호류지역
1. 개요
호류지역은 일본 서일본 여객철도 간사이 본선(야마토지 선)의 역으로, 상대식 승강장 2면 2선의 지상역이다. 이코카 및 제휴 교통카드를 사용할 수 있으며, 오지역이 관리하는 직영역이다. 1890년 12월 27일 영업을 시작했으며, 2020년 기준 1일 평균 5,558명이 이용했다. 호류지, 이카루가 정사무소 등이 역 주변에 위치해 있으며, 버스 노선도 운행한다.
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| 역 이름 | 호류지 역 |
|---|---|
| 일본어 역 이름 | 法隆寺駅 |
| 로마자 역 이름 | Hōryūji-eki |
| 스타일 | JR 서일본 |
| 주소 | 나라현 이코마군 이카루가정 오키도메 9초메 1-1 (奈良県生駒郡斑鳩町興留九丁目1-1) |
| 운영 주체 | 서일본 여객철도 (JR 서일본) |
| 노선 | 간사이 본선 (야마토지 선) |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 연결 | 버스 터미널 |
| 구조 | 지상역 |
| 역 번호 | JR-Q32 |
| 개업일 | 1890년 |
| 소속 사업자 | 서일본 여객철도 (JR 서일본) |
|---|---|
| 노선 | 간사이 본선 (야마토지 선) |
| 기점으로부터의 거리 | 나고야 기점 145.7 km, 가모 기점 24.8 km |
| 전보 약호 | ホリ (호리) |
| 이전 역 | 야마토코이즈미 JR-Q33 |
| 역간 거리 | 3.2 km (야마토코이즈미 방면), 3.6 km (오지) |
| 다음 역 | 오지 JR-Q31 |
| 승차 인원 | 5,558명 (2020년) |
| 비고 | 직영역, 미도리노권매기플러스 설치역 |
| 역 구조 | 지상역 (교상역) |
|---|
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이카루가정 -
이코마군
이코마군은 나라현 동부에 위치하며 안도정, 헤구리정, 이카루가정, 산고정의 4정으로 이루어져 있고 이코마산을 중심으로 농업과 관련 산업이 발달했으나 인구 감소와 고령화 등의 문제에 직면한 군이다. -
이카루가정 -
다쓰타정
다쓰타정은 나라현 북서부 이코마 산지 서쪽 기슭에 위치하며, 단풍 명소로 유명하고 역사적, 문화적 가치를 지닌 다쓰타 강이 흐르는 지역이다. -
나라현의 철도역 -
미미나시역
미미나시역은 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 역으로, 승강장 길이 200m, 대기실을 갖추고 있으며 주변에는 유메 타운 쇼핑 센터, 도서관, 공원, 종합병원, 문화회관 등의 시설이 있다. -
나라현의 철도역 -
야마토코이즈미역
야마토코이즈미역은 나라현 야마토코리야마시에 있는 JR 서일본 간사이 본선(야마토지선)의 역으로, 통근 특급 "라쿠라쿠 야마토"가 정차하며 나라현 내 JR 역 중 세 번째로 많은 승차 인원을 기록하고 있다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역 구조
호류지의 전통 양식을 본뜬 교상 역사 형태이다. 출입구는 남북으로 2개소이며 개찰구는 1개소이다. 이전에는 단식·섬식이 섞인 2면 3선의 승강장이었지만 교상 역사화 작업으로 2번 승강장을 대피용에서 본선으로 바꾸고 3번 승강장을 철거하여 현재의 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역 형태가 되었다. 교상 역사 완성 이전에는 개찰구가 상하행 승강장 각각에 설치되어 있었다.
2007년 3월 10일에 교상역사로 개량되어, 에스컬레이터와 엘리베이터가 설치되었다. 오지역이 관리하는 직영역으로, IC 카드 승차권인 이코카 및 상호 이용 가능한 IC 카드를 사용할 수 있다.
3. 이용 현황
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 1997년 | 10,447 |
| 1998년 | 10,337 |
| 1999년 | 9,969 |
| 2000년 | 9,756 |
| 2001년 | 9,506 |
| 2002년 | 9,122 |
| 2003년 | 8,802 |
| 2004년 | 8,542 |
| 2005년 | 8,475 |
| 2006년 | 8,475 |
| 2007년 | 8,424 |
| 2008년 | 8,365 |
| 2009년 | 8,075 |
| 2010년 | 7,944 |
| 2011년 | 7,672 |
| 2012년 | 7,536 |
| 2013년 | 7,496 |
| 2014년 | 7,209 |
| 2015년 | 7,265 |
| 2016년 | 7,251 |
| 2017년 | 7,167 |
| 2018년 | 7,074 |
| 2019년 | 7,048 |
| 2020년 | 5,558 |
1990년대 후반에는 1일 평균 1만 명 이상이 이용했으나, 이후 감소 추세를 보이고 있다.
4. 역사
* 1890년 12월 27일: 오사카 철도 (초대)가 나라역~오지역 구간을 개업하면서, 해당 노선의 역(일반역)으로 설치와 동시에 영업을 시작했다.
* 1900년 6월 6일: 오사카 철도 노선을 간사이 철도가 승계하여, 간사이 철도의 역이 되었다.
* 1907년 10월 1일: 간사이 철도가 국유화되어 일본국유철도의 소속이 되었다.
* 1909년 10월 12일: 노선 명칭 제정에 의해, 간사이 본선 소속이 됨.
* 1961년 2월 1일: 화물 영업이 폐지되어, 여객역이 됨.
* 1984년 10월 20일: 짐 취급 폐지.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라, 서일본 여객철도 (JR 서일본)의 역이 됨.
* 1988년 3월 13일: 노선 애칭 제정에 의해, 「야마토지 선」의 애칭 사용 개시.
* 1998년 7월 25일: 자동 개찰기를 설치, 사용 개시.
* 2003년 11월 1일: IC 카드 「ICOCA」의 이용이 가능하게 됨.
* 2007년 3월 10일: 교상 역사가 완성.
* 2009년 10월 4일: 오사카 환상·야마토지 선 운행 관리 시스템 도입.
* 2018년 3월 17일: 역 번호가 도입(JR-Q32)되어 사용을 개시.
* 2020년
* 2월 29일: 이날을 기해 미도리 창구가 영업을 종료.
* 3월 1일: 미도리 발권기 플러스 이용 개시.
* 2023년 10월: 특급 마호로바의 정차역이 됨 (다음 해 3월까지).
* 2024년 3월 16일: 다이어 개정에 따라, 신설되는 통근 특급 「라쿠라쿠 야마토」의 정차역이 됨.
5. 역 주변
* 호류지: 역 북쪽 출구에서 버스 또는 도보로 이동 가능하다. 북쪽 출구 버스 정류장 2번 타는 곳에서 연계 버스를 이용하여 호류지문앞 정류장에서 하차 후 도보 1분 거리, 또는 역 북쪽 출구에서 도보 20분 거리에 있다. 오지 역, 긴테쓰 쓰쓰이 역에서 버스를 이용할 수도 있다.
* 토미오 강
* 야마토 강
* 이카루가 정사무소
* 이카루가 정립 도서관
* 국도 25호선
* 호류지 나들목 - 니시메이한 자동차도
* 사미타가와역 (긴테쓰 田原本線일본어): 호류지 역에서 남서쪽으로 2.5km 지점에 있다.