.
* 2013년 (헤이세이 25년) 2월 22일: 시간표 개정에 따라, 전 열차 정차 개시.
* 2018년 (헤이세이 30년) 2월 22일: 시간표 개정에 따라, 하행 게이오 라이너 신설, 정차역이 됨. 당역에서는 좌석 지정권 없이 승차 가능.
* 2019년 (헤이세이 31년) 2월 22일: 시간표 개정에 의해 상행 게이오 라이너가 신설되어, 정차역이 됨. 상행에서는 좌석 지정권이 필요함 (하행은 계속 좌석 지정권 불필요).
2.2. 역명의 유래
인근 지명에서 유래했다. 지명의 유래는 기타노 텐만구가 있는 것에서 기인한다.
3. 역 구조
기타노역은 섬식 승강장 2면 4선을 갖춘 고가역으로, 승강장은 3층, 개찰구와 역 사무실은 2층에 있다. 게이오선과 다카오선은 역 서쪽에서 평면 교차로 분기하며, 다카오선 하행 열차는 대부분 다카오산구치행이다.
배리어 프리 대응 시설로, 승강장과 개찰구를 연결하는 에스컬레이터와 엘리베이터, 개찰구와 지상부를 연결하는 에스컬레이터와 엘리베이터가 설치되어 있다. 2층 개찰구 내에는 유니버설 디자인을 적용한 "누구나 화장실"이 병설된 화장실이 있다.
3.1. 승강장
이 역은 2면 4선의 섬식 승강장을 갖춘 고가역이다. 승강장은 3층에 있으며, 게이오 선과 다카오 선 열차가 정차한다.
* 평일 아침 등을 제외하고 특급, 급행, 쾌속, 각역정차 간 완급 결합이 종일 이루어진다.
* 하행선은 일부 열차를 제외하고 다카오산구치행과 게이오하치오지행 상호 접속이 이루어진다 (선착 열차가 후속 열차 대기). 주로 1번선은 다카오산구치행, 2번선은 게이오하치오지행 열차가 사용한다.
* 상행선은 3, 4번선 동시 도착이 불가능하다. 완급 결합 시 3번선은 게이오 라이너, 특급, 급행, 구간 급행, 4번선은 쾌속, 각역정차가 사용된다.
| 운전 번선 | 영업 번선 | 홈 | 다카하타후도·신주쿠 방면 착발 | 게이오하치오지 방면 착발 | 다카오산구치 방면 착발 | 비고 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 10량분 | 도착·출발 가능 | 출발 가능 | 도착·출발 가능 | 하행 부본선 |
| 2 | 2 | 10량분 | 도착·출발 가능 | 출발 가능 | 출발 가능 | 하행 주본선 |
| 3 | 3 | 10량분 | 출발 가능 | 도착 가능 | 도착 가능 | 상행 주본선 |
| 4 | 4 | 10량분 | 출발 가능 | 도착 가능 | 도착 가능 | 상행 부본선 |
--
--
4. 운행 정보
이 역에는 각역정차, 쾌속, 준특급, 급행, 특급, 게이오 라이너 등 모든 종류의 열차가 정차한다.
열차는 평일 04:45~00:50, 주말 04:50~00:45에 운행한다. 평일과 주말 시간대별 일반적인 운행 횟수는 다음과 같다.
5. 이용 현황
2023년 1일 평균 승하차 인원은 20,230명이다. 주변 택지 개발의 영향으로 승하차 인원이 지속적으로 증가하고 있다.
연도별 1일 평균 승하차 및 승차 인원 추이는 다음과 같다.
6. 역 주변
역 주변은 하치오지시 남부의 시가지이자 신흥 주택지이다. 역 북쪽 출구에는 기타노 타운 빌딩, 하치오지 시청 기타노 사무소, 하치오지 기타노 우체국 등이 있으며, 역 남쪽 출구에는 슈퍼 오토백스 하치오지점, 코나미 스포츠 클럽 본점 하치오지 등이 있다. 국도 제16호선 (하치오지 바이패스)이 지나가며, 연락 통로가 바이패스를 가로지르는 형태이다.
6.1. 주요 시설
역 주변은 하치오지시 남부의 시가지로, 기본적으로는 신흥 주택지이다.
* 기타노 타운 빌딩 (북쪽 출구): 1988년에 충실옥 프란츠 기타노점의 점포로 개업했다. 1994년에 충실옥이 다이에에 흡수 합병됨에 따라 다이에 기타노점으로 영업했지만, 다이에 재건 계획에 따라 2005년 11월 30일에 폐점했으며, 그 후 슈퍼 알프스, 콜모피아, 다이소 등의 소매점이 입주하는 "코피오 기타노"가 되었다.
* 세이부 신용금고 기타노 지점
* 하치오지시 기타노 시민센터
* 게이오 리토나드 - 역 고가 하부 상업 시설
* 하치오지 시청 기타노 사무소 (북쪽 출구)
* 하치오지 기타노 우체국 (북쪽 출구)
* 슈퍼 오토백스 하치오지점 (남쪽 출구)
* 코나미 스포츠 클럽 본점 하치오지 (남쪽 출구)
* 국도 제16호선 (하치오지 바이패스): 연락 통로가 바이패스를 가로지르는 형태가 되어 있다.
* 도쿄도도 173호 가미야카타 히노 선 (키타노 가이도)
* 일본 국토교통성 간토 지방 정비국 소부 국도 사무소 하치오지 국도 출장소
* 일본 수산 하치오지 종합 공장
* 하치오지 종합 도매 협동조합
* 하치오지 시립 유이 제1 초등학교
* 하치오지 시립 우치고시 중학교
* 기타노 덴만샤
* 게이오 메모리얼 기타노
6.2. 버스 노선
게이오 버스 일반 노선과 하치 버스가 운행된다. 게이오 버스 일반 노선에 대한 자세한 내용은 게이오 버스 미나미오사와 영업소를 참조하면 된다. 하치 버스는 하치오지시가 니시토쿄 버스에 위탁하여 운행한다.
6.2.2. 남쪽 출구
* 八王子市役所北野事務所일본어 (하치오지 시청 기타노 지소)
* 0번 승강장 (평일 첫차 - 오전 9시경까지 사용. 그 이후는 북쪽 출구에서 출발.):
\*\* [北06] 공원 앞 경유 하치오지 미나미노역 행
\*\* [北10] 기타노다이 5초메, 가타쿠라다이 경유 세이부 기타노다이 행
\*\* [北21] 난요다이 경유 도쿄 약과대학 행
\*\* [北09] 게이오 호리노우치역 행
\*\* [北04] 나카야마 경유 미나미오사와역 행
* 1번 승강장:
\*\* [八60・61・63・65・69] 하치오지역 남쪽 출구 행
\*\* [北03・10・22] 기타노역 북쪽 출구 행
* 하치 버스 (八王子市일본어·西東京バス일본어 위탁):
\*\* [동부 코스] 나가누마역 행 / JR 가타쿠라역 행
7. 인접역
8. 기타
* 역 주변은 하치오지시 및 하치오지 경찰서의 "불법 주차 단속 중점 지역"으로 지정되어 있다.
* 고가화 이전에는 2면 2선의 게이오 선 홈과 게이오 하치오지 방면 홈 끝에 다카오 선 회차용 홈 1선이 있는 2면 3선 구조였다. 두 홈은 구내 건널목으로 연결되어 있었다.