와쿠라온센역
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1. 개요
와쿠라온센역은 일본 이시카와현 나나오시에 있는 철도역으로, 1925년 와쿠라역으로 개업하여 1980년 현재의 역명으로 변경되었다. JR 서일본과 노토 철도의 나나오선이 운행하며, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이다. 2022년 무인역이 되었으며, 2024년 노토반도 지진으로 인해 승강장 일부에 균열이 발생했으나, 나나오-와쿠라온센 간 운행은 재개되었다. 역 주변에는 와쿠라 온천, 국도 249호선 등이 위치해 있으며, 버스 노선도 운행한다.
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| 와쿠라온센역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 와쿠라온센 역 |
| 원래 역 이름 | 와쿠라 역 (1980년까지) |
| 소재지 | 이시카와현 나나오시 이시자키마치 |
| 노선 | 서일본 여객철도나나오 선 노토 철도나나오 선 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 상대식 승강장 |
| 개업일 | 1898년 12월 15일 |
| 운영 주체 | 서일본 여객철도 노토 철도 |
| 역 코드 | 해당 없음 |
| 웹사이트 | JR 오데카케넷 와쿠라온센 역 |
| 운영 정보 | |
| 역 등급 | 직원 배치 (미도리노 마도구치 운영) |
| 하루 평균 승차 인원 (2019년) | 서일본 여객철도: 438명 노토 철도: 200명 |
| 비고 | 공동 사용역 (JR 서일본 관할) 무인역 미도리노 권매기 플러스 설치역 |
| 노선 정보 | |
| 서일본 여객철도나나오 선 | 이전 역: 나나오 다음 역: (해당 없음) |
| 노토 철도나나오 선 | 이전 역: 나나오 다음 역: 다쓰루하마 |
2. 역사
- 1925년(다이쇼 14년) 12월 15일: 철도성 나나오선 나나오역-당역 간 연장으로 '''와쿠라역'''(わくらえき)으로 개업.[4][9][10]
- 1928년(쇼와 3년) 10월 31일: 나나오선이 당역에서 노토나카지마역까지 연장되어 중간역이 됨.[4]
- 1947년(쇼와 22년) 10월 28일: 쇼와 천황의 전후 순행으로 가나자와역에서 와쿠라역까지 어전 열차가 운행.[11]
- 1976년(쇼와 51년) 8월 1일: 화물 취급 폐지.[10]
- 1980년(쇼와 55년) 7월 1일: '''와쿠라온센역'''으로 역명 변경.[1][4][10]
- 1980년(쇼와 55년) 7월 7일: 현재 역사가 준공.[12]
- 1983년(쇼와 58년) 5월 23일: 전국 식수제에 쇼와 천황 행차로 와쿠라온센역에서 고마쓰역까지 어전 열차가 운행.[13]
- 1987년(쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화로 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 됨.[1][4][10]
- 1989년(헤이세이 원년) 4월 1일: 미도리의 창구 영업 개시.[14]
- 1991년(헤이세이 3년) 9월 1일: 쓰바타역까지 직류 전철화.[4] 비전철화 구간(당역-와지마역 간)은 JR 서일본에서 노토 철도로 이관.[4] 양사의 공동 사용역이 됨.
- 2015년(헤이세이 27년) 10월 3일: 관광 열차 "신부의 면사포" 운행 시작.[15][16][17][18]
- 2016년(헤이세이 28년) 5월 22일: 대합실 내 "키오스크" 폐점.
- 2017년(헤이세이 29년) 3월 2일: 개수 공사 종료.[19][20]
- 2021년(레이와 3년)
- 3월 12일: 미도리의 창구 영업 종료.[21]
- 3월 13일: 쓰바타역 방면에서 IC 카드 "ICOCA" 이용 가능.[22][23][24]
- 3월 31일: 구 미도리의 창구에서 하던 노토 철도 창구 업무 종료.[21]
- 2022년(레이와 4년) 3월 12일: 무인역이 됨.[25][26][27][28][29] 미도리의 발매기 플러스 도입.[25][26][27][28]
- 2024년 (레이와 6년)
- 1월 1일: 노토반도 지진으로 승강장 일부에 균열 발생.[30]
- 2월 15일: 일부 열차를 제외하고 나나오-당역 간 운행 재개. 단, 역 화장실은 사용 불가하여 재해용 임시 화장실 이용.[31]
- 3월 15일: 호쿠리쿠 신칸센 가나자와-쓰루가 간 연장 개업으로 특급 선더버드 운행 폐지.[32]
3. 역 구조
이 역은 2면 2선의 지상 상대식 승강장을 갖추고 있으며, 과선교로 연결되어 있다. 역에는 유인 매표소인 "미도리노 마도구치"가 있다. 노토 지방의 대표적인 온천인 와쿠라 온천에서 가장 가까운 역이다. 2015년 아리마가와역이 에치고토키메키 철도로 이관되면서 JR 서일본 관내에서 가장 북쪽에 있는 역이 되었고(2023년 시점)[5], 중일본의 JR선 역에서는 최북단에 위치한다.[6]
1925년 철도성 나나오선이 연장되었을 때 "와쿠라역"으로 개업했으며(1928년까지 종착역),[4] 1980년 "와쿠라온센역"으로 이름을 바꾸었고 1987년부터 JR 서일본의 역이 되었다.[4] 1991년 나나오선이 이 역까지 전철화됨과 동시에 노선의 북반부가 노토 철도로 경영 이관되어, JR 나나오선의 종착역은 이 역, 노토 철도 나나오선의 기점역은 1역 남쪽의 나나오역이 되었다 (이 역은 국철・JR로서는 63년 만에 종착역으로 돌아온 셈이다). 나나오역 - 이 역 간은 JR과 노토 철도의 공용 구간이 되었다.[4][8] 당시 보통 열차는 나나오역을 경계로 계통을 분리하여 가나자와역 - 나나오역 간은 JR, 나나오역 - 아나미즈역 - 와지마역 간은 노토 철도가 운행하기로 하고, 공용 구간에서는 JR은 특급 열차만 운행하게 되었다.[4]
이에 따라 이 역에는 가나자와역에서 나나오선으로 직통하는 이 역 발착의 JR 특급 열차와 나나오역을 기점으로 하는 노토 철도의 보통 열차만 운행하고 있다.[4] 과거에는 오사카역, 나고야역, 에치고유자와역에서 JR 특급 열차가 운행했지만, 호쿠리쿠 신칸센 개업으로 폐지되어 가나자와 이원(以遠)으로의 직통 열차는 사라졌다.
3. 1. 승강장
상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역으로, 열차 교환이 가능하다.[3] 콘크리트 2층 건물 역사를 갖추고 있으며, 1번 승강장 쪽에 역사가 있고 2번 승강장으로는 과선교로 연결된다.[3]JR용 자동 발권기, 미도리 발권기 플러스(나나오선 내에서는 유일하게 에키넷으로 예약한 표를 수령할 수 있다)가 설치되어 있다.[25][26][27][28] 노토 철도의 자동 발권기는 2022년 역의 무인화에 따라 철거되었다. 2021년 3월 13일부터 나나오·가나자와 방면으로만 JR의 특급 열차를 이용하는 경우에 한해 ICOCA 등의 전국 상호 이용 서비스에 대응하는 교통계 IC 카드를 사용할 수 있게 되었다.[22][23] 다만, 이 역에서 나나오역 간을 노토 철도 열차로는 이용할 수 없다 (나나오역에서 환승하여 도쿠다역 이원에 걸쳐 ICOCA 구역 내를 승차하는 경우를 포함한다).[22][24]
| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선지 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 1・2 | JR 나나오선 | 상행 | 나나오・가나자와 방면 | 노토 카가리비, 하나요메 노렌 |
| 노토 철도 나나오선 | 나나오행 | 보통 특급 노토 사토야마 사토우미호 | ||
| 하행 | 아나미즈 방면 | 보통 특급 노토 사토야마 사토우미호 |
- 노토 철도의 보통 열차는 기본적으로 상하행선 모두 1번 승강장에 정차하지만, 1번 승강장에 특급 열차가 정차하고 있는 동안은 2번 승강장에 정차한다. 또한, 열차 교환을 하는 경우에는 나나오행(상행)이 1번 승강장, 아나미즈 방면(하행)이 2번 승강장에 정차한다.
- 입선 멜로디는 나나오선 내의 다른 역과는 달리, "와쿠라 온도"가 사용되고 있다.
4. 이용 현황
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