히가시초역
1. 개요
히가시초역은 1977년 9월 1일 임시 승강장으로 개업하여 여객 취급을 시작했으며, 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 JR 홋카이도에 승계되면서 정식 역으로 승격되었다. 2021년 4월 1일 무카와역 - 사마니역 구간 폐지로 인해 폐역되었다. 히다카 본선 상에 위치했으며, 2015년 폭풍 피해로 인해 열차 운행이 중단되기도 했다. 역 주변에는 국도 236호선, 우라카와 적십자 병원 등이 위치해 있었다.
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| 역명 | 히가시초역 |
|---|---|
| 요미가나 | 히가시초 |
| 로마자 표기 | Higashicho |
| 전보 약호 | 히치 |
| 소재지 | 홋카이도 우라카와 군 우라카와정 동정 우시오 1초메 |
|---|
| 소속 사업자 | 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도) |
|---|---|
| 소속 노선 | 히다카 본선 |
| 기점으로부터의 거리 | 도마코마이 기점 132.4km |
| 역 번호 | (없음) |
| 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 개업일 | 1977년 9월 1일 |
|---|---|
| 폐지일 | 2021년 4월 1일 |
| 비고 | 무인역, 노선 폐지에 따른 폐역 |
| 이전 역 | 우라카와 |
|---|---|
| 역간 거리 (이전) | 2.1km |
| 다음 역 | 히다카호로베쓰 |
| 역간 거리 (다음) | 4.5km |
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히다카 본선 -
무카와역
무카와역은 1913년 개통한 홋카이도 무카와정 소재 철도역으로, 과거 히다카 본선 중간역이자 도미우치선 기점이었으나, 현재는 도마코마이 방면 종착역이며 단선 승강장 1면 1선으로 운영된다. -
히다카 본선 -
호에이역
1958년 개업하여 2021년 폐역된 호에이역은 홋카이도 여객철도의 철도역으로, 역명은 인근 기암인 호라이암에서 유래되었다. -
1987년 개업한 철도역 -
가능역
가능역은 경기도 의정부시 가능동에 위치한 수도권 전철 1호선 역으로, 1987년 의정부북부역으로 임시 개업하여 2006년 현재의 역명으로 변경되었으며, 소요산역으로 종착역 기능이 이전됨에 따라 중간역 역할을 수행하며 2면 4선의 혼합식 승강장을 갖추고 있다. -
1987년 개업한 철도역 -
중동역 (부천)
중동역(부천)은 1987년 개업한 경인선 지상역으로, 쌍섬식 승강장과 스크린도어를 갖추고 급행/완행 열차가 운행하며, 중동신도시의 관문 역할을 한다. -
홋카이도의 폐지된 철도역 -
미나미시모톳푸역
미나미시모톳푸역은 홋카이도 신칸센 연장 개통으로 2024년 3월 16일에 폐지될 예정이었던 역으로, 2021년 하루 평균 승차 인원은 5,387명이었으며, 폐지 후 부지 활용 계획은 지역 주민 의견 수렴을 통해 결정될 예정이다. -
홋카이도의 폐지된 철도역 -
호에이역
1958년 개업하여 2021년 폐역된 호에이역은 홋카이도 여객철도의 철도역으로, 역명은 인근 기암인 호라이암에서 유래되었다.
2. 역명 유래
본 역이 위치한 지명에서 유래했다. 지명은 우라카와역의 "동쪽"에 위치하기 때문에 "히가시마치(東町, 동정)"로 했다고 한다.
3. 역사
1977년 9월 1일, 일본국유철도(JNR) 히다카 본선의 히가시초 임시 승강장으로 영업을 시작하여 여객만 취급하였다. 1987년 4월 1일에는 일본국유철도 분할 민영화에 따라 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)로 승계되었고, 동시에 정식 역으로 승격되었다. 1990년 3월 10일에는 영업 거리가 설정되었다.
2015년 1월부터 폭풍 피해로 인해 무카와역과 사마니역 사이의 116km 구간 운행이 중단되었고, 2021년 4월 1일 무카와역 - 사마니역 간 폐지로 인해 폐역되었다.
3.1. 개업 초기
1977년 9월 1일 : 국유철도 히다카 본선의 히가시초 가승강장으로서 개업. 여객 취급만 하였다. 1987년 4월 1일 : 일본국유철도(JNR) 민영화에 따라 JR 홋카이도 관할이 되었다. 동시에 정식 역으로 승격되었다.
3.3. 운행 중단 및 폐역
* 1977년 9월 1일 : 일본국유철도 히다카 본선의 히가시초 임시 승강장으로 영업을 시작했다. 여객만 취급했다.
* 1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 따라 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)가 승계하고 동시에 정식 역으로 승격되었다.
* 1990년 3월 10일 : 영업 거리가 설정되었다.
* 2015년 1월 8일 : 아쓰가역 - 오카리베역 간 높은 파도 피해로 열차 운행이 중지되었다.
* 2015년 1월 27일 : 신히다카역 - 사마니역 간 열차 운행이 재개되었다.
* 2015년 2월 28일 : 아쓰가역 - 오카리베역 간 토사 유출로 다시 열차 운행이 중지되었다.
* 2015년 4월 29일 : 대행 버스 승강장을 국도 236호선 상으로 이전했다.
* 2016년 1월 13일 : 대행 버스 승강장을 홋카이도 우라카와 고등학교 및 우라카와 적십자 병원 부근으로 이전했다.
* 2021년 4월 1일 : 무카와역 - 사마니역 구간 폐지로 폐역되었다.
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3.4. 연표
* 1977년 9월 1일 : 일본국유철도 히다카 본선의 히가시초 가승강장으로 영업을 시작했다. 여객만 취급했다.
* 1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 따라 JR 홋카이도로 승계되었다. 동시에 정식 역으로 승격되었다.
* 1990년 3월 10일 : 영업 거리 설정.
* 2015년
1월 8일: 아쓰가역 - 오카리베역 간 높은 파도 피해로 열차 운행 중지.
1월 27일: 신히다카역 - 사마니역 간 열차 운행 재개.
2월 28일: 아쓰가역 - 오카리베역 간 토사 유출로 다시 열차 운행 중지.
4월 29일: 대행 버스 승강장을 국도 236호선 상으로 이전.
* 2016년 1월 13일: 대행 버스 승강장을 홋카이도 우라카와 고등학교 및 우라카와 적십자 병원 부근으로 이전.
* 2021년 4월 1일 : 무카와역 - 사마니역 구간 폐지로 인해 폐역.
4. 역 구조
히가시초 역은 단선 승강장 1면 1선의 지상역으로, 승강장은 선로 북동쪽(사마니 방면 기준 왼쪽)에 있었다. 전철기가 없는 단선 승강장 역이었다.
임시 승강장으로 시작해 개업 당시부터 시즈나이역 관리 무인역이었다. 역사는 없었지만 승강장 북쪽 출입구 쪽에 대합실이 있었다. 민가와 비슷한 건물이었으며, 한때 프리패브 대합실이었다. 대합실과 별도로 화장실 건물이 있었고, 지형 때문에 대합실보다 한 단 높게 설치되었다.
4.1. 승강장
단선 승강장 1면 1선의 지상역이었다. 승강장은 선로의 북동쪽(사마니 방면으로 향해 왼편)에 있었으며, 전철기를 갖지 않는 단선 승강장 역이었다.
임시 승강장에서 시작하여 개업 당시부터 시즈나이역이 관리하는 무인역으로, 역사는 없었지만 승강장 북쪽 출입구 부분에 대합실을 갖추고 있었다. 민가의 분위기를 풍기는 건물이었다. 한때는 프리패브 대합실이었다. 대합실과는 별도로 화장실 건물을 갖추고 있었다. 지형 관계상 화장실 건물은 대합실보다 한 단 높은 곳에 설치되었다.
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4.2. 시설
단선 승강장 1면 1선의 지상역이었다. 승강장은 선로의 북동쪽(사마니 방면으로 향해 왼편)에 있었다. 전철기를 갖지 않는 단선 승강장 역이었다.
임시 승강장에서 시작하여 개업 당시부터 무인역 (시즈나이역이 관리)으로, 역사는 없었지만 승강장 북쪽 출입구 부분에 대합실을 갖추고 있었다. 민가의 분위기를 풍기는 건물이었다. 한때는 프리패브 대합실이었다. 대합실과는 별도로 화장실 건물을 갖추고 있었다. 지형 관계상 화장실 건물은 대합실보다 한 단 높은 곳에 설치되었다.
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5. 이용 현황
1992년의 승차 인원은 318명이었다.
승차 인원 추이는 다음과 같다. 연간 값만 확인된 연도에는 해당 연도의 일수로 나눈 값을 괄호 안에 1일 평균으로 표시한다. 승강 인원만 확인된 경우에는 1/2한 값을 괄호 안에 표기했다. "JR 조사"는 해당 연도를 마지막 연도로 하는 과거 각 조사일의 평균이다. 히가시초 역은 버스 대행 기간이 있어서 일부 버스와 열차가 별도로 집계되어 있으며, 각 연도별로 집계 기간이 다르다. 비고도 참조한다.
6. 역 주변
* 국도 제236호선
* 우라카와 적십자 병원
* 우라카와히가시마치 간이 우편국 (히가시마치의 읽는 법은 역명과 달리 '히가시마치'라고 읽는다.)
* 홋카이도 우라카와 고등학교
* 치노미강
* 도난 버스 우라카와 터미널
* JR 홋카이도 버스 (닛쇼선), 도난 버스 "히가시마치" 정류장
역 주변에는 학교가 많아 통학 이용자가 많다.