히다카토베쓰역
1. 개요
히다카토베쓰역은 1958년 7월 15일 히다카 본선에 여객 취급만을 하는 무인역으로 개업했다. 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 홋카이도 여객철도 소속이 되었고, 2021년 4월 1일 무카와역 - 사마니역 구간 폐지에 따라 폐역되었다. 역명은 지명에서 유래되었으며, 아이누어에서 유래된 것으로 추정된다. 역은 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이었으며, 대합실을 갖추고 있었다. 주변은 목초 지대와 농가가 분포해 있다.
| 역 이름 | 히다카토베쓰역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Hidaka-Tōbetsu-eki |
| 한자 표기 | 日高東別駅 |
이미지 준비중입니다.
| 소재지 | 홋카이도 히다카 군 신히다카정 시즈나이히가시베쓰 |
|---|---|
| 좌표 | 42°16′51.09″N 142°31′16.97″E |
| 소속 사업자 | 홋카이도 여객철도 (JR 홋카이도) |
|---|---|
| 노선 | 히다카 본선 |
| 영업 거리 | 도마코마이 기점 99.4 km |
| 전철략호 | 히토 |
| 역 번호 | (없음) |
| 역 구조 | 지상역 |
|---|---|
| 승강장 | 1면 1선 |
| 개업일 | 1958년 7월 15일 |
|---|---|
| 폐지일 | 2021년 4월 1일 |
| 무인역 여부 | 무인역 |
|---|---|
| 비고 | 노선 폐지에 따른 폐역 |
| 이전 역 | 하루타치 |
|---|---|
| 역 간 거리 (이전) | 2.4 km |
| 다음 역 | 히다카미쓰이시 |
| 역 간 거리 (다음) | 6.4 km |
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일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
홋카이도 여객철도의 폐지된 철도역 -
미나미시모톳푸역
미나미시모톳푸역은 홋카이도 신칸센 연장 개통으로 2024년 3월 16일에 폐지될 예정이었던 역으로, 2021년 하루 평균 승차 인원은 5,387명이었으며, 폐지 후 부지 활용 계획은 지역 주민 의견 수렴을 통해 결정될 예정이다. -
홋카이도 여객철도의 폐지된 철도역 -
호에이역
1958년 개업하여 2021년 폐역된 호에이역은 홋카이도 여객철도의 철도역으로, 역명은 인근 기암인 호라이암에서 유래되었다.
2. 역사
* 1958년 7월 15일, 일본국유철도 히다카 본선의 히다카토베쓰 역이 개업하였다. 당시에는 여객만 취급하였다.
* 1987년 4월 1일, 일본국유철도 분할 민영화에 따라 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)가 역을 승계하였다.
* 2015년 1월, 아쓰가역과 오카리베역 사이 구간이 높은 파도로 피해를 보아 열차 운행이 중지되었다. 이후 복구 작업을 거쳤으나, 2021년 4월 1일 무카와역과 사마니역 사이 구간이 폐지되면서 히다카토베쓰 역도 함께 폐역되었다.
2.1. 일본국유철도 및 JR 홋카이도
1958년 7월 15일 : 일본국유철도 히다카 본선의 히다카토베쓰역으로 개업. 여객만 취급.
1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 홋카이도 여객철도가 승계.
2021년 4월 1일 : 무카와역 - 사마니역 구간 폐지로 폐역.
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2.2. 폐역 과정
* 1958년 7월 15일 : 일본국유철도 히다카 본선의 히다카토베쓰 역으로 개업. 여객 취급만 하는 역무원 미배치역이었다.
* 1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 따라 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)의 역이 되었다.
* 2015년 1월 8일 : 아쓰가역 - 오카리베역 간 높은 파도 피해로 열차 운행 중지.
* 2015년 1월 27일 : 시즈나이역 - 사마니역 간 열차 운행 재개.
* 2015년 2월 28일 : 아쓰가역 - 오카리베역 간 토사 유출로 다시 열차 운행 중지.
* 2015년 4월 29일 : 대행 버스 승하차 장소를 홋카이도도도 796호 니시하타 하루타치 선 상으로 이전.
* 2018년 4월 1일 : 대행 버스에서 연중 운행되는 상행 1편, 하행 1편이 이 역을 통과.
* 2021년 4월 1일 : 무카와역 - 사마니역 구간 폐지로 폐역.
2.3. 역명의 유래
당 역은 해당 지역의 지명에서 유래되었다. 홋카이도 내에 "도베쓰"와 같은 발음의 역이 많아, 옛 국명인 "히다카"를 덧붙였다.
지명은 메이지 시대 옛 지도에 그려진 "토이펫"이라는 지류에서 유래한 것으로 보이며, 아이누어의 "토이펫"(toy-pet, 흙식용 흙·강)이 어원이다.
처음에는 "원별(遠別)"이라는 한자를 사용했으나, 쇼와 시대 이후 현재의 "동별(東別)"로 변경되었다.
아이누어 어원에 대해서는 국철 홋카이도 총국이 발행한 『홋카이도 역명의 기원』 등에서 "토펫"(to-pet, 늪·강)으로 보는 설도 있지만, 아이누어 연구자 야마다 히데조는 "(주: 현지에) 늪 같은 곳이 없고, 현지 옛 사람들은 토이베츠라고 한다"라며 식용 흙 설을 지지하고 있다.
3. 역 구조
단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이었다. 승강장은 선로의 북쪽(사마니 방면을 바라보아 왼편)에 있었다. 분기기를 갖추지 않은 막대형 역이었다.
시즈나이역이 관리하는, 개업 당시부터의 무인역이었으며, 역사는 없었지만, 승강장 중앙 부분 부근에 콘크리트 블록으로 만들어진 아치형 출입구가 2개 있는 대합실을 갖추고 있었다. 역명판은 설치되어 있지 않아 도로 쪽에서는 역으로 식별하기 어려웠다. 승강장 쪽에서 보면 대합실 오른쪽 옆에 별동으로 화장실 건물을 갖추고 있었다. 승강장은 자갈이 깔려 있었다.
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4. 이용 현황
日高東別駅일본어의 승차 인원 추이는 다음과 같다. 연간 값만 확인된 연도에 대해서는 해당 연도의 일수로 나눈 값을 괄호 안에 1일 평균 란에 표기한다. 승하차 인원만 확인된 경우에는 1/2한 값을 괄호 안에 표기했다. "JR 조사"는 해당 연도를 최종 연도로 하는 과거 각 조사일의 평균이다. 이 역은 버스 대행 기간이 있어 일부 버스와 열차가 별도로 집계되어 있으며, 각 연도별로 집계 기간이 다르다. 비고도 참조한다.