히라이역 (도쿄도)
1. 개요
히라이역은 1899년 소부 철도 역으로 영업을 시작하여, 1987년 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다. 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 고가역으로, JR 동일본 스테이션 서비스가 위탁 운영하는 업무 위탁역이다. 2023년에는 하루 평균 약 3만 명의 승차 인원을 기록했다. 역 주변에는 상점가가 형성되어 있으며, 북쪽 출구와 남쪽 출구 모두 로터리이며, 버스 노선도 운행된다.
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| 역 이름 | 히라이역 |
|---|---|
| 일본어 역 이름 | 平井駅 |
| 로마자 역 이름 | Hirai-eki |
| 위치 | 도쿄도 에도가와구 히라이 3초메 |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
|---|---|
| 노선 | 주오·소부 완행선 |
| 역 번호 | JB24 |
| 구조 | 고가역 |
| 승강장 | 1면 2선 |
| 개업일 | 1899년 4월 28일 |
| 비고 | 업무 위탁역 도쿄 도구 내 역 |
| 소속 노선 | 소부 선 (각역정차) (선로 명칭상으로는 소부 본선) |
|---|---|
| 도쿄 기점 | 8.2km |
| 지바 기점 | 31.0km |
| 역 번호 | JB24 |
| 이전 역 | 가메이도역 (JB23) |
|---|---|
| 이전 역 간 거리 | 1.9km |
| 다음 역 | 신코이와역 (JB25) |
| 다음 역 간 거리 | 1.8km |
| 2023년 승차 인원 | 29,973명 |
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| 전보 약호 | 히이 |
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에도가와구의 철도역 -
가사이역
가사이역은 도쿄 메트로 도자이 선의 고가역으로, 2면 2선의 상대식 승강장 구조를 갖추고 니시후나바시, 나카노 방면 열차를 이용할 수 있으며, 세계 최대 규모의 자동 자전거 주차장과 지하철 박물관이 주변에 위치한다. -
에도가와구의 철도역 -
니시카사이역
도쿄도 에도가와구 니시카사이에 위치한 니시카사이역은 1979년 개업한 도쿄 지하철 도자이선의 역으로, 상업 지구와 주택 단지 주변에 있으며 하루 평균 94,293명이 이용하고 승강장 확장 및 편의 시설이 확충되었다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다.
2. 역사
히라이역은 1899년 4월 28일 소부 철도의 역으로 처음 문을 열었다. 1907년 9월 1일에는 철도 국유법에 따라 제국철도청 소속이 되었다. 1945년 3월 10일, 도쿄 대공습으로 역사가 불타는 피해를 입었다.
1965년 12월 1일 배달 취급이 중단되었고, 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화로 동일본 여객철도(JR 동일본) 소속이 되었다. 2001년 11월 18일부터 IC 카드 Suica 사용이 가능해졌다.
2013년 2월 25일 미도리의 창구 영업이 종료되었고, 2017년 3월 1일 업무 위탁화가 이루어졌다. 2018년 3월 20일에는 상업 시설 "샤포 로코 히라이"가 개업했다.
2.1. 초기 역사 (1899년 ~ 1945년)
1899년 (메이지 32년) 4월 28일: 소부 철도의 역으로 영업 개시.
1907년 (메이지 40년) 9월 1일: 소부 철도가 철도 국유법에 의해 매수, 국유화되어 제국철도청의 역이 됨.
1945년 (쇼와 20년) 3월 10일: 도쿄 대공습으로 전소.
2.2. 전후 재건과 발전 (1946년 ~ 2000년)
1965년 (쇼와 40년) 12월 1일: 배달 취급이 폐지되었다.
1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다.
2.3. 현대화 및 서비스 개선 (2001년 ~ 현재)
2001년 (헤이세이 13년) 11월 18일: IC 카드 "Suica" 이용이 가능해졌다.
2013년 (헤이세이 25년) 2월 25일: 미도리의 창구 영업 종료.
2017년 (헤이세이 29년) 3월 1일: 업무 위탁화.
2018년 (헤이세이 30년) 3월 20일: 상업 시설 "샤포 로코 히라이" 개업.
3. 역 구조
섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 고가역이다. 개찰구는 고가 아래 1곳뿐이며, 북쪽 출구와 남쪽 출구로 나뉜다. JR 동일본 스테이션 서비스가 위탁 운영하는 업무 위탁역 (신코이와역 관리)이다. 자동 발권기, 다기능 발권기, 지정석 발권기, 자동 개찰기가 설치되어 있다.
4.1. 연도별 이용 현황
2010 회계 연도에 이 역을 이용한 승객은 하루 평균 31,198명이었다.
2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 승차 인원은 29,973명이다.
1990년도(헤이세이 2년도) 이후의 추이는 다음과 같다.
5. 역 주변
히라이 역은 구(舊) 나카가와와 아라카와 사이에 있으며, 역 남쪽 출구에는 히라이 친화회 상점가가 형성되어 있다. 북쪽 출구와 남쪽 출구 모두 로터리가 조성되어 있고, 각각 지하 자전거 주차장이 설치되어 있다. (북쪽 출구: 즉시 설치, 남쪽 출구: 2009년 10월 설치) 역 주변 지역은 지반 침하로 인해 해발 0미터 지대(해발 -2m 위치)이다.
5.1. 주요 시설
구(舊) 나카가와와 아라카와 사이에 위치해 있으며, 역 남쪽 출구에는 상점가가 형성되어 있다. 버스 정류장이나 상업 시설은 가메이도역이나 신코이와역 주변과 비교하면 소규모이다.
북쪽 출구와 남쪽 출구 모두 로터리로 되어 있다. 북쪽 출구 로터리는 도쿄 도시 계획 사업에 의한 토지 구획 정리에 의해 정비되었으며, 지하 자전거 주차장이 설치되어 있다. 남쪽 출구에도 2009년 10월에 정기용 지하 자전거 주차장이 설치되었다.
5.1.1. 역 건물
이 역은 고가역이지만, 주변은 지반 침하로 해발 0미터 지대가 되어 해발 마이너스 2미터 위치에 있다. 샤포 로코 히라이는 역 구내와 역에 병설된 2층 건물에 각각 점포가 있다.
5.1.2. 북쪽 출구
* 히라이 쇼텐
* 히라이 스와 신사
* 도쿄 수변 라인 히라이 발착장
* 세이유 히라이점
* 로피아 히라이 시마추 홈즈점
5.1.3. 남쪽 출구
* 메구로후도손
* 미즈호 은행 히라이 지점
* 히라이 친화회 상점가
* 니혼마츠 안과 병원
6. 버스 노선
| 북쪽 출구 (히라이역 앞) | |||
|---|---|---|---|
| 1 | 도영 버스 | 상23 (우에노 마츠자카야 앞 행, 히라이 조차장 행, 아오토 차고 앞 행) | |
| 2 | 도영 버스 | 히라23 (카사이역 앞 행) 히라28 (히가시-오지마역 앞 행) | |
| 가드 내 | 에도가와 경정장 (보트 레이스 에도가와) | 영업일 9시 45분부터 운행 | |
| 남쪽 출구 (히라이역 남쪽 출구) | |||
| 3 | 도영 버스 | 히라23 (히라이역 앞 행) 히라28 (히가시-오지마역 앞 / 히라이역 앞 행) | |
| 히라이역 입구 (쿠라마에바시 거리에 설치) | |||
| - | 게이세이 타운 버스 | 신코59 (아사쿠사 코토부키초／신코이와역 동북 광장 행) | |