후루마역
1. 개요
후루마역은 일본 나가노현에 위치한 시나노 철도 기타시나노선의 철도역이다. 1913년 신호소로 시작하여 1928년 역으로 승격되었으며, 1987년 동일본 여객철도(JR 동일본) 소속이 되었다가 2015년 호쿠리쿠 신칸센 연장에 따라 시나노 철도로 이관되었다. 현재는 단선 승강장 1면 1선의 무인역이며, 2001년에 역사가 개축되었다. 2020년 기준 하루 평균 118명이 이용하는 역이다.
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| 역 이름 | 후루마 역 |
|---|---|
| 원어 역 이름 | 古間駅 |
| 로마자 역 이름 | Furuma-eki |
| 소재지 | 나가노현 가미미노치군 시나노정 도미노 409 |
| 운영사 | 시나노 철도 |
|---|---|
| 노선 | 기타시나노 선 |
| 역 번호 | 없음 (별도 역 번호 없음) |
| 영업 거리 | 나가노 기점 25.1km |
| 개업일 | 1928년 12월 23일 |
|---|---|
| 폐지일 | (해당 사항 없음) |
| 역 유형 | 지상역 |
|---|---|
| 승강장 | 1면 1선 |
| 무인 여부 | 무인역 |
| 표고 | 633.2m |
| 1일 평균 승차 인원 (2020년) | 118명 |
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| 전보 약호 | 루마 (Ruma) |
|---|---|
| 웹사이트 | 후루마 역 공식 웹사이트 |
| 이전 역 | 무레 |
|---|---|
| 다음 역 | 구로히메 |
| 역간 거리 (이전 역) | 6.5km |
| 역간 거리 (다음 역) | 3.8km |
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시나노정 -
구로히메역
구로히메역은 나가노현 시나노정에 위치한 시나노 철도 기타시나노선의 역으로, 1888년 가시와바라역으로 개업하여 1968년 현재 역명으로 변경되었고, 2015년 시나노 철도로 이관되었으며, 주변에 노지리호와 구로히메 고원 스노우 파크 등의 관광 명소가 있다. -
시나노정 -
가시와바라촌 (나가노현)
가시와바라촌은 나가노현 북부에 위치했던 촌으로, 1889년에 자치체로 출범하여 1955년 후지사토촌과 합병, 1956년 시나노정이 발족하면서 폐지되었다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
동일본 여객철도의 폐지된 철도역 -
아시노마키온센미나미역
아시노마키온센미나미역은 일본 후쿠시마현에 있는 아이즈 철도 아이즈 선의 무인역으로, 1932년 구와바라역으로 시작하여 역명 변경과 선로 이설을 거쳐 현재 아시노마키온센역에서 온천을 이용할 수 있다. -
동일본 여객철도의 폐지된 철도역 -
기타타카이와역
기타타카이와역은 아오모리현 하치노헤시에 있는 아오이모리 철도 아오이모리 철도선의 역으로, 1923년 도호쿠 본선 역으로 개업하여 JR 동일본을 거쳐 2002년 아오이모리 철도로 이관되었으며, 2면 3선의 지상역이자 무인역으로 운영되고 있다.
2. 역사
* 1913년 10월 1일: 후루마 신호장(古間信号所)으로 영업을 시작했다.
* 1928년 12월 23일: 후루마역으로 승격되었다.
* 1970년 10월 1일: 화물 취급이 폐지되었다.
* 1971년 5월 11일: 업무 위탁역이 되었다.
* 1984년
* 2월 1일: 수하물 취급이 폐지되었다.
* 3월 21일: 간이 위탁역이 되었다.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다.
* 2001년 12월: 역사를 개축했다.
* 2015년
* 3월 12일: 간이 위탁 해제, 완전 무인역이 되었다.
* 3월 14일: 호쿠리쿠 신칸센가나자와 연장에 따라 시나노 철도로 이관되었다.
2.1. 일본국유철도 (JNR) 및 동일본 여객철도 (JR 동일본) 시대
* 1913년 10월 1일: 후루마 신호장(古間信号所)으로 영업을 시작했다.
* 1925년 5월 1일: 가시와바라역(현 구로히메역)의 관리에서 독립했다.
* 1928년 12월 23일: 후루마역으로 승격되었다.
* 1970년 10월 1일: 화물 취급이 폐지되었다.
* 1971년 5월 11일: 업무 위탁역이 되었다.
* 1984년
* 2월 1일: 수하물 취급이 폐지되었다.
* 3월 21일: 간이 위탁역이 되었다.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다.
* 2001년 12월: 역사를 새로 고쳤다.
* 2015년
* 3월 12일: 간이 위탁을 해제하고, 완전한 무인역이 되었다.
* 3월 14일: 호쿠리쿠 신칸센의 가나자와 연장에 따라 시나노 철도로 이관되었다.
2.2. 시나노 철도 시대
2015년 3월 12일 역무원이 배치되지 않는 무인역이 되었다. 3월 14일 호쿠리쿠 신칸센의 나가노 - 가나자와 구간 연장 개통에 따라 시나노 철도로 소유권이 이전되었다.
3. 역 구조
단선 승강장 1면 1선의 지상역 구조이다. 시나노 철도의 다른 역들과 달리 교환 설비가 없다. 과거에는 2면 3선 구조였으나, 현재 섬식 승강장과 육교는 철거되었다. 1984년부터 구로히메역에서 관리하는 간이 위탁역이었지만, 2015년 호쿠리쿠 신칸센 개통으로 신에쓰 본선이 시나노 철도로 이관되면서 무인역이 되었다. 자동 발권기는 승강장에 설치되어 있다.
3.1. 승강장
단선 승강장 1면 1선의 구조를 지닌 지상역이다. 지상에 단선 양방향 선로를 따라 단일 상대식 승강장 1면을 갖추고 있으며, 무인역이다.
시나노 철도 역 중에서는 유일하게 교환 설비를 갖추지 않았다. 이전에는 단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선을 가지고 있었지만, 섬식 승강장은 사용하지 않게 되었고, 육교도 철거되었다. 현재 역사는 2대째로 2001년에 개축된 콘크리트 구조물이다.
1984년부터 구로히메역 관리의 간이 위탁역으로 위탁 판매원이 후루마 출발 한정의 상비권으로 표를 직접 판매했다. 2015년 호쿠리쿠 신칸센 개통에 따라 신에쓰 본선이 시나노 철도로 이관되면서 시나노 철도는 당역을 무인역으로 하기로 결정했다. 이에 앞서 3월 12일에 간이 위탁이 해제되어 무인역이 되었다.
자동 발권기가 1대 설치되었지만, 역 건물 대합실 내가 아닌 승강장 쪽에 설치되어 있다.
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3.2. 설비
이 역은 지상에 단선 양방향 선로를 따라 단일 상대식 승강장 1면을 갖추고 있는 무인역이다. 단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역으로, 시나노 철도 역 중에서는 유일하게 교환 설비를 갖추지 않았다. 이전에는 단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선을 가지고 있었지만, 섬식 승강장은 사용하지 않게 되었고, 육교도 철거되었다. 현재 역사는 2대째로 2001년에 개축된 콘크리트 구조물이다.
1984년부터 구로히메역 관리의 간이 위탁역으로 위탁 판매원이 후루마 출발 한정의 상비권으로 표를 직접 판매했다. 2015년 호쿠리쿠 신칸센 개통에 따라 신에쓰 본선이 시나노 철도로 이관되면서 시나노 철도는 당역을 무인역으로 하기로 결정했다. 이에 앞서 3월 12일에 간이 위탁이 해제되어 무인역이 되었다.
자동 발권기가 1대 설치되었지만, 역 건물 대합실 내에 있는 것이 아니라 승강장 쪽에 설치되어 있다.
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4. 이용 현황
"나가노현 통계서"에 따르면, 2020년(레이와 2년)의 1일 평균 승차 인원은 118명이다.
2000년(헤세이 12년) 이후 승차 인원 추이는 다음과 같다. 2000년(헤세이 12년)부터 2014년(헤세이 26년)까지는 JR 동일본 시대의 통계이며, 2014년(헤세이 26년)과 2015년(헤세이 27년) 통계는 비공개이다.
4.1. JR 동일본
2013 회계 연도에 JR 동일본 관할 당시, 하루 평균 118명의 승객이 역을 이용했다(승차 승객만). "나가노현 통계서"에 따르면, 2020년도(레이와 2년)의 1일 평균 승차 인원은 118명이다.
2000년(헤세이 12년)부터 2014년(헤세이 26년)까지는 JR 동일본 시대의 통계이며, 2014년(헤세이 26년)과 2015년(헤세이 27년) 통계는 비공개이다. 2000년 이후 승차 인원 추이는 다음과 같다.
4.2. 시나노 철도
나가노현 통계서에 따르면, 2020년(레이와 2년)의 1일 평균 승차 인원은 118명이다.
2000년(헤세이 12년) 이후의 추이는 다음과 같다. 2000년(헤세이 12년)부터 2014년(헤세이 26년)까지의 통계는 JR 동일본 시대의 것이다. 2014년(헤세이 26년)과 2015년(헤세이 27년) 통계는 비공개이다.