호다쓰역
1. 개요
호다쓰역은 일본 이시카와현 하쿠이시에 있는 서일본 여객철도 나나오선의 역이다. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 동쪽과 서쪽에 출구가 있으며 육교로 연결되어 있다. 1898년 영업을 시작했으며, 2020년 무인화되었다. 2020년 하루 평균 승차 인원은 251명이다.
| 역 이름 | 호다쓰역 |
|---|---|
| 원어 역 이름 | 宝達駅 (ほうだつえき) |
| 로마자 역 이름 | Hōdatsu-eki |
이미지 준비중입니다.
| 소재지 | 이시카와현 하쿠이군 호다쓰시미즈정 오가와 리14 |
|---|---|
| 노선 | 나나오 선 |
| 역 번호 | 없음 |
| 개업일 | 1898년 4월 24일 |
| 운영 주체 | 서일본 여객철도 (JR 서일본) |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 전보 약호 | 호우 |
|---|---|
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 플랫폼 형태 | 상대식 승강장 |
| 직원 | 무인역 (자동 발매기 있음) |
| 기점으로부터의 거리 | 쓰바타역 기점 20.9 km, 가나자와역부터 32.4 km |
|---|---|
| 이전 역 | 멘덴역 |
| 역간 거리 | 3.1 km |
| 다음 역 | 시키나미역 |
| 역간 거리 | 3.3 km |
| 1일 평균 승차 인원 | 251명 (2020년) |
|---|---|
| 1일 평균 이용객 수 | 388명 (2015년) |
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일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
이시카와현의 철도역 -
쓰바타역
쓰바타역은 1898년 호쿠리쿠 본선 연장과 함께 개업하여, 호쿠리쿠 신칸센 개통 이후 IR 이시카와 철도선과 JR 서일본 나나오선이 접속하는 2면 4선 구조의 지상역이다. -
이시카와현의 철도역 -
하쿠이역
하쿠이역은 이시카와현 하쿠이시에 있는 JR 서일본 나나오 선의 역으로, 2면 3선의 승강장을 갖춘 지상역이며, 한때 노토 선의 접속역이었고, 현재 하쿠이시는 이 역을 중심으로 UFO의 도시를 표방하며 지역 진흥을 도모하고 있다.
2.1. 승강장
2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이다. 서쪽 출구(하행선 승강장 측)의 역사는 오래된 콘크리트 평층 건물이며, 동쪽 출구(상행선 승강장 측)의 역사는 비교적 최근에 지어진 건물이다. 각 승강장은 육교로 연결되어 있다.
나나오 철도부가 관리하는 역으로, 역무원이 배치되어 있다. 자동 발권기는 양쪽 역사에 모두 설치되어 있다. ICOCA를 포함한 교통계 IC 카드를 이용할 수 있지만, 역에는 IC 카드 전용 간이 개찰기가 설치되어 있지 않아 열차 내에서 운임을 정산해야 한다.
* 1번 승강장(하행선)은 일선 스루 구조로 되어 있어, 교행하지 않는 통과 열차는 상행 열차라도 1번 승강장을 통과한다.
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3. 이용 현황
『이시카와현 통계서』 등에 따르면, 최근 1일 평균 승차 인원 추이는 아래 표와 같다.
4. 역사
1898년 4월 24일 나나오 철도의 쓰바타 임시 정거장 ~ 야다신 역 구간 개통과 함께 일반역으로 영업을 시작했다.
1907년 7월 1일 철도 국유법 시행으로 나나오 철도가 국유화되면서 국유철도 소속 역이 되었다.
1909년 10월 12일 노선 명칭 제정에 따라 나나오선 소속이 되었다.
1957년 4월 역사를 개축했다.
1961년 4월 1일 화물 취급을 폐지했다.
1972년 3월 15일 업무위탁역으로 전환되었다.
1984년 2월 1일 수하물 취급을 폐지했다.
1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었다.
1996년 3월 25일 동쪽 출입구를 개설했다.
2020년 4월 1일 종일 무인역이 되었다.
2021년 3월 13일 IC 카드 ICOCA의 이용이 가능해졌다.
5. 역 주변
역 주변은 구 오시미즈정의 중심지이다. 역의 동쪽 출구와 서쪽 출구 쪽에 무료 주차장이 있다.
* 이시카와현립 호다쓰고등학교
* 호다쓰시미즈정립 호다쓰중학교
* 오시미즈 우체국
* 노토 컨트리 클럽
* 국도 제159호선
* 국도 제249호선
* 국도 제471호선
* 이시카와현도 제229호 호다쓰이마하마선
* 이시카와현도 제230호 오가와호다쓰 정차장선
* 호다쓰 산
* 호다쓰강 (천정천)
호다쓰강은 천정천이며, 호다쓰역의 쓰바타 방면에서 나나오선은 이 강 아래를 터널로 통과한다. 이 터널은 천장이 낮아 교류 가선을 설치할 수 없기 때문에, 나나오선의 전철화 방식은 직류로 했다.