혼고역 (히로시마현)
1. 개요
혼고역은 히로시마현 미하라시에 위치한 서일본 여객철도(JR 서일본) 산요 본선의 역이다. 1894년 산요 철도 미하라역-히로시마역 구간 개통과 함께 영업을 시작했으며, 국철 분할 민영화에 따라 JR 서일본의 역이 되었다. 2개의 상대식 승강장을 갖춘 고가역으로, ICOCA를 사용할 수 있다. 주변에는 미하라 시청 혼고 지소, 히로시마 은행 혼고 지점 등이 있으며, 게이요 버스, 공항 리무진 버스도 운행된다.
| 역 이름 | 혼고 역 |
|---|---|
| 원래 이름 | 本郷駅 |
| 로마자 표기 | Hongō-eki |
이미지 준비중입니다.
| 주소 | 일본 히로시마현 미하라시 혼고미나미 6초메 22-1 |
|---|---|
| 좌표 | 34°24′35.76″N 132°59′12.08″E |
| 소유자 | 서일본 여객철도 |
|---|---|
| 운영자 | 서일본 여객철도 |
| 노선 | ' 산요 본선' |
| 거리 | 고베에서 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 연결 | 버스 정류장 |
| 구조 | 지상역 |
| 역 번호 | JR-G15 |
| 이용 가능 | 가능 |
| 상태 | 유인역 (미도리노마도구치) |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1894년 6월 10일 |
|---|
| 승객 수 | 1696명 |
|---|---|
| 통계 연도 | 2019년 |
| 서비스 | '' |
|---|
| 이전 역 | 미하라 (JR-G16) |
|---|---|
| 역간 거리 | 9.5km |
| 다음 역 | 고치 (JR-G14) |
| 역간 거리 (다음 역) | 12.3km |
| 전보 약호 | 혼 |
|---|---|
| 무인역 여부 | 무인역 |
이미지 준비중입니다.
-
미하라시의 건축물 -
스나미역
히로시마현 미하라시에 있는 스나미역은 서일본 여객철도 구레선의 역으로, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이자 열차 교환이 가능한 무인역이며, 구레선 역 중 승차 인원이 가장 적다. -
미하라시의 건축물 -
아키사이자키역
아키사이자키역은 히로시마현 미하라시에 있는 서일본 여객철도 구레선의 역으로, 상대식 승강장 2면 2선의 지상역이며, 1931년에 개업하여 무인역으로 운영되고 ICOCA 카드 사용이 가능하다. -
미하라시의 교통 -
구레선
구레선은 서일본 여객철도가 운영하며 히로시마현의 미하라역과 가이타이치역을 잇는 노선으로, 군항 구레시와 히로시마시를 연결하고 히로시마 시티 네트워크의 일부이며 세토 내해 연안을 따라 관광 열차 etSETOra가 운행된다. -
미하라시의 교통 -
스나미역
히로시마현 미하라시에 있는 스나미역은 서일본 여객철도 구레선의 역으로, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이자 열차 교환이 가능한 무인역이며, 구레선 역 중 승차 인원이 가장 적다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역사
* 1894년 (메이지 27년) 6월 10일: 산요 철도 미하라역 - 히로시마역 구간 개통과 함께 혼고역이 개설되어 여객과 화물 취급을 시작했다.
* 1906년 (메이지 39년) 12월 1일: 산요 철도가 국유화되면서 관설 철도의 역이 되었다.
* 1909년 (메이지 42년) 10월 12일: 노선 명칭 제정에 따라 산요 본선 소속이 되었다.
* 1974년 (쇼와 49년) 3월 21일: 화물 취급이 폐지되었다.
* 1985년 (쇼와 60년) 3월 14일: 짐 취급이 폐지되었다.
* 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었다.
* 1990년 (헤이세이 2년) 3월: 미도리의 창구 영업이 개시되었다.
* 1995년 (헤이세이 7년) 10월 1일: 관할이 히로시마 지사 직할(미하라 관리역)에서 미하라 지역 철도부로 변경되었다.
* 1997년 (헤이세이 9년) 3월 8일: 제이알 서일본 히로시마 멘텍에 의한 업무 위탁역이 되었다.(이행 당초는 잠정적으로 직영역 취급)
* 2001년 (헤이세이 13년) 10월 1일: 다이어 개정으로 당역 회차편이 폐지되었다.
* 2007년 (헤이세이 19년)
7월 7일: ICOCA 대응 자동 개찰기가 도입되었다.
9월 1일: IC 카드 "ICOCA" 이용이 가능하게 되었다.
* 2008년 (헤이세이 20년)
4월 20일: 1번선과 3번선 사이에 있는 홈이 없는 중선(2번선) 사용이 개시되었다.
7월 7일: 신 홈과 육교 사용이 개시되었다.
* 2009년 (헤이세이 21년)
2월 22일: 미하라시 혼고역 복합 시설(역사) 및 남북 자유 통로(시도 혼고역 구내선)가 사용 개시되었다.
5월 7일: 미하라시 혼고역 앞 자전거 주차장 사용이 개시되었다.
10월 8일: 미하라시 혼고역 복합 시설(역전 광장) 사용이 개시되었다.
* 2018년 (헤이세이 30년)
6월 1일: 미하라 지역 철도부 폐지에 따라, 미하라역의 피관리역이 되었다.
7월 6일: 헤이세이 30년 7월 호우로 인해 영업이 중단되었다.
9월 30일: 미하라역 - 시라이치역 구간 운전이 재개되었다.
* 2020년 (레이와 2년) 9월: 역 넘버링이 도입되어 사용이 개시되었다.
* 2021년 (레이와 3년) 7월 1일: 역 업무가 JR 서일본 히로시마 멘텍에서 JR 서일본 중국 교통 서비스로 이관되었다.
* 2024년 (레이와 6년)
4월 30일: 미도리의 창구 영업이 종료되었다.
5월 1일: 역무원은 주변 역의 순회 업무를 수행하므로, 당역의 상주는 폐지되고, 인터폰으로 원격 대응이 되었다.
3. 역 구조
이 역은 고가역사로 연결된 2개의 상대식 승강장으로 구성되어 있으며, 유인 매표소인 미도리노 마도구치가 있다.
원래는 단선 · 섬식 혼합 2면 3선 구조였다. 단선 1번 승강장은 하행 본선(히로시마 방면), 섬식 승강장 중 2번 승강장은 상하 부본선, 3번 승강장은 상행 본선(미하라 방면)이었다. 중간선 철거 전에는 중간선이 2번 선, 단선 승강장이 1번 선, 섬식 승강장은 3·4번 선이었다.
2번 승강장에는 한때 미하라 방면에서 오는 당역 회차 열차가 입선했다. 2001년 10월 1일 시간표 개정으로 당역 회차 열차가 폐지된 후에는 일부 하행 화물 열차의 임시 정차, 보선 차량 등의 역 유치, 회송 중인 "선라이즈 유메"나 임시 단체 열차의 시간 조정 등에 사용되고 있다.
3.1. 개요
상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역으로, 일부 교상역이다.
역무원은 주변 역을 포함하여 순회하기 때문에 당역에는 상주하지 않으며, 개찰구 부근에 설치된 인터폰으로 대응한다. ICOCA 이용이 가능하다(상호 이용 가능한 IC 카드는 ICOCA 항목 참조).
3.2. 시설
이 역은 상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역으로, 반 교상역이다. 역에는 유인 매표소인 '미도리노 마도구치'가 있다. ICOCA 이용이 가능하다(상호 이용 가능한 IC 카드는 ICOCA 항목 참조).
| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선지 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 산요 본선 | 하행 | 사이조·히로시마 방면 | |
| 3 | 상행 | 미하라·후쿠야마 방면 | 후쿠야마 방면은 미하라 또는 이토자키에서 환승 |
* 1번선과 3번선 사이에 있는 홈이 없는 중선(2번선)은 히로시마 방면, 미하라 방면 모두 상·하행선 양쪽에 접속되어 있다.
* 열차가 늦어질 때는 방송 및 도착 예상 시간 안내를 역 개찰구에 게시한다.
* 2001년 10월 1일 시간표 개정으로 당역 회차 열차가 폐지된 이후에는 일부 하행 화물 열차의 임시 정차 등에 사용되고 있다.
역 시설은 다음과 같다.
* 철골조 2층 반(半)교상 역사 (2009년 2월 22일 준공)
1층
* 대합실
* 남녀 화장실, 다기능 화장실
* 자동 판매기 2대(배리어 프리 대응)
* 미하라 경찰서 혼고 파출소(입구는 별도)
2층
* 콘코스(아침, 저녁은 통근, 통학객 대응)
* 개찰구
* 자동 발권기
* 남북 자유 통로 입구
* 자동 판매기
4. 이용 현황
| 연도 | 하루 평균 승차 인원 | 출처 |
|---|---|---|
| 1989년 (헤이세이 원년) | 2,194 | |
| 1992년 (헤이세이 4년) | 2,392 | |
| 1998년 (헤이세이 10년) | 1,924 | |
| 1999년 (헤이세이 11년) | 1,830 | |
| 2000년 (헤이세이 12년) | 1,729 | |
| 2001년 (헤이세이 13년) | 1,640 | |
| 2002년 (헤이세이 14년) | 1,580 | |
| 2003년 (헤이세이 15년) | 1,578 | |
| 2004년 (헤이세이 16년) | 1,578 | |
| 2005년 (헤이세이 17년) | 1,745 | |
| 2006년 (헤이세이 18년) | 1,829 | |
| 2007년 (헤이세이 19년) | 1,971 | |
| 2008년 (헤이세이 20년) | 1,993 | |
| 2011년 (헤이세이 23년) | 1,972 | |
| 2012년 (헤이세이 24년) | 1,976 | |
| 2013년 (헤이세이 25년) | 1,951 | |
| 2014년 (헤이세이 26년) | 1,805 | |
| 2015년 (헤이세이 27년) | 1,863 | |
| 2016년 (헤이세이 28년) | 1,853 | |
| 2017년 (헤이세이 29년) | 1,849 | |
| 2018년 (헤이세이 30년) | 1,582 | |
| 2019년 (레이와 원년) | 1,696 | |
| 2020년 (레이와 2년) | 1,527 | |
| 2021년 (레이와 3년) | 1,397 | |
| 2022년 (레이와 4년) | 1,429 |
6. 교통
혼고역은 JR 서일본 산요 본선 소속으로, 고베역에서 242.8km 떨어져 있다.
* 국도 2호 - 미하라시 중심부/ 히가시히로시마시 방면
* 히로시마현도 193호 혼고 정차장선 - 혼고역에서 히로시마현도 33호 세노가와 후쿠토미 혼고선까지 약 800m
* 히로시마현도 33호 세노가와 후쿠토미 혼고선 - 히로시마현도 제82호 히로시마 공항 혼고선(산요 자동차도혼고IC·히로시마 공항 방면)·히가시히로시마시 카와치초 방면/ 히로시마현도 59호 히가시히로시마 혼고 타다우미선(다케하라시 타다우미 방면) 방면
* 히로시마현도 50호 혼고 쿠이선 - 미하라시 쿠이초 방면
6.1. 철도
6.2. 버스
* 게이요 버스
미하라 - 혼고선 (미하라 - 누마타히가시 단지 - 혼고역 앞)
미하라 - 혼고 순환선 (미하라 - 누마타히가시 단지 - 혼고역 앞 - 오바라 공업단지 - 아야메가오카 - 묘진 - 미하라)
혼고역 남쪽 출구에서 남쪽으로 약 500m 떨어진 히로시마현도 33호 세노가와 후쿠토미 혼고선 변에 "혼고 지소 앞" 버스 정류장이 있으며, 히로시마 공항 에어포트 리무진 (미하라 리무진 버스, 주고쿠 버스 운행) 등이 발착하고 있다.