히다카토베쓰역
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1. 개요
히다카토베쓰역은 1958년 7월 15일 히다카 본선에 여객 취급만을 하는 무인역으로 개업했다. 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 홋카이도 여객철도 소속이 되었고, 2021년 4월 1일 무카와역 - 사마니역 구간 폐지에 따라 폐역되었다. 역명은 지명에서 유래되었으며, 아이누어에서 유래된 것으로 추정된다. 역은 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이었으며, 대합실을 갖추고 있었다. 주변은 목초 지대와 농가가 분포해 있다.
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히다카토베쓰역 - [지명]에 관한 문서 | |
---|---|
기본 정보 | |
역 이름 | 히다카토베쓰역 |
로마자 표기 | Hidaka-Tōbetsu-eki |
한자 표기 | 日高東別駅 |
![]() | |
위치 정보 | |
소재지 | 홋카이도 히다카 군 신히다카정 시즈나이히가시베쓰 |
좌표 | 42°16′51.09″N 142°31′16.97″E |
노선 정보 | |
소속 사업자 | 홋카이도 여객철도 (JR 홋카이도) |
노선 | 히다카 본선 |
영업 거리 | 도마코마이 기점 99.4 km |
전철략호 | 히토 |
역 번호 | (없음) |
역 구조 | |
역 구조 | 지상역 |
승강장 | 1면 1선 |
역사 | |
개업일 | 1958년 7월 15일 |
폐지일 | 2021년 4월 1일 |
운영 정보 | |
무인역 여부 | 무인역 |
비고 | 노선 폐지에 따른 폐역 |
인접 역 | |
이전 역 | 하루타치 |
역 간 거리 (이전) | 2.4 km |
다음 역 | 히다카미쓰이시 |
역 간 거리 (다음) | 6.4 km |
2. 역사
- 1958년 7월 15일, 일본국유철도 히다카 본선의 히다카토베쓰 역이 개업하였다. 당시에는 여객만 취급하였다.[2]
- 1987년 4월 1일, 일본국유철도 분할 민영화에 따라 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)가 역을 승계하였다.[2]
- 2015년 1월, 아쓰가역과 오카리베역 사이 구간이 높은 파도로 피해를 보아 열차 운행이 중지되었다. 이후 복구 작업을 거쳤으나, 2021년 4월 1일 무카와역과 사마니역 사이 구간이 폐지되면서 히다카토베쓰 역도 함께 폐역되었다.[11][12]
2. 1. 일본국유철도 및 JR 홋카이도
1958년 7월 15일 : 일본국유철도 '''히다카 본선'''의 '''히다카토베쓰역'''으로 개업. 여객만 취급.[2]1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 홋카이도 여객철도가 승계.[2]
2021년 4월 1일 : 무카와역 - 사마니역 구간 폐지로 폐역.[11][12]
2. 2. 폐역 과정
- 1958년 7월 15일 : 일본국유철도 히다카 본선의 히다카토베쓰 역으로 개업. 여객 취급만 하는 역무원 미배치역이었다.[5]
- 1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 따라 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)의 역이 되었다.[5]
- 2015년 1월 8일 : 아쓰가역 - 오카리베역 간 높은 파도 피해로 열차 운행 중지.[6]
- 2015년 1월 27일 : 시즈나이역 - 사마니역 간 열차 운행 재개.[7]
- 2015년 2월 28일 : 아쓰가역 - 오카리베역 간 토사 유출로 다시 열차 운행 중지.[8]
- 2015년 4월 29일 : 대행 버스 승하차 장소를 홋카이도도도 796호 니시하타 하루타치 선 상으로 이전.[9]
- 2018년 4월 1일 : 대행 버스에서 연중 운행되는 상행 1편, 하행 1편이 이 역을 통과.[10]
- 2021년 4월 1일 : 무카와역 - 사마니역 구간 폐지로 폐역.[11][12]
2. 3. 역명의 유래
당 역은 해당 지역의 지명에서 유래되었다. 홋카이도 내에 "도베쓰"와 같은 발음의 역이 많아[13], 옛 국명인 "히다카"를 덧붙였다.지명은 메이지 시대 옛 지도에 그려진 "토이펫"이라는 지류에서 유래한 것으로 보이며[14], 아이누어의 "토이펫"(toy-pet, 흙식용 흙·강)이 어원이다[15][14].
처음에는 "원별(遠別)"이라는 한자를 사용했으나, 쇼와 시대 이후 현재의 "동별(東別)"로 변경되었다[14].
아이누어 어원에 대해서는 국철 홋카이도 총국이 발행한 『홋카이도 역명의 기원』 등에서 "토펫"(to-pet, 늪·강)으로 보는 설도 있지만[16], 아이누어 연구자 야마다 히데조는 "(주: 현지에) 늪 같은 곳이 없고, 현지 옛 사람들은 토이베츠라고 한다[14]"라며 식용 흙 설을 지지하고 있다.
3. 역 구조
단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이었다. 승강장은 선로의 북쪽(사마니 방면을 바라보아 왼편)에 있었다. 분기기를 갖추지 않은 막대형 역이었다.
시즈나이역이 관리하는, 개업 당시부터의 무인역이었으며, 역사는 없었지만, 승강장 중앙 부분 부근에 콘크리트 블록으로 만들어진 아치형 출입구가 2개 있는 대합실을 갖추고 있었다. 역명판은 설치되어 있지 않아 도로 쪽에서는 역으로 식별하기 어려웠다. 승강장 쪽에서 보면 대합실 오른쪽 옆에 별동으로 화장실 건물을 갖추고 있었다. 승강장은 자갈이 깔려 있었다.
4. 이용 현황
日高東別駅|히다카토베쓰 역일본어의 승차 인원 추이는 다음과 같다. 연간 값만 확인된 연도에 대해서는 해당 연도의 일수로 나눈 값을 괄호 안에 1일 평균 란에 표기한다. 승하차 인원만 확인된 경우에는 1/2한 값을 괄호 안에 표기했다. "JR 조사"는 해당 연도를 최종 연도로 하는 과거 각 조사일의 평균이다. 이 역은 버스 대행 기간이 있어 일부 버스와 열차가 별도로 집계되어 있으며, 각 연도별로 집계 기간이 다르다. 비고도 참조한다.
연도 | 승차 인원 | 출처 | 비고 | |||
---|---|---|---|---|---|---|
연간 | 1일 평균 | JR 조사 | ||||
열차 | 대행 버스 | |||||
1981년 | (15.5) | [20] | 1일 승하차 인원: 49 | |||
1992년 | (20.0) | [17] | 1일 승하차 인원: 46 | |||
2014년 | 3 | [21] | 당해 연도의 열차는 단년 값. | |||
2017년 | 2 | [22] | 2015년 말부터 무카와 - 사마니 간 버스 대행. 당해 연도의 버스는 단년 값. | |||
2018년 | 3.0 | [23] | 대행 버스의 값은 과거 2년 평균 | |||
2019년 | 2.3 | [24] | 대행 버스의 값은 과거 3년 평균 | |||
2020년 | 2.0 | [25] | 대행 버스의 값은 과거 4년 평균 |
5. 역 주변
역 주변은 탁 트인 목초 지대이며 목장이 많다.[19] 또한 농가도 산재해 있다.[17] 히가시베쓰 딸기가 유명하다.
6. 인접 역
참조
[1]
웹사이트
https://trafficnews.[...]
Mediavague Co. Ltd.
2016-12-22
[2]
서적
JTB
[3]
서적
停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II
JTB
1998-10-01
[4]
서적
停車場一覧 昭和41年3月現在
https://doi.org/10.1[...]
日本国有鉄道
2022-12-10
[5]
뉴스
三駅開業
交通協力会
1958-07-17
[6]
간행물
日高線 厚賀〜大狩部間 67k506m 付近における盛土流出について
http://www.jrhokkaid[...]
北海道旅客鉄道
2015-01-13
[7]
간행물
日高線 静内〜様似間折り返し運転の実施について
http://www.jrhokkaid[...]
北海道旅客鉄道
2015-01-20
[8]
간행물
日高線 静内〜様似間におけるバス代行の実施について
http://www.jrhokkaid[...]
北海道旅客鉄道
2015-02-27
[9]
간행물
日高線運休に伴う列車代行バスの乗降場所変更について
http://www.jrhokkaid[...]
北海道旅客鉄道
2015-04-17
[10]
간행물
日高線 鵡川駅~様似駅間 バス代行輸送 運行時刻等の変更について
http://www.jrhokkaid[...]
北海道旅客鉄道
2018-03-13
[11]
간행물
日高線(鵡川・様似間)の廃止日繰上げの届出について
https://www.jrhokkai[...]
北海道旅客鉄道
2021-01-05
[12]
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鉄道事業の一部廃止の日を繰上げる届出について
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日高線(鵡川・様似間)
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北海道旅客鉄道
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[22]
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日高線(苫小牧・鵡川間)
https://www.jrhokkai[...]
北海道旅客鉄道
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日高線(鵡川・様似間)
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北海道旅客鉄道
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日高線(鵡川・様似間)
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北海道旅客鉄道
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駅別乗車人員 特定日調査(平日)に基づく
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北海道旅客鉄道
2022-08-14
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