히가시마쓰에역 (시마네현)
"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
히가시마쓰에역은 시마네현 마쓰에시에 있는 서일본 여객철도 산인 본선의 역이다. 섬식 승강장 1면 2선과 단선 승강장 1면 1선, 총 2면 3선 규모의 지상역으로, 열차 교행과 대피가 가능하다. 마쓰에역이 관리하는 무인역이며, 역 주변에는 국도 제9호선, 이즈모 국분사 유적 등이 위치한다. 1908년 우마가타역으로 개업하여, 1973년 현재의 히가시마쓰에역으로 개칭되었다. 2016년 12월 17일부터 ICOCA의 사용이 가능하며, IC 카드 전용 간이 개찰기가 설치되어 있다.
| 역 이름 | 히가시마쓰에역 (東松江駅) |
|---|
| 로마자 표기 | Higashi-Matsue-eki |
|---|
| 소재지 | 시마네현마쓰에시 야와타초 821 |
|---|
| 노선 | 서일본 여객철도(JR 서일본)
산인 본선 |
|---|
| 역 번호 | 해당 없음 |
|---|
| 개업일 | 1908년 11월 8일 |
|---|
| 폐지일 | 해당 없음 |
|---|
| 구조 | 지상역 |
|---|
| 승강장 | 2면 3선 (1면 1선식 승강장 + 1면 2선식 섬식 승강장) |
|---|
| 운영 주체 | 서일본 여객철도(JR 서일본) |
|---|
| 웹사이트 | 히가시마쓰에역 공식 웹사이트 |
|---|
| 이전 역 이름 | 마카타역 (馬潟駅, 1973년까지) |
|---|
| 역명 변경 | 1973년 마카타역에서 히가시마쓰에역으로 변경 |
|---|
| 1일 평균 승차 인원 (2020년) | 69명 |
|---|
| 1일 평균 승차 인원 (2021년) | 63명 |
|---|
| 영업 거리 | 교토 기점 345.3km |
|---|
| 이전 역 | 이야 |
|---|
| 다음 역 | 마쓰에 |
|---|
| 역 종류 | 무인역 |
|---|
| 버스 정보 | 버스 정류장 연결 |
|---|
| 신호 약호 | 히에 |
|---|
| 과거 신호 약호 | 마타(개칭 전) |
|---|
📚 더 읽어볼만한 페이지
-
마쓰에시의 철도역 -
마쓰에역
마쓰에역은 일본 시마네현 마쓰에시에 있는 JR 서일본 산인 본선의 역으로, 1908년에 개업하여 고가역으로 전환되었으며, 섬식 승강장 2면 4선을 갖추고 있다.
-
마쓰에시의 철도역 -
노기역
노기역은 1937년 개업한 시마네현 마쓰에시 소재 서일본 여객철도 소속 산인 본선 역으로, 2개의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이며 무인역으로 전환, 과거 여성 역장이 탄생한 곳이다.
-
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다.
-
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다.
-
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다.
-
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:**
* 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다.
* 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다.
* 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
**요약:**
효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역 구조
이 역은 1면 1선의 단선 승강장과 1면 2선의 섬식 승강장으로 구성되어 있으며, 총 2면 3선의 열차 교환 및 대피가 가능한 지상역이다. 마쓰에역까지는 복선, 요나고 방면은 야스기역까지 단선 구간이다(이때 이부야역 구내에 2km 정도 복선 구간이 있다). 역 건물은 단선 승강장에 인접해 있으며, 섬식 승강장과는 육교로 연결되어 있다. 마쓰에역 관리의 무인역으로 역사가 있으며, 이즈모 보선구 마쓰에 보선 관리실을 병설하고 있다. 예전에는 역사 내에 자동 발권기가 설치되어 있었지만, 현재는 철거되었다.
2.1. 승강장
이 역은 1면 1선의 단선 승강장과 1면 2선의 섬식 승강장으로 구성되어 있다. 역 건물은 단선 승강장에 인접해 있으며, 섬식 승강장과는 육교로 연결되어 있다. 역 건물은 무인역이다.
