야마모토역 (사가현)
1. 개요
야마모토역은 사가현 가라쓰시에 위치한 철도역으로, 1898년 가라쓰 흥업 철도 역으로 개업했다. 가라쓰선과 지쿠히선이 교차하는 역이며, 과거에는 여러 지선의 종착역이기도 했다. 현재는 단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역으로 운영되고 있으며, 2021년 기준 하루 평균 249명이 이용했다. 역 주변에는 가라쓰 유지 출장소, 학교, 우체국 등이 있으며, 쇼와 버스 정류장도 위치해 있다.
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| 역 이름 | 야마모토역 |
|---|---|
| 원래 이름 | 山本駅 |
| 원래 이름 (언어) | ja |
| 로마자 표기 | Yamamoto-eki |
| 주소 | 사가현 가라쓰시 야마모토 469 |
| 좌표 | 33°23′34″N 129°58′52″E |
| 운영사 | 규슈 여객철도 (JR 규슈) |
| 노선 | 가라쓰선 지쿠히선 |
| 가라쓰선으로부터의 거리 | 구보타에서 32.9km |
| 지쿠히선으로부터의 거리 | 지쿠히선 서쪽 구간의 시작점으로부터 0.0km |
| 승강장 | 1면 1선 + 1면 2선식 승강장 |
| 선로 | 3개 + 2개의 측선 |
| 구조 | 지상역 |
| 주차장 | 해당사항 없음 |
| 자전거 주차장 | 해당사항 없음 |
| 접근성 | 해당사항 없음 |
| 역 번호 | 해당사항 없음 |
| 상태 | 무인역 |
| 웹사이트 | 야마모토역 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1898년 12월 1일 |
| 폐쇄일 | 해당사항 없음 |
| 이전 이름 | 해당사항 없음 |
| 일일 승객 수 | 254명 |
| 승객 수 통계 연도 | 2022년 |
| JR 규슈 역 중 순위 | 297위 |
| 인접역 (가라쓰선) | 이전: 혼무타베 다음: 오니즈카 |
| 인접역 (지쿠히선) | 이전: 귀신개역 다음: 비젠쿠보 |
| 비고 | 무인역 (자동 발매기 있음) 모든 열차가 가라쓰역 (일부는 니시카라쓰역)까지 운행함. |
| 전보 약호 | 야모 |
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| 2021년 승차 인원 | 249명 |
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가라쓰시의 철도역 -
가라쓰역
가라쓰역은 1898년 가라쓰 공업 철도 가라쓰역으로 영업을 시작하여 국유화 및 민영화 과정을 거쳐, 현재는 섬식 승강장 2면 4선을 가진 고가역으로 가라쓰시 중심부에 위치하며 가라쓰선과 지쿠히선이 지나간다. -
가라쓰시의 철도역 -
와타다역
1983년 개업한 와타다역은 JR 큐슈 지쿠히 선 상의 역으로, 사가현 가라쓰시에 위치한 단선 승강장의 고가역이며, 2007년 쾌속 열차 정차역으로 승격, 2015년부터는 무인역으로 운영되고 있다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
1898년 개업한 철도역 -
가나자와역
가나자와역은 1898년 호쿠리쿠 본선 개통과 함께 영업을 시작하여 JR 서일본, IR 이시카와 철도, 호쿠리쿠 철도 노선이 연결되고 호쿠리쿠 신칸센의 종착역이며, 복합 시설과 가나자와 시의 중심지 역할을 한다. -
1898년 개업한 철도역 -
기노카와역
기노카와역은 일본 와카야마현 와카야마시에 있는 난카이 전기철도 난카이 본선과 가다 선의 역으로, 1898년 와카야마키타구치역으로 개업하여 1903년 현재의 역명으로 변경되었으며 상대식 2면 2선의 지상역 구조를 갖추고 있다.
2. 역사
* 1898년 12월 1일: 가라쓰 흥업 철도(현 가라쓰선)의 역으로 개업했다.
* 1912년
1월 17일: 가라쓰선 화물 지선 야마모토 역 - 기시타케역 구간이 개업했다.
9월 21일: 기시타케 지선의 여객 영업이 시작되었다.
* 1929년 4월 1일: 기타큐슈 철도(현 지쿠히선)의 히가시카라쓰역 - 야마모토 역 구간이 개업하여, 일본국유철도와 기타큐슈 철도의 환승역이 되었다.
* 1935년 3월 1일: 기타큐슈 철도의 야마모토 역 - 이마리역 구간이 개업했다.
* 1937년 10월 1일: 기타큐슈 철도가 국유화되어 일본국유철도 지쿠히선이 되었다.
* 1971년 8월 20일: 가라쓰선 기시타케 지선이 폐지되었다.
* 1983년 3월 22일: 지쿠히선 니지노마쓰바라역 - 와타다역 - 가라쓰역 구간(신선)이 개통되고, 니지노마쓰바라 역 - 구리역 - 야마모토 역 구간(구선)이 폐지되었다. 야마모토 역 - 가라쓰 역 구간은 가라쓰선과 지쿠히선의 이중 호적 구간이 되었다.
* 1987년 4월 1일: 일본국유철도 분할 민영화로 규슈 여객철도(JR 큐슈)가 승계하였다. 야마모토 역 - 가라쓰 역 구간을 가라쓰선 단독 구간으로 변경하여 지쿠히선이 동쪽과 서쪽으로 분단되었다.
야마모토 역은 과거 가라쓰선과 지쿠히선의 유일한 접속역이자 기시타케역으로 이어지는 가라쓰선 기시타케 지선의 기점이었기 때문에 5개 방향으로 선로가 뻗어 있어, 가라쓰 시내의 철도 환승역으로 번성했으며 급행 "히라도"도 정차했다. 그러나 1971년 기시타케 지선 폐지, 1983년 지쿠히선의 신선 개업 및 부분 폐지로 가라쓰선과 지쿠히선 메이노하마역, 하카타역 방면과의 접속 기능이 가라쓰역으로 이전되면서 예전의 번성은 사라졌다.
현재 야마모토 역은 가라쓰선과 지쿠히선 이마리역 방면 접속 기능은 남아 있지만 환승객은 적으며, 가라쓰시와 사가시, 이마리시를 잇는 두 노선 각각의 중간역으로서의 의미가 강하다.
2.1. 과거 노선
* 일본국유철도
: 지쿠히선
:: 구리 역 - 야마모토 역
: 가라쓰선 (기시타케 지선)
:: 야마모토 역 - 무타베 역
* 철도원
**: 가라쓰선 (화물 지선)
:: 야마모토 역 - 시카노쿠치 역
3. 역 구조
야마모토역은 단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선 구조를 갖춘 지상역이다. 1912년에 건설된 목조 역사가 있으며, 1985년부터 무인역으로 운영되고 있다. 역에는 자동 발권기가 설치되어 있어 승차권을 구입할 수 있다.
과거 지쿠히선 부분 폐지 전까지는 섬식 승강장 1면 2선이, 기시타케 지선 폐지 전에는 단선 승강장 남쪽에 0번 승강장이 있어 총 3면 6선 구조였다.
3.1. 승강장
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4. 이용 현황
5. 역 주변
* 일본 국토교통성 규슈 지방 정비국 가라쓰 유지 출장소
* 사가현립 가라쓰 공업고등학교
* 사가현립 가라쓰 특별지원학교
* 가라쓰 시립 오니즈카 중학교
* 가라쓰 자동차 학교
* 야마모토 우체국
* 구리소우스이 고분
* 가라쓰 신용금고 야마모토 지점
* 쇼와 자동차(쇼와 버스) 야마모토 버스 정류장 (국도 제203호선 상)
* 【고속】 "이마리호" 후쿠오카시(하카타 버스터미널, 후쿠오카 공항)행 / 이마리시행
* (가와라바시 경유) 가라쓰오테구치행
* 구리・히가시가라쓰역 경유 가라쓰오테구치행
* 기타하타행
* 사가역 버스센터행 / 다쿠역 북구행