혼무타베역
1. 개요
혼무타베역은 일본 사가현 가라쓰시에 있는 JR 큐슈 가라쓰선의 역이다. 1935년 기타큐슈 철도에 의해 처음 개업했으나 1941년 폐쇄되었고, 1960년 일본국유철도에 의해 재개업했다. 현재는 무인역으로, 단선 승강장 1면을 갖추고 있다. 역 주변에는 국도 제203호선이 지나며, 쇼와 자동차 버스 정류장이 있어 가라쓰시 중심부 및 다쿠 방면으로 이동할 수 있다.
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| 역 이름 | 본무타베 역 |
|---|---|
| 일본어 역명 | 本牟田部駅 |
| 로마자 역명 | Honmutabe-eki |
| 주소 | 사가현 가라쓰시 오치초 무타베 849-3231 |
| 좌표 | 33.3721, 129.9966 |
| 운영사 | |
| 노선 | JR 가라쓰 선 |
| 구보타 역으로부터 거리 | 30.1 km |
| 승강장 | 1면 1선식 승강장 |
| 선로 | 1 + 1개의 통과선 |
| 구조 | 지상역 |
| 주차장 | 있음 |
| 자전거 보관소 | 자전거 보관소 |
| 접근성 | 정보 없음 |
| 역 번호 | 정보 없음 |
| 상태 | 무인역 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1960년 2월 1일 |
| 폐업일 | 해당 없음 |
| 이전 역명 | 해당 없음 |
| 일일 승객 수 | 33명 |
| 승객 수 기준 연도 | 2015년 |
| 서비스 | 오치 역 - 야마모토 역 |
| 지도 유형 | 일본 사가현 |
| 지도 레이블 | 혼무타베 역 |
| 노선 | 唐津線 |
|---|---|
| 킬로미터 | 30.1 |
| 기점 | 久保田 |
| 소재지 | 佐賀県唐津市相知町牟田部 |
| 개업년월일 | 1960年（昭和35年）2月1日 |
| 폐지년월일 | 해당 없음 |
| 승차인원 | 33 |
| 승강인원 | 69 |
| 통계년도 | 2016年 |
| 환승 | 해당 없음 |
| 비고 | 無人駅 |
| 소속 사업자 | 鉄道省 |
|---|---|
| 소속 노선 | 筑肥線 |
| 킬로미터 | 62.3 |
| 기점 | 博多 |
| 소재지 | 사가현 東松浦郡相知町牟田部 |
| 개업년월일 | 1935年（昭和10年）3月1日 |
| 폐지년월일 | 1941年（昭和16年）8月10日 |
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가라쓰시의 철도역 -
가라쓰역
가라쓰역은 1898년 가라쓰 공업 철도 가라쓰역으로 영업을 시작하여 국유화 및 민영화 과정을 거쳐, 현재는 섬식 승강장 2면 4선을 가진 고가역으로 가라쓰시 중심부에 위치하며 가라쓰선과 지쿠히선이 지나간다. -
가라쓰시의 철도역 -
와타다역
1983년 개업한 와타다역은 JR 큐슈 지쿠히 선 상의 역으로, 사가현 가라쓰시에 위치한 단선 승강장의 고가역이며, 2007년 쾌속 열차 정차역으로 승격, 2015년부터는 무인역으로 운영되고 있다. -
큐슈여객철도의 철도역 -
히젠후모토역
히젠후모토역은 사가현 도스시에 있는 JR큐슈 나가사키 본선 철도역으로, 과거 군용 시설 인입선으로 개설되어 신호장을 거쳐 정식 역이 되었으며, 현재는 2면 2선의 지상역으로 운영되고 있다. -
큐슈여객철도의 철도역 -
도스역
도스역은 1889년 개업한 사가현 도스시에 위치한 JR큐슈의 가고시마 본선과 나가사키 본선 역으로, 큐슈 지역 교통의 중심지이며, 큐슈에서 가장 오래된 역사 중 하나이나 재개발 계획이 진행 중이고, 다수의 특급 열차 정차 및 다양한 편의시설과 인근 도스 스타디움 등의 시설이 위치해 있다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역사
1935년 기타큐슈 철도의 역으로 처음 개설되었다가 1941년 폐쇄된 후, 1960년 가라쓰선의 역으로 다시 개업하여 현재까지 이어진다. 역명에 "본"이 붙는 것은 1971년까지 존재했던 가라쓰선 기시타케 지선 무타베역과 구별하기 위해서이다.
2.1. 1차 개업과 폐쇄 (1935년 ~ 1941년)
1935년 (쇼와 10년) 3월 1일 기타큐슈 철도가 야마모토역 - 이마리역 구간을 개통하면서 초대 역이 개설되었다. 1937년 (쇼와 12년) 10월 1일 기타큐슈 철도가 국유화되어 지쿠히선의 역이 되었다. 그러나 1941년 (쇼와 16년) 8월 10일 초대 역은 폐지되었다.
역명에 "본"이 붙는 것은 1971년까지 존재했던 가라쓰선 기시타케 지선 무타베역과 구별하기 위해서이다.
2.2. 2차 개업 (1960년 ~ 현재)
1960년 2월 1일 : 일본국유철도(JNR)가 가라쓰선의 기존 선로에 역을 추가하면서 재개업했다. 기동차의 여객만을 취급하는 역무원 미배치역이었다.
1987년 4월 1일 : JNR의 민영화와 함께 역의 관리는 규슈 여객철도(JR 큐슈)로 넘어갔다.
가라쓰선과 지쿠히 선은 야마모토역에서 남동쪽으로 약 4km 정도 나란히 달리고 있으며, 그 병주 구간 중간에 있는 역이다. 병주하고 있는 지쿠히 선 열차는 정차하지 않는다.
현재 역은 2대째로, 초대 역은 1941년에 폐지되었다. 그 후 1960년에 가라쓰선의 역으로 개업하여, 국철 분할 민영화를 거쳐 현재에 이르고 있다.
역명에 "본"이 붙는 것은 1971년까지 존재했던 가라쓰선 기시타케 지선 무타베역과 구별하기 위해서이다.
3. 역 구조
혼무타베역은 단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역이다. 가라쓰선과 지쿠히선이 나란히 뻗어 있어 복선처럼 보이지만, 지쿠히선에는 승강장이 설치되어 있지 않다. 승강장은 국도 제203호선과 연결된 횡단보도교를 통해 접근할 수 있다.
3.1. 특징
이 역은 무인역으로 지상에 단선 승강장 1면을 갖추고 있다. 역 건물은 없으며, 승객 대기실 역할을 하는 승강장 대피소만 있다. 역에 사용되는 선로와 옆을 지나는 선로는 승강장과 주요 도로 사이에 있다. 승강장에는 건널목 또는 육교를 통해 접근할 수 있다. 근처에 자전거 보관소도 마련되어 있다.
지상역으로 단선 승강장 1면 1선을 가지고 있다. 무인역이며 역사는 없다. 이 역 전후에서는 가라쓰선과 지쿠히선 각각의 단선로가 병주하고 있기 때문에 언뜻 보면 복선처럼 보이지만, 지쿠히선 측에는 승강장이 설치되어 있지 않다.
역 바로 옆에는 국도 제203호선과 선로를 건너는 횡단보도교가 있다. 횡단보도교의 출구가 역 바로 옆에 있어 국도 측에서 접근할 수 있다.